本實用新型涉及一種可移動式雙層停車位，屬于停車輔助設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有雙層停車位是2層的汽車是用懸臂架構(gòu)或平行四邊形架構(gòu)來移動汽車托板?，F(xiàn)有相似技術(shù)中會出現(xiàn)設(shè)計構(gòu)件多，造價高，不能對多種停車方式的通用。

公告號204311800U、公告日2015年5月6日的中國實用新型專利公開了一種適用于停車場的雙層停放平臺，包括固定基座，所述固定基座上設(shè)置有承載基板，所述固定基座側(cè)邊上設(shè)置有支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)上設(shè)置有橫向承重裝置，所述橫向承重裝置上通過傳動承重結(jié)構(gòu)連接上層承載裝置，所述承載裝置中設(shè)置有移動滑槽，所述移動滑槽中嵌設(shè)有可滑動承載板，所述承載板上設(shè)置有固定格擋。采用上述結(jié)構(gòu)的停放平臺，雖然結(jié)構(gòu)簡單，但是費時費力，實用性欠佳。

公告號201590712U、公告日2015年8月26日的中國實用新型專利公開了一種小型的雙層組合式停車場，包括上坡組件，上坡組件的右側(cè)并排連接有第一平臺組件，上坡組件和第一平臺組件的后方連接有多個中間平臺組件，中間平臺組件的后方連接有下坡組件和第二平臺組件，第二平臺組件位于下坡組件的右側(cè)。所述上坡組件包括上坡道，上坡道的左側(cè)下方設(shè)有上坡支撐壁板，上坡道的坡頂處下方設(shè)有上坡支撐柱；所述第一平臺組件包括第一平臺和固定在第一平臺左側(cè)下方的第一支撐壁板；第一支撐壁板與上坡道連接在一起；所述上坡支撐壁板在靠近中間平臺組件的一側(cè)設(shè)有用于車輛進出的缺口。采用上述結(jié)構(gòu)的停車場，結(jié)構(gòu)復雜，不易推廣。

因此，需要一種新的雙層停車位。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種可移動式雙層停車位，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，充分利用地上空間進行停車，通過停車位的支撐框架的移動來實現(xiàn)取停車目的，解決了城市停車困難的問題，適用范圍廣，生產(chǎn)成本低。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，可移動式雙層停車位，包括支撐框架、上托板、下托板、驅(qū)動裝置，支撐框架包括頂部框架、底部框架、以及若干根豎直設(shè)置的支撐柱，頂部框架、底部框架之間對應(yīng)設(shè)置所述支撐柱；底部框架上設(shè)置若干個移動輪，頂部框架下方通過上托板懸掛設(shè)置所述上托板，上托板水平設(shè)置，上托板與驅(qū)動裝置相連接，驅(qū)動裝置驅(qū)動上托板沿支撐柱高度方向上下移動；下托板設(shè)置在底部框架上方，下托板水平設(shè)置，下托板與驅(qū)動裝置相連接，驅(qū)動裝置驅(qū)動下托板沿所述底部框架寬度方向水平移動。

優(yōu)選的，所述頂部框架與上托板之間的上托板懸掛的數(shù)量為4-8個。

優(yōu)選的，所述支撐框架為長方體結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：

第一，上層停車，支撐框架帶動上托板外移，將上托板下降至地面，車輛行駛至上托板上停穩(wěn)，之后啟動驅(qū)動裝置，驅(qū)動上托板沿驅(qū)動上托板沿支撐柱高度方向上移動離開地面至合適高度，實現(xiàn)上層車?？俊?/p>

第二，下層停車，車輛可以直接開入下托板上，停穩(wěn)即可。也可以通過以下方式實現(xiàn)：將下托板沿底部框架寬度方向水平向外移動至地面，車輛行駛至下托板上停穩(wěn)，通過將下托板沿底部框架寬度方向水平向內(nèi)移動至底部框架上方，實現(xiàn)下層車?？?。

第三，當取上層車時，移動輪沿所述底部框架寬度方向水平向外移動，當?shù)撞靠蚣芎蟛块L邊離開下托板時，將啟動驅(qū)動裝置，驅(qū)動上托板沿支撐柱高度方向下移動至地面，實現(xiàn)上層車取停。

第四，當取下層車時，啟動驅(qū)動裝置，驅(qū)動下托板沿底部框架寬度方向水平向外移動至地面，實現(xiàn)下層車取停。

第五，本實用新型對道路各種停車方式都能進行雙層停車，包含一字型，非字型，斜線型。因為換了移車概念，可以把設(shè)計簡單化，使造價降低。

附圖說明

圖1是本實用新型可移動式雙層停車位的結(jié)構(gòu)示意圖（靜態(tài)雙層停車）；

圖2是本實用新型可移動式雙層停車位上層車取停示意圖；

圖3是本實用新型可移動式雙層停車位下層車取停示意圖；

圖中：支撐框架1、驅(qū)動裝置2、上托板4、下托板5、上托板懸掛6、頂部框架11、底部框架12、支撐柱13。

具體實施方式

如圖1-3所示，可移動式雙層停車位，包括（加舉例）支撐框架1、上托板4、下托板5、驅(qū)動裝置2，支撐框架1包括頂部框架11、底部框架12、以及若干根豎直設(shè)置的支撐柱13，頂部框架11、底部框架12之間對應(yīng)設(shè)置所述支撐柱13；底部框架12上設(shè)置若干個移動輪3，頂部框架11下方通過上托板懸掛6設(shè)置所述上托板4，上托板4水平設(shè)置，上托板4與驅(qū)動裝置2相連接，驅(qū)動裝置2驅(qū)動上托板4沿支撐柱高度方向上下移動；下托板5設(shè)置在底部框架12上方，下托板5水平設(shè)置，下托板5與驅(qū)動裝置2相連接，驅(qū)動裝置2驅(qū)動下托板5沿所述底部框架12寬度方向水平移動。

頂部框架11與上托板4之間的上托板懸掛6的數(shù)量為4-8個。

支撐框架1為長方體結(jié)構(gòu)。

上層停車：支撐框架帶動上托板外移，將上托板下降至地面，車輛行駛至上托板上停穩(wěn)，之后啟動驅(qū)動裝置，驅(qū)動上托板沿驅(qū)動上托板沿支撐柱高度方向上移動離開地面，實現(xiàn)上層車停靠。

下層停車：車輛可以直接開入下托板上，停穩(wěn)即可。也可以通過以下方式實現(xiàn)：將下托板沿底部框架寬度方向水平向外移動至地面，車輛行駛至下托板上停穩(wěn)，通過將下托板沿底部框架寬度方向水平向內(nèi)移動至底部框架上方，實現(xiàn)下層車?？俊?/p>

當取上層車時，移動輪沿所述底部框架寬度方向水平向外移動，當?shù)撞靠蚣芎蟛块L邊離開下托板時，將啟動驅(qū)動裝置，驅(qū)動上托板沿支撐柱高度方向下移動至地面，實現(xiàn)上層車取停。

當取下層車時，啟動驅(qū)動裝置，驅(qū)動下托板沿底部框架寬度方向水平向外移動至地面，實現(xiàn)下層車取停。

本實用新型對道路各種停車方式都能進行雙層停車，包含一字型，非字型，斜線型。因為換了移車概念，可以把設(shè)計簡單化，使造價降低。