滑車(chē)式雙柱無(wú)避讓停車(chē)設(shè)備的制造方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】本發(fā)明屬機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備
[0002]【技術(shù)現(xiàn)狀】隨著人民生活水平的不斷提高，家用轎車(chē)越來(lái)越普及。由于城市中用以停泊車(chē)輛所需的地面非常有限，所以停車(chē)難的情況也越來(lái)越嚴(yán)重。人們創(chuàng)造了許多立體的停車(chē)方法以圖緩解停車(chē)難的局面。目前，有一種無(wú)避讓兩層式停車(chē)設(shè)備，不同于兩層升降橫移式設(shè)備每組需有一個(gè)空車(chē)位以供上層車(chē)托板下降。而無(wú)避讓式設(shè)備則不需預(yù)留空車(chē)位，故空間利用率較高，有較好的發(fā)展前景。但該設(shè)備在目前作為簡(jiǎn)易型停車(chē)設(shè)備使用還存在著升降系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、單機(jī)制造成本較高的缺點(diǎn)，和泊車(chē)托板用單立柱支撐，運(yùn)行可靠性有待驗(yàn)證等缺陷，從而制約著該設(shè)備不能得到廣泛的應(yīng)用。
[0003]【
【發(fā)明內(nèi)容】
】本發(fā)明提供一種新型滑車(chē)式雙立柱無(wú)避讓停車(chē)設(shè)備，該設(shè)備不需要復(fù)雜的升降滑板和導(dǎo)柱系統(tǒng)，本設(shè)備采用滑車(chē)式液壓升降方式，其導(dǎo)柱不需要進(jìn)行滑行平面的機(jī)械加工，只需直接采用較規(guī)整的鋼型材，使用時(shí)將配合有停車(chē)托板的小滑車(chē)與型材導(dǎo)柱相配合，在液壓油缸的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)載車(chē)板的上升和下降。從而簡(jiǎn)化了整機(jī)結(jié)構(gòu)和加工工藝，達(dá)到降低制造成本的目的，同時(shí)設(shè)備的泊車(chē)托板采用了雙立柱迴轉(zhuǎn)支撐方式，運(yùn)行時(shí)在大滑車(chē)的驅(qū)動(dòng)下設(shè)在副立柱下端的行走輪和導(dǎo)輪可沿導(dǎo)軌按照規(guī)定的軌跡運(yùn)行，使泊車(chē)托板可移出庫(kù)位并改變托板交度，由于泊車(chē)托板采用了雙立柱支撐，提高了設(shè)備的安全可靠性，從而實(shí)現(xiàn)了整機(jī)設(shè)備的實(shí)用化要求。
[0004]本發(fā)明的滑車(chē)式雙立柱無(wú)避讓停車(chē)設(shè)備包括:行走器道軌、立柱迴旋導(dǎo)軌、行走滑車(chē)(大滑車(chē))、升降滑車(chē)(小滑車(chē))、主立柱、副立柱、液壓升降機(jī)，停車(chē)托板。
[0005]在C形導(dǎo)軌卡板上分別設(shè)一組平面道軌和一組側(cè)向滑軌，分別與設(shè)在大滑車(chē)上的大車(chē)行走輪和側(cè)向托滑輪相配合，在C形卡板的底板上設(shè)有安裝孔與地腳螺栓相配合。同時(shí)在道軌的兩側(cè)分別設(shè)一組副立桿導(dǎo)向軌與設(shè)在副立桿底部的導(dǎo)輪相配合。
[0006]在大滑車(chē)頂板的前部和后部分別設(shè)有安裝孔，分別與設(shè)在主立柱底部的旋轉(zhuǎn)器和大滑車(chē)行走驅(qū)動(dòng)器相配合，在兩立桿旋轉(zhuǎn)器的頂端設(shè)一法蘭盤(pán)，分別兩主立桿的下端法蘭相配合，同時(shí)在兩柱之間設(shè)一組立柱鏈板，分別與設(shè)在圓柱形立柱旋轉(zhuǎn)器周側(cè)和兩立柱頂部的滑環(huán)相配合。
[0007]在空心型材主立柱的內(nèi)部設(shè)一液壓油缸，其底端與立柱法蘭相配合，頂端與升降小滑車(chē)的頂桿相配合。在主立柱的外周側(cè)面上設(shè)一組抱桿式滾動(dòng)滑輪，其輪軸與小滑車(chē)側(cè)板相配合，在小滑車(chē)側(cè)板上的指定位置上設(shè)有多組安裝孔，分別與側(cè)端的泊車(chē)板托架和上端的小滑車(chē)頂桿相配合。
[0008]所述的行走器導(dǎo)軌、行走器(大滑車(chē))、升降滑車(chē)、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器，導(dǎo)桿，液壓升降機(jī)，停車(chē)托板均由金屬材料制成
[0009]本發(fā)明的滑車(chē)式無(wú)避讓停車(chē)設(shè)備結(jié)構(gòu)合理、工藝簡(jiǎn)單，由于設(shè)備整機(jī)采用了導(dǎo)桿抱輪和液壓頂升式的基本結(jié)構(gòu)，使整機(jī)結(jié)構(gòu)到簡(jiǎn)化，進(jìn)而降低了整機(jī)的制造成本，是一種普及型停車(chē)設(shè)備。
[0010]【實(shí)施方案】附圖是本發(fā)明的實(shí)施例。圖1是主、副立柱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)圖，圖2是本發(fā)明的整機(jī)主視圖，圖3是本發(fā)明的整機(jī)側(cè)視圖，圖4是副立柱導(dǎo)軌意圖，圖5是載車(chē)意圖。圖1、圖2、圖3、圖4中:
[0011]軌道卡板I)與側(cè)滑軌2)相配合，軌道3)與卡板底板相配，4)大滑車(chē)側(cè)滑輪，5)、副立柱迴旋導(dǎo)軌，6)大滑車(chē)行走輪，7)大滑車(chē)，8)大滑車(chē)驅(qū)動(dòng)器，9)主立柱，10)、副立柱，立柱法蘭11)與立柱旋轉(zhuǎn)器輪盤(pán)12)相配合，13)立柱旋轉(zhuǎn)器，伸縮油缸14)、頂端與小滑車(chē)頂桿15)相配合，16)升降滑車(chē)(小滑車(chē))，17)小車(chē)側(cè)板與停車(chē)板托架18)相配合，19、)抱桿式滑輪組，20)、停車(chē)托板，21)、立柱鏈板。22)、防墜器，23)、副立柱行走器，24)、副立柱導(dǎo)輪，25)、軌道底板。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.本發(fā)明的[滑車(chē)式雙立柱]無(wú)避讓停車(chē)設(shè)備包括，行走器道軌、立柱迴旋導(dǎo)軌、行走滑車(chē)(大滑車(chē))、升降滑車(chē)(小滑車(chē))、主立柱、副立柱、液壓升降機(jī)、停車(chē)托板。其主要特征在于: 1)、在C形導(dǎo)軌卡板上分別設(shè)一組平面道軌和一組側(cè)向滑軌，分別與設(shè)在大滑車(chē)上的大車(chē)行走輪和側(cè)向托輪相配合，在C形卡板的底板上設(shè)有安裝孔與地腳螺栓相配合，同時(shí)在道軌的兩側(cè)分別設(shè)一組副立桿導(dǎo)向軌與設(shè)在副立桿底部的導(dǎo)輪相配合。 2)、在大滑車(chē)頂板的前部和后部分別設(shè)有安裝孔，分別與設(shè)在主立柱底部的旋轉(zhuǎn)器和大滑車(chē)行走驅(qū)動(dòng)器相配合，在兩立桿旋轉(zhuǎn)器的頂端設(shè)一法蘭盤(pán)，分別兩主立桿的下端法蘭相配合，同時(shí)在兩柱之間設(shè)一組立柱鏈板，分別與設(shè)在圓柱形立柱旋轉(zhuǎn)器周側(cè)和兩立柱頂部的滑環(huán)相配合。 3)、在空心型材主立柱的內(nèi)部設(shè)一液壓油缸，其底端與立柱法蘭相配合，頂端與升降小滑車(chē)的頂桿相配合，在主立柱的外周側(cè)面上設(shè)一組抱桿式滾動(dòng)滑輪，其輪軸與小滑車(chē)側(cè)板相配合，在小滑車(chē)側(cè)板上的指定位置上設(shè)有多組安裝孔，分別與側(cè)端的泊車(chē)板托架和上端的小滑車(chē)頂桿相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的[滑車(chē)式雙立柱]無(wú)避讓停車(chē)設(shè)備，其特征在于，所述的頂升油缸，為多級(jí)可伸縮式油缸，包括底部的旋轉(zhuǎn)輪盤(pán)、法蘭和頂部的小滑車(chē)頂桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述，的[滑車(chē)式雙立柱]無(wú)避讓停車(chē)設(shè)備，其特征在于，所述的主立柱和副立柱，包括立柱旋轉(zhuǎn)器、立柱滑環(huán)和立柱鏈板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的[滑車(chē)式雙立柱]無(wú)避讓停車(chē)設(shè)備，其特征在于，所述的副立柱導(dǎo)向軌為圓弧形軌跡。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的[滑車(chē)式雙立柱]無(wú)避讓停車(chē)設(shè)備，其特征在于，整機(jī)安全防護(hù)系統(tǒng)包括托板防墜器和定位開(kāi)關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的[滑車(chē)式雙立柱]無(wú)避讓停車(chē)設(shè)備，其特征在于，所述的立柱導(dǎo)桿由鋼型材制成。
【專(zhuān)利摘要】滑車(chē)式雙立柱無(wú)避讓停車(chē)設(shè)備，屬機(jī)械式停車(chē)設(shè)備，整機(jī)包括：行走器道軌、立柱迴旋導(dǎo)軌、行走滑車(chē)(大滑車(chē))、升降滑車(chē)(小滑車(chē))、主立柱、副立柱、液壓升降機(jī)、停車(chē)托板。其主要特征在于：整機(jī)設(shè)備采用滑車(chē)式液壓升降方式，其導(dǎo)柱不需要進(jìn)行滑行平面的機(jī)械加工，只需直接采用較規(guī)整的鋼型材，使用時(shí)將配合有停車(chē)托板的小滑車(chē)與型材導(dǎo)柱相配合，在液壓油缸的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)載車(chē)板的上升和下降，從而簡(jiǎn)化了整機(jī)結(jié)構(gòu)和加工工藝，達(dá)到降低制造成本的目的。同時(shí)設(shè)備的泊車(chē)托板采用了雙立柱迴轉(zhuǎn)支撐方式，運(yùn)行時(shí)在大滑車(chē)的驅(qū)動(dòng)下設(shè)在副立柱下端的行走輪和導(dǎo)輪可沿導(dǎo)軌按照規(guī)定的軌跡運(yùn)行，使泊車(chē)托板可移出庫(kù)位并改變托板角度，由于泊車(chē)托板采用了雙立柱支撐，提高了設(shè)備的安全可靠性，從而實(shí)現(xiàn)了整機(jī)設(shè)備的實(shí)用化要求。整機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，是一種普及型停車(chē)設(shè)備。
【IPC分類(lèi)】E04H6-06
【公開(kāi)號(hào)】CN104727597
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310697694
【發(fā)明人】王維忠
【申請(qǐng)人】王維忠
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2013年12月18日