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      一種多功能水上混凝土攪拌船的制作方法

      文檔序號(hào):9297216閱讀:653來源:國(guó)知局
      一種多功能水上混凝土攪拌船的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明涉及混凝土攪拌設(shè)備領(lǐng)域,具體是一種多功能水上混凝土攪拌船。
      【背景技術(shù)】
      [0002]目前前水利工程混凝土成品需在河道岸邊人工操作攪拌,不能滿足工期及質(zhì)量需要,采用陸地上運(yùn)輸商品混凝土,河岸線道路不能滿足攪拌車進(jìn)出,因此必須先做便道進(jìn)入施工場(chǎng)地,導(dǎo)致增加工程造價(jià),而且嚴(yán)重破壞耕地,而且對(duì)水利河堤造成一定的破壞,在發(fā)生水災(zāi)的季節(jié),可能導(dǎo)致大堤危險(xiǎn)地段河水倒涌。因此通過陸上運(yùn)輸材料搶險(xiǎn)有較大困難,需要開發(fā)出一種在水面上的混凝土攪拌搶險(xiǎn)設(shè)備。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0003]本發(fā)明的目的在于提供一種多功能水上混凝土攪拌船,以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
      [0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
      一種多功能水上混凝土攪拌船,包括設(shè)置在船艙內(nèi)的混凝土攪拌筒和柴油機(jī)混凝土輸送栗,所述混凝土攪拌筒的兩端通過旋轉(zhuǎn)座固定安裝在船艙內(nèi)部底端,所述混凝土攪拌筒設(shè)置有兩個(gè),且兩個(gè)混凝土攪拌筒沿船身方向并列平行安裝在船艙內(nèi),混凝土攪拌筒的低端通過轉(zhuǎn)軸連接在動(dòng)力裝置上,混凝土攪拌筒的高端連接有進(jìn)料斗和出料斗,且出料斗位于進(jìn)料斗的下方,出料斗的下方設(shè)有固定安裝在船艙內(nèi)部底端的混凝土接斗,所述船艙的一端活動(dòng)安裝有液壓布料桿,混凝土接斗與液壓布料桿之間通過混凝土輸送管連接,所述混凝土輸送栗安裝在混凝土連接管上,且混凝土輸送栗固定安裝在船艙的內(nèi)部底端,所述船艙的兩端安裝有油壓定位粧。
      [0005]作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案:兩個(gè)混凝土攪拌筒上的出料斗傾斜設(shè)置,且出料斗的出料口均設(shè)置在混凝土接斗的上方。
      [0006]作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案:所述液壓布料桿在船艙上的水平旋轉(zhuǎn)角度為O?180。。
      [0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明攪拌船結(jié)構(gòu)合理,操作簡(jiǎn)單方便,將兩個(gè)混凝土攪拌設(shè)備合理的設(shè)置在船上,因此適用于大河道以及河道較寬處,從而減少橋梁水利工程造價(jià),緩解道路交通壓力,而且節(jié)省30%的運(yùn)輸成本;本發(fā)明具有較強(qiáng)的市場(chǎng)廣闊前景,增補(bǔ)水利工程設(shè)備空白,能帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
      【附圖說明】
      [0008]圖1為多功能水上混凝土攪拌船的側(cè)視圖。
      [0009]圖2為多功能水上混凝土攪拌船的俯視圖。
      [0010]圖中:1_動(dòng)力裝置;2-混凝土攪拌筒;3_進(jìn)料斗;4_出料斗;5-混凝土接斗;6-混凝土輸送管;7_混凝土輸送栗;8_液壓布料桿;9_油壓定位粧。
      【具體實(shí)施方式】
      [0011]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
      [0012]請(qǐng)參閱圖1?2,本發(fā)明實(shí)施例中,一種多功能水上混凝土攪拌船,包括設(shè)置在船艙內(nèi)的混凝土攪拌筒2和柴油機(jī)混凝土輸送栗7,混凝土攪拌筒2的兩端通過旋轉(zhuǎn)座固定安裝在船艙內(nèi)部底端,混凝土攪拌筒2設(shè)置有兩個(gè),且兩個(gè)混凝土攪拌筒2沿船身方向并列平行安裝在船艙內(nèi);混凝土攪拌筒2的低端通過轉(zhuǎn)軸連接在動(dòng)力裝置I上,混凝土攪拌筒2通過動(dòng)力裝置I進(jìn)行驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn),混凝土攪拌筒2的高端連接有進(jìn)料斗3和出料斗4,且出料斗4位于進(jìn)料斗3的下方,出料斗4的下方設(shè)有固定安裝在船艙內(nèi)部底端的混凝土接斗5,兩個(gè)混凝土攪拌筒2上的出料斗4傾斜設(shè)置,且出料斗4的出料口均設(shè)置在混凝土接斗5的上方,兩個(gè)混凝土攪拌筒2可以進(jìn)行分別使用,可以進(jìn)行交替使用,也可以進(jìn)行同時(shí)使用,一般情況下,兩個(gè)混凝土攪拌筒2的容積均為21m3,進(jìn)行交替使用,這樣可以提高攪拌船的使用效率。
      [0013]船艙的一端活動(dòng)安裝有液壓布料桿8,液壓布料桿8在船艙上的水平旋轉(zhuǎn)角度為O?180°,因此通過液壓布料桿8的作用,可以向不同方向的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行輸送混凝土 ;混凝土接斗5與液壓布料桿8之間通過混凝土輸送管6連接,混凝土輸送栗7安裝在混凝土連接管6上,且混凝土輸送栗7固定安裝在船艙的內(nèi)部底端,混凝土輸送栗7使用柴油機(jī)混凝土輸送栗,保證輸料的正常運(yùn)行;船艙的兩端安裝有油壓定位粧9,通過油壓定位粧9的作用,保證船的平衡以及穩(wěn)定性能。
      [0014]多功能水上混凝土攪拌船和陸上混凝土攪拌車對(duì)比,利用空閑水面積代替土地,能100%的節(jié)省土地,減少橋梁水利工程造價(jià),緩解道路交通壓力,而且節(jié)省30%的運(yùn)輸成本。
      [0015]該船對(duì)環(huán)境、市容市貌都起到積極作用,二氧化碳的排放量降低80 %,對(duì)空氣污染明顯降低,原材料直接到工程地點(diǎn)。
      [0016]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言,顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié),而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此,無論從哪一點(diǎn)來看,均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定,因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種多功能水上混凝土攪拌船,包括設(shè)置在船艙內(nèi)的混凝土攪拌筒和柴油機(jī)混凝土輸送栗,其特征在于,所述混凝土攪拌筒的兩端通過旋轉(zhuǎn)座固定安裝在船艙內(nèi)部底端,所述混凝土攪拌筒設(shè)置有兩個(gè),且兩個(gè)混凝土攪拌筒沿船身方向并列平行安裝在船艙內(nèi),混凝土攪拌筒的低端通過轉(zhuǎn)軸連接在動(dòng)力裝置上,混凝土攪拌筒的高端連接有進(jìn)料斗和出料斗,且出料斗位于進(jìn)料斗的下方,出料斗的下方設(shè)有固定安裝在船艙內(nèi)部底端的混凝土接斗,所述船艙的一端活動(dòng)安裝有液壓布料桿,混凝土接斗與液壓布料桿之間通過混凝土輸送管連接,所述混凝土輸送栗安裝在混凝土連接管上,且混凝土輸送栗固定安裝在船艙的內(nèi)部底端,所述船艙的兩端安裝有油壓定位粧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能水上混凝土攪拌船,其特征在于,兩個(gè)混凝土攪拌筒上的出料斗傾斜設(shè)置,且出料斗的出料口均設(shè)置在混凝土接斗的上方。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能水上混凝土攪拌船,其特征在于,所述液壓布料桿在船艙上的水平旋轉(zhuǎn)角度為O?180°。
      【專利摘要】本發(fā)明公開了一種多功能水上混凝土攪拌船,包括設(shè)置在船艙內(nèi)的兩個(gè)混凝土攪拌筒和柴油機(jī)混凝土輸送泵,混凝土攪拌筒的兩端分別通過旋轉(zhuǎn)座平行安裝在船艙內(nèi)部底端,混凝土攪拌筒的低端通過動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng),混凝土攪拌筒的高端連接有進(jìn)料斗和出料斗,且出料斗位于進(jìn)料斗的下方,出料斗的下方設(shè)有混凝土接斗,船艙的一端活動(dòng)安裝有液壓布料桿,混凝土輸送泵安裝在混凝土接斗與液壓布料桿之間的混凝土輸送管上,船艙的兩端安裝有油壓定位樁。本發(fā)明攪拌船結(jié)構(gòu)合理,操作簡(jiǎn)單方便,能減少橋梁水利工程造價(jià),緩解道路交通壓力,而且節(jié)省30%的運(yùn)輸成本;具有較強(qiáng)的市場(chǎng)廣闊前景,增補(bǔ)水利工程設(shè)備空白,能帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
      【IPC分類】B63B35/00, B28C9/04
      【公開號(hào)】CN105014792
      【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510425912
      【發(fā)明人】郭君麗
      【申請(qǐng)人】嘉興高通混凝土有限公司
      【公開日】2015年11月4日
      【申請(qǐng)日】2015年7月20日
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