本實用新型涉及停車設(shè)備，尤其涉及一種道路停車場。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有機械式立體停車庫通常借助各種機電傳動機構(gòu)或裝置進(jìn)行車輛的存取，設(shè)備故障率高、維修工作量大，又因其存取車出入口少，往往需要排隊等待，導(dǎo)致多車存取時間過長、效率低，而地面停車又需要占用大量專用土地或路面資源，難以滿足停車需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

提供一種高架道路停車場，在道路及其周邊公共區(qū)域上方架建、其長度沿道路行車方向延伸、寬度隨路寬及其周邊空間變化，不額外占用其它土地資源，車輛存取無須借助其它機電傳動機構(gòu)或裝置，靠司機駕駛車輛自行完成，設(shè)備故障少、維護(hù)簡單，又可實現(xiàn)多車同時存取、效率高。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

高架道路停車場，包括上匝道、停車主橋、樓梯、下匝道。所述停車主橋為龍門框架結(jié)構(gòu)設(shè)計，主要由用于存放車輛的橋面平臺和其下面固定安裝在道路兩側(cè)綠帶或閑置地帶上的支撐立柱構(gòu)成，它固定架建在道路及其周邊公共區(qū)域的上方，由至少一段或多段組成，橋面平臺上面為普通路面設(shè)計、畫有存車位和行車路線，主要用于提供存車位和必要的車輛進(jìn)出通道，停車主橋下方形成的道路空間仍用于車輛正常行駛；所述上匝道、下匝道采用斜坡設(shè)計，分別固定安裝在進(jìn)出停車主橋的道路兩邊的綠帶上，上匝道、下匝道可分別設(shè)置一個或多個，上（下）匝道也由至少一段或多段組成；上匝道、下匝道與停車主橋有機固定連接在一起，構(gòu)成高架道路停車場的主體，固定架建在道路及其周邊公共區(qū)域的上方，其長度沿道路行車方向延伸、寬度隨路寬及其周邊空間變化，停車主橋上無須安裝或設(shè)置移動車輛的機電傳動機構(gòu)或裝置，車輛存取靠司機駕駛車輛自行完成；停車主橋兩側(cè)固定連接安裝有多個樓梯直達(dá)地面，方便司機進(jìn)出，為減輕司機進(jìn)出停車場的勞動強度，也可使用電梯替代樓梯。

存車時，司機將車輛通過上匝道開到停車主橋上面的所選存車位上進(jìn)行鎖車存放，待確認(rèn)車輛停放妥當(dāng)后，司機可就近通過樓梯或電梯離開停車場。

取車時，司機通過樓梯或電梯進(jìn)入停車場，到達(dá)目標(biāo)車輛存放位置，再將所取車輛通過選定的下匝道駛離停車場。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的道路停車場，在道路及其周邊公共區(qū)域上方架建、其長度沿道路行車方向延伸、寬度隨路寬及其周邊空間變化，不另外占用其它土地資源，車輛存取無須借助其它機電傳動機構(gòu)或裝置，靠司機駕駛車輛自行完成，設(shè)備故障少、維修簡單，又可實現(xiàn)多車同時存取、效率高。由于可采用鋼結(jié)構(gòu)建造，故具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、建造周期短、適于工廠制造等優(yōu)點。

附圖說明

圖1是一種鋼結(jié)構(gòu)的高架道路停車場的主視示意圖。

圖2是一種鋼結(jié)構(gòu)的高架道路停車場的側(cè)視示意圖。

圖3是一種鋼結(jié)構(gòu)的高架道路停車場的俯視布置示意圖。

圖中，1.上匝道，2.停車主橋，3.樓梯，4.下匝道。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。

圖1，圖2，圖3，一種鋼結(jié)構(gòu)的高架道路停車場，包括上匝道1、停車主橋2、樓梯3、下匝道4。所述停車主橋2為龍門框架鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計，主要由用于存放車輛的橋面平臺和其下面固定安裝在道路兩側(cè)綠帶或閑置地帶上的支撐立柱構(gòu)成，它固定架建在道路及其周邊公共區(qū)域的上方，停車主橋2由至少一段或多段組成，每段的橋面平臺可設(shè)計為一塊或幾塊，安裝就位后固定連接成一體，橋面平臺下面的支撐立柱安裝在道路兩側(cè)靠近橋面平臺邊緣的位置，對于寬度較大的停車主橋2的橋段，可在道路兩側(cè)綠帶或分車帶上增加支撐立柱，以提高停車主橋2的可靠性，橋面平臺上面為普通路面設(shè)計、并在其上面畫有存車位和行車路線，為便于管理，對所有存車位進(jìn)行了編號并分別標(biāo)識在了其對應(yīng)的存車位上，停車主橋2下方形成的道路空間仍用于車輛正常行駛；所述上匝道1、下匝道4采用鋼結(jié)構(gòu)斜坡設(shè)計，分別固定安裝在進(jìn)出停車主橋2的道路邊的綠帶上，上匝道1、下匝道4分別設(shè)置了多個，上（下）匝道也由多段組成；所述上匝道1、下匝道4與停車主橋2有機連接在一起，構(gòu)成了高架道路停車場的主體，固定架建在道路及其周邊公共區(qū)域的上方，其長度沿道路行車方向延伸、寬度隨路寬及其周邊空間變化，停車主橋2上無須安裝或設(shè)置移動車輛的機電傳動機構(gòu)或裝置，車輛存取靠司機駕駛車輛自行完成；停車主橋2兩側(cè)固定連接安裝有多個所述樓梯3直達(dá)地面，方便司機進(jìn)出，為減輕司機進(jìn)出停車場的勞動強度，停車主橋2兩側(cè)還固定連接安裝了多部電梯。

存車時，司機將車輛通過上匝道1開到停車主橋2上面的所選存車位上進(jìn)行鎖車存放，待確認(rèn)車輛停放妥當(dāng)后，司機可就近通過樓梯3或電梯離開停車場。

取車時，司機通過樓梯3或電梯進(jìn)入停車場，到達(dá)目標(biāo)車輛存放位置，再將所取車輛通過選定下匝道4駛離停車場。

上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進(jìn)行了描述，但并非是對本實用新型的保護(hù)范圍的限制。所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形，如在匝道口安裝限高桿、智能道閘欄桿、在停車場里設(shè)置減速帶或利用現(xiàn)有技術(shù)對所述道路停車場進(jìn)行智能管理等，仍在本實用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。