一種用于汽車的防護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車防護(hù)設(shè)施，尤其涉及一種用于汽車的防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，汽車已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，已成為人們不可或缺的工具。車庫的車位的數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到需求量，所以大部分汽車就不得不房子室外的露天環(huán)境中，這種情況下，白天時(shí)，車輛一直處于陽光的照射下，特別是在夏天，尤其是在中午時(shí)，汽車外表的高溫導(dǎo)致車內(nèi)溫度持續(xù)升高，車內(nèi)溫度大大超過車外溫度，如同火爐，讓駕駛和乘座人員無法舒適安座，且太陽直射汽車內(nèi)部的裝置，特別是方向盤和換擋器，司機(jī)出門會有炙灼感，不利于司機(jī)駕車;高溫會加速汽車零部件、內(nèi)飾的老化和損壞，汽車表烤漆容易掉落。在夜晚或雨雪天，車輛會受到露水、雨水或雪的洗禮，長時(shí)間加快車表老化。
[0003]為了解決上述問題，目前所采用的方法是在汽車外面套防曬罩，傳統(tǒng)的汽車防曬罩傳統(tǒng)的防曬罩由一層防曬材料制成然后罩設(shè)在汽車上，使用時(shí)一般都緊緊地裹貼在車體上，雖然反射了部分陽光，但其罩布本身被陽光加熱后又直接傳給車體，防曬效果不理想，并不能很好阻隔外界的高溫?，F(xiàn)有的防曬罩為了防止被風(fēng)吹走，需要與車身作多個(gè)部位的固定，安裝繁瑣導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用起來費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種用于汽車的防護(hù)裝置。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0006]—種用于汽車的防護(hù)裝置，其特征在于:包括兩排平行設(shè)置的軌道，在每排所述軌道上均設(shè)有一組滑塊，在每個(gè)所述滑塊上均連接一個(gè)向兩個(gè)軌道之間彎曲的弧形桿，兩個(gè)對應(yīng)的弧形桿通過螺紋套筒固定連接，在所有的弧形桿上連接防護(hù)罩，所述防護(hù)罩打開時(shí)，它包括上側(cè)的弧形罩和兩端的端罩，所述弧形罩和端罩形成密閉的存車空間，所述防護(hù)罩包括外隔熱層，在所述外隔熱層內(nèi)配合連接內(nèi)隔熱層。
[0007]優(yōu)選地，每排所述軌道包括至少兩個(gè)分軌道，任意相鄰兩個(gè)分軌道的端部均通過鉸鏈連接。
[0008]優(yōu)選地，在兩排所述軌道之間調(diào)節(jié)連接一組連桿，所述連桿分別設(shè)置在汽車車輪的兩側(cè)。
[0009]優(yōu)選地，在每個(gè)所述軌道內(nèi)側(cè)均設(shè)有一組用于調(diào)節(jié)的螺孔，每個(gè)所述連桿的兩端均通過L型連接板調(diào)節(jié)固定連接在相應(yīng)的軌道上，所述L型連接板通過螺釘連接在軌道的螺孔內(nèi)。
[0010]優(yōu)選地，在至少一個(gè)所述端罩上設(shè)有開口，在所述開口處連接用于密封的連接件。
[0011]優(yōu)選地，所述連接件采用拉鏈、魔術(shù)貼或紐扣。
[0012]優(yōu)選地，在所述外隔熱層和內(nèi)隔熱層之間形成空腔，在所述空腔內(nèi)配合連接支撐球。
[0013]優(yōu)選地，在所述外隔熱層上設(shè)有一組通氣孔。
[0014]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型所提供的一種用于汽車的防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝、拆收方便，在汽車的周圍設(shè)置能夠這個(gè)折疊的支架，在支架上設(shè)置防護(hù)罩，使用時(shí)把支架打開防護(hù)罩，防護(hù)罩把汽車完全遮擋用于防曬遮陽和防水，防護(hù)罩采用雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層為防水的隔熱層，外層為帶孔的隔熱層，兩層之間的支撐塊把它們分開，使兩者之間保持空隙，便于空氣流通，有效的阻止熱量向汽車傳導(dǎo)，通過空氣流動將熱量帶走，在主體罩和車窗罩都設(shè)有通氣孔，能夠進(jìn)一步加強(qiáng)空氣流通，減少對車體的熱輻射，提升了防曬效果。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型所提供的一種用于汽車的防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1的使用狀態(tài)示意圖；
[0017]圖3是防護(hù)罩的俯視圖；
[0018]圖4是圖3的A—A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0020]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供的一種用于汽車的防護(hù)裝置，包括兩排平行設(shè)置的軌道I，每排所述軌道I包括至少兩個(gè)分軌道，任意相鄰兩個(gè)分軌道的端部均通過鉸鏈14連接，本方案優(yōu)先為兩個(gè)，在不使用時(shí)，通過鉸鏈14將分軌道折疊方便存放。
[0021]在每排所述軌道I上均設(shè)有一組滑塊3，在每個(gè)所述滑塊3上均連接一個(gè)向兩個(gè)軌道I之間彎曲的弧形桿4，每個(gè)弧形桿4的端部均設(shè)有一段外螺紋，兩個(gè)對應(yīng)的弧形桿4通過螺紋套筒5固定連接。在所有的弧形桿4上連接防護(hù)罩6，所述防護(hù)罩6打開時(shí)，它包括上側(cè)的弧形罩6.1和兩端的端罩6.2，所述弧形罩6.1和端罩6.2形成密閉的存車空間，在存車時(shí)，汽車15存放在存車空間內(nèi)。在至少一個(gè)所述端罩6.2上設(shè)有開口 6.5，在所述開口 6.5處連接用于密封的連接件11 ο所述連接件11采用拉鏈、魔術(shù)貼或紐扣。所述開口 6.5有利于防護(hù)罩6的安裝。
[0022]在兩排所述軌道I之間調(diào)節(jié)連接一組連桿8，所述連桿8分別設(shè)置在汽車15車輪的兩側(cè)。所述連桿8用于保持整個(gè)支架的穩(wěn)定性，且連桿8設(shè)置在車輪的兩側(cè)，用于固定整個(gè)支架，防止其被風(fēng)刮走。在每個(gè)所述軌道I內(nèi)側(cè)均設(shè)有一組用于調(diào)節(jié)的螺孔，每個(gè)所述連桿8的兩端均通過L型連接板13調(diào)節(jié)固定連接在相應(yīng)的軌道I上，所述L型連接板13通過螺釘連接在軌道I的螺孔內(nèi)。
[0023]結(jié)合圖3和圖4所示，所述防護(hù)罩6包括外隔熱層6.3，在所述外隔熱層6.3內(nèi)配合連接內(nèi)隔熱層6.4。在所述外隔熱層6.3和內(nèi)隔熱層6.4之間形成空腔6.6，在所述空腔6.6內(nèi)配合連接支撐球7。在所述外隔熱層6.3上設(shè)有一組通氣孔12。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車的防護(hù)裝置，其特征在于:包括兩排平行設(shè)置的軌道(I)，在每排所述軌道(I)上均設(shè)有一組滑塊(3)，在每個(gè)所述滑塊(3)上均連接一個(gè)向兩個(gè)軌道(I)之間彎曲的弧形桿(4)，兩個(gè)對應(yīng)的弧形桿(4)通過螺紋套筒(5)固定連接，在所有的弧形桿(4)上連接防護(hù)罩(6)，所述防護(hù)罩(6)打開時(shí)，它包括上側(cè)的弧形罩(6.1)和兩端的端罩(6.2)，所述弧形罩(6.1)和端罩(6.2)形成密閉的存車空間，所述防護(hù)罩(6)包括外隔熱層(6.3)，在所述外隔熱層(6.3)內(nèi)配合連接內(nèi)隔熱層(6.4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的防護(hù)裝置，其特征在于:每排所述軌道(I)包括至少兩個(gè)分軌道，任意相鄰兩個(gè)分軌道的端部均通過鉸鏈(14)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的防護(hù)裝置，其特征在于:在兩排所述軌道(I)之間調(diào)節(jié)連接一組連桿(8 )，所述連桿(8 )分別設(shè)置在汽車(15 )車輪的兩側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于汽車的防護(hù)裝置，其特征在于:在每個(gè)所述軌道(I)內(nèi)側(cè)均設(shè)有一組用于調(diào)節(jié)的螺孔，每個(gè)所述連桿(8)的兩端均通過L型連接板(13)調(diào)節(jié)固定連接在相應(yīng)的軌道(I)上，所述L型連接板(13)通過螺釘連接在軌道(I)的螺孔內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的防護(hù)裝置，其特征在于:在至少一個(gè)所述端罩(6.2)上設(shè)有開口(6.5)，在所述開口(6.5)處連接用于密封的連接件(11)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于汽車的防護(hù)裝置，其特征在于:所述連接件(11)采用拉鏈、魔術(shù)貼或紐扣。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的防護(hù)裝置，其特征在于:在所述外隔熱層(6.3)和內(nèi)隔熱層(6.4)之間形成空腔(6.6)，在所述空腔(6.6)內(nèi)配合連接支撐球(7)。8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的一種用于汽車的防護(hù)裝置，其特征在于:在所述外隔熱層(6.3)上設(shè)有一組通氣孔(12)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車的防護(hù)裝置，包括兩排平行設(shè)置的軌道，在每排軌道上均設(shè)有一組滑塊，在每個(gè)滑塊上均連接一個(gè)向兩個(gè)軌道之間彎曲的弧形桿，兩個(gè)對應(yīng)的弧形桿通過螺紋套筒固定連接，在所有的弧形桿上連接防護(hù)罩，防護(hù)罩打開時(shí)，它包括上側(cè)的弧形罩和兩端的端罩，弧形罩和端罩形成密閉的存車空間。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：本裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝、拆收方便，防護(hù)罩采用雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層為防水的隔熱層，外層為帶孔的隔熱層，兩層之間的支撐塊把它們分開，使兩者之間保持空隙，便于空氣流通，有效的阻止熱量向汽車傳導(dǎo)，通過空氣流動將熱量帶走，在主體罩和車窗罩都設(shè)有通氣孔，能夠進(jìn)一步加強(qiáng)空氣流通，減少對車體的熱輻射，提升了防曬效果。
【IPC分類】E04H6/04
【公開號】CN205206416
【申請?zhí)枴緾N201520941650
【發(fā)明人】楊士聰
【申請人】楊士聰
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年11月24日