專利名稱：軌道式混凝土攪拌輸送車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軌道式混凝土攪拌輸送車，用于礦山井下、隧洞，也可以用于地面攪拌輸送混凝土。
目前，在礦山井下輸送混凝土有兩種方式，一種用翻斗礦車輸送，另一種用壓氣管道輸送。但是，前者長距離輸送，混凝土產(chǎn)生離析和結(jié)底，后者除了長距離輸送，混凝土產(chǎn)生離析外，管道易堵塞，磨損嚴重，耗電多。CN86105079A專利說明書公開了一種隧洞混凝土攪拌運輸車，它由底盤、攪拌筒及傳動機構(gòu)組成。這種運輸車在軌道上進行混凝土運輸，在運行過程中通過傳動機構(gòu)使攪拌筒自動均勻慢速轉(zhuǎn)動，經(jīng)長距離運輸混凝土不產(chǎn)生離析。但是，攪拌筒裝、卸料轉(zhuǎn)動或是在運輸過程中自動均勻慢速轉(zhuǎn)動是通過機械傳動機構(gòu)實現(xiàn)的。該機械傳動機構(gòu)由帶有行星擺線針輪減速器的電動機、離合器及大小鏈輪組成。攪拌筒裝、卸料正、反向轉(zhuǎn)動以及輸送混凝土過程中攪拌筒轉(zhuǎn)動，是以電動機為動力，通過離合器置于不同位置、由大小鏈輪將動力傳給攪拌筒。這種傳動機構(gòu)在惡劣工作環(huán)境，如有水、濕氣較大，易腐蝕，發(fā)生故障，維修量較大，并且操作不方便；卸料速度的控制，不是用頻繁起動電動機，就是用離合器的離合來實現(xiàn)，電動機或離合器易損壞，這些都影響整機使用壽命。在混凝土輸送過程中攪拌筒自動均勻慢速轉(zhuǎn)動，其力取于兩輪軸用鏈條連成一個傳動環(huán)，通過鏈輪齒輪、離合器等將力傳至攪拌筒。這種傳動方式其四輪軸的運行速度需一致，因而行走在彎道、特別是曲率半徑較小的彎道是困難的，而且攪拌車只能在被牽引前進時，攪拌筒才能自動低速轉(zhuǎn)動。攪拌筒倒退時，攪拌筒自動停止慢速轉(zhuǎn)動，由于攪拌車運行速度慢，為使筒內(nèi)混凝土不產(chǎn)生離析，在卸料前攪拌筒還要再運轉(zhuǎn)1至2分鐘，從而操作麻煩，也會影響混凝土的質(zhì)量。
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)不足之處而提供一種故障少，維修量小，使用壽命長，操作方便，在前進、后退、彎道行走不影響攪拌筒的轉(zhuǎn)動，使長距離輸送混凝土不產(chǎn)生離析的軌道式混凝土攪拌輸送車。
實現(xiàn)本實用新型的目的其技術(shù)方案是一種軌道式混凝土攪拌輸送車包括牽引裝置和由它牽引的混凝土攪拌筒及驅(qū)使攪拌筒轉(zhuǎn)動的傳動機構(gòu)，所用傳動機構(gòu)為液壓傳動機構(gòu)。液壓馬達帶動其一端的小鏈輪轉(zhuǎn)動，小鏈輪通過鏈條與攪拌筒一端的大鏈輪嚙合，帶動攪拌筒在裝、卸料時或在輸送混凝土過程中作不同速度的正、反轉(zhuǎn)動。
液壓傳動機構(gòu)由裝在集成塊上的溢流閥、單向閥、流量調(diào)節(jié)閥、二位二通電磁閥、三位四通電磁閥以及油箱、過濾器、齒輪油泵和液壓馬達組成。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比其優(yōu)點是由于攪拌筒傳動機構(gòu)采用液壓傳動機構(gòu)代替現(xiàn)有技術(shù)的機械傳動機構(gòu)，輸送混凝土過程中攪拌筒的轉(zhuǎn)動與混凝土攪拌輸送裝置的前進、后退、轉(zhuǎn)彎無關(guān)，并可有適宜速度，使混凝土不產(chǎn)生離析。液壓傳動機構(gòu)的元件裝在集成塊上，不受惡劣工作環(huán)境影響。用二位二通電磁閥和流量調(diào)節(jié)閥對液壓馬達無級調(diào)速，用三位四通電磁閥控制液壓馬達正、反轉(zhuǎn)動，攪拌筒的正、反轉(zhuǎn)動及其調(diào)速操作方便，并且故障少，維修量小，使用壽命長。本液壓傳動機構(gòu)可同時帶動四個攪拌筒轉(zhuǎn)動，比現(xiàn)有技術(shù)的機械傳動機構(gòu)只能帶動一個攪拌筒轉(zhuǎn)動，有顯著的經(jīng)濟效益。
現(xiàn)結(jié)合附圖和實施例對實用新型做進一步詳細描述


圖1是軌道式混凝土攪拌輸送車示意圖；圖2是混凝土攪拌輸送裝置正視圖；圖3是一個攪拌筒液壓傳動機構(gòu)系統(tǒng)圖；圖4是液壓站正視圖；圖5是液壓站左側(cè)視圖；圖6是集成塊32正視圖；圖7是集成塊32左側(cè)視圖；圖8是圖7的A－A剖視圖；圖9是圖7的B－B剖視圖；
圖10是集成塊33、34正視圖；
圖11是集成塊33、34左視圖；
圖12是
圖11的A－A剖視
圖13是
圖11的B－B剖視圖；
圖14是集成塊35正視圖；
圖15是集成塊35后視圖；
圖16是
圖14的B－B剖視圖；
圖17是
圖14的A－A剖視圖。
圖1表示了軌道式混凝土攪拌輸送車由混凝土攪拌輸送裝置1、液壓站2及牽引裝置3組成。牽引裝置3可以是架線電機車，或者蓄電電機車，也可以是架線蓄電兩用電機車。圖中為架線電機車?；炷翑嚢栎斔脱b置1與液壓站2，液壓站2與牽引裝置3分別用連接器4及5連接組成一列。帶有快速接頭的高壓油管6將液壓站2與混凝土攪拌輸送裝置1在液壓傳動方面連接起來。取于牽引裝置3的液壓站2電源通過電纜7與液壓站2連接。
圖2表示了混凝土攪拌輸送裝置的結(jié)構(gòu)。在由礦車輪軸及槽鋼焊成的底盤8上有攪拌筒9，筒內(nèi)有相差180°的兩條螺旋形葉片，在其一端設(shè)有大鏈輪10。攪拌筒9一端由兩個托輥11支撐。另一端由裝有球面調(diào)心軸承的軸承座12支撐。液壓馬達13裝在底盤8上，該液壓馬達一端的小鏈輪14通過鏈條15與大鏈輪10連接。鏈輪設(shè)有防護罩16加以保護。在攪拌筒9另一端設(shè)有進料口17，它是一個菠箕形的并有一導(dǎo)料管與攪拌筒9相吻合，使物料順利地進入攪拌筒9。在攪拌筒9的出口設(shè)有溜槽18，使物料卸出后導(dǎo)入在其下的卸料槽19。卸料槽19可在水平方向180°調(diào)整，其高低也可調(diào)整。
圖3是一個攪拌筒液壓傳動機構(gòu)系統(tǒng)圖，它表示了組成該系統(tǒng)的元件及其連接關(guān)系。油箱20用導(dǎo)油管經(jīng)過濾器20′與齒輪油泵21入口連接，其出口一路經(jīng)溢流閥22與油箱20連接，另一路通過單向閥23與兩組并聯(lián)的流量調(diào)節(jié)閥24A、24B及二位二通電磁閥25A、25B的入口連接，其出口通過三位四通電磁閥26與液壓馬達13連接。流量調(diào)節(jié)閥24A、24B和二位二通電磁閥25A、25B用于調(diào)節(jié)液壓馬達13的轉(zhuǎn)速，可以無級調(diào)速。為了調(diào)速范圍大，采用了兩組并聯(lián)的流量調(diào)節(jié)閥24A、24B和二位二通電磁閥25A、25B。也可以采用一組流量調(diào)節(jié)閥和二位二通電磁閥。三位四通電磁閥26用于控制液壓馬達13正、反轉(zhuǎn)動。當液壓傳動機構(gòu)啟動超負荷時，由溢流閥22卸負荷，以保啟動安全。如傳動多個攪拌筒，可相應(yīng)增設(shè)三位四通電磁閥。本傳動機構(gòu)可傳動四個攪拌筒。
圖4、圖5表示了液壓站結(jié)構(gòu)。在由礦車輪軸及槽鋼焊成的底盤27上裝有直流電動機28、齒輪油泵21及油箱20。直流電動機28通過柱銷聯(lián)軸器29與齒輪油泵21連接。該泵21的一端通過吸油管30與油箱20連接，另一端通過壓力油管31與集成塊32的單向閥23連接。在油箱20上邊的底板39上裝有集成塊32、33、34及35，這四個集成塊用四根螺栓連成一整體，便于拆卸(圖中未有表示)。在油箱20上還裝有電器控制箱36，在其右側(cè)裝有直流電動機啟動器37。集成塊32裝有單向閥23和溢流閥22。集成塊33裝有流量調(diào)節(jié)閥24A及二位二通電磁閥25A。集成塊34裝有流量調(diào)節(jié)閥24B及二位二通電磁閥25B。集成塊35裝有三位四通電磁閥26。該集成塊通過帶有快速接頭的高壓油管6(見附
圖1)與液壓馬達13連接，并裝有壓力表開關(guān)及壓力表38。如傳動兩個攪拌筒在集成塊35再裝一個三位四通電磁閥。如傳動三個或四個攪拌筒可增加一個集成塊及相應(yīng)的三位四通電磁閥。電器控制箱36裝有空氣自動開關(guān)、按鈕、接觸器、轉(zhuǎn)換開關(guān)及指示燈等(圖中均未表示)。液壓站2的電源取于電機車的集電弓用電纜7(見附
圖1)與電器控制箱36連接。如牽引裝置是蓄電電機車，其電源取于該電機車。
集成塊32、33、34及35為正方形六面體的金屬(或非金屬)塊。
圖6、圖7、圖8及圖9表示了裝在集成塊32上的單向閥23、溢流閥22的油路及與集成塊33、34油路連接。圖6有孔46、47與溢流閥22相通。圖7有孔44、45與單向閥23相通。圖8、圖9有孔40、41、42及43為安裝集成塊32、33、34及35的螺栓孔(
圖12、
圖13、
圖16及
圖17的孔40、41、42及43其功能與此相同)。壓力油從圖9孔48進入圖7孔44，經(jīng)單向閥23(圖中未表示)從孔45至圖9孔P，該孔P與集成塊33、34在油路上相通。當液壓傳動機構(gòu)壓力升高超過工作壓力時，壓力油從圖8孔P經(jīng)圖6孔46進入溢流閥22(圖中未表示)，再經(jīng)孔47及圖8孔0流回油箱20。孔L在圖中未應(yīng)用。
圖10、
圖11、
圖12及
圖13表示了裝在集成塊33、34上的流量調(diào)節(jié)閥24A、24B及二位二通電磁閥25A、25B的油路及與集成塊35油路連接。
圖10有孔49、50與流量調(diào)節(jié)閥24A或24B相通。
圖11有孔51、52與二位二通電磁閥25A或25B相通。壓力油從
圖13孔P(此孔P與圖9孔P相通)進入
圖10孔49，經(jīng)流量調(diào)節(jié)閥24A或24B(圖中未表示)進入孔50，再進入
圖13、
圖11孔51，經(jīng)二位二通電磁閥25A或25B進入孔52及
圖12孔A，該孔A與集成塊35在油路上相通。
圖14、
圖15、
圖16及
圖17表示了裝在集成塊35上的三位四通電磁閥26的油路及與液壓馬達13的連接。
圖14有孔53、58、59及60與三位四通電磁閥26(圖中未表示)相通。
圖15有孔54、55、56及57與控制第二個攪拌筒的三位四通電磁閥相通。如液壓傳動機構(gòu)只控制一個攪拌筒，
圖15不設(shè)孔。由
圖12孔A來的壓力油進入
圖16孔A及
圖14孔53，經(jīng)三位四通電磁閥26(圖中未表示)、孔58及
圖17孔61與液壓馬達13在油路上相通。液壓馬達13的回路經(jīng)
圖17孔62進入
圖14孔59，再經(jīng)三位四通電磁閥26、孔60及
圖16孔L流回油箱20。液壓馬達13換向時，裝在
圖14的三位四通電磁閥26的進油孔58與出油孔59交換，即從孔59進油，孔58回油，控制液壓馬達13反轉(zhuǎn)。
本實用新型的動態(tài)關(guān)系如下1.進料將軌道式混凝土攪拌輸送車開到進料位置，對準進料口17。電器控制箱36接通電源，通過啟動器37啟動直流電動機28。油從油箱20經(jīng)過濾器20′，吸油管30進入齒輪油泵21，再經(jīng)壓力油管31送入集成塊32的單向閥23，通過集成塊33、34的流量調(diào)節(jié)閥24A、24B及二位二通電磁閥25A、25B以及集成塊35的三位四通電磁閥26進入液壓馬達13使其轉(zhuǎn)動，液壓馬達13帶動小鏈輪14轉(zhuǎn)動，通過鏈條15、大鏈輪10帶動攪拌筒9轉(zhuǎn)動進行攪拌。與此同時，操作三位四通電磁閥26使液壓馬達13正轉(zhuǎn)；操作流量調(diào)節(jié)閥24A、24B及二位二通電磁閥25A、25B，使液壓馬達13有適宜的轉(zhuǎn)速。
2.輸送開動牽引裝置3牽引混凝土攪拌裝置1及液壓站2前進或后退。操作流量調(diào)節(jié)閥24A、24B及二位二通電磁閥25A、25B使液壓馬達13轉(zhuǎn)速降低到在運輸過程中使混凝土不產(chǎn)生離析，攪拌筒9繼續(xù)轉(zhuǎn)動直到卸料地點。
3.卸料軌道式混凝土攪拌輸送車到達指定位置，牽引裝置3停止運行，調(diào)整好卸料槽19，對準卸料地點。操作三位四通電磁閥26使液壓馬達13反轉(zhuǎn)，進行卸料。卸料的快慢可操作流量調(diào)節(jié)閥24A、24B及二位二通電磁閥25A、25B實現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種軌道式混凝土攪拌輸送車包括牽引裝置3和由它牽引的混凝土攪拌筒9及驅(qū)使攪拌筒9轉(zhuǎn)動的傳動機構(gòu)，其特征在于傳動機構(gòu)采用液壓傳動機構(gòu)，液壓馬達13帶動其一端的小鏈輪14轉(zhuǎn)動，小鏈輪14通過鏈條15與攪拌筒9一端的大鏈輪10嚙合，帶動攪拌筒9作不同速度地正、反轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道式混凝土攪拌輸送車，其特征在于所說的液壓傳動機構(gòu)由油箱20、過濾器20′、齒輪油泵21、溢流閥22、單向閥23、流量調(diào)節(jié)閥24A及24B、二位二通電磁閥25A及25B、三位四通電磁閥26及液壓馬達13組成，油箱20由導(dǎo)油管經(jīng)過濾器20′與齒輪油泵21入口連接，其出口一路經(jīng)溢流閥22與油箱20連接，另一路通過單向閥23與兩組并聯(lián)的流量調(diào)節(jié)閥24A及24B、二位二通電磁閥25A及25B的入口連接，其出口通過三位四通電磁閥26與液壓馬達13連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道式混凝土攪拌輸送車，其特征在于所說的溢流閥22及單向閥23，流量調(diào)節(jié)閥24A及二位二通電磁閥25A，流量調(diào)節(jié)閥24B及二位二通電磁閥25B，三位四通電磁閥26分別裝在集成塊32、33、34和35上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道式混凝土攪拌輸送車，其特征在于所說的三位四通電磁閥26與液壓馬達13用帶有快速接頭的高壓油管6連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道式混凝土攪拌輸送車，其特征在于所說的單向閥23出口與一組串聯(lián)的流量調(diào)節(jié)閥24A、二位二通電磁閥25A的入口連接。
專利摘要一種軌道式混凝土攪拌輸送車，用于礦山井下、隧道，也可以用于地面上攪拌輸送混凝土。它由混凝土攪拌輸送裝置、液壓站及牽引裝置組成，其特點是采用液壓傳動機構(gòu)液壓馬達帶動其一端的小鏈輪轉(zhuǎn)動、小鏈輪通過鏈條與攪拌筒一端的大鏈輪嚙合，帶動攪拌筒工作。它與機械傳動機構(gòu)的混凝土攪拌輸送車相比，故障少，維修量小，使用壽命長，操作方便，可在前進、后退、彎道上運行使長距離攪拌輸送混凝土不產(chǎn)生離析。同時可帶動四個攪拌筒轉(zhuǎn)動，比只能帶動一個攪拌筒轉(zhuǎn)動的機械傳動機構(gòu)，有較顯著的經(jīng)濟效益。
文檔編號E04G21/04GK2068541SQ9020617
公開日1991年1月2日 申請日期1990年5月14日 優(yōu)先權(quán)日1990年5月14日
發(fā)明者于景源 申請人:核工業(yè)第四研究設(shè)計院