專利名稱：汽車防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及防盜裝置，尤指一種可啟閉汽車引擎蓋的鋼索，拉動(dòng)鋼索則可激活備用警報(bào)系統(tǒng)的汽車防盜裝置。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，人們生活富足、消費(fèi)能力提高，民眾皆開始追求生活中更為簡(jiǎn)單、便利的交通工具；其中，由于各式汽車可縮短人們來(lái)往兩地間的時(shí)間，且具有遮風(fēng)擋雨的作用，能給民眾日常生活帶來(lái)極大的方便，為廣大民眾所喜愛，廣為購(gòu)置使用，并且有日益增多的發(fā)展趨勢(shì)，一個(gè)家庭擁有一部以上的汽車亦不足為奇了。
但是，隨著汽車種類、數(shù)量的增加，各種問題也就隨之產(chǎn)生，如交通問題、車輛停放問題及汽車失竊問題等，該諸多問題中，尤以汽車失竊最為嚴(yán)重，使車主的損失最為慘重；于是，有業(yè)者研發(fā)出許多防盜用具，如各種防盜鎖、防盜警報(bào)器等，其中，尤以防盜警報(bào)器倍受歡迎，由于不肖之徒企圖打開車門行竊時(shí)，能發(fā)出警報(bào)聲，引起周圍民眾的注意，以達(dá)到防盜的目的，而廣為車主所接受使用。
但該防盜警報(bào)器是以車輛引擎室中的電瓶作電源，竊賊在強(qiáng)行打開車門后，可立刻由駕駛室中拉動(dòng)引擎蓋開關(guān)打開引擎室，令防盜警報(bào)器接線短路或?qū)⒎辣I警報(bào)器的電源線拆下，均可使防盜警報(bào)器失靈，照樣可將車輛輕易竊走。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種可防不肖之徒打開引擎蓋斷路或短路電源的汽車防盜裝置。
本實(shí)用新型的次要目的，在于提供一種卡制塊上鎖時(shí)抵觸于可激活備用警報(bào)系統(tǒng)開關(guān)的汽車防盜裝置。
一種汽車防盜裝置，主要包括座體、電磁鐵、限位塊及卡制塊；其特征在于該座體一端設(shè)有定位板，該定位板設(shè)有通孔，該通孔內(nèi)側(cè)設(shè)有容置孔；該座體另一端對(duì)應(yīng)定位板設(shè)有定位塊，該定位塊對(duì)應(yīng)定位板的通孔處設(shè)有貫孔，該定位塊內(nèi)端上設(shè)有開關(guān)；該座體兩側(cè)分別固設(shè)有電磁鐵，各電磁鐵凸伸有連動(dòng)桿，各連動(dòng)桿固接于限位塊側(cè)邊；該限位塊設(shè)置于座體的定位板與定位塊間，該限位塊對(duì)應(yīng)座體定位板容置孔處設(shè)有穿孔，該穿孔一側(cè)連設(shè)有穿槽，該卡制塊套固于開關(guān)引擎蓋的鋼索上，該卡制塊通過(guò)限位塊的穿孔，容置于座體定位板的容置孔內(nèi)。其中所述座體通孔的上、下端分別凹設(shè)有容孔，各容孔內(nèi)設(shè)有向外頂推的彈性元件及嵌珠，而該限位塊對(duì)應(yīng)定位板容孔處凹設(shè)有嵌孔，該嵌孔通過(guò)導(dǎo)槽與另一側(cè)的嵌孔連接。
所述座體對(duì)應(yīng)定位塊兩側(cè)內(nèi)端另設(shè)有固定限位限位塊的固定塊。
所述座體上設(shè)有一弧形導(dǎo)塊，該弧形導(dǎo)塊設(shè)有一通孔，該弧形導(dǎo)塊內(nèi)緣樞設(shè)有一具有穿孔及穿槽的弧形限位塊，該弧形限位塊可沿弧形導(dǎo)塊內(nèi)緣滑移。
所述卡制塊末端可與座體上的備用警報(bào)器開關(guān)相頂觸。
所述座體上設(shè)有與限位塊固連的油壓裝置或氣壓裝置。
本實(shí)用新型具有下列優(yōu)點(diǎn)1、由于套置于鋼索上的卡制塊在上鎖時(shí)，頂觸于限位塊而無(wú)法拉動(dòng)，無(wú)法打開引擎蓋斷路或短路防盜裝置的電源，因此，該汽車防盜裝置能防止汽車被盜。
2、由于上鎖時(shí)，卡制塊末端抵觸于激活備用警報(bào)器的開關(guān)，若盜徒強(qiáng)行拉動(dòng)鋼索開啟引擎蓋時(shí)，由于卡制塊滑移不再頂觸于開關(guān)，則可激活備用警報(bào)器，故該汽車防盜裝置具有多重防盜功能。


圖1、為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的立體分解圖。
圖2、為本實(shí)用新型第一實(shí)施例上鎖時(shí)的主剖視圖。
圖3、為本實(shí)用新型第一實(shí)施例上鎖時(shí)的俯剖視圖。
圖4、為本實(shí)用新型第一實(shí)施例上鎖時(shí)的側(cè)剖視圖。
圖5、為本實(shí)用新型第一實(shí)施例開鎖時(shí)的主剖視圖。
圖6、為本實(shí)用新型第一實(shí)施例開鎖時(shí)的俯剖視圖。
圖7、為本實(shí)用新型第一實(shí)施例開鎖時(shí)的側(cè)剖視圖。
圖8、為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的立體圖。
具體實(shí)施方式
為了對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、技術(shù)特征及其功效，能有更進(jìn)一步的了解和認(rèn)識(shí)，茲舉幾實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下參見圖1所示，本實(shí)用新型第一實(shí)施例，一種汽車防盜裝置，主要包括座體1、電磁鐵2、限位塊3及卡制塊4；其中座體1，其一端設(shè)有定位板11，定位板11上設(shè)有通孔111，該通孔111內(nèi)側(cè)設(shè)有容置孔112，且通孔111上、下側(cè)分別凹設(shè)有容孔113，該容孔113內(nèi)容設(shè)有彈性元件114，該彈性元件114向外頂?shù)智吨?15，該座體1另一端對(duì)應(yīng)定位板11設(shè)有定位塊12，該定位塊12對(duì)應(yīng)定位板11的通孔111開設(shè)有貫孔121，與座體1對(duì)應(yīng)定位塊12兩側(cè)的內(nèi)端分別設(shè)有固定塊13，而定位塊12內(nèi)端則設(shè)有開關(guān)14。
電磁鐵2，分別固設(shè)于座體1兩側(cè)，各電磁鐵2凸伸有連動(dòng)桿21，該連動(dòng)桿21以固設(shè)件211與限位塊3的凸耳31固接。
限位塊3，恰設(shè)置于座體1的定位板11與定位塊1 2間，并由二固定塊13固定限位，該限位塊3對(duì)應(yīng)定位板11容孔113處凹設(shè)有嵌孔32，該嵌孔32由導(dǎo)槽33與另一側(cè)的嵌孔34連接，以供嵌珠115在嵌孔32、34及導(dǎo)槽3 3中滑移定位，該限位塊3對(duì)應(yīng)座體1定位板11的容置孔112處開設(shè)有穿孔35，該穿孔35一側(cè)連設(shè)有穿槽36。
卡制塊4，恰套固于開關(guān)引擎蓋的鋼索41上，該卡制塊4恰能通過(guò)限位塊3的穿孔35容置于定位板11的容置孔112內(nèi)，上鎖時(shí)該卡制塊4則無(wú)法通過(guò)穿槽36，以保持與開關(guān)14的抵觸狀態(tài)。
參見圖2-4所示，使用時(shí)，當(dāng)使用者激活上鎖時(shí)，該電磁鐵2通過(guò)連動(dòng)桿21推動(dòng)限位塊3向一側(cè)移動(dòng)，使限位塊3的穿槽36恰移至對(duì)應(yīng)卡制塊4套制的鋼索41處，而座體1定位板11容孔113內(nèi)受彈性元件114頂?shù)值那吨?15恰嵌于限位塊3的嵌孔32內(nèi)，同時(shí)開啟外接的警報(bào)系統(tǒng)，而達(dá)到上鎖的目的，此時(shí)，若有盜徒強(qiáng)行扯動(dòng)鋼索41欲打開引擎蓋(圖中未示)時(shí)，該鋼索41在限位塊3的限制下，則無(wú)法帶動(dòng)卡制塊4繼續(xù)向前位移，故無(wú)法打開引擎蓋，且因該卡制塊4此時(shí)與開關(guān)14呈抵觸狀態(tài)，一旦扯動(dòng)鋼索41使卡制塊4移位，不再頂?shù)珠_關(guān)14時(shí)，即可觸發(fā)另一備用警報(bào)器報(bào)警，使不肖之徒無(wú)法直接強(qiáng)行將車輛盜走，因此具有可靠有效的防盜功能。
參見圖5-7所示，當(dāng)解除上鎖狀態(tài)時(shí)，該電磁鐵2則會(huì)帶動(dòng)限位塊3往另一側(cè)滑移，使限位塊3以穿孔35對(duì)應(yīng)卡制塊4套制的鋼索41，且座體1定位板11容孔113內(nèi)的嵌珠115亦沿著導(dǎo)槽33移至另一嵌孔34內(nèi)定位，此時(shí)，欲開啟引擎蓋時(shí)，則可拉動(dòng)鋼索41帶動(dòng)卡制塊4通過(guò)限位塊3的穿孔35，并容設(shè)于座體1定位板11的容置孔112內(nèi)，即可順利打開引擎蓋。
參見圖8所示，本實(shí)用新型第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例基本相同，不同之處在于其座體1上設(shè)有一弧形導(dǎo)塊15，該弧形導(dǎo)塊15開設(shè)有一通孔151，且于弧形導(dǎo)塊15內(nèi)緣樞設(shè)有一弧形限位塊3’，在上鎖或解除上鎖狀態(tài)時(shí)，能利用電磁鐵2帶動(dòng)限位塊3’在弧形導(dǎo)塊15內(nèi)緣作弧形運(yùn)動(dòng)，同樣可利用卡制塊4卡制于限值塊3’的穿槽36’外上鎖防盜，或者通過(guò)限位塊3’的穿孔35’內(nèi)開鎖，均可順利打開引擎蓋。
另外，本實(shí)用新型可在座體1上固設(shè)有與限位塊3凸耳31樞接的油壓裝置或氣壓裝置(圖中未示)，同樣可利用該油壓裝置或氣壓裝置帶動(dòng)限位塊3滑移，以達(dá)到上鎖或開鎖的目的。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，舉凡熟悉此項(xiàng)技藝者，運(yùn)用本實(shí)用新型的原則及技術(shù)特征，所作的各種變更及裝飾，皆應(yīng)涵蓋于本權(quán)利要求書所保護(hù)的范疇之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車防盜裝置，主要包括座體、電磁鐵、限位塊及卡制塊；其特征在于該座體一端設(shè)有定位板，該定位板設(shè)有通孔，該通孔內(nèi)側(cè)設(shè)有容置孔；該座體另一端對(duì)應(yīng)定位板設(shè)有定位塊，該定位塊對(duì)應(yīng)定位板的通孔處設(shè)有貫孔，該定位塊內(nèi)端設(shè)有開關(guān)；該座體兩側(cè)分別固設(shè)有電磁鐵，該電磁鐵凸伸有連動(dòng)桿，各連動(dòng)桿固接于限位塊側(cè)邊；該限位塊設(shè)置于座體的定位板與定位塊間，該限位塊對(duì)應(yīng)座體定位板容置孔處設(shè)有穿孔，該穿孔一側(cè)連設(shè)有穿槽，該卡制塊套固于開關(guān)引擎蓋的鋼索上，該卡制塊通過(guò)限位塊的穿孔，容置于座體定位板的容置孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜裝置，其特征在于所述座體通孔的上、下端分別凹設(shè)有容孔，各容孔內(nèi)設(shè)有向外頂推的彈性元件及嵌珠，而該限位塊對(duì)應(yīng)定位板容孔處凹設(shè)有嵌孔，該嵌孔通過(guò)導(dǎo)槽與另一側(cè)的嵌孔連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜裝置，其特征在于所述座體對(duì)應(yīng)定位塊兩側(cè)內(nèi)端另設(shè)有固定限位限位塊的固定塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜裝置，其特征在于所述座體上設(shè)有一弧形導(dǎo)塊，該弧形導(dǎo)塊設(shè)有一通孔，該弧形導(dǎo)塊內(nèi)緣樞設(shè)有一具有穿孔及穿槽的弧形限位塊，該弧形限位塊可沿弧形導(dǎo)塊內(nèi)緣滑移。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜裝置，其特征在于所述卡制塊末端可與座體上的備用警報(bào)器開關(guān)相頂觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的汽車防盜裝置，其特征在于所述座體上設(shè)有與限位塊固連的油壓裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的汽車防盜裝置，其特征在于所述座體上設(shè)有與限位塊固連的氣壓裝置。
專利摘要一種汽車防盜裝置，主要包括座體一端設(shè)有定位板及通孔，該通孔內(nèi)側(cè)設(shè)有容置孔；該座體另一端對(duì)應(yīng)定位板設(shè)有定位塊及對(duì)應(yīng)定位板的通孔處設(shè)有貫孔，該定位塊內(nèi)端上設(shè)有開關(guān)；該座體兩側(cè)分別固設(shè)有電磁鐵，該電磁鐵凸伸有連動(dòng)桿，各連動(dòng)桿固接于限位塊側(cè)邊；該卡制塊套固于開關(guān)引擎蓋的鋼索上。上鎖時(shí)，卡制塊的鋼索位于穿槽內(nèi)，并抵觸于限位塊，而嵌珠嵌于限位塊的嵌孔內(nèi)，同時(shí)開啟外接的警報(bào)系統(tǒng)；拉動(dòng)鋼索無(wú)法打開引擎蓋，但可激活備用警報(bào)系統(tǒng)以報(bào)警。
文檔編號(hào)E05B65/19GK2732562SQ20042007727
公開日2005年10月12日 申請(qǐng)日期2004年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月17日
發(fā)明者林瑞陽(yáng) 申請(qǐng)人:林瑞陽(yáng)