節(jié)。
[0098]如圖14所示，本實施例中監(jiān)控攝像機組130包括的用于獲取車輛外觀的窄視角攝像頭的掃描光源290包括一個矩形柱291，在矩形柱291的上端面開設(shè)一個反光凹槽292，反光凹槽292的兩個相對的長側(cè)壁向內(nèi)傾斜，長側(cè)壁上涂覆有反光涂層；
[0099]在反光凹槽292的底部均勻布設(shè)同一波長的LED燈帶293，與反光凹槽292的底部平行，自下而上在反光凹槽292的側(cè)壁上依次固定柔光板294、第一棱鏡片295、第二棱鏡片296、第三棱鏡片297、和凸透板298 ；
[0100]第一棱鏡片295、第二棱鏡片296和第三棱鏡片297上的棱鏡軸向平行；
[0101]凸透板298的下端面為平面，上端面為弧形，上端面的任意截面為半徑相同的圓??；
[0102]LED燈帶293的電源線連接相應(yīng)數(shù)模轉(zhuǎn)換器114的輸出端口。
[0103]如圖15所示，在通道兩側(cè)各設(shè)置一個窄視角攝像頭，在窄視角攝像頭的車輛接近一側(cè)豎直設(shè)置本實施例的掃描光源290，掃描光源290的光線朝向車輛離去方向，掃描光源290的光線方向與窄視角攝像頭的取景方向成銳角。
[0104]在窄視角攝像頭對靠近車輛的兩側(cè)表面進行取景時，掃描光源290的朝向與司機視野方向相近，不會使司機受光線干擾，而掃描光源290的多個棱鏡片使光線在平面內(nèi)向中心位置集中，再經(jīng)圓柱狀凸透板298形成更穩(wěn)定的豎條狀純凈單色光帶，覆蓋在取景范圍內(nèi)，滿足窄視角攝像頭精確分別的局部光照度，同時不明顯提升其他區(qū)域的光照度，避免對其他攝像頭造成炫光干擾。
[0105]利用以上實施例的通道閘管理控制系統(tǒng)對由地感線圈硬件框架形成的地感線圈組、制動器、包括道閘曲臂的通道閘、視線遮蔽器、包括視角攝像頭及掃描光源的監(jiān)控攝像機組的協(xié)調(diào)控制，可以形成嶄新的車輛通過(進場出場)的控制過程。組成道閘曲臂的曲臂柱、形成走線路由及固定部件的固定框架的配合連接端頭，將執(zhí)行機構(gòu)與各控制分機及控制機物理結(jié)合在一起與執(zhí)行機構(gòu)配合快速形成完整的通道閘系統(tǒng)。
[0106]停車場通道閘管理控制系統(tǒng)嶄新的信號控制包括以下過程:
[0107]本系統(tǒng)加電，各執(zhí)行機構(gòu)和控制分機、控制機開始運行；
[0108]當(dāng)車輛單獨進入通道時，地感線圈組中的第一組電磁線圈將感應(yīng)到的車輛行駛位置和速度信號經(jīng)相應(yīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換器115轉(zhuǎn)換為車輛行駛位置和速度數(shù)據(jù)后傳送至第一控制分機(進入方向)；
[0109]第一控制分機110根據(jù)車輛行駛位置和速度數(shù)據(jù)，發(fā)送監(jiān)控攝像機組中的寬視角攝像頭啟動數(shù)據(jù)、窄視角攝像頭啟動數(shù)據(jù)，根據(jù)映射環(huán)境光照因素的內(nèi)部時鐘數(shù)據(jù)，發(fā)送掃描光源啟動數(shù)據(jù)，各啟動數(shù)據(jù)經(jīng)相應(yīng)的數(shù)模轉(zhuǎn)化器114傳送至相應(yīng)攝像頭和掃描光源；
[0110]各攝像頭和掃描光源啟動開始掃描采集車牌照和車體輪廓信號，圖像信號經(jīng)相應(yīng)連接的電數(shù)據(jù)端口 104傳送至第一控制分機110形成圖像數(shù)據(jù)，第一控制分機110將圖像數(shù)據(jù)、車輛行駛位置和速度數(shù)據(jù)通過相應(yīng)連接的電數(shù)據(jù)端口 104上傳控制機100 ;
[0111]控制機100將上傳數(shù)據(jù)統(tǒng)一編碼封裝，通過第一雙向數(shù)據(jù)鏈路上傳上位系統(tǒng)，同時將上傳數(shù)據(jù)的圖形化格式經(jīng)第二雙向數(shù)據(jù)鏈路傳送監(jiān)控終端；
[0112]上位系統(tǒng)通過第一雙向數(shù)據(jù)鏈路下傳鑒權(quán)數(shù)據(jù)(包括正常、異常類型、確認(rèn)、延遲確認(rèn)等)，控制機100通過相應(yīng)連接的電數(shù)據(jù)端口 104將相應(yīng)的控制數(shù)據(jù)傳送至第一控制分機110，第一控制分機110將控制數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的控制信號經(jīng)相應(yīng)的數(shù)模轉(zhuǎn)化器114傳送至通道閘140，控制道閘曲臂抬升，車輛通過。
[0113]當(dāng)車輛連續(xù)進入通道時，后車經(jīng)過地感線圈組中的第二組電磁線圈，將感應(yīng)到的后車行駛位置和速度信號經(jīng)相應(yīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換器115轉(zhuǎn)換為后車行駛位置和速度數(shù)據(jù)后傳送至第一控制分機110 (進入方向);
[0114]第一控制分機110發(fā)送通道內(nèi)制動器230控制信號，使制動器230處于自由滑動狀態(tài)；
[0115]第一控制分機110發(fā)送通道內(nèi)視線遮蔽器控制信號，使視線遮蔽器產(chǎn)生多彩發(fā)光，提尚司機注意力；
[0116]當(dāng)前車通過后，第一控制分機110發(fā)送通道內(nèi)制動器制動器230控制信號，使制動器230處于穩(wěn)定狀態(tài)，后車逐漸通過；
[0117]當(dāng)后車到達第一組電磁線圈時，第一控制分機110發(fā)送通道內(nèi)視線遮蔽器控制信號，使視線遮蔽器不發(fā)光，后車成為前車?yán)^續(xù)前行。
[0118]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種視線遮蔽器，包括平行設(shè)置的兩塊相同的透明板，第一塊透明板(281)后端面上設(shè)置有與后端面垂直的均勻分布的透明凸臺(283)，在第二塊透明板(282)上，與透明凸臺(283)相應(yīng)的位置設(shè)置容納通孔(284)，透明凸臺(283)的高度與第一塊透明板(281)的厚度相同，透明凸臺(283)的輪廓與容納通孔(284)的輪廓相同； 在第一塊透明板(281)的后端面四角位置各設(shè)置一個垂直向后的滑動圓桿(285)，在第二塊透明板(282)的相應(yīng)位置各設(shè)置一個滑動通孔，滑動圓桿(285)插入滑動通孔； 在第一塊透明板(281)的后端面上、下邊緣，相鄰滑動圓桿(285)之間，設(shè)置彈簧盲孔，在第二塊透明板(282)前端面相應(yīng)位置也設(shè)置彈簧盲孔，在成對的彈簧盲孔中固定雙向彈簧(286)的兩端; 在第一塊透明板(281)和第二塊透明板(282)的左、右端面上分別開設(shè)照明凹槽(287)，在照明凹槽(287)中設(shè)置三種基色的LED燈珠(288); 在第一塊透明板(281)的后端面滑動圓桿(285)的周圍，各設(shè)置一個電磁鐵盲孔，在第二塊透明板(282)前端面相應(yīng)位置設(shè)置軟鐵盲孔，在電磁鐵盲孔中固定電磁鐵(289)，在軟鐵盲孔中固定軟鐵片。2.如權(quán)利要求1所述的視線遮蔽器，其特征在于:所述透明凸臺(283)的截面為正三角形。3.如權(quán)利要求1所述的視線遮蔽器，其特征在于:所述透明凸臺(283)的截面為等腰直角三角形。
【專利摘要】視線遮蔽器，包括平行設(shè)置的兩塊相同的透明板，第一塊后端面上設(shè)置有與后端面垂直的均勻分布的透明凸臺，第二塊與透明凸臺相應(yīng)的位置設(shè)置容納通孔，第一塊后端面四角各設(shè)置一個滑動圓桿，第二塊的相應(yīng)位置各設(shè)置一個滑動通孔，滑動圓桿插入滑動通孔；在第一、二塊，相鄰滑動圓桿之間，設(shè)置彈簧盲孔，在成對的彈簧盲孔中固定雙向彈簧的兩端；在第一、二塊、的左、右端面上、開設(shè)的照明凹槽中設(shè)置LED燈珠；在滑動圓桿周圍，設(shè)置電磁鐵盲孔固定電磁鐵，在第二塊前端面相應(yīng)位置設(shè)置軟鐵盲孔固定軟鐵片。有效提供一個持續(xù)焦點吸引司機的視覺注意力。
【IPC分類】E01F13/04, E04H6/42
【公開號】CN204983833
【申請?zhí)枴緾N201520531442
【發(fā)明人】劉金倉
【申請人】智安思創(chuàng)（北京）科技有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月21日