視線遮蔽器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種透光面板，特別是涉及一種透明度可調(diào)的透光面板。
【背景技術(shù)】
[0002]在停車場(chǎng)的現(xiàn)有管理系統(tǒng)中，多使用IC卡管理系統(tǒng)，通過駕駛員攜帶IC卡完成車輛流轉(zhuǎn)過程的信息數(shù)據(jù)傳遞。但這種控制系統(tǒng)存在以下主要問題:
[0003]車卡分離會(huì)造成卡片丟失，進(jìn)而卡片與車輛有意或無意間會(huì)形成多卡一車、--
多車的意外控制過程，需要人工干預(yù)，造成管理漏洞。
[0004]高峰時(shí)段車輛出入頻繁，刷卡、交費(fèi)需要駕駛員多次與收費(fèi)員進(jìn)行交互，極易造成車輛擁堵。經(jīng)實(shí)際測(cè)算，通常一輛正常出入車輛在進(jìn)入車場(chǎng)時(shí)需要停車取卡，所需時(shí)間一般為5-10秒，離開車場(chǎng)時(shí)需要將卡交付收費(fèi)員，收費(fèi)員收卡刷卡后報(bào)出金額，再經(jīng)過收費(fèi)流程，所需時(shí)間大概為30秒以上，在耽誤駕車人士停車時(shí)間的同時(shí)，車位周轉(zhuǎn)率低，也對(duì)車場(chǎng)造成經(jīng)濟(jì)損失。
[0005]如何能夠保證控制過程中數(shù)據(jù)驗(yàn)證的流暢性，保證驗(yàn)證過程中物理設(shè)施的可靠性，物理設(shè)施對(duì)駕駛員行為模式的正向激勵(lì)，都需要做進(jìn)一步完善。目前在通道閘的物理硬件設(shè)置上還存在以下缺陷:
[0006]地感線圈的形狀不能與車道百分百適配，使得安裝位置受限，同時(shí)地感線圈的鋪設(shè)易受到地面或地下導(dǎo)體的影響，在周邊導(dǎo)體出現(xiàn)電流磁場(chǎng)變化時(shí)受到干擾，產(chǎn)生隨機(jī)觸發(fā)信號(hào)造成被控后續(xù)裝置啟動(dòng)或關(guān)閉。
[0007]當(dāng)采用攝像頭照相采集車牌號(hào)碼時(shí)，受鏡頭景深、焦距等設(shè)備參數(shù)局限，無法降低成本對(duì)車輛進(jìn)行特征采集，進(jìn)而無法滿足車輛受損定損的責(zé)任區(qū)分。
[0008]受限于道閘安裝位置的環(huán)境影響，車輛出入時(shí)的猶豫和避讓，存在與道閘曲臂碰撞后易受損的問題。
[0009]通道閘口內(nèi)無法阻止車輛的意外碰撞，無法對(duì)司機(jī)的無意識(shí)行為有效控制。
[0010]當(dāng)司機(jī)處于啟停狀態(tài)變換時(shí)，注意力受環(huán)境變化影響，車輛往往不能準(zhǔn)確停在標(biāo)志位置，造成后續(xù)程序執(zhí)行出現(xiàn)初始偏差。
[0011]在通道閘口安裝過程中，對(duì)地面破壞和恢復(fù)工作量較大，后期地面景觀恢復(fù)周期較長(zhǎng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0012]本實(shí)用新型的目的是提供一種視線遮蔽器，解決在通道閘中司機(jī)注意力不易持續(xù)集中的技術(shù)問題。
[0013]本實(shí)用新型的視線遮蔽器，包括平行設(shè)置的兩塊相同的透明板，第一塊透明板后端面上設(shè)置有與后端面垂直的均勻分布的透明凸臺(tái)，在第二塊透明板上，與透明凸臺(tái)相應(yīng)的位置設(shè)置容納通孔，透明凸臺(tái)的高度與第一塊透明板的厚度相同，透明凸臺(tái)的輪廓與容納通孔的輪廓相同；
[0014]在第一塊透明板的后端面四角位置各設(shè)置一個(gè)垂直向后的滑動(dòng)圓桿，在第二塊透明板的相應(yīng)位置各設(shè)置一個(gè)滑動(dòng)通孔，滑動(dòng)圓桿插入滑動(dòng)通孔；
[0015]在第一塊透明板的后端面上、下邊緣，相鄰滑動(dòng)圓桿之間，設(shè)置彈簧盲孔，在第二塊透明板前端面相應(yīng)位置也設(shè)置彈簧盲孔，在成對(duì)的彈簧盲孔中固定雙向彈簧的兩端；
[0016]在第一塊透明板和第二塊透明板的左、右端面上分別開設(shè)照明凹槽，在照明凹槽中設(shè)置三種基色的LED燈珠；
[0017]在第一塊透明板的后端面滑動(dòng)圓桿的周圍，各設(shè)置一個(gè)電磁鐵盲孔，在第二塊透明板前端面相應(yīng)位置設(shè)置軟鐵盲孔，在電磁鐵盲孔中固定電磁鐵，在軟鐵盲孔中固定軟鐵片。
[0018]所述透明凸臺(tái)的截面為正三角形。
[0019]所述透明凸臺(tái)的截面為等腰直角三角形。
[0020]本實(shí)用新型可以有效提供一個(gè)持續(xù)焦點(diǎn)吸引司機(jī)的視覺注意力，而司機(jī)視線的及時(shí)遮擋可以滿足條件反射，使其保持注意力集中，降低啟停狀態(tài)切換時(shí)的潛在司機(jī)失誤。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型停車場(chǎng)通道閘管理控制系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型停車場(chǎng)通道閘管理控制系統(tǒng)的控制機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型停車場(chǎng)通道閘管理控制系統(tǒng)的控制分機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本實(shí)用新型停車場(chǎng)通道閘管理控制系統(tǒng)的地感線圈硬件框架的俯視示意圖；
[0025]圖5為本實(shí)用新型停車場(chǎng)通道閘管理控制系統(tǒng)的地感線圈硬件框架的結(jié)合示意圖；
[0026]圖6為本實(shí)用新型停車場(chǎng)通道閘管理控制系統(tǒng)的制動(dòng)器的俯視示意圖；
[0027]圖7為本實(shí)用新型停車場(chǎng)通道閘管理控制系統(tǒng)的制動(dòng)器的主視剖視圖；
[0028]圖8為本實(shí)用新型停車場(chǎng)通道閘管理控制系統(tǒng)的道閘的曲臂柱一端的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖9為本實(shí)用新型停車場(chǎng)通道閘管理控制系統(tǒng)的道閘的曲臂柱另一端的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖10為本實(shí)用新型停車場(chǎng)通道閘管理控制系統(tǒng)的固定框架正交連接端頭的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖11為本實(shí)用新型停車場(chǎng)通道閘管理控制系統(tǒng)的固定框架配合連接端頭的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖12為本實(shí)用新型停車場(chǎng)通道閘管理控制系統(tǒng)的視線遮蔽器第一塊透明板的后視不意圖；
[0033]圖13為本實(shí)用新型停車場(chǎng)通道閘管理控制系統(tǒng)的視線遮蔽器的俯視示意圖；
[0034]圖14為本實(shí)用新型停車場(chǎng)通道閘管理控制系統(tǒng)的掃描光源的主視剖視示意圖；
[0035]圖15為本實(shí)用新型停車場(chǎng)通道閘管理控制系統(tǒng)的掃描光源的設(shè)置方向示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0036]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0037]如圖1所示，本實(shí)施例的停車場(chǎng)通道閘管理控制系統(tǒng)包括若干個(gè)控制機(jī)100，每個(gè)控制機(jī)100包括第一控制分機(jī)110和第二控制分機(jī)150，還包括受相應(yīng)控制分機(jī)控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括地磁線圈組120、監(jiān)控?cái)z像機(jī)組130、通道閘140。
[0038]控制機(jī)100，用于在上位系統(tǒng)和下位系統(tǒng)間建立第一雙向數(shù)據(jù)鏈路，將接收下位系統(tǒng)的上傳數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼、封裝和上傳，接收上位系統(tǒng)的下傳數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼、分組和分發(fā)；建立連接監(jiān)控終端的第二雙向數(shù)據(jù)鏈路，將上傳數(shù)據(jù)和下傳數(shù)據(jù)同步圖形化傳送至監(jiān)控終端，接收監(jiān)控終端傳送的控制數(shù)據(jù)形成上傳數(shù)據(jù)或下傳數(shù)據(jù)，通過第一雙向數(shù)據(jù)鏈路轉(zhuǎn)發(fā)。
[0039]如圖2所示，控制機(jī)100包括第一數(shù)據(jù)交換機(jī)101，用于建立包括多個(gè)高速數(shù)據(jù)交換端口的第一雙向數(shù)據(jù)鏈路；
[0040]還包括第一數(shù)據(jù)處理終端102，用于對(duì)上傳數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼、封裝，對(duì)下傳數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼、分組，同步圖形化上傳數(shù)據(jù)和下傳數(shù)據(jù)，將控制數(shù)據(jù)形成上傳數(shù)據(jù)或下傳數(shù)據(jù)，在第一雙向數(shù)據(jù)鏈路和第二雙向數(shù)據(jù)鏈路間轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)；
[0041]還包括監(jiān)控終端105，用于顯示圖形化數(shù)據(jù)，接收輸入控制信號(hào)；監(jiān)控終端包括存儲(chǔ)器、圖形顯示器、高速數(shù)據(jù)交換端口和標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)輸入端口 ；例如鍵盤、鼠標(biāo)、觸摸屏/板；
[0042]第一雙向數(shù)據(jù)鏈路的一個(gè)高速數(shù)據(jù)交換端口為光數(shù)據(jù)端口 103，用于與上位系統(tǒng)的鏈路連接，其他高速數(shù)據(jù)交換端口為電數(shù)據(jù)端口 104，第一數(shù)據(jù)處理終端102上設(shè)置的與第一雙向數(shù)據(jù)鏈路連接的高速數(shù)據(jù)交換端口為電數(shù)據(jù)端口 104。
[0043]第二雙向數(shù)據(jù)鏈路的一個(gè)電數(shù)據(jù)端口設(shè)置于第一數(shù)據(jù)處理終端102，另一個(gè)電數(shù)據(jù)端口設(shè)置于監(jiān)控終端105。
[0044]第一控制分