兩層無阻礙伸縮式停車設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及停車設(shè)備領(lǐng)域，尤其兩層停車設(shè)備，具體為兩層無阻礙伸縮式停車設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人民生活水平的提高，汽車成為越來越多人的出行工具，汽車的人均占有量不斷增加，但是隨著人口的增加，人們的居住環(huán)境越來越擁擠，各住宅小區(qū)、商場(chǎng)的平面停車位已經(jīng)滿足不了人們的需要，為了適應(yīng)停車的需要，人們開始大量使用立體車庫(kù)，以解決車位不足的問題，為了減少建造成本和避免浪費(fèi)，兩層的停車設(shè)備被廣泛使用。
[0003]如圖1所示的現(xiàn)有兩層式停車設(shè)備，底層必須保留一個(gè)空位，在存取上層的車輛時(shí)，需要下層車位橫向移動(dòng)騰出空位，然后上層車位才能完成升降作業(yè)，造成車位浪費(fèi)，如果上層待取車輛距離下層空位較遠(yuǎn)的話，則需移動(dòng)更多車位，耗費(fèi)更長(zhǎng)時(shí)間，還給后續(xù)車主尋找自己車輛造成麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種兩層無阻礙伸縮式停車設(shè)備，在存取上層車輛時(shí)，不需要下層車位移動(dòng)，日常使用時(shí)，設(shè)備下層也就不需要留空車位。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的方案為:兩層無阻礙伸縮式停車設(shè)備，其特征在于:包括框架、載車架和至少兩個(gè)提升機(jī)構(gòu)，所述提升機(jī)構(gòu)包括主油缸和提升臂，主油缸缸體與框架上部鉸接，活塞桿伸出端與提升臂鉸接，提升臂一端與框架上部鉸接，四者構(gòu)成一個(gè)四桿機(jī)構(gòu)，保證每次動(dòng)作的精確性，提升臂另一端與所述載車架鉸接。
[0006]作為優(yōu)化，所述提升臂上還設(shè)置有輔助油缸、滑塊和與滑塊適配的滑槽，所述輔助油缸缸體與提升臂固定連接，活塞桿伸出端與所述滑塊鉸接;所述載車架與所述滑塊鉸接，通過輔助油缸帶動(dòng)滑塊滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)載車架位置的調(diào)節(jié)。
[0007]作為優(yōu)選，所述載車架包括支架和兩個(gè)固定于支架上的夾持座，所述兩個(gè)夾持座位于靠近車輛一側(cè)，用于夾持車輛輪胎，方便將車輛提升。
[0008]作為優(yōu)化，上述優(yōu)選方案中所述的支架為三角形支架，使其結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，所述夾持座端部與三角形支架的底邊鉸接，夾持座可在水平方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，三角形支架底邊上設(shè)置有供夾持座轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過的長(zhǎng)孔，取車時(shí)，先將夾持座轉(zhuǎn)至外側(cè)，載車架到達(dá)指定位置時(shí)，將夾持座轉(zhuǎn)至內(nèi)側(cè)，對(duì)車輛輪胎進(jìn)行夾持;所述三角形支架頂點(diǎn)處與所述滑塊鉸接。
[0009]作為優(yōu)選，所述框架包括至少兩個(gè)龍門架，每個(gè)龍門架上均設(shè)置有所述的提升機(jī)構(gòu)，龍門架單獨(dú)設(shè)計(jì)，節(jié)省運(yùn)輸空間，降低運(yùn)輸成本。
[0010]作為優(yōu)化，上述優(yōu)選方案中龍門架長(zhǎng)度為5m，相鄰龍門架間隔距離為2.4m，滿足各種轎車停車空間需求;為節(jié)省材料和設(shè)備占用空間，相鄰車位之間的龍門架上設(shè)置有兩套所述提升機(jī)構(gòu)，分別供相鄰兩車位使用；為了避免油缸漏油造成活塞桿在載重狀態(tài)下縮回而使車輛掉落的情況發(fā)生，在車位兩側(cè)龍門架的相對(duì)側(cè)橫梁上相對(duì)設(shè)置有寬度方向間距與所述載車架寬度相同的支撐座，所述支撐座的數(shù)量為4-6個(gè)，車輛停放到位時(shí)，載車架落在支撐座上，即使油缸泄壓也不會(huì)出現(xiàn)車輛掉落。
[0011]作為優(yōu)選，所述框架可以由至少兩個(gè)三角形框架組成，每個(gè)三角形框架上均設(shè)置有所述的提升機(jī)構(gòu)。
[0012]作為優(yōu)化，上述優(yōu)選方案中，相鄰車位之間的三角形框架上設(shè)置有兩套所述提升機(jī)構(gòu)，分別供相鄰的兩車位使用。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:通過龍門架橫梁、主油缸和提升臂的連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，使車輛不經(jīng)過設(shè)備下層的車位而直接被送至上層車位，存取車時(shí)間短，且不需要設(shè)備底層留出空車位，避免了車位浪費(fèi)。
【附圖說明】
[00M]圖1是現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3-圖5為本實(shí)用新型工作流程示意圖。
[0017]圖6是提升臂結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖7是載車架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖8是滑塊示意圖。
[0020]圖9是實(shí)施例二中龍門架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖10是實(shí)施例三結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作清楚、完整地描述。
[0023]實(shí)施例一，本實(shí)用新型方案由框架、提升機(jī)構(gòu)和載車架組成，框架由若干平行放置、間隔2.4m的龍門架構(gòu)成，龍門架前后對(duì)齊，每個(gè)龍門架包括固定連接在一起的前立柱2、后立柱1和橫梁3，橫梁長(zhǎng)5m，每個(gè)龍門架上均設(shè)置有提升機(jī)構(gòu)6;提升機(jī)構(gòu)6包括主油缸7和提升臂8，主油缸7的缸體與龍門架橫梁3鉸接，活塞桿伸出端與提升臂8上的孔12鉸接，提升臂8末端孔13與龍門架橫梁3鉸接，提升臂8上還設(shè)置有輔助油缸10、滑塊14和與滑塊適配的滑槽11，輔助油缸10缸體與提升臂8固定連接，活塞桿伸出端與所述滑塊14鉸接，滑塊14在輔助油缸10的帶動(dòng)下可沿滑槽11來回滑動(dòng);載車架9包括三角形支架和兩個(gè)用于夾持輪胎的V字形夾持座15，夾持座15鉸接于三角形支架底邊上，支架底邊上對(duì)應(yīng)位置設(shè)有供夾持座15通過的長(zhǎng)孔，三角形支架頂點(diǎn)處與滑塊14鉸接;在相鄰龍門架的相對(duì)側(cè)橫梁3上相對(duì)設(shè)置有寬度方向間距與載車架9寬度相同的支撐座，支撐座的數(shù)量為4-6個(gè)，以防止油缸泄漏時(shí)上層車輛掉落。
[0024]本方案運(yùn)行時(shí)，一層停車和平面自走車位無異，只要停到框架內(nèi)固定區(qū)域即可，不再贅述;二層停車只要只要把車停到框架前的固定區(qū)域，而后由提升機(jī)構(gòu)6完成停車動(dòng)作；提升機(jī)構(gòu)6動(dòng)作過程如下，當(dāng)汽車停到固定停車位置以后，主油缸7緩慢伸出，實(shí)現(xiàn)提升臂8的擺動(dòng)，同時(shí)輔助油缸10伸出，到達(dá)圖3所示位置，而后由輪胎夾持機(jī)構(gòu)15完成汽車的夾持，然后主油缸7收縮和輔助油缸10縮回，經(jīng)圖4所示位置，最后到達(dá)圖5所示位置，完成車輛的存放。
[0025]實(shí)施例二，本實(shí)施例中，如圖9所示相鄰車位之間的龍門架上，橫梁左右兩側(cè)分別設(shè)置有支撐板20，每塊支撐板20上均設(shè)置有提升機(jī)構(gòu)6，分別供相鄰兩車位使用，節(jié)省材料，同時(shí)也節(jié)省設(shè)備占用空間；其余同實(shí)施例一。
[0026]實(shí)施例三，如圖10所示，設(shè)備框架由若干平行放置、間隔2.4m的三角形框架21構(gòu)成，三角形框架21前后對(duì)齊，每個(gè)三角形框架21上均設(shè)置有提升機(jī)構(gòu)6;提升機(jī)構(gòu)6包括主油缸7和提升臂8，主油缸7的缸體與三角形框架21上部鉸接，活塞桿伸出端與提升臂8上的孔12鉸接，提升臂8末端孔13與三角形框架21上部鉸接，提升臂8上還設(shè)置有輔助油缸10、滑塊14和與滑塊適配的滑槽11，輔助油缸10缸體與提升臂8固定連接，活塞桿伸出端與所述滑塊14鉸接，滑塊14在輔助油缸10的帶動(dòng)下可沿滑槽11來回滑動(dòng);載車架9包括三角形支架和兩個(gè)用于夾持輪胎的V字形夾持座15，夾持座15鉸接于三角形支架底邊上，支架底邊上對(duì)應(yīng)位置設(shè)有供夾持座15通過的長(zhǎng)孔，三角形支架頂點(diǎn)處與滑塊14鉸接。
[0027]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.兩層無阻礙伸縮式停車設(shè)備，其特征在于:包括框架、載車架和至少兩個(gè)提升機(jī)構(gòu)，所述提升機(jī)構(gòu)包括主油缸和提升臂，主油缸缸體與框架上部鉸接，活塞桿伸出端與提升臂鉸接，提升臂一端與框架上部鉸接，另一端與所述載車架鉸接;所述提升臂上還設(shè)置有輔助油缸、滑塊和與滑塊適配的滑槽，所述輔助油缸缸體與提升臂固定連接，活塞桿伸出端與所述滑塊鉸接;所述載車架與所述滑塊鉸接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述兩層無阻礙伸縮式停車設(shè)備，其特征在于:所述載車架包括支架和兩個(gè)固定于支架上的夾持座，所述兩個(gè)夾持座位于靠近車輛一側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述兩層無阻礙伸縮式停車設(shè)備，其特征在于:所述支架為三角形支架，所述夾持座端部與三角形支架的底邊鉸接，夾持座可在水平方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，三角形支架底邊上設(shè)置有供夾持座轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過的長(zhǎng)孔，三角形支架頂點(diǎn)處與所述滑塊鉸接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述兩層無阻礙伸縮式停車設(shè)備，其特征在于:所述框架包括至少兩個(gè)龍門架，每個(gè)龍門架上均設(shè)置有所述的提升機(jī)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述兩層無阻礙伸縮式停車設(shè)備，其特征在于:相鄰車位之間的龍門架上設(shè)置有兩套所述提升機(jī)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述兩層無阻礙伸縮式停車設(shè)備，其特征在于:所述龍門架長(zhǎng)度為5m，相鄰龍門架間隔距離為2.4m。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述兩層無阻礙伸縮式停車設(shè)備，其特征在于:車位兩側(cè)龍門架的相對(duì)側(cè)橫梁上相對(duì)設(shè)置有寬度方向間距與所述載車架寬度相同的支撐座，所述支撐座的數(shù)量為4-6個(gè)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述兩層無阻礙伸縮式停車設(shè)備，其特征在于:所述框架包括至少兩個(gè)三角形框架，每個(gè)三角形框架上均設(shè)置有所述的提升機(jī)構(gòu)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述兩層無阻礙伸縮式停車設(shè)備，其特征在于:相鄰車位之間的三角形框架上設(shè)置有兩套所述提升機(jī)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種兩層無阻礙伸縮式停車設(shè)備，其特征在于：包括框架、載車架和至少兩個(gè)提升機(jī)構(gòu)，所述提升機(jī)構(gòu)包括主油缸和提升臂，主油缸缸體與框架上部鉸接，活塞桿伸出端與提升臂鉸接，提升臂一端與框架上部鉸接，另一端與所述載車架鉸接；本實(shí)用新型提供的停車設(shè)備工作時(shí)不需要挪動(dòng)下層車輛即可實(shí)現(xiàn)上層車輛的存取。
【IPC分類】E04H6/42, E04H6/22
【公開號(hào)】CN205135048
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520945564
【發(fā)明人】趙偉忠, 王震, 張會(huì)遠(yuǎn), 董秀山, 李新海
【申請(qǐng)人】山東萊鋼泰達(dá)車庫(kù)有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月24日