本發(fā)明涉及車輛庫房設(shè)施領(lǐng)域，具體是一種立體車庫履帶式鏈條拽引橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

公知當(dāng)前自動(dòng)立體車庫的倉位橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一般都為動(dòng)力輥組橫移驅(qū)動(dòng)和環(huán)狀傳送帶橫移驅(qū)動(dòng)方式，動(dòng)力輥組方式的橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、難緊湊且生產(chǎn)成本高，環(huán)狀傳送帶方式的橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)雖結(jié)構(gòu)簡單但占用高度空間較大且在頻繁往復(fù)負(fù)載時(shí)易損壞，隨著當(dāng)今中國自動(dòng)立體車庫的快速增加，解決自動(dòng)立體車庫設(shè)備生產(chǎn)成本較高和運(yùn)行故障率較高的問題已成當(dāng)務(wù)之急；現(xiàn)階段解決自動(dòng)立體車庫倉位橫移驅(qū)動(dòng)的方法，其實(shí)施具有以下特點(diǎn)①車輛的輪胎停放在倉位動(dòng)力輥組上，通過控制倉位動(dòng)力輥組的正反轉(zhuǎn)來驅(qū)動(dòng)車輛橫移出入倉位；②車輛的輪胎停放在倉位環(huán)狀傳送帶上，通過控制倉位環(huán)狀傳送帶的正反轉(zhuǎn)來驅(qū)動(dòng)車輛橫移出入倉位；以現(xiàn)在自動(dòng)立體車庫具有的倉位橫移驅(qū)動(dòng)功能，尚待解決倉位橫移機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空間占用大以及生產(chǎn)成本和運(yùn)行故障率較高的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有自動(dòng)立體車庫的倉位橫移機(jī)構(gòu)其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空間占用大以及生產(chǎn)成本和運(yùn)行故障率較高的問題，本發(fā)明的目的是提供一種由標(biāo)準(zhǔn)化工業(yè)鏈輪、鏈條拽引驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)與分段式滾輪支撐履帶式橫移結(jié)構(gòu)有機(jī)結(jié)合為一體，更好的解決普通倉位橫移機(jī)構(gòu)其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空間占用大以及生產(chǎn)成本和運(yùn)行故障率較高問題的一種立體車庫履帶式鏈條拽引橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：俯視看，倉位承載橫梁組件的前端和后端分別均勻設(shè)置u形槽，倉位承載橫梁組件前端的u形槽位置分別設(shè)置從動(dòng)鏈輪、轉(zhuǎn)軸、軸承座，倉位承載橫梁組件后端的u形槽位置分別設(shè)置驅(qū)動(dòng)鏈輪、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸、軸承座，環(huán)繞驅(qū)動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪分別設(shè)置雙耳鏈條，承載條板通過螺絲固定安裝在雙耳鏈條上，雙耳鏈條、承載條板與螺絲共同組合成環(huán)狀履帶結(jié)構(gòu)，倉位承載橫梁組件的上側(cè)相應(yīng)位置分段式均勻固定設(shè)置座式滾輪；右視看，倉位承載橫梁組件通過分段式座式滾輪對(duì)橫移承載部份的承載條板形成橫移滑動(dòng)支撐；當(dāng)停放車輛的輪胎壓在承載條板上，自動(dòng)立體車庫的電控系統(tǒng)通過與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸連接的倉位電驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)控制，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪拽引雙耳鏈條和承載條板完成對(duì)車輛橫移驅(qū)動(dòng)的出入倉位動(dòng)作。

本發(fā)明的有益效果是，將標(biāo)準(zhǔn)化工業(yè)鏈輪、鏈條拽引驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)與分段式滾輪支撐履帶式橫移結(jié)構(gòu)有機(jī)結(jié)合為一體，它結(jié)構(gòu)簡單、標(biāo)準(zhǔn)化程度高、易安裝維護(hù)、實(shí)用性強(qiáng)，更好解決自動(dòng)立體車庫的倉位橫移機(jī)構(gòu)其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空間占用大以及生產(chǎn)成本和運(yùn)行故障率較高的問題，并節(jié)省空間和節(jié)約材料費(fèi)用，滿足了現(xiàn)代環(huán)保的發(fā)展趨勢和要求，同時(shí)能解決自動(dòng)立體車庫成本高、難推廣所造成的人類生活及交通秩序等問題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的右視整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的俯視整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的a局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明的b局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.倉位承載橫梁組件，2.u形槽，3.驅(qū)動(dòng)鏈輪，4.從動(dòng)鏈輪，5.轉(zhuǎn)軸，6.軸承座，7.驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，8.螺絲，9.雙耳鏈條，10.承載條板，11.座式滾輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

參閱附圖1、附圖2、附圖3和附圖4，箭頭方向?yàn)榍跋?，俯視看，倉位承載橫梁組件1的前端和后端分別均勻設(shè)置u形槽2，倉位承載橫梁組件1前端的u形槽2位置分別設(shè)置從動(dòng)鏈輪4、轉(zhuǎn)軸5、軸承座6，倉位承載橫梁組件1后端的u形槽2位置分別設(shè)置驅(qū)動(dòng)鏈輪3、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸7、軸承座6，環(huán)繞驅(qū)動(dòng)鏈輪3和從動(dòng)鏈輪4分別設(shè)置雙耳鏈條9，承載條板10通過螺絲8固定安裝在雙耳鏈條9上，雙耳鏈條9、承載條板10與螺絲8共同組合成環(huán)狀履帶結(jié)構(gòu)，倉位承載橫梁組件1的上側(cè)相應(yīng)位置分段式均勻固定設(shè)置座式滾輪11；右視看，倉位承載橫梁組件1通過分段式座式滾輪11對(duì)橫移承載部份的承載條板10形成橫移滑動(dòng)支撐；當(dāng)停放車輛的輪胎壓在承載條板10上，自動(dòng)立體車庫的電控系統(tǒng)通過與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸7連接的倉位電驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)控制，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸7帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪3拽引雙耳鏈條9和承載條板10完成對(duì)車輛橫移驅(qū)動(dòng)的出入倉位動(dòng)作。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明為一種立體車庫履帶式鏈條拽引橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在立體車庫的倉位承載橫梁組件的前端和后端分別均勻設(shè)置U形槽，與U形槽2對(duì)應(yīng)位置分別設(shè)置從動(dòng)鏈輪、軸承座、驅(qū)動(dòng)鏈輪、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，環(huán)繞驅(qū)動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪設(shè)置雙耳鏈條、承載條板共同組合成的環(huán)狀履帶結(jié)構(gòu)，倉位承載橫梁組件相應(yīng)位置分段式固定設(shè)置座式滾輪，立體車庫的電控系統(tǒng)通過與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸連接的倉位電驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)控制，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪拽引雙耳鏈條和承載條板完成對(duì)車輛橫移驅(qū)動(dòng)的出入倉位動(dòng)作，更好解決自動(dòng)立體車庫的倉位橫移機(jī)構(gòu)其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空間占用大以及生產(chǎn)成本和運(yùn)行故障率較高的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：關(guān)仁舟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：關(guān)仁舟
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.07
技術(shù)公布日：2017.07.07