新型車盤橫移往返拖線機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型車盤橫移往返拖線機(jī)構(gòu)，包括依次鉸接的若干個拖鏈塊，所述每個拖鏈塊包括兩個縱板，以及連接兩個縱板的上下橫板，兩個縱板以及兩個橫板圍成穿線通道，穿線通道內(nèi)穿設(shè)導(dǎo)線，當(dāng)需要對立體車庫的運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行供電時，將導(dǎo)線穿過拖鏈塊，當(dāng)需要轉(zhuǎn)彎時，讓相鄰的拖鏈塊相對轉(zhuǎn)動一定的角度即可，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，方便了導(dǎo)線的布線，提高了導(dǎo)線的使用壽命，同時提升了整個立體車庫的整齊度。
【專利說明】新型車盤橫移往返拖線機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于立體車庫領(lǐng)域，具體涉及一種新型車盤橫移往返拖線機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]立體車庫作為一種重要的停車用設(shè)備，在現(xiàn)代化社會中占據(jù)著越來越重要的地位。
[0003]在立體車庫工作的過程中，尤其是車盤橫移的時候需要電機(jī)以及檢測控制設(shè)備，這些設(shè)備的運(yùn)行需要電能的供應(yīng)，且因車盤橫移的過程是在較高的位置進(jìn)行的，需要導(dǎo)線從底部穿到較高的位置，現(xiàn)有的用于車盤橫移過程中電能供應(yīng)的穿線裝置一般為穿線管，導(dǎo)線從穿線管中通過，在需要轉(zhuǎn)彎的位置，將穿線管折彎，從而保護(hù)導(dǎo)線，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。但是穿線管現(xiàn)有的選用的多為鋼管，鋼管成本較高，且折彎過程的工序較麻煩，進(jìn)一步提高了立體車庫的車本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉的新型車盤橫移往返拖線機(jī)構(gòu)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:新型車盤橫移往返拖線機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型的創(chuàng)新之處在于:包括依次鉸接的若干個拖鏈塊，所述每個拖鏈塊包括兩個縱板，以及連接兩個縱板的上下橫板，兩個縱板以及兩個橫板圍成穿線通道，穿線通道內(nèi)穿設(shè)導(dǎo)線。
[0006]所述的縱板一端為連接板，一端為轉(zhuǎn)動板，連接板中心處設(shè)置有圓孔，轉(zhuǎn)動板上配合圓孔設(shè)置有圓形的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與圓孔轉(zhuǎn)動連接。
[0007]連接板以及轉(zhuǎn)動板的端部均為半圓形。
[0008]連接板內(nèi)側(cè)邊緣的中心處設(shè)置有水平的擋塊，配合擋塊轉(zhuǎn)動板邊緣上設(shè)置有環(huán)形的缺口。
[0009]所述缺口位于上部的邊水平設(shè)置，位于下部的邊與水平方向的夾角為15-45°。
[0010]所述的拖鏈塊設(shè)置于凹槽中，凹槽設(shè)置于地面上。
[0011]通過以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為:1、通過將由橫板以及縱板圍成的拖鏈塊依次鉸接，方便了根據(jù)導(dǎo)線長度以及位置選擇裝置的長度，鉸接的方式便于轉(zhuǎn)彎；2、轉(zhuǎn)動板以及連接板通過配合連接的圓孔以及轉(zhuǎn)軸，結(jié)構(gòu)簡單，成本低；3、轉(zhuǎn)動板上設(shè)置環(huán)形缺口，連接板上配合設(shè)置擋塊，通過設(shè)置環(huán)形缺口的大小，調(diào)節(jié)相互連接的拖鏈塊的鉸接角度；4、環(huán)形缺口的上部的邊水平設(shè)置，避免了本裝置在空中水平架線時，發(fā)生塌陷的現(xiàn)象，防止發(fā)生嚴(yán)重的抖動現(xiàn)象，降低設(shè)備運(yùn)行噪音；5、環(huán)形缺口的下部的邊與水平方向的夾角為15-45°，從而既保證了相鄰?fù)湘湁K的轉(zhuǎn)動角度，又避免了轉(zhuǎn)動角度過大時影響美觀。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1的左視圖；
[0014]圖3為圖1俯視圖；
[0015]圖4為連接板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為轉(zhuǎn)動板結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1至5所示的新型車盤橫移往返拖線機(jī)構(gòu)，包括若干個依次連接拖鏈塊3，此處拖鏈塊3的個數(shù)與布線的長度有關(guān)，導(dǎo)線6從拖鏈塊3內(nèi)通過，拖鏈塊3由上下兩個橫板1、左右兩個縱板2圍合而成，兩個橫板I以及兩個縱板2圍成穿線通道，穿線通道內(nèi)穿設(shè)導(dǎo)線6，橫板I以及縱板2的制作材料均為塑料，從而降低成本，拖鏈塊3的連接方式為鉸接，從而當(dāng)需要轉(zhuǎn)彎時，改變兩者的連接角度即可，使用方便，縱板2的兩端分別為連接板4以及轉(zhuǎn)動板5，連接板4以及轉(zhuǎn)動板5的端部均為半圓形，連接板4的中心處設(shè)置有圓孔42，內(nèi)側(cè)邊緣的中心處設(shè)置有擋塊41，擋板41的上下表面均水平，配合圓孔42在轉(zhuǎn)動板5的中心處設(shè)置有圓形的轉(zhuǎn)軸51，轉(zhuǎn)軸51設(shè)置于圓孔42內(nèi)部，并相對于圓孔42轉(zhuǎn)動連接，從而實(shí)現(xiàn)兩相鄰的拖鏈塊3的轉(zhuǎn)動連接，配合擋塊41在轉(zhuǎn)動板5的邊緣上設(shè)置有環(huán)形的缺口 52，缺口 52位于上部的邊水平設(shè)置，從而當(dāng)轉(zhuǎn)軸51在圓孔42內(nèi)轉(zhuǎn)動時，當(dāng)兩者在一個水平面上時，在擋塊41卡住缺口 52致使無法再轉(zhuǎn)動，缺口 52位于下部的邊與水平方向的夾角為15°，從而解決在滿足轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)動角度的要求的情況下，轉(zhuǎn)動角度過于大造成的影響美觀，不易布線的的問題，設(shè)置的擋塊41以及相對設(shè)置的缺口 52，限制了相鄰?fù)湘湁K3之間的轉(zhuǎn)動角度，避免了高空架線時，出現(xiàn)塌陷的現(xiàn)象，方便了架線，保證了整體架線的整齊、美觀。當(dāng)在地面布線時，為提高導(dǎo)線6使用壽命，可將拖鏈塊3置于位于地面上的凹槽7內(nèi)。
[0018]當(dāng)需要對立體車庫的運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行供電時，將導(dǎo)線6穿過拖鏈塊3，當(dāng)需要轉(zhuǎn)彎時，讓相鄰的拖鏈塊3相對轉(zhuǎn)動一定的角度即可。
[0019]實(shí)施例2，缺口 52位于下部的邊與水平方向的夾角為30°，本實(shí)施例其它內(nèi)容同實(shí)施例1。
[0020]實(shí)施例3，缺口 52位于下部的邊與水平方向的夾角為45°，本實(shí)施例其它內(nèi)容同實(shí)施例1。
[0021]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，方便了導(dǎo)線6的布線，提高了導(dǎo)線6的使用壽命，同時提升了整個立體車庫的整齊度。
【權(quán)利要求】
1.新型車盤橫移往返拖線機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括依次鉸接的若干個拖鏈塊，所述每個拖鏈塊包括兩個縱板，以及連接兩個縱板的上下橫板，兩個縱板以及兩個橫板圍成穿線通道，穿線通道內(nèi)穿設(shè)導(dǎo)線。
2.如權(quán)利要求1所述的新型車盤橫移往返拖線機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的縱板一端為連接板，一端為轉(zhuǎn)動板，連接板中心處設(shè)置有圓孔，轉(zhuǎn)動板上配合圓孔設(shè)置有圓形的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與圓孔轉(zhuǎn)動連接。
3.如權(quán)利要求2所述的新型車盤橫移往返拖線機(jī)構(gòu)，其特征在于:連接板以及轉(zhuǎn)動板的端部均為半圓形。
4.如權(quán)利要求3所述的新型車盤橫移往返拖線機(jī)構(gòu)，其特征在于:連接板內(nèi)側(cè)邊緣的中心處設(shè)置有水平的擋塊，配合擋塊轉(zhuǎn)動板邊緣上設(shè)置有環(huán)形的缺口。
5.如權(quán)利要求4所述的新型車盤橫移往返拖線機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述缺口位于上部的邊水平設(shè)置，位于下部的邊與水平方向的夾角為15-45。。
6.如權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的新型車盤橫移往返拖線機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的拖鏈塊設(shè)置于凹槽中，凹槽設(shè)置于地面上。
【文檔編號】E04H6/42GK204238616SQ201420692139
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月19日
【發(fā)明者】劉繼剛, 彭沖沖, 崔亞可 申請人:河南華士機(jī)械設(shè)備科技有限公司