本實(shí)用新型涉及市政設(shè)施，具體是一種風(fēng)力太陽能雙發(fā)電公交站牌。

背景技術(shù)：

公交系統(tǒng)是城市的動(dòng)脈，公交站牌在公交線路指引方面發(fā)揮著重要的作用，目前大多的公交站牌結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，為一個(gè)主桿上設(shè)有一個(gè)展示板，其中一些也會(huì)安裝在小亭子內(nèi)，在雨天為等待公交的乘客起到擋風(fēng)遮雨的效果，但是在炎熱的夏天，站在陽光下等待公交車是一件很痛苦的事情，一些發(fā)達(dá)城市建立了具有空調(diào)系統(tǒng)的公交候車站，但成本較高，對(duì)于一些小站臺(tái)則不是很適用，會(huì)造成能源的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種風(fēng)力太陽能雙發(fā)電公交站牌，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種風(fēng)力太陽能雙發(fā)電公交站牌，包括主桿，所述主桿下端設(shè)有底座，主桿內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，在主桿外壁中部固定有展示板，在主桿頂部設(shè)有太陽能板，所述太陽能板傾斜設(shè)置且其傾斜角度為30°，在太陽能板上方設(shè)有風(fēng)力發(fā)電器，所述風(fēng)力發(fā)電器通過支撐桿固定在太陽能板上，支撐桿內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)并與主桿內(nèi)部相連通，在風(fēng)力發(fā)電器兩側(cè)分別設(shè)有風(fēng)車和尾舵，在主桿上還設(shè)有控制箱，控制箱位于太陽能板和展示板之間，所述控制箱內(nèi)設(shè)有蓄電池和控制器，蓄電池和控制器電連接，控制器具有溫度感應(yīng)裝置，太陽能板和風(fēng)力發(fā)電器均與蓄電池電連接，在控制箱和展示板之間設(shè)有風(fēng)扇室，所述風(fēng)扇室內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇，在主桿上還設(shè)有人體感應(yīng)器，所述人體感應(yīng)器通過控制器與風(fēng)扇相連接，在控制箱外側(cè)還設(shè)有弧形雨罩；所述控制箱頂部還設(shè)有無線接收器，無線接收器與蓄電池電連接并通過無線網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)控制中心連接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述底座呈圓臺(tái)狀。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述尾舵呈L形。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述弧形雨罩為聚氯乙烯材料制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本裝置通過設(shè)置帶有風(fēng)扇的風(fēng)扇室，使得夏天在站牌內(nèi)等待公交車的人員提高舒適度，通過無線接收器連接數(shù)據(jù)控制中心，當(dāng)控制箱內(nèi)元件發(fā)生損壞時(shí)與數(shù)據(jù)控制中心斷開連接，能夠使維修人員迅速得知進(jìn)行維護(hù)，并且通過太陽能板和風(fēng)力發(fā)電器為蓄電池充電，環(huán)保、節(jié)省市政能源。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1-主桿，2-展示板，3-太陽能板，4-支撐桿，5-風(fēng)力發(fā)電器，6-尾舵，7-風(fēng)車，8-控制箱，9-弧形雨罩，10-無線接收器，11-風(fēng)扇室，12-風(fēng)扇，13-人體感應(yīng)器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種風(fēng)力太陽能雙發(fā)電公交站牌，包括主桿1，所述主桿1下端設(shè)有底座，底座呈圓臺(tái)狀，主桿1內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，在主桿1外壁中部固定有展示板2，在主桿1頂部設(shè)有太陽能板3，所述太陽能板3傾斜設(shè)置且其傾斜角度為30°，在太陽能板3上方設(shè)有風(fēng)力發(fā)電器5，所述風(fēng)力發(fā)電器5通過支撐桿4固定在太陽能板3上，支撐桿4內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)并與主桿1內(nèi)部相連通，在風(fēng)力發(fā)電器5兩側(cè)分別設(shè)有風(fēng)車7和尾舵6，所述尾舵6呈L形，在主桿1上還設(shè)有控制箱8，控制箱8位于太陽能板3和展示板2之間，所述控制箱8內(nèi)設(shè)有蓄電池和控制器，蓄電池和控制器電連接，控制器具有溫度感應(yīng)裝置，太陽能板3和風(fēng)力發(fā)電器5均與蓄電池電連接，在控制箱8和展示板2之間設(shè)有風(fēng)扇室11，所述風(fēng)扇室11內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇12，在主桿1上還設(shè)有人體感應(yīng)器13，所述人體感應(yīng)器13通過控制器與風(fēng)扇12相連接，在控制箱8外側(cè)還設(shè)有弧形雨罩9，所述弧形雨罩9為聚氯乙烯材料制成；所述控制箱8頂部還設(shè)有無線接收器10，無線接收器10與蓄電池電連接并通過無線網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)控制中心連接；

太陽能板3通過吸收太陽能轉(zhuǎn)化為電能向蓄電池充電、風(fēng)力發(fā)電器5通過自然風(fēng)吹動(dòng)風(fēng)車7轉(zhuǎn)動(dòng)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能向蓄電池進(jìn)行充電，蓄電池儲(chǔ)存的電能為風(fēng)扇12工作的電能，通過控制器設(shè)定風(fēng)扇12的工作溫度，當(dāng)戶外溫度達(dá)到風(fēng)扇12的工作溫度并且有人靠近主桿1時(shí)，人體感應(yīng)器13感應(yīng)到人接近，啟動(dòng)風(fēng)扇12產(chǎn)生氣流，提高在公交站臺(tái)上等車的人在夏天的舒適度，由于無線接收器10物數(shù)據(jù)控制中心連接，當(dāng)控制箱8內(nèi)元件發(fā)生損壞時(shí)與數(shù)據(jù)控制中心斷開連接，能夠使維修人員迅速得知進(jìn)行維護(hù)。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。