一種立體車庫(kù)鏈條式車輛輸送裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于立體車庫(kù)中使用的車輛輸送裝置，具體涉及一種立體車庫(kù)鏈條式車輛輸送裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的立體車庫(kù)中的車輛搬運(yùn)裝置，往往采用自走式搬運(yùn)器或載車板，將車輛在升降橫移裝置和車位中進(jìn)行交換。搬運(yùn)器或載車板在交換車輛的過(guò)程中，需要在升降橫移裝置和車位中往返移動(dòng)，并且伴有升降或夾持輪胎等動(dòng)作。整個(gè)過(guò)程動(dòng)作較多，而且伴有一些輔助的多余的動(dòng)作，存取車時(shí)間長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高。配有這種搬運(yùn)裝置的立體車庫(kù)，由于存取車時(shí)間較長(zhǎng)，容易在停車高峰期產(chǎn)生擁堵現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決上述技術(shù)問(wèn)題的不足而提供的一種能直接輸送車輛的立體車庫(kù)鏈條式車輛輸送裝置。
[0004]本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
立體車庫(kù)鏈條式車輛輸送裝置，包括設(shè)在機(jī)架上的兩組同步循環(huán)運(yùn)動(dòng)的輸送鏈，每組輸送鏈包含兩條帶附板鏈條，在兩條帶附板鏈條之間每隔一定間距安裝有若干個(gè)承載車輛輪胎的橫梁，所述帶附板鏈條分為上部的承重部分和下部的不承重部分，所述承重部分的下方設(shè)置有用于支撐所述承重部分滑動(dòng)設(shè)在機(jī)架上的滑動(dòng)導(dǎo)軌，所述不承重部分的下方設(shè)置有與所述橫梁滑動(dòng)配合的設(shè)在機(jī)架上的滑動(dòng)托板。
[0005]所述每組輸送鏈的兩端分別設(shè)有與所述帶附板鏈條配合的兩個(gè)同軸的驅(qū)動(dòng)鏈輪和兩個(gè)張緊輪，兩組輸送鏈上的驅(qū)動(dòng)鏈輪通過(guò)一根傳動(dòng)軸聯(lián)接起來(lái)同步傳動(dòng)，所述傳動(dòng)軸上設(shè)有動(dòng)力傳動(dòng)齒輪。
[0006]所述滑動(dòng)導(dǎo)軌與所述承重部分的帶附板鏈條截面相適應(yīng)。
[0007]所述橫梁之間的間距應(yīng)不大于輪胎寬度的三分之一。
[0008]所述滑動(dòng)導(dǎo)軌和滑動(dòng)托板采用高分子材料制成。
[0009]本發(fā)明工作時(shí)，停車設(shè)備的升降橫移裝置上的動(dòng)力通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)齒輪將動(dòng)力傳遞給兩組輸送鏈上的驅(qū)動(dòng)鏈輪，進(jìn)而帶動(dòng)輸送鏈循環(huán)移動(dòng)，將承載在輸送鏈上的車輛被輸送至車位中。這一過(guò)程中，張緊輪用于張緊帶附板鏈條，帶附板鏈條上的承重部分和不承重部分分別在滑動(dòng)導(dǎo)軌和滑動(dòng)托板上滑動(dòng)并承載車輛和防止橫梁和帶附板鏈條下垂。
[0010]為了適應(yīng)立體車庫(kù)橫向和縱向兩種不同的車輛輸送方式，兩組輸送鏈的間距可根據(jù)不同的車輛輸送方式進(jìn)行設(shè)置。當(dāng)立體車庫(kù)為橫向輸送車輛時(shí)，兩組輸送鏈上橫梁長(zhǎng)度方向中心與汽車前后輪軸距相適應(yīng)，并且橫梁具備一定的長(zhǎng)度，以適應(yīng)不同軸距的車輛，保證車輛前后輪胎均承載在橫梁上。當(dāng)立體車庫(kù)為縱向輸送車輛時(shí)，兩組輸送鏈上橫梁長(zhǎng)度方向中心與汽車左右輪距相適應(yīng)，并且橫梁具備一定的長(zhǎng)度，以適應(yīng)不同寬度的車輛，保證車輛前后輪胎均承載在橫梁上。
[0011]有益效果:本發(fā)明所述的立體車庫(kù)鏈條式車輛輸送裝置，動(dòng)作直接、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無(wú)其他搬運(yùn)裝置、無(wú)任何輔助和多余動(dòng)作，通過(guò)前后兩組輸送鏈上的橫梁，直接通過(guò)與車輛輪胎摩擦力，將車輛輸送至車庫(kù)中，能大大縮短存取車時(shí)間，降低功率消耗，提高停車效率。
【附圖說(shuō)明】
[0012]構(gòu)成本發(fā)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。
[0013]圖1是本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本發(fā)明的輸送鏈結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0015]圖3是本圖1的A—A向剖視圖。
[0016]圖4是本發(fā)明的帶附板鏈條示意圖。
[0017]1.帶附板鏈條，2.橫梁，3.驅(qū)動(dòng)鏈輪，4.張緊輪，5.滑動(dòng)導(dǎo)軌，6.滑動(dòng)托板，7.主動(dòng)鏈輪軸，8.傳動(dòng)軸，9.動(dòng)力傳動(dòng)齒輪，10.輸送鏈，11.機(jī)架。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0019]如圖1、2、3、4所示，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的立體車庫(kù)鏈條式車輛輸送裝置，包括設(shè)在機(jī)架11上的兩組同步循環(huán)運(yùn)動(dòng)的輸送鏈10，每組輸送鏈10包含兩條帶附板鏈條1，在兩條帶附板鏈條I之間每隔一定間距安裝有若干個(gè)承載車輛輪胎的橫梁2，所述橫梁2通過(guò)螺栓與帶附板鏈條I固定聯(lián)接。橫梁2之間的間距不大于輪胎寬度的三分之一。橫梁2和兩條帶附板鏈條I形成一組循環(huán)的輸送鏈10。
[0020]如圖2所示，所述輸送鏈10的一端設(shè)有兩個(gè)與帶附板鏈條I相嚙合的驅(qū)動(dòng)鏈輪3，所述兩個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪3通過(guò)軸承和螺栓安裝在一根主動(dòng)鏈輪軸7上同軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，輸送鏈10的另外一端設(shè)有兩個(gè)張緊輪4，將帶附板鏈條I張緊。位于驅(qū)動(dòng)鏈輪3和張緊輪4之間的帶附板鏈條I分為上部的承重部分和下部的不承重部分，帶附板鏈條I的承重部分下方設(shè)置有與鏈條I截面相適應(yīng)的滑動(dòng)導(dǎo)軌5，滑動(dòng)導(dǎo)軌5為高分子非金屬材料，帶附板鏈條I在滑動(dòng)導(dǎo)軌5上滑動(dòng)，滑動(dòng)導(dǎo)軌5固定在機(jī)架11上用于支撐帶附板鏈條的承重部分在其上滑動(dòng)；而帶附板鏈條I的不承重部分下方設(shè)有滑動(dòng)托板6，滑動(dòng)托板6為高分子非金屬材料，橫梁2在滑動(dòng)托板6上滑動(dòng)，而滑動(dòng)托板6固定在機(jī)架11上，防止橫梁2和帶附板鏈條I下垂。
[0021]如圖1所示，將兩組輸送鏈10的主動(dòng)鏈輪軸7，通過(guò)一根傳動(dòng)軸8聯(lián)接起來(lái)同步傳動(dòng)，保證兩組輸送鏈10能夠同步輸送車輛。傳動(dòng)軸8上設(shè)計(jì)了動(dòng)力傳動(dòng)齒輪9，停車設(shè)備的升降橫移裝置上的動(dòng)力通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)齒輪9將動(dòng)力傳遞給兩組輸送鏈10上的驅(qū)動(dòng)鏈輪3，進(jìn)而帶動(dòng)輸送鏈10循環(huán)運(yùn)動(dòng)，將承載在兩組輸送鏈10上的車輛輸送至車位中。
[0022]為了適應(yīng)橫向和縱向兩種不同的車輛輸送方式，兩組輸送鏈10的間距可根據(jù)不同的車輛輸送方式進(jìn)行設(shè)置。當(dāng)立體車庫(kù)為橫向輸送車輛時(shí)，兩組輸送鏈10上橫梁2長(zhǎng)度方向中心與汽車前后輪軸距相適應(yīng)，并且橫梁2具備一定的長(zhǎng)度，以適應(yīng)不同軸距的車輛，保證車輛前后輪胎均承載在橫梁2上。當(dāng)立體車庫(kù)為縱向輸送車輛時(shí)，兩組輸送鏈10上橫梁2長(zhǎng)度方向中心與汽車左右輪距相適應(yīng)，并且橫梁2具備一定的長(zhǎng)度，以適應(yīng)不同寬度的車輛，保證車輛前后輪胎均承載在橫梁2上。
[0023]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于本行業(yè)普遍的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理和優(yōu)選項(xiàng)，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種立體車庫(kù)鏈條式車輛輸送裝置，其特征是包括設(shè)在機(jī)架(11)上的兩組同步循環(huán)運(yùn)動(dòng)的輸送鏈(10)，每組輸送鏈(10 )包含兩條帶附板鏈條(I)，在兩條帶附板鏈條(I)之間每隔一定間距安裝有若干個(gè)承載車輛輪胎的橫梁(2)，所述帶附板鏈條(I)分為上部的承重部分和下部的不承重部分，所述承重部分的下方設(shè)置有用于支撐所述承重部分滑動(dòng)設(shè)在機(jī)架(11)上的滑動(dòng)導(dǎo)軌(5)，所述不承重部分的下方設(shè)置有與所述橫梁(2)滑動(dòng)配合的設(shè)在機(jī)架(11)上的滑動(dòng)托板(6 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫(kù)鏈條式車輛輸送裝置，其特征是所述每組輸送鏈(10)的兩端分別設(shè)有與所述帶附板鏈條(I)配合的兩個(gè)同軸的驅(qū)動(dòng)鏈輪(3)和兩個(gè)張緊輪(4)，兩組輸送鏈(10)上的驅(qū)動(dòng)鏈輪(3)通過(guò)一根傳動(dòng)軸(8)聯(lián)接起來(lái)同步傳動(dòng)，所述傳動(dòng)軸(8)上設(shè)有動(dòng)力傳動(dòng)齒輪(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的立體車庫(kù)鏈條式車輛輸送裝置，其特征是所述滑動(dòng)導(dǎo)軌(5)與所述承重部分的帶附板鏈條(I)截面相適應(yīng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立體車庫(kù)鏈條式車輛輸送裝置，其特征是所述橫梁(2)之間的間距應(yīng)不大于輪胎寬度的三分之一。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的立體車庫(kù)鏈條式車輛輸送裝置，其特征是所述滑動(dòng)導(dǎo)軌(5)和滑動(dòng)托板(6)采用高分子材料制成。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種立體車庫(kù)鏈條式車輛輸送裝置，包括設(shè)在機(jī)架（11）上的兩組同步循環(huán)運(yùn)動(dòng)的輸送鏈（10），每組輸送鏈（10）包含兩條帶附板鏈條（1），在兩條帶附板鏈條（1）之間每隔一定間距安裝有若干個(gè)承載車輛輪胎的橫梁（2），所述帶附板鏈條（1）分為上面的承重部分和下面的不承重部分，所述承重部分的下方設(shè)置有用于支撐所述承重部分滑動(dòng)設(shè)在機(jī)架（11）上的滑動(dòng)導(dǎo)軌（5），所述不承重部分的下方設(shè)置有與所述橫梁相配合的設(shè)在機(jī)架（11）上的滑動(dòng)托板（6）。本發(fā)明工作時(shí)，停車設(shè)備的升降橫移裝置上的動(dòng)力通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)齒輪將動(dòng)力傳遞給兩組輸送鏈進(jìn)而帶動(dòng)輸送鏈循環(huán)移動(dòng)，將車輛輸送至車位中。本發(fā)明動(dòng)作直接、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無(wú)其他搬運(yùn)裝置、無(wú)任何輔助和多余動(dòng)作，能大大縮短存取車時(shí)間，降低功率消耗，大大提高停車效率。
【IPC分類】E04H6/20
【公開號(hào)】CN105201253
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510677877
【發(fā)明人】彭南華, 尹時(shí)中
【申請(qǐng)人】湖南三捷智能泊車有限責(zé)任公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月20日