施工方法
【專利說明】施工方法
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種施工方法，特別涉及一種單元式幕墻安裝的施工方法。
【背景技術(shù)】
[0003]單元式幕墻，是指由各種墻面板與支承框架在工廠制成完整的幕墻結(jié)構(gòu)基本單位。隨著建筑越來越往高層發(fā)展，單元式幕墻以其工廠集中化批量生產(chǎn)以及安裝的便捷性，得到越來越多的應(yīng)用。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，在樓層外安裝單元式幕墻的施工方法如圖1至4所示，將單元板bl堆放在施工現(xiàn)場的安全區(qū)域，此時地面為起吊層b2，通過叉車將單元板bl運(yùn)輸?shù)狡鸬醯攸c，并架設(shè)在支架b21上，使其呈頂部朝上的傾斜狀，在吊具層b3的樓面外安裝吊具b31，將自吊具b31伸出的吊繩b32固定連接在單元板bl頂部的連接掛耳上，單元板bl底部的兩個頂角分別各固定連接一根防撞流繩b22，起吊開始，吊具b31通過吊繩b32上拉單元板bl的頂部，此時位于單元板bl后方的兩位操作人員同時回拉兩根防撞流繩b22，單元板bl在兩端拉力的作用下上升并脫離地面及支架b21，位于單元板bl前方的操作人員隨即抽走支架b21，操控防撞流繩b22的操作人員要保證單元板b I在被吊起瞬間不翻轉(zhuǎn)，同時配合吊具b31的吊起速度，使單元板bl在空中穩(wěn)定地上升并慢慢地向樓面靠近，不能發(fā)生劇烈搖擺或碰撞樓面等，在運(yùn)輸至安裝層b4后，由操作人員將單元板bl調(diào)整就位，解除吊繩b32以及防撞流繩b22，并進(jìn)行后續(xù)的安裝。
[0005]但上述施工方法只適用于較矮樓層的單元式幕墻的安裝，對于較高樓層的單元式幕墻的安裝，吊繩和防撞流繩組成的操作線則明顯過長，高空操作，難度高，危險系數(shù)大。
[0006]高樓層的單元式幕墻的安裝需采用在樓層內(nèi)安裝的方式，其施工過程如圖5至9所示，將單元板bl存放于樓層內(nèi)，施工開始時，將單元板bl放置在搬運(yùn)車b5的貨叉上，并通過搬運(yùn)車b5將單元板bl運(yùn)輸?shù)狡鸬鯇觔2的邊緣，在吊具層b3的樓面外安裝吊具b31，將自吊具b31伸出的吊繩b32固定連接在位于起吊層b2的單元板bl頂部的連接掛耳上，吊具b31通過吊繩b32上拉單元板bl頂部，此時位于手動搬運(yùn)車b5兩側(cè)的操作人員需要配合扶起單元板bl，后方的操作人員則需要穩(wěn)定好搬運(yùn)車b5，使單元板bl從水平狀態(tài)逐漸立起呈傾斜狀態(tài)，單元板bl被進(jìn)一步被上拉脫離搬運(yùn)車b5并愈發(fā)趨近于豎直狀態(tài)，操作人員直至距離樓房邊緣的極限位置，即單元板bl最接近于豎直狀態(tài)時，才釋放對單元板bl的攙扶，待單元板bl在空中懸停穩(wěn)定之后，吊具b31再將單元板bl運(yùn)輸?shù)桨惭b層b4，由操作人員將單元板bl調(diào)整就位，解除吊繩b32，并進(jìn)行后續(xù)的安裝。
[0007]該施工方法同樣存在弊端，其在于，為保證吊運(yùn)的單元板能上下自由地運(yùn)輸，單元板不與樓面發(fā)生碰撞，吊具必須安裝在離樓面一定距離的位置，而操作人員只能站在起吊層內(nèi)對單元板進(jìn)行攙扶，因此單元板頂部的吊點與操作人員對單元板底部的攙扶點存在水平距離，因此即使在操作人員接近樓層邊緣的極限位置釋放對單元板的攙扶，單元板仍舊在傾斜狀態(tài)下瞬間失去操作人員的水平支持力，并在重力作用下向外擺去，在空中做鐘擺運(yùn)動，這使得操作人員盡可能地接近起吊層的邊緣，增加了潛在的墜樓風(fēng)險，同時單元板的鐘擺運(yùn)動難以克服，存在單元板碰撞樓面、墜落等風(fēng)險，增加了高空作業(yè)的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的一在于提供一種施工方法，能減弱單元板在起吊時發(fā)生的鐘擺運(yùn)動，降低作業(yè)風(fēng)險。
[0009]本發(fā)明的目的二在于提供一種搬運(yùn)車，方便單元板的平穩(wěn)起吊。
[0010]本發(fā)明的上述目的一是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的:
一種施工方法，
步驟一、配置一搬運(yùn)車，該搬運(yùn)車的貨叉朝外的一端為前端，朝內(nèi)的一端為后端，將搬運(yùn)車以前端朝向起吊層外且貨叉垂直于起吊層邊緣方向推至前端接近起吊層邊緣位置，以后端所在位置為定位點，測得定位點與起吊層邊緣的垂直距離LI;
步驟二、在吊具層的樓面外安裝吊具，測得吊具的吊繩進(jìn)出點與樓面的垂直距離L2; 步驟三、測得單元板頂部的吊點與外壁面之間的垂直距離L3;
步驟四、制作直線滑軌，該直線滑軌的長度為L1、L2、L3的和，將該直線滑軌平行于所述搬運(yùn)車的貨叉的長度方向固定連接于貨叉上，該直線滑軌朝外的一端為頭部，另一端為尾部，尾部與貨叉的后端對齊，頭部伸出貨叉之外且由限位塊封閉，制作一滑移墊件，將其滑移連接在直線滑軌內(nèi)并將其滑移至尾部；
步驟四、取一計劃安裝的單元板，調(diào)整單元板的方位，使其外壁面朝下，將單元板的底部放置在滑移墊件上，然后將單元板平放在直線滑軌上，將自吊具伸出的吊繩固定連接在單元板頂部的吊點上；
步驟五、以頭部朝向起吊層外且直線滑軌與起吊層邊緣垂直方向，將搬運(yùn)車推至直線滑軌的尾部與定位點對齊位置，固定搬運(yùn)車；
步驟六、吊具起吊。
[0011]通過采用上述方案，吊具通過吊繩緩慢起吊單元板，單元板的頂部由吊繩拉起上升使水平的單元板逐漸傾斜，同時在吊繩牽引下單元板的重心向起吊層外方向移動，單元板的底部在滑移墊件的支撐下沿著直線滑軌向外滑移，直線滑軌的長度為定位點至吊具的吊繩進(jìn)出點的水平距離與單元板頂部吊點至外壁面距離的總和，即直至單元板完全過渡到豎直狀態(tài)，單元板底部恰好通過滑移墊件移動至直線滑軌的頭部，由此在單元板被吊起脫離直線滑軌瞬間，單元板以接近豎直狀態(tài)脫離滑移墊件的支撐，平穩(wěn)地被吊起，省去了操作人員的攙扶，減緩了受操作空間限制導(dǎo)致的釋放瞬間到來的較大的鐘擺運(yùn)動，減少了單元板墜落或撞毀帶來的安全隱患，同時避免了操作人員靠近樓層的邊緣帶來的作業(yè)危險。
[0012]進(jìn)一步，步驟五中，搬運(yùn)車的固定方式為由操作人員把控或踩壓固定。
[0013]通過采用上述方案，雖然單元板的部分重力由吊繩承擔(dān)，但搬運(yùn)車上的直線滑軌仍要承受部分重力，在單元板的底部愈接近直線滑軌的頭部時，存在直線滑軌的頭部受壓使搬運(yùn)車向樓層外傾翻的風(fēng)險，對于重量較輕的單元板，在尾部對齊定位點位置，由操作人員把控或踩壓固定搬運(yùn)車即可。
[0014]進(jìn)一步，步驟五中，搬運(yùn)車的固定方式為在起吊層的定位點處設(shè)置固定物，將搬運(yùn)車與固定物連接。
[0015]通過采用上述方案，應(yīng)對重量較大的單元板，由操作人員固定搬運(yùn)車難以支撐單元板或存在較大操作風(fēng)險時，在起吊層的定位點處設(shè)置固定物，并將搬運(yùn)車與固定物連接，為單元板提供更加可靠的支撐，同時保證搬運(yùn)車不向外傾翻，保證操作人員以及作業(yè)過程的安全性。
[0016]進(jìn)一步，設(shè)置固定物的方式為將一Z形鉤片固定連接于起吊層的定位點處地面。
[0017]通過采用上述方案，Z形鉤片與地面連接輕便快捷，且連接后與地面之間形成敞口，可方便地通過繩套、鏈條等套入Z形鉤件內(nèi)，然后連接搬運(yùn)車，操作方便。
[0018]進(jìn)一步，搬運(yùn)車與固定物的連接方式為在貨叉的側(cè)面對齊直線滑軌的尾部位置固定連接—^板，將搬運(yùn)車推至尾部與定位點對齊同時，使卡板卡接于Z形鉤片內(nèi)。
[0019]通過采用上述方案，將定位點與固定物結(jié)合，在將單元板推運(yùn)至直線滑軌的尾部與定位點對齊時，只需將卡板卡入Z形鉤件內(nèi)即可，一次操作實現(xiàn)定位、固定兩個目的，操作方便快捷。
[0020]進(jìn)一步，步驟六中，當(dāng)起吊至單元板的底部到達(dá)直線滑軌的頭部時，吊具停轉(zhuǎn)，使單元板以豎直狀態(tài)作3至5秒停留后繼續(xù)起吊。
[0021]通過采用上述方案，在單元板由傾斜狀態(tài)完全過渡到豎直狀態(tài)，由于慣性的存在，豎直瞬間，單元板底部的水平方向速度并未完全消失，而微撞擊限位塊，使搬運(yùn)車以及單元板均產(chǎn)生略微的晃動，因此在此時作3至5秒的停留，待該微晃動消失，單元板穩(wěn)定之后繼續(xù)起吊。
[0022]本發(fā)明的上述目的二是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的:
一種搬運(yùn)車，包括貨叉，所述貨叉朝外的一端為前端，朝內(nèi)的一端為后端，貨叉上連接有直線滑軌，該直線滑軌平行于貨叉的長度方向，直線滑軌朝外的一端為頭部，朝內(nèi)的一端為尾部，尾部與后端對齊，頭部設(shè)有限位塊，直線滑軌內(nèi)滑移連接有滑移墊件。
[0023]通過采用上述技術(shù)方案，將滑移墊件預(yù)先滑移至尾部，將計劃吊裝的單元板的底部放置在滑移墊件上，然后平放于直線滑軌上，單元板的頂部吊點連接吊繩，由此在起吊過程中，單元板頂部上升使本體逐漸傾斜，滑移墊件支撐單元板底部逐步向頭部滑移，配合單元板由水平向傾斜，由傾斜向豎直狀態(tài)平穩(wěn)過渡，直至滑移墊件滑移至頭部，單元板處于或接近于豎直狀態(tài)，被吊離滑移墊件，方便單元板的平穩(wěn)起吊。
[0024]進(jìn)一步，所述滑移墊件包括底盤，底盤下方設(shè)有滾輪，底盤上方設(shè)有墊片。
[0025]通過采用上述技術(shù)方案，滑移墊件通過滾輪滾動連接在直線滑軌內(nèi)，實現(xiàn)在直線滑軌內(nèi)的滑移，滑移墊件與直線滑軌之間的摩擦力小，滑動更加流暢，配合單元板的吊起更到位。
[0026]進(jìn)一步，所述墊片呈L形，其折角處與底盤鉸接。
[0027]通過采用上述技術(shù)方案，L形的墊片與單元板底部的輪廓相配合，在單元板逐漸由水平至傾斜再至豎直過程中，墊片通過其鉸接軸配合轉(zhuǎn)動，使單元板的吊起過程穩(wěn)定流暢。
[0028]進(jìn)一步，所述貨叉的側(cè)面對齊直線滑軌的尾部位置固定連接一卡板。
[0029]通過采用上述技術(shù)方案，可通過卡板卡接在地面的固定物上，固定搬運(yùn)車，使單元板吊起過程更加平穩(wěn)。
[0030]綜上所述，本發(fā)明具有以下有