本發(fā)明涉及了一種路徑優(yōu)化的緊湊型多層停車庫，屬于建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

小汽車的迅速普及給我們的城市帶來了巨大的停車需求，當(dāng)前提高停車密度的方法基本上是建造地下地上的普通多層停車庫、機(jī)械式立體車位、機(jī)械停車塔、智能全自動(dòng)立體停車庫等。上述常規(guī)做法每個(gè)停車位造價(jià)投入巨大，而機(jī)械式、自動(dòng)化的立體停車位還需要高昂的日常管理和運(yùn)行維護(hù)投入。

現(xiàn)有的有關(guān)停車樓的專利公開號(hào)：cn204826793u，cn20376937u描述的停車樓設(shè)計(jì)固然有獨(dú)創(chuàng)性，但每個(gè)車位平均建筑面積和占地過大的不合理使其不具備推廣實(shí)施的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)性。另一方面，車庫設(shè)計(jì)中往往忽略使用過程中的行車路徑和車位尋找規(guī)則，造成同一車庫內(nèi)的車位利用率不均和空間浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種路徑優(yōu)化的緊湊型多層停車庫，在停車庫建筑及消防規(guī)范允許的范疇內(nèi)，以較少的占地、較少的資源投入和運(yùn)維成本，提供最大限度的停車數(shù)量，以優(yōu)化的路徑，方便車主停車使用，最大化提高停車位的利用效率。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種路徑優(yōu)化的緊湊型多層停車庫，包括有多個(gè)柱體支撐的多層停車樓面和位于停車庫兩側(cè)的用于連接上下樓層的斜坡通車道，每層停車樓面的兩端設(shè)置有兩條平行的、與對(duì)應(yīng)斜坡通車道相連接的雙車道通道和至少一條用于連接所述兩條雙車道通道的連通道，所述雙車道通道的外側(cè)設(shè)置有垂直該雙車道通道的第一組停車位，所述連通道的兩側(cè)設(shè)置有垂直于該連通道的第二組停車位。

前述的一種路徑優(yōu)化的緊湊型多層停車庫，其特征在于：所述斜坡通車道為滿足車庫通車坡度要求的通車凈寬度不小于3.5米的直線坡道，兩端高差為車庫標(biāo)準(zhǔn)層高。

前述的一種路徑優(yōu)化的緊湊型多層停車庫，其特征在于：連接上下相鄰?fù)＼嚇敲娴膬蓷l斜坡通車道呈剪刀狀設(shè)計(jì)，在靠右行車規(guī)則下形成逆時(shí)針上行，順時(shí)針下行的螺旋路徑。

前述的一種路徑優(yōu)化的緊湊型多層停車庫，其特征在于：所述停車庫至少在兩個(gè)轉(zhuǎn)角部位設(shè)置供人員通行的疏散樓梯。

前述的一種路徑優(yōu)化的緊湊型多層停車庫，其特征在于：所述連通道為一條，其兩端分別與對(duì)應(yīng)雙車道通道的中心位置相連接。

前述的一種路徑優(yōu)化的緊湊型多層停車庫，其特征在于：所述停車庫的臨邊懸空的部位設(shè)置有安全護(hù)欄。

前述的一種路徑優(yōu)化的緊湊型多層停車庫，其特征在于：每層停車樓面設(shè)置有兩條用于連接所述兩條雙車道通道的連通道。

本發(fā)明的有益效果是：

1、可適應(yīng)不到2畝的中小型場地，達(dá)到地面停車數(shù)的7~8倍，同樣建5層時(shí)是5層機(jī)械式停車數(shù)量的1.5倍左右，最多達(dá)到機(jī)械式停車的2倍左右，平均每車位最少占地面積不到3平方米，是200~600車位停車樓中最節(jié)約用地的一種停車解決方式；

2、平均每車位建造成本不到地下停車庫的一半，不高于機(jī)械式停車，實(shí)施的經(jīng)濟(jì)性好；

3、沒有機(jī)械、電動(dòng)的操作機(jī)構(gòu)，不需要除了正常的建筑保潔、監(jiān)控和巡視以外的額外管理、保養(yǎng)和運(yùn)行成本，能耗需求極低；結(jié)合成熟的車牌自動(dòng)識(shí)別和移動(dòng)支付手段可實(shí)現(xiàn)無人值守的對(duì)社會(huì)大眾服務(wù)，具有極大的社會(huì)效益前景；

4、優(yōu)先設(shè)計(jì)符合敞開式汽車庫的標(biāo)準(zhǔn)，防火安全和交通疏散結(jié)構(gòu)清晰，而螺旋形路徑優(yōu)化緊湊型斜坡道體系促進(jìn)空氣流動(dòng)，有利于汽車尾氣擴(kuò)散、煙氣排出和降低災(zāi)害損失，消防隱患少，消防要求低，可不設(shè)其它類型車庫必須的噴淋自動(dòng)滅火系統(tǒng)；

5、停車尺度科學(xué)合理，平面停車，使用功能人性化，98%以上車位可采用常規(guī)的后退駛?cè)胪＼嚪绞?，方便所有合格司機(jī)正常使用，進(jìn)出車快捷；

6、結(jié)構(gòu)體系與空間尺度有利于實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化，能更好地節(jié)約和控制建造成本；

7、螺旋路徑形式，可以在保持已建成路徑正常使用的同時(shí)，在消防與通行允許的限度內(nèi)，通過對(duì)路徑的不斷向上延伸發(fā)展，分期建設(shè)，以適應(yīng)不斷增加的停車位需求，是一種可持續(xù)發(fā)展的解決方法。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種路徑優(yōu)化的緊湊型多層停車庫的第一實(shí)施例的第一示意圖；

圖2是本發(fā)明一種路徑優(yōu)化的緊湊型多層停車庫的第一實(shí)施例的第二示意圖；

圖3是本發(fā)明一種路徑優(yōu)化的緊湊型多層停車庫的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合說明書附圖，對(duì)本發(fā)明作一步的說明。

如圖1和圖2所示，一種路徑優(yōu)化的緊湊型多層停車庫，其特征在于：包括有多個(gè)柱體6支撐的多層停車樓面2和位于停車庫兩側(cè)的用于連接上下樓層的斜坡通車道11，每層停車樓面的兩端設(shè)置有兩條平行的、與對(duì)應(yīng)斜坡通車道11相連接的雙車道通道12和至少一條用于連接所述兩條雙車道通道的連通道4，所述雙車道通道12的外側(cè)設(shè)置有垂直該雙車道通道12的第一組停車位32，所述連通道4的兩側(cè)設(shè)置有垂直于該連通道4的第二組停車位31。

通過設(shè)計(jì)特定的優(yōu)化行車路線，保證相同面積的中小型場地，能夠得到最大化的利用率，使車位最多化。

所送斜坡通車道11為滿足車庫通車坡度要求的通車凈寬度不小于3.5米的直線坡道，兩端高差為車庫標(biāo)準(zhǔn)層高。連接上下相鄰?fù)＼嚇敲娴膬蓷l斜坡通車道11呈剪刀狀設(shè)計(jì)，在靠右行車規(guī)則下形成逆時(shí)針上行，順時(shí)針下行的螺旋路徑1，如圖2所示。

可以通過在車庫入口和出口設(shè)置計(jì)數(shù)器統(tǒng)計(jì)相減反映出內(nèi)部的空車位數(shù)，引導(dǎo)小汽車駛?cè)搿＼囍鲝娜肟谶M(jìn)入后，順著逆時(shí)針方向沿斜坡通車道11上行，在路徑經(jīng)過的兩條平行的雙車道通道12邊尋找第一組停車位32的空車位停放，或觀察到連通道4有兩側(cè)第二組停車位31有空車位時(shí)駛?cè)胪７?，該層連通道4上兩側(cè)第二組停車位31無空車位時(shí)不駛?cè)朐搶舆B通道，繼續(xù)駛?cè)胂乱粋€(gè)上行斜坡通車道11向上一層尋找空車位，以此方式上行直至最高層，經(jīng)過連通道4，駛?cè)腠槙r(shí)針的下行通道11，在路徑經(jīng)過的兩條平行的雙車道通道12邊尋找第一組停車位32上的空車位，或觀察到連通道4有兩側(cè)第二組停車位31有空車位時(shí)駛?cè)胪７?，該層連通道4上兩側(cè)第二組停車位31無空車位時(shí)不駛?cè)朐搶舆B通道，繼續(xù)駛?cè)胂乱粋€(gè)下行斜坡通車道11向下一層尋找空車位，直至最終找到空位停入。駛離車庫的車子，只需在停車樓層直接駛向該樓面下行的斜坡通車道11即可快速離場。

本實(shí)施例中，所述連通道4為一條，其兩端分別與對(duì)應(yīng)雙車道通道12的中心位置相連接，可以根據(jù)樓面面積設(shè)置連通道4的數(shù)量。

所述停車庫至少在兩個(gè)轉(zhuǎn)角部位設(shè)置供人員通行的疏散樓梯5，所述停車庫的臨邊懸空的部位設(shè)置有安全護(hù)欄7。

當(dāng)樓面面積較大時(shí)，可以在每層停車樓面設(shè)置兩條用于連接所述兩條雙車道通道的連通道4，如圖3所示。

綜上所述，本發(fā)明提供的一種路徑優(yōu)化的緊湊型多層停車庫，在停車庫建筑及消防規(guī)范允許的范疇內(nèi)，以較少的占地、較少的資源投入和運(yùn)維成本，提供最大限度的停車數(shù)量，以優(yōu)化的路徑，方便車主停車使用，最大化提高停車位的利用效率。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，包括在實(shí)際應(yīng)用中由于場地地形及相鄰建筑的影響必須進(jìn)行必要的調(diào)整以滿足地形條件及消防規(guī)范，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界。