專利名稱：移動隔板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明關(guān)于一種可沿著天花板上架設(shè)的導(dǎo)軌移動、能夠?qū)⒋罂臻g隔離成任意空間的移動隔板。
在大百貨商店、旅社等大規(guī)模的展覽會、宴會廳里有較大面積的大客廳，在必須把它們設(shè)置成小規(guī)模的宴會廳或會議室時，就可以使用移動隔板，將大空間分隔成適當(dāng)大小的空間。移動隔板由天花板上架設(shè)一個剖面成C字形的吊軌，以及該吊軌上懸吊著可自由移動的隔板主體構(gòu)成，吊軌槽向下設(shè)置在上述吊軌內(nèi)，該吊軌內(nèi)裝有一對臺車式的滑動裝置，該滑動裝置通過懸吊螺柱與上述隔板主體相連結(jié)。
另一方面，為了適應(yīng)隔板主體配置的種種變更，吊軌上形成許多分岔道，隔板本身不管在哪個分岔道上都能自如地移動。例如，在上述滑動裝置上想過辦法的有日本專利申請公開號昭54-12 81 44。還有對板的主體進(jìn)行改進(jìn)的日本實用新案公告昭52-55 25 1。
然而，近年來移動隔板在隔音性能及美觀方面要求與固定墻壁有同樣的性能，因而上述隔板不能適應(yīng)大型化及過重要求，存在以下許多具體問題1.在導(dǎo)軌內(nèi)配設(shè)的滑動裝置由于負(fù)荷太重，使該滑動裝置與吊軌之間的滑動墊之間產(chǎn)生較大的摩擦阻力，防礙了隔板的平滑移動。特別是當(dāng)滑動裝置到達(dá)吊軌的彎曲部分或分岔點時，滑動裝置的移動阻力變大，阻礙隔板移動工作。
2.在上述實用新案公報表示的那樣，為在吊軌分岔點等處移動隔板，在隔板的主體上設(shè)置了控制裝置，通過懸吊螺柱，將上述滾動裝置與板主體作可以移動的連接，由于與板主體有摩擦阻力，該控制裝置不能自如移動，反而防礙了隔板的自如移動。
3.另外，板的主體在形成隔墻時對于地面必須是處于垂直的位置，然而由于板的主體大型化，有時會產(chǎn)生傾斜。
4.由于板的主體過大、過重，在施工及維修中出現(xiàn)困難。根據(jù)這點，特別是上述滾動裝置與控制裝置的組裝部分及控制裝置的修補(bǔ)是很困難的，產(chǎn)生故障時要迅速修補(bǔ)也不可能。
鑒于以上各種問題，本發(fā)明的主要目的是提供一種在吊軌的分岔道及彎曲道等任何地方都能圓滑移動的移動隔板。
具體來說，其目的是(a)盡可能地減少滑動裝置的摩擦阻力，使吊軌內(nèi)即使有分岔道及彎曲道時也能平滑地移動。(b)因控制裝置相對于板主體的很小的滑動摩擦阻力而能移動，同時，隔板主體能正確地、垂直地放置好位置。(c)滑動裝置、控制裝置及隔板主體都具有很容易裝卸的結(jié)構(gòu)，易于施工、修補(bǔ)及維修。
下面結(jié)合附圖和最佳實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)地說明

圖1至圖18是本發(fā)明的實施例圖。
圖1是表示滑動裝置實施例子的組裝說明圖。
圖2是圖1滑動裝置配置的剖面說明圖。
圖3是圖1的滑動裝置的動作說明圖。
圖4是其它滑動裝置例子的平面圖。
圖5是圖4滑動裝置配置的剖面說明圖。
圖6表示其它滑動裝置例子的側(cè)面剖面圖。
圖7表示控制裝置實施例的斜視說明圖。
圖8是圖7控制裝置配置的剖面說明圖。
圖9及圖10是圖7的控制裝置的動作說明圖。
圖11是表示控制裝置的其它實施的斜視說明圖。
圖12是圖11的控制裝置的詳細(xì)斜視圖。
圖13是另一控制裝置的側(cè)面剖面圖。
圖14是圖12的控制動作說明圖。
圖15、圖16表示其它控制裝置實例的側(cè)面剖面圖。
圖17表示控制裝置其它實例的剖面圖。
圖18是圖17中控制裝置的動作說明圖。
圖1表示吊軌內(nèi)的配置，及該吊軌內(nèi)移動的滑動裝置。滑動裝置(以下簡稱滑塊)10由滑塊主體11、移動滾輪12、12和下部軌道輪13、13和上部軌道輪14、14等主要部件構(gòu)成。
滑塊主體11形成一個前后略長的長方形狀。其中央部分有一個上下貫通的帶臺階通孔11a，在通孔11a的臺階部裝有止推軸承11b，滑塊主體11，通過這個止推軸承11b，使隔板主體的懸吊螺柱21轉(zhuǎn)動自如地懸吊下來。因此滑塊主體11的懸吊螺柱21由于該軸承11b的滾動摩擦可以圓滑地轉(zhuǎn)動。
移動滾輪12、12(即3對6個滾輪)裝在滑塊主體11的左右側(cè)面，通過軸11c、11d(11d能自如地轉(zhuǎn)動)，同時，6個滾輪能接觸在同一平面上。
下部軌道輪13、13裝在滑塊主體11下面的前后，各個輪都能自由轉(zhuǎn)動。下部軌道輪13、13通過擰在滑塊主體11下面的螺柱13a、13a，安裝在滑塊主體11的前后方向的中心線CL上，夾住懸吊螺柱21的兩側(cè)。
上部軌道輪14、14通過安裝螺柱14a、14a轉(zhuǎn)動地裝在滑塊主體11上面的前后位置上。只是該上部軌道輪14、14不在滑塊主體11的中心線CL上，而是偏置在靠著一邊的側(cè)面上?；瑝K10的移動吊軌30的設(shè)置如圖2所示，其剖面呈C形的長方形，在吊軌縱向上的連續(xù)開口部分31向下設(shè)置。該吊輪30的內(nèi)部結(jié)構(gòu)為滑塊10的左右移動滾輪12、12滾動的左右移動面32、32，在其內(nèi)側(cè)有移動軌道面33、33。下部軌道輪13、13沿著移動軌道面33、33轉(zhuǎn)動。由于設(shè)定的移動軌道面33、33之間的距離d比下部軌道輪13的直徑稍大一點，因而限制了滑塊10不會左右方向竄動。
如圖3所示，在吊軌30固定的地方設(shè)置了分岔點S，在分岔點S附近的上部敷設(shè)了能與上部軌道輪14、14接觸的懸吊軌道34(參看圖2、圖3、圖4)。懸吊軌道34有個沿著分岔的懸吊軌道30而緩緩彎曲的軌道面34a。該軌道面34a能夠決定滑塊10的移動路線，即，滑塊10的上部軌道輪14、14沿著懸吊軌道面34a滾動，所以整個滑塊10也沿著懸吊軌道34變化自己的路線。
一組移動隔板是由一塊板主體22、突出地設(shè)在其上端面22a上的2個懸吊螺柱21、21以及分別支撐著這兩個懸吊螺柱21、21的滑塊10、10構(gòu)成的。
當(dāng)移動隔板的前進(jìn)方向是從圖2的K方向向左邊的懸吊軌道移動時，操作員可通過推動隔板22，前方的滑塊10接箭頭K1的方向接近分岔點S。由于懸吊軌道30的移動軌道面33、33之間的距離d在分岔部分逐漸增大，所以靠下部軌道輪13、13并不能決定滑塊10的移動線路。為此，由軌道34限制上部軌道輪14、14，而導(dǎo)引整個滑塊10。即，只要前方的上部軌道輪14與軌道34的軌道面34a接觸，其上部軌道輪14就會向圖3的箭頭方向K2轉(zhuǎn)動，同時會沿著軌道面34a移動，滑塊10的前端會向左改變方向(見圖3的虛線)。
此時，滑塊10上就產(chǎn)生以懸吊螺柱21為中心，由向心力引起的轉(zhuǎn)動力矩，很容易改變滑塊10的前進(jìn)路線。這樣一來，當(dāng)滑塊10的前進(jìn)路線改變時，滑塊10相對于隔板主體22作相對的轉(zhuǎn)動，然而由于板的主體22通過止推軸承11b支撐滑塊10，所以兩者的相對轉(zhuǎn)動，都能由滾動摩擦而滑動。
因此，滑塊10在通過分岔點S時，下部軌道輪13、13再被移動軌道面33、33導(dǎo)引而移動。
而且，當(dāng)各個滑塊10在改變路線時，一邊的移動滾輪12、12，傾斜地橫穿移動軌道33、33之間的開口部(見圖3的點劃線)，一邊的3個移動輪12、12內(nèi)至少有2個移動輪12是經(jīng)常能夠與移動面32接觸的，所以，即使在這種情況，滑塊10也能夠保持水平位置，滑塊10就能圓滑地通過分岔點S。但是，在移動軌道33、33之間的距離d非常小的情況下，移動滾輪12、12不要3對6個輪，只要有2對4個輪也可以毫無防礙地使用。
圖4中，當(dāng)滑塊10相對箭頭K4方向，向右改變路線時，可以將向右方向彎曲的軌道34和在滑塊10上面右側(cè)轉(zhuǎn)動的上部軌導(dǎo)輪14、14接合在一起。另外，軌道34，如果能在垂直于前進(jìn)方向的方向上給與上部軌道輪14、14向右方向的向心力就足夠，所以使滑塊10上面的左側(cè)上的上部軌道滾輪14、14轉(zhuǎn)動(見圖4中的雙點劃線)，再與設(shè)置在左側(cè)的軌道34接合起來，也能取得同樣的效果。
如圖5所示，通過選定軌道34的高度為A1、A2，上部軌道輪14、14的安裝高度為a1、a2，可選擇兩者有無接合，即，可選擇滑塊10的前進(jìn)路線有無改變。例如，對于高度是A1的軌道34來說，與安裝高度a1、a2的兩個上部軌道輪14、14接合，所以帶有上部軌道輪14、14的兩種滑塊10，10的前進(jìn)路線可以改變，而對于高度為A的軌道34來說，與安裝高度a1的上部軌道輪14不接合，而只與安裝高度a2的上部軌道輪14接合，因此，只有后者上部的軌道輪14的滑塊10才可改變前進(jìn)路線。
在滑塊10的前后兩個端面，如圖6所示，能裝上兩個墊片15、15。設(shè)墊片15、15的有效厚度為n，板主體22的厚度為t，滑塊10的前后方向的長度超過m時，m+2n＞t。根據(jù)此公式，由于兩塊板的主體22，22沒有接觸，所以可以有效地防止板主體22，22的破損。
根據(jù)以上說明，在滑塊上的前后分別裝有上部軌道輪，且在滑塊與懸吊螺柱之間由于配置了止推軸承，當(dāng)要改變滑塊的前進(jìn)路線時，就會產(chǎn)生可改變滑塊方向的有效轉(zhuǎn)動力矩，同時，能將在軌道與上部軌道滾輪之間，以及滑塊與懸吊螺柱之間的摩擦阻力從滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，因此，整個滑塊的移動阻力就變小了，即使有苯重的移動隔板，也可很容易地改變其前進(jìn)路線。這種裝置具有這種良好的效果。
圖7、圖8表示了設(shè)置在板的主體22上的控制裝置40。該控制裝置40備有套管44、主體部件41、懸吊滾輪42、軌道輪43、43。
套管44是個底部有陽螺紋44b的圓筒狀零件(參看圖8)，在上部的內(nèi)圓周面上形成陽螺紋孔44a。
主體部件41有個上下貫通其中央部分的螺紋孔41a，套管44的陽螺紋44b旋入其內(nèi)。在主體部件41中設(shè)置有貫通左右方向的固定軸，在兩個端部裝有兩對4輪的懸吊滾輪42……。懸吊滾輪42的外圓周面一部分從主體部件41的上面突出來。
在主體部件41上面，其前后都分別裝有軌道輪43、43。軌道輪43、43夾著套管44，靠在主體部件41上面。該軌道輪43、43位于主體部件41的前后方向的中心線上。
如圖1所示，旋入套管44里的懸吊螺柱21通過止推軸承，能從滑塊10上轉(zhuǎn)動自如地下垂。
控制裝置40，可相對于板的主體22移動并向下吊。即板的主體22在板狀芯材的4個端面上圍著角形狀的框架55、55……，在上部框架55的上面固定了與它相同形狀的軌道部件52，在其兩面貼著表面材料54。
在上述軌道部件52上面一側(cè)的端部附近有一個以軌道部件52的縱向中心線為中心的長孔53，長孔53的兩側(cè)形成軌道接觸面52a、52a。因設(shè)定長孔53的寬度D，比軌道輪43的直徑D2要稍大一點，因此能控制軌道接觸面52a、52a上的軌道輪43、43的左右方向的振動在很小范圍內(nèi)。但是，為了讓軌道輪43、43沿著長孔53，并在長孔53內(nèi)轉(zhuǎn)動，因而要確定其高度的位置。
軌道接觸面52a、52a通過懸吊滾輪42以下方支撐著，板主體22的重量通過軌道部件52，可分散壓在各個懸吊輪上。而且，軌道輪43、43沿著長孔53轉(zhuǎn)動，所以控制裝置40在長孔53的長度范圍內(nèi)，可以前后移動。因此，板的主體22可如圖9那樣動作。
一般大型的移動隔板由兩個操作員操作。將相互平行的懸吊軌道H、H上向下吊著的板主體22，以箭頭方向J1、J2分別給以推動，由于操作員推力大小的不同，板主體22相對于前進(jìn)方向稍稍有些傾斜(如圖9的雙點劃線22a)。此時，由于控制裝置40在軌道部件52內(nèi)能夠自由地移動，所以懸吊螺柱21B很容易改變其位置到21B，改變與其它懸吊螺柱21A0、21A1的距離。因此，板主體22，能夠隨著操作員的推動，一邊適當(dāng)改變其位置，一邊圓滑地移動。
這意味著，要將適當(dāng)彎曲的一根懸吊軌道H上往下吊著的板的主體22進(jìn)行經(jīng)常地轉(zhuǎn)動。例如，在圖10中，按右向箭頭J方向前進(jìn)的板主體22，通過Y型分岔的懸吊軌導(dǎo)H，向箭頭J4及J5的方向順次移動，所以相對于墻壁面W能作正確的靠邊運(yùn)動(如圖10中雙點劃線)。
另外，上述控制裝置40，其可移動的范圍限制在長孔53的范圍以內(nèi)，利用套管44就可以自由地調(diào)節(jié)其高度，決定位置。但是在把控制裝置40插入導(dǎo)軌部件52內(nèi)時，應(yīng)用圖上沒有示出的插入口，共同設(shè)在導(dǎo)軌52的底面和框架55的上面。
在以上的說明中，板的主體22的重量過于苯重時，可通過任意增加其懸吊輪子的個數(shù)，例如，將控制裝置40的2對4個懸吊滾輪42變成3對6個，或4對8個，就能夠減少每一個懸吊滾輪42負(fù)荷的板主體22的重量。
而且，控制裝置40在將一塊板主體22吊起時，吊下的兩根懸吊螺柱21、21中，只要與一個相對應(yīng)就足夠了，當(dāng)然也可與兩個都對應(yīng)。
根據(jù)以上說明，本裝置具有以下優(yōu)良效果，即由于主體部件上裝有懸吊滾輪和獨立的軌導(dǎo)輪，為了防止控制裝置左右方向的跳動，將摩擦阻力轉(zhuǎn)為極小滾動摩擦，所以控制裝置的運(yùn)動可圓滑地進(jìn)行，可提高整個移動隔板的操作性能。而且，和懸吊螺柱的連結(jié)是通過套管來進(jìn)行的，因而很容易決定控制裝置的位置，使連接工作也特別簡單。
圖11是表示控制裝置40的其它的實施例子，滑塊10吊下的一對懸吊螺柱21中的一個旋入吊塊56中。在這個吊塊56的上面，朝上的方向成一凸形，板主體22的厚度方向幾乎處于中心位置有最高點，兩側(cè)漸漸傾斜，形成一個彎曲面。
吊塊56與設(shè)置在板主體22上端部分的吊下部件52A嵌合，將板主體22往下吊。如圖12所示，吊下部件52A的開口部向下，剖面呈コ字形，被板主體22上部的橫架所固定，同時在它上面還有一個貫通吊塊56的套管44的通孔(見圖14)。在此，吊塊56與吊下部件52A通過位于板主體厚度方向的中心線上的接觸線，形成一種線接觸。
如圖14所示，現(xiàn)在通過導(dǎo)向滑塊10，移動板主體到一定的位置，然后停止，吊塊56幾個正處在吊下部件52A的中心，即處在板主體22的厚度方向的中心，可將該板主體22吊下。因此，板主體22與吊塊56及吊下部件52A作線接觸的直線可以搖動到中心，而且，該直線幾乎就在板主體22的中心面CP上。因此，當(dāng)板主體的重心G在中心面CP上面時，板主體22就經(jīng)常能以正確的垂直方向吊下，完全沒有與垂直面傾斜之虞。
圖13是在吊塊56的上面形成平面，與吊塊56相接的吊下部件52B的上面中央部分52C，在隔板主體的橫方向上，向下形成凹形也可行，此時，也同樣是與吊塊56和吊下部件52A在板主體22的橫方向上作直線的線接觸，因為可設(shè)定兩者的接觸位置幾乎正處在板主體22厚度方向的中心，因此，與前一實例相同，可以將該板主體22垂直吊下。
如圖15、圖16所示，吊塊56通過滾輪部件43A、43B，也能將板主體22吊下去。即如圖11所示的那樣，將滾輪部件43A、43A放在控制裝置40的厚度方向的中心，同時由于將滾輪部件43A、43A的橫向中央部分，象圖15那樣形成較大直徑。吊塊56和吊下部件52B幾乎都處在板主體22的中心面CP上，通過滾輪部件43A、43A可使它作點接觸，所以就可以將板主體22垂直吊下。如圖16所示，將滾輪部件43B形成單純圓柱形狀，將吊下部件52B的上面52C向下形成一個凹形也行。
當(dāng)?shù)鯄K56上備有滾輪部件43A或43B時，由于吊下部件52B上面的通孔57成一個長孔，根據(jù)通孔57的長度，吊塊56對于吊下部件52B可作相對移動，所以如果將具有這樣的滾輪部件43A或43B的控制裝置40，裝在板主體22的前部或后部的任何一方，控制裝置40就可以改變這兩個懸吊螺柱之間的距離。
按照以上說明，這種裝置有以下優(yōu)良效果由于吊塊幾乎是處在板主體厚度方向的中心將板主本吊下去的，所以板主體在穩(wěn)定狀態(tài)下靜止時，板主體的上端部分的厚度方向的中心與板的重心可處在同一垂直面上，此時，板主體可正確地垂直吊下，所以即使當(dāng)許多塊板并列時，其表面也不會有不整齊的現(xiàn)象，經(jīng)常會以井然整齊的狀態(tài)形成移動的隔板。
圖17是表示本發(fā)明的另一控制裝置40的剖面圖。該控制裝置40是由主體部件41及游動軌道60構(gòu)成的。
游動軌道60由一對側(cè)架64和上架63形成一體，在側(cè)架64的兩個端面上附設(shè)加固板62，該游動軌道呈下部開放的架體。在上架63的中央設(shè)有長孔63a，其其四個角上，用4根固定螺針61、61……一起固定在板主體的上部框架55上。主體部件41上設(shè)有兩對懸吊滾輪42、42……，和連結(jié)套管44。懸吊滾輪42、42通過配置在主體部件41前后的一對貫通軸42a、42a固定在主體部件41的兩則。決定懸吊滾輪42、42的位置時，使其外圍部從主體部件41的上方突出，其上面與上架63成點接觸。
連結(jié)套管44以直立狀態(tài)旋入主體部件41的中心，并打進(jìn)鎖緊銷21b。在連接套管44上敷設(shè)有一個螺絲孔及鎖緊螺母21a，螺孔用于連接設(shè)于天花板上的滑塊一邊的懸吊螺柱21。上述的螺絲孔很深，用它可調(diào)節(jié)板主體22的高度。
主體部件41，使連接套管44穿過上架63的長孔63a，進(jìn)入游動軌道60內(nèi)，同時，在上架63的下面形成懸吊滾輪42、42……的移動面。而且，對面的側(cè)架64、64的間隔設(shè)定得比懸吊滾輪42……的最大安裝寬度大一點，主體部件41在向游動軌導(dǎo)60的縱向移動時，其移動方向受到側(cè)架64、64的限制。另外，它的移動幅度也受長孔63a的長度D10限制。在安裝上述游動軌導(dǎo)60時，要預(yù)先鉆個下孔，以便固定螺柱61、61通過上部框架55，只需擰緊固定螺柱61、61……的操作，即能極簡單地完成安裝操作。
由懸吊螺柱21和相同數(shù)量的控制裝置40組裝起來的板主體22，它的主體部件41對于游動軌道60作相對運(yùn)動，所以可容許板主體22作與板主體22的吊下滑塊10、10的方向無關(guān)的靠邊運(yùn)動。
例如，如圖18所示，要沿著吊軌H，將按圖的箭頭K6方向移動的隔板Pb1與吊軌H垂直并與吊軌X方向平行，在進(jìn)行隔板的操作時，為了使各個隔板按照圖18上箭頭K7方向轉(zhuǎn)動，吊軌H與墻壁面W的間隔D21不能小于一定值(見該圖點劃線)。
在這里，設(shè)吊軌H的延長部分是H10，通過最后的隔板Pb1靠近墻壁面的滑動裝置10，不把它送到吊軌X上，而讓它停留在延長部分H10上該滑動裝置10的方向與吊軌H的方向是一致的，此時，安裝在隔板Pb1上的控制裝置40不管滑動裝置10的方向如何，都容許隔板Pb1按圖上箭頭方向K8作靠邊運(yùn)動，因此隔板Pb1可以任意調(diào)節(jié)與壁面W的間隙d。即，隔板Pb1按照圖上箭頭K6、K7、K8的方向，順次移動，糾正相對于壁面W的傾斜，可取得視覺的上平衡，同時，根據(jù)所夾的間隙d，用可動的密封材料Pb2來填入隔板Pb1里，就可以完全將間隙d密封起來。
根據(jù)以上說明，本裝置具有以下良好效果，好按照本發(fā)明，將一對懸吊螺柱、一對控制裝置和游動軌道組合成部件，隔板的安裝、拆卸就極為容易。例如，對于一些吊輪破損等故障維修也非常簡單，而且游動軌道不是裝在隔板的內(nèi)部，而是將它與控制裝置組成一體，敷設(shè)在隔板的外部，所以對于已設(shè)置的隔板的補(bǔ)充安裝工程也很簡便，更根據(jù)是否要靠邊運(yùn)動而使是否安裝隔板的選擇也板其簡單。
權(quán)利要求
1.一種移動隔板，其特征在于它是一個通過敷設(shè)在天花板上、剖面呈C形的吊軌上的懸吊螺柱向下懸吊，能夠自如移動的移動隔板，上述各個懸吊螺栓的上端轉(zhuǎn)動自如地，支承著具有移動輪的滑動裝置，同時至少在一邊的懸吊螺柱下端，配設(shè)了能相對于板主體，自由水平移動的控制裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的移動隔板，其特征在于上述懸吊螺柱的上端用止推軸承作為滑動裝置的支承，在該滑動裝置的下部，吊軌下面的槽內(nèi)，配有一個轉(zhuǎn)動自如的下部軌道輪，同時在該滑動裝置的上部設(shè)置了上部軌道輪，上部軌道輪沿著設(shè)在吊軌上部的導(dǎo)軌轉(zhuǎn)動。
3.如權(quán)利要求2所述的移動隔板，其特征在于上述上部軌道輪偏置在滑動裝置的移動方向中心線的一邊。
4.如權(quán)利要求1所述的移動隔板，其特征在于上述控制裝置是由主體部件及嵌裝在該主體部件上并能自由移動的游動軌道組成。在該游動軌道上，板的縱方向上有個長孔懸吊螺柱貫通該長孔，設(shè)在主體部件上，并突出在主體部件外，具有與上述長孔垂直的水平軸，裝在上述主體部件上，其外圓面突出在該主體部件上面。
5.如權(quán)利要求4所述的移動隔板，其特征在于上述懸吊螺柱的下部通過連結(jié)套管，旋入主體部件。
6.如權(quán)利要求3所述的移動隔板，其特征在于通過螺柱上述游動軌道對于板主體裝卸自如。
7.如權(quán)利要求1所述的移動隔板，其特征在于在至少有一邊的上述懸吊螺柱下部裝有一個吊塊，該吊塊的結(jié)構(gòu)如下，用該吊塊支撐的吊下部件，裝在板主體上面，該吊塊與上敘吊下部件在板的縱向有點接觸，或線接觸。
8.如權(quán)利要求7所述的移動隔板，其特征在于上述吊塊的剖面，形狀是其上方呈凸形。
9.如權(quán)利要求7所述的移動隔板，其特征在于上述吊下部件的上面向下呈凸形。
10.如權(quán)利要求7所述的移動隔板，其特征在于在上述吊塊的中心線上，沿著板主體的縱方向，設(shè)有兩個以上的滾輪部件，其外圓面從吊塊上面突出來。該滾輪部件的外圓面中央部分形成凸形。
11.如權(quán)利要求7所述的移動隔板，其特征在于在上述吊塊的中心線上，沿著板主體的縱方向，設(shè)有兩個以上的滾輪部件，其外圓面從吊塊上面突出來。吊下部件上面的中央向下呈凸形。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種移動隔板，它設(shè)置在天花板上，可沿著吊軌移動，能將室內(nèi)面積形成任意間隔。不管配置在上述吊軌內(nèi)的滾動裝置與板主體的位置如何，均能自由轉(zhuǎn)動，且在吊軌內(nèi)能平滑地移動，而且通過滾動裝置的上下部軌道輪及控制裝置，使板主體在分岔路、彎曲路等處能簡單地移動，板的主體正好垂直地與固定壁相對。
文檔編號E04B2/74GK1049210SQ9010333
公開日1991年2月13日 申請日期1990年6月28日 優(yōu)先權(quán)日1989年8月1日
發(fā)明者加納實, 根上清, 中谷美紀(jì)男 申請人:小松墻壁工業(yè)株式會社