專利名稱：汽車搖窗機(jī)導(dǎo)軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到汽車搖窗機(jī)的導(dǎo)軌。
背景技術(shù)：
通常的汽車搖窗機(jī)導(dǎo)軌裝置由一個(gè)滑軌、一個(gè)玻璃托架、兩個(gè)滑軌支架、兩個(gè)導(dǎo)管底座組成，玻璃固定在玻璃托架上，玻璃托架與滑軌連接，能在滑軌上來回滑動，滑軌呈弓形，滑軌與兩個(gè)滑軌支架焊接在一起，兩個(gè)滑軌支架與門內(nèi)板連接將滑軌固定，滑軌的兩端鉚接有導(dǎo)管底座，與滑軌支架分處滑軌的正反兩面，鋼絲繩穿過導(dǎo)管底座，鋼絲繩移動使玻璃托架在滑軌上來回運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)搖窗機(jī)玻璃的上下移動。由于滑軌支架與滑軌焊接造成滑軌變形，因此需要對滑軌矯形，而滑軌矯形花費(fèi)時(shí)間長，效率不高，滑軌安裝精度難以保證，安裝效果受到影響。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種提高效率、安裝效果好的汽車搖窗機(jī)導(dǎo)軌。
要解決該技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種汽車搖窗機(jī)導(dǎo)軌，在導(dǎo)軌本體上設(shè)置有軌道，導(dǎo)軌本體延伸出與軌道相接的壁，其壁上設(shè)置突出部，突出部上設(shè)有連接門內(nèi)板的安裝孔。
導(dǎo)軌本體與軌道相接的壁上設(shè)置有兩個(gè)以長度方向中心線對稱的凸臺，所述的凸臺突起面中部設(shè)置有安裝孔。兩個(gè)凸臺之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。
在導(dǎo)軌本體兩端對稱各設(shè)置有一個(gè)可供安裝滑輪的安裝面，在安裝面上各設(shè)有一個(gè)安裝滑輪轉(zhuǎn)軸的安裝孔。
這樣的結(jié)構(gòu)，汽車搖窗機(jī)導(dǎo)軌為沖壓件，使導(dǎo)軌安裝部為一整體。汽車搖窗機(jī)導(dǎo)軌能直接與汽車門內(nèi)板連接，節(jié)省了兩個(gè)滑軌支架，更重要的是避免了滑軌支架與導(dǎo)軌焊接后導(dǎo)軌變形而要花費(fèi)大量的精力對導(dǎo)軌矯形，能一次成型，安裝精度得以提高，安裝效果好，提高了生產(chǎn)效率，能作為單軌和雙軌搖窗機(jī)上通用件。


以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型和實(shí)施方式作進(jìn)一步的詳細(xì)說明；圖1為本實(shí)用新型汽車搖窗機(jī)導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，汽車搖窗機(jī)導(dǎo)軌為一長條形沖壓件，導(dǎo)軌為弓形，以導(dǎo)軌長度方向的中心線對稱，1、3為導(dǎo)軌軌道，2為導(dǎo)軌滑動面，8、10為導(dǎo)軌安裝凸臺，7、11為導(dǎo)軌安裝凸臺突起面，6、12為滑輪安裝面，9為加強(qiáng)筋，5為導(dǎo)軌安裝支承面。導(dǎo)軌軌道1、3和導(dǎo)軌滑動面2組成導(dǎo)軌滑動部，導(dǎo)軌安裝凸臺8、10和滾輪安裝面6、12和導(dǎo)軌安裝支承面5組成導(dǎo)軌安裝部。導(dǎo)軌滑動部的長度方向兩端折邊，導(dǎo)軌安裝部的長度方向兩端折彎，便于管子卡在折彎處，內(nèi)有鋼絲繩從管內(nèi)穿過。導(dǎo)軌軌道1和導(dǎo)軌軌道3相互平行，導(dǎo)軌軌道1和導(dǎo)軌軌道3橫截面形狀大致為無底邊的梯形，導(dǎo)軌軌道1的梯形一底邊形成的面與導(dǎo)軌滑動面2相連，導(dǎo)軌滑動部寬度方向折邊，與導(dǎo)軌軌道1的梯形另一底邊形成的面形成一等寬的槽；導(dǎo)軌軌道3的梯形一底邊形成的面與導(dǎo)軌滑動面2相連，導(dǎo)軌軌道3的梯形另一底邊形成的面與導(dǎo)軌安裝支承面5相連。玻璃連接裝置的滑塊卡在導(dǎo)軌軌道1、3上，沿著導(dǎo)軌滑動面2來回滑動，滑塊與玻璃托架固定連接，玻璃與玻璃托架連接，鋼絲繩移動拉動玻璃連接裝置和玻璃一起運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)汽車搖窗機(jī)玻璃的上下運(yùn)動。導(dǎo)軌安裝凸臺8和導(dǎo)軌安裝凸臺10以長度方向中心線對稱，在導(dǎo)軌安裝凸臺8上有一安裝突起面7，在導(dǎo)軌安裝凸臺10上有一安裝突起面11，在安裝突起面7、11的中部各有一安裝孔，汽車搖窗機(jī)導(dǎo)軌就是通過這兩個(gè)安裝孔用壓合螺釘固定在汽車門內(nèi)板上。在兩個(gè)導(dǎo)軌安裝凸臺8、10之間壓成長條形的加強(qiáng)筋9，以提高導(dǎo)軌安裝凸臺的強(qiáng)度，保證導(dǎo)軌的安裝精度。在導(dǎo)軌的兩端各有一相對于導(dǎo)軌安裝支承面5凹下的滑輪安裝面6、12，滑輪安裝面6和滑輪安裝面12以長度方向中心線對稱，滑輪安裝面6、12中部各有一安裝孔，兩個(gè)滑輪通過該安裝孔與汽車搖窗機(jī)導(dǎo)軌鉚接，兩個(gè)滑輪的作用相當(dāng)于現(xiàn)有技術(shù)的導(dǎo)管底座。現(xiàn)有技術(shù)導(dǎo)管底座是用圓柱形鉚釘鉚接在導(dǎo)軌上，鋼繩與導(dǎo)軌底座的圓柱形鉚釘直接磨損易導(dǎo)致導(dǎo)管底座的損壞，而更換導(dǎo)管底座比較麻煩?；営幸粶喜郏摾K從溝槽中穿過，用鋼繩的滾動摩擦代替原始的滑動摩擦，提高了汽車搖窗機(jī)的壽命。
權(quán)利要求1.一種汽車搖窗機(jī)導(dǎo)軌，在導(dǎo)軌本體上設(shè)置有軌道，其特征在于導(dǎo)軌本體延伸出與軌道相接的壁，其壁上設(shè)置突出部，突出部上設(shè)有連接安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車搖窗機(jī)導(dǎo)軌，其特征在于導(dǎo)軌本體與軌道相接的壁上設(shè)置有兩個(gè)以長度方向中心線對稱的凸臺，所述的凸臺突起面中部設(shè)置有連接門內(nèi)板的安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車搖窗機(jī)導(dǎo)軌，其特征在于在導(dǎo)軌本體兩端對稱各設(shè)置有一個(gè)可供安裝滑輪的安裝面，在安裝面上各設(shè)有一個(gè)安裝滑輪轉(zhuǎn)軸的安裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一所述的汽車搖窗機(jī)導(dǎo)軌，其特征在于汽車搖窗機(jī)導(dǎo)軌為沖壓件。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車搖窗機(jī)導(dǎo)軌，在導(dǎo)軌本體上設(shè)置有軌道，導(dǎo)軌本體延伸出與軌道相接的壁，其壁上設(shè)置突出部，突出部上設(shè)有連接安裝孔。本實(shí)用新型克服了導(dǎo)軌因焊接引起的變形，省去了矯形的工序，能一次成型，具有生產(chǎn)效率高，安裝方便且安裝效果好的優(yōu)點(diǎn)，能在單、雙軌汽車搖窗機(jī)上通用。
文檔編號E06B3/44GK2784224SQ20042005482
公開日2006年5月31日 申請日期2004年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月28日
發(fā)明者張志成 申請人:張志成