本申請涉及立體車庫技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及停車矯正導(dǎo)引裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著城市汽車的快速增長，停車問題已經(jīng)成為制約城市快速發(fā)展的難題之一。立體停車庫被成為解決停車難的重要方式，因而智能立體停車庫近年得到了快速發(fā)展。

2、現(xiàn)有的立體車庫中，停車位兩旁沒有設(shè)置限位結(jié)構(gòu)，車主倒車時需要額外小心，倒車效率低，倒車位置偏移后無法自動矯正，操作失誤時容易倒出停車位，存在安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本申請目的是克服了現(xiàn)有立體車庫的停車位兩旁沒有設(shè)置限位結(jié)構(gòu)，車主倒車時需要額外小心，倒車效率低，倒車位置偏移后無法自動矯正，操作失誤時容易倒出停車位，安全系數(shù)低的技術(shù)問題，提供停車矯正導(dǎo)引裝置。

本申請是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

停車矯正導(dǎo)引裝置，包括有載車主體1，所述的載車主體1上設(shè)有停車位置2，所述的停車位置2兩側(cè)設(shè)有用于限定車輛駛?cè)敕较虻?限位凸梁3，所述的限位凸梁3上設(shè)有滑動導(dǎo)引裝置4，以方便車輛駛?cè)耄渲?，車輛駛?cè)霑r其輪體若接觸所述的滑動導(dǎo)引裝置4則自動被矯正行駛方向，以駛至正確停車位置。

如上所述的停車矯正導(dǎo)引裝置，所述的限位凸梁3與所述的載車主體1固定連接，其距駛?cè)胲囕v兩側(cè)留有空位。

如上所述的停車矯正導(dǎo)引裝置，所述的限位凸梁3包括第一限位段403及第二限位段404，所述的第二限位段404水平設(shè)于所述的第一限位段403上端部，所述的滑動導(dǎo)引裝置4包括滾輪軸401，所述的滾輪軸401上設(shè)有當(dāng)車輛車輪與其接觸時能導(dǎo)引矯正該車輛的導(dǎo)引輪402。

如上所述的停車矯正導(dǎo)引裝置，所述的滾輪軸401為若干個，陣列設(shè)置于所述的第一限位段403及第二限位段404上。

如上所述的停車矯正導(dǎo)引裝置，所述的限位凸梁3為傾斜設(shè)置，傾斜位置從其根部開始向外側(cè)傾斜。

如上所述的停車矯正導(dǎo)引裝置，所述的限位凸梁3與所述的載車主體1的載車平面之間的傾斜角度為90度～150度。

如上所述的停車矯正導(dǎo)引裝置，所述的限位凸梁3與所述的載車主體1的載車平面之間的傾斜角度為100度。

如上所述的停車矯正導(dǎo)引裝置，所述的滑動導(dǎo)引裝置4為四個，分別對稱位于所述的停車位置2的前部和后部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請有如下優(yōu)點：

1、本申請結(jié)構(gòu)簡單，停車位兩旁設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，倒車效率 高，倒車位置偏移后能自動矯正，安全系數(shù)高。

2、本申請采用限位凸梁外加導(dǎo)引輪進行對車輛的導(dǎo)引，摩擦力小，車輪與其接觸后即自動滑動矯正，實用性強，本申請還具有生產(chǎn)方便，制造成本低的有益效果，適合廣泛推廣。

【附圖說明】

圖1是本申請載有車輛狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本申請實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】

下面將結(jié)合附圖及具體實施方式對本申請作進一步說明。

如圖1、圖2所示，停車矯正導(dǎo)引裝置，包括有載車主體1，所述的載車主體1上設(shè)有停車位置2，所述的停車位置2兩側(cè)設(shè)有用于限定車輛駛?cè)敕较虻南尬煌沽?，所述的限位凸梁3上設(shè)有滑動導(dǎo)引裝置4，以方便車輛駛?cè)?，其中，車輛駛?cè)霑r其輪體若接觸所述的滑動導(dǎo)引裝置4則自動被矯正行駛方向，以駛至正確停車位置。

具體地，所述的限位凸梁3與所述的載車主體1固定連接，其距駛?cè)胲囕v兩側(cè)留有空位。其優(yōu)點在于方便車上行人下車后通行。

更具體地，所述的限位凸梁3包括第一限位段403及第二限位段404，所述的第二限位段404水平設(shè)于所述的第一限位段403上端部，所述的滑動導(dǎo)引裝置4包括滾輪軸401，所述的滾輪軸401上設(shè)有當(dāng)車輛車輪與其接觸時能導(dǎo)引矯正該車輛的導(dǎo)引輪402。還可為傳動帶 等導(dǎo)滑結(jié)構(gòu)。其優(yōu)點在于，摩擦力小，車輪與其接觸后即自動滑動矯正，實用性強。說明書

更具體地，所述的滾輪軸401為若干個，陣列設(shè)置于所述的第一限位段403及第二限位段404上。其優(yōu)點在于方便與車輪接觸，矯正效果好。

進一步地，所述的限位凸梁3為傾斜設(shè)置，傾斜位置從其根部開始向外側(cè)傾斜。其優(yōu)點在于摩擦力小，車輪與其接觸后即自動滑動矯正，實用性強。

更進一步地，所述的限位凸梁3與所述的載車主體1的載車平面之間的傾斜角度為90度～150度。

再進一步地，所述的限位凸梁3與所述的載車主體1的載車平面之間的傾斜角度為100度。

本申請實施例中，所述的滑動導(dǎo)引裝置4為四個，分別對稱位于所述的停車位置2的前部和后部。其優(yōu)點在于方便矯正車輛，防止操作失誤車輛倒出停車位，安全系數(shù)高。