專利名稱：用于汽車座椅的頭枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1所述的用于汽車座椅的頭枕。
背景技術(shù)：
由顯而易見的在前使用已知一種這樣的頭枕并且還描述于DE202 04 949 U1中。
按照DE 202 04 949 U1的頭枕具有一個(gè)包括一個(gè)后殼體壁和一個(gè)前殼體壁的軟墊支架。在其中間區(qū)域的兩側(cè)在外面在前殼體壁上設(shè)置兩個(gè)分別繞一條垂直擺動(dòng)軸線可擺動(dòng)地鉸接的并可擺動(dòng)鎖定的擺動(dòng)翼。每一擺動(dòng)翼構(gòu)成一個(gè)支承結(jié)構(gòu)用于在一個(gè)最近的前側(cè)設(shè)置的軟墊。兩個(gè)擺動(dòng)翼應(yīng)該為乘客的頭提供一個(gè)舒適的側(cè)面支撐的依靠位置，但同時(shí)在撞擊負(fù)荷時(shí)能夠后退到一個(gè)未展出的原始位置，以便為乘客頭確保一安全的支承面。
按照DE 202 04 949 U1的頭枕在實(shí)際中已證明是適用的，但有必要以有利的方式進(jìn)一步開發(fā)已知的頭枕。

發(fā)明內(nèi)容
從DE 202 04 949 U1中描述的由以前的顯而易見使用的已知頭枕出發(fā)，本發(fā)明的目的在于，進(jìn)一步發(fā)展所述頭枕，使其在包括必要時(shí)改進(jìn)擺動(dòng)翼功能的同時(shí)允許一種簡單的構(gòu)造方式。
該目的按照權(quán)利要求1的全部特征來達(dá)到。
雖然按照DE 202 04 949 U1的頭枕具有各個(gè)擺動(dòng)翼，其作為單獨(dú)的構(gòu)件必須特別在外面安裝在軟墊支架的前殼體壁上，但本發(fā)明直接由前殼體壁構(gòu)成各個(gè)部分，其作為殼體構(gòu)件同時(shí)構(gòu)成各個(gè)擺動(dòng)翼，其直接限定軟墊支架的空腔。與按照DE 202 04 949 U1的裝置相比本發(fā)明的軟墊支架構(gòu)成一顯著較簡單的并且具有比至今較小的工具費(fèi)用和材料費(fèi)用的待制造的構(gòu)件，而并不以不利的方式損害擺動(dòng)翼的功能。
在本發(fā)明的進(jìn)一步構(gòu)成中，軟墊支架借助一個(gè)傾斜軸承裝置固定在所述至少一個(gè)支承桿上。利用這些發(fā)明特征總體上構(gòu)成一種頭枕，如果人們將借助支承桿(高度調(diào)節(jié))、借助擺動(dòng)翼(擺動(dòng)調(diào)節(jié))和借助傾斜軸承裝置(傾斜調(diào)節(jié))的分別包括兩個(gè)相反的運(yùn)動(dòng)方向的調(diào)節(jié)功能加起來，則人們可以稱之為“六位移頭枕”。這樣的六調(diào)節(jié)功能使乘客可以進(jìn)行幾乎萬能的各自的舒適調(diào)節(jié)。
一個(gè)設(shè)有不同構(gòu)造方式的擺動(dòng)翼的頭枕的一種傾斜調(diào)節(jié)由DE195 28 716 C2本來是已知的。
本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施形式在于，軟墊支架由兩個(gè)彼此靠緊固定的外殼，即一個(gè)前外殼和一個(gè)后外殼構(gòu)成，并且前外殼構(gòu)成具有兩個(gè)擺動(dòng)翼的前殼體壁。因此通過后外殼和包括兩擺動(dòng)翼的前外殼的組合以很簡單的方式得到完成的軟墊支架。
按照本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施形式在于，前殼體壁具有一個(gè)中間的殼體固定的部分，并且在殼體固定的部分的兩側(cè)可擺動(dòng)地鉸接各一個(gè)擺動(dòng)翼。按照本發(fā)明擺動(dòng)鉸接點(diǎn)的簡單的構(gòu)造形式這樣構(gòu)成，即任一擺動(dòng)翼的擺動(dòng)鉸接點(diǎn)由一塑料薄膜鉸鏈構(gòu)成。
一種悅目美觀的并且避免因卡住受傷的頭枕按照其他的發(fā)明措施這樣達(dá)到，即每一擺動(dòng)翼在其外壁構(gòu)成一個(gè)凸緣，該凸緣分別搭接軟墊支架的一個(gè)鄰接的邊緣區(qū)域并且同時(shí)在擺動(dòng)翼的任何的擺動(dòng)位置向外面遮蓋軟墊支架的空腔。
在這里凸緣直到鄰接垂直的擺動(dòng)軸線的位置實(shí)際上可以環(huán)繞整個(gè)的頭枕周邊，其中凸緣同時(shí)可以用作為構(gòu)成的頭部接觸面的軟墊的固定。
其他的發(fā)明特征在于，在空腔內(nèi)在軟墊支架的前殼體壁的中間區(qū)域與后殼體壁之間的內(nèi)部設(shè)置一個(gè)與前殼體壁和/或后殼體壁固定的、特別是大致箱式的支承區(qū)域，并且該支承區(qū)域用作為軟墊支架在所述至少一個(gè)支承桿上的固定。在該本發(fā)明的實(shí)施形式中該箱式支承區(qū)域可以說構(gòu)成軟墊支架的中心的芯部。該中心的芯部，其用作為至少一個(gè)支承桿和在必要時(shí)同樣軟墊支架的傾斜軸承的安裝，在不同的例如不同的寬度的但在其它方面同種的頭枕型式中始終構(gòu)成完全相同的。
在本發(fā)明的進(jìn)一步構(gòu)成中，支承區(qū)域可以或是固定在后殼體壁上或是固定在前殼體壁上，特別是材料鎖合地與相關(guān)的殼體壁相連接。
此外，本發(fā)明設(shè)定，支承區(qū)域沿一個(gè)大致平行于后殼體壁和前殼體壁的平面分體構(gòu)造，并且支承區(qū)域的后面的部分固定在后殼體壁上而支承區(qū)域的前面的部分固定在前殼體壁上，合乎目的地通過材料鎖合連接。一種這樣的優(yōu)選的實(shí)施形式允許同時(shí)保持傾斜位置的支承桿裝置的在裝配技術(shù)上有利的嵌入裝配。當(dāng)支承桿裝置包括一個(gè)具有一個(gè)不可旋轉(zhuǎn)地固定在支承區(qū)域內(nèi)的摩擦卡圈的U形的支承桿弓時(shí)，這尤其是如此。
從諸從屬權(quán)利要求中可得知其他的發(fā)明特征。


在各附圖中更詳細(xì)地描述本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例。其中圖1一個(gè)頭枕的側(cè)視圖；圖2頭枕按圖1中由II表示的觀察方向的俯視圖；圖3頭枕的軟墊支架從后面按圖1中由III表示的觀察方向的視圖；圖4軟墊支架從前面大致按圖1中由IV表示的觀察方向的空間視圖；圖5軟墊支架包括各轉(zhuǎn)回的擺動(dòng)翼大致按圖9中由V-V表示的剖面線截取的橫剖面圖；圖6軟墊支架包括各展出的擺動(dòng)翼對按圖5的視圖的支撐位置；圖7軟墊支架由前面觀察(按圖1的觀察方向IV)在后外殼的內(nèi)腔中(拆除前外殼時(shí))的一部分的空間視圖；圖8軟墊支架由后面觀察(按圖1的觀察方向III)在前外殼的內(nèi)腔中(拆除后外殼時(shí))的一部分的空間視圖；以及圖9軟墊支架大致按圖2中由IX-IX表示的剖面線截取的縱剖面圖。
具體實(shí)施例方式
一個(gè)頭枕10具有一個(gè)前部11和一個(gè)后部12。頭枕10還具有兩個(gè)支承桿13，用于在未示出的汽車座椅的靠背的上面的區(qū)域內(nèi)高度可調(diào)地支承頭枕10。
構(gòu)成頭部接觸面A的前部11在外面由一個(gè)軟墊14覆蓋，軟墊帶有一種覆蓋織物15。
后部12在當(dāng)前情況下構(gòu)成一個(gè)設(shè)有光滑的外表面17的后外殼16，它由塑料注塑成型。如果需要一種應(yīng)用情況，則可以附加或代替光滑的外表面17設(shè)置一個(gè)具有覆蓋織物的軟墊。
在前部11內(nèi)設(shè)有一個(gè)前外殼18(參見例如圖4和圖8)。
后外殼16同時(shí)構(gòu)成總體用P表示的軟墊支架的后殼體壁，而前外殼18同時(shí)構(gòu)成前殼體壁。
前殼體壁18分成一個(gè)中間的部分M和兩個(gè)分別在兩側(cè)鄰接中間部分M的外面的部分F。
雖然中間部分M是軟墊支架P的殼體固定的構(gòu)件，但兩個(gè)外面的部分分別構(gòu)成一個(gè)擺動(dòng)翼F。每一擺動(dòng)翼F借助一薄膜鉸鏈19在兩側(cè)并列而可擺動(dòng)地鉸接中間部分M。
因此兩薄膜鉸鏈19構(gòu)成垂直的擺動(dòng)軸線20，以便其可將兩個(gè)擺動(dòng)翼F從其復(fù)位的按圖4的位置(同樣參見圖5)偏轉(zhuǎn)到其部分地或完全展出的按圖6的位置。
在各擺動(dòng)翼F與后外殼16之間的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置兩個(gè)限擺止擋21、22，它們在各擺動(dòng)翼F按圖6的展出位置彼此間隔開并且其在各擺動(dòng)翼F按圖5的完全復(fù)位的位置彼此靠緊。
每一擺動(dòng)翼F在其外邊緣上構(gòu)成一個(gè)凸緣23，它分別搭接軟墊支架P的后外殼16的一個(gè)鄰接的邊緣區(qū)域24并由此在相關(guān)的擺動(dòng)翼F的任何擺動(dòng)位置向外隱藏軟墊支架P的空腔25。
凸緣23基本上圍繞擺動(dòng)翼F的周邊延伸并且分別在中間部分M的區(qū)域內(nèi)由一個(gè)空間固定的凸緣部分23A補(bǔ)足。
在空腔25內(nèi)在前殼體壁或前外殼18的中間區(qū)域M與后殼體壁或后外殼16之間設(shè)置一個(gè)與軟墊支架P固定的、特別是大致箱式的支承區(qū)域26。
支承區(qū)域26沿一個(gè)大致平行于后殼體壁16和前殼體壁18的平面E分體構(gòu)造而形成分支承區(qū)域26A和26B。
兩個(gè)分支承區(qū)域26A和26B分別與后殼體壁16和前殼體壁18材料鎖合地相連接。后外殼或后殼體壁16和前外殼或前殼體壁18分別構(gòu)成一些單件連貫的塑料注塑成型件。
兩個(gè)支承桿13為了座椅靠背側(cè)的分級定位的高度調(diào)節(jié)設(shè)有調(diào)節(jié)切槽27并且為了防止意外的拔出分別設(shè)有一個(gè)擋槽28，兩個(gè)支承桿在總體上構(gòu)成一個(gè)U形的支承桿弓29的構(gòu)件，其具有一個(gè)將上面的各支承桿末端30相互連接的弓形接橋31。后者由一個(gè)在支承區(qū)域26內(nèi)不能擺動(dòng)地固定的、由彈簧鋼板成形的摩擦卡圈32包圍嵌接。
每一擺動(dòng)翼F在一個(gè)自動(dòng)伸入空腔25中的臂34上設(shè)有一個(gè)摩擦元件33，其由一立方形的熱變化彈性的柔性體構(gòu)成。
作為特別適用的是，一種由聚氨酯(PUR)泡沫塑料制成的熱變形彈性體，該彈性體由德國、49440 Lemfrde的ELASTOGRANGmbH公司以商業(yè)名稱“CELLASTO”銷售。
一個(gè)配對摩擦元件與摩擦元件33相配合作用，該配對摩擦元件構(gòu)成一個(gè)摩擦軌條35，其形狀為一個(gè)向空腔25那邊凸出的具有扁平矩形橫截面的肋條并且具有一個(gè)下面的摩擦導(dǎo)軌36和一個(gè)上面的摩擦導(dǎo)軌37。
立方形的摩擦元件33構(gòu)成一小型的摩擦體，其構(gòu)成一個(gè)沿摩擦軌條35的縱向走向延伸的凹槽38，它對凹槽38內(nèi)的摩擦軌條35在其下面的摩擦導(dǎo)軌36和其上面的摩擦導(dǎo)軌37上進(jìn)行加載。摩擦元件或摩擦體33容納于一個(gè)向摩擦軌條35那邊敞開的支承框架39中，其處在臂34的自由端上。每一摩擦軌條35成形在后外殼16的內(nèi)面上。每一摩擦軌條35可以在其摩擦導(dǎo)軌36、37上設(shè)有各個(gè)橫向于摩擦軌條縱向走向設(shè)置的定位肋條式的凸起40。其允許擺動(dòng)翼F的大致分級定位式的擺動(dòng)鎖定。
每一摩擦元件33和構(gòu)成一個(gè)摩擦軌條35的配對摩擦元件沿一個(gè)同心于對應(yīng)的擺動(dòng)翼F的相關(guān)的擺動(dòng)軸線20延伸的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌設(shè)置。
后外殼16總共具有四個(gè)摩擦軌條35，在各一個(gè)臂34的端面的各一個(gè)摩擦體33與其配合作用。
軟墊支架P與延伸的U形的支承桿弓29一起的組裝大致如下支承桿弓29作為預(yù)組裝的裝置已包括摩擦卡圈32，其以其槽管形的區(qū)域41牢固包圍弓形接橋31。其中兩卡圈側(cè)邊42、43在克服一彈簧恢復(fù)力下相互鎖定。
支承桿弓29以兩支承桿13先從上面通過兩個(gè)長孔L插進(jìn)后外殼16的下部。然后將兩相互鎖定的卡圈側(cè)邊42、43插入一個(gè)由分支承區(qū)域26A構(gòu)成的大致水平的通道44中。按這種方式摩擦卡圈32不能擺動(dòng)地容納于后外殼16中。包括后外殼16的軟墊支架P的傾斜調(diào)節(jié)，與摩擦卡圈32在弓形接橋31上的擺動(dòng)相關(guān)聯(lián)，因此可以只在克服摩擦力矩以后實(shí)現(xiàn)。
在繼續(xù)的組裝過程中然后將前外殼18以其空心側(cè)安裝到裝置16、29上，為此首先將摩擦軌條35的各自由端插入相關(guān)的支承框架39的各端面的開口45中，并從而分別插入立方形的摩擦體33的凹槽38中。
然后將前外殼18壓緊到后外殼16上，此時(shí)一系列的前外殼18的定位凸出部基本上不可拆地嵌入后外殼16的各對應(yīng)的定位孔中。
這樣，例如前外殼18的定位凸出部46、47嵌入后外殼16的對應(yīng)的定位孔48、49中。其中分支承區(qū)域26A的上部設(shè)有部分圓形的凹槽50，其將帶有摩擦卡圈32的弓形接橋31以兩卡圈側(cè)邊42、43先牢固地壓進(jìn)保持通道44中。
還應(yīng)補(bǔ)充指出，各長孔L用作為軟墊支架P的傾斜調(diào)節(jié)極限。
傾斜軸承裝置31、32的旋轉(zhuǎn)軸線用B標(biāo)記而軟墊支架P的頂點(diǎn)用S標(biāo)記。
權(quán)利要求
1.用于汽車座椅的頭枕(10)，包括一個(gè)在上面借助至少一個(gè)支承桿(13)固定在一個(gè)座椅靠背上的、借助殼體壁(16、18)包圍一個(gè)空腔(25)的軟墊支架(P)，其構(gòu)成一個(gè)主要表面的前殼體壁(18)容納一個(gè)頭部接觸區(qū)域(A)，該頭部接觸區(qū)域(A)包括兩個(gè)在其中間區(qū)域(M)內(nèi)繞至少一個(gè)垂直的擺動(dòng)軸線(20)可擺動(dòng)地鉸接的、構(gòu)成用于軟墊(14)的支承結(jié)構(gòu)的、可擺動(dòng)鎖定的擺動(dòng)翼(F)，其中各可擺動(dòng)鎖定的擺動(dòng)翼(F)由前殼體壁(18)的直接限定空腔(25)的部分構(gòu)成。
2.按照權(quán)利要求1所述的頭枕，其特征在于，軟墊支架(P)借助一個(gè)傾斜軸承裝置(31、32)固定在所述至少一個(gè)支承桿(13)上。
3.按照權(quán)利要求1或按照權(quán)利要求2所述的頭枕，其特征在于，軟墊支架(P)由兩個(gè)彼此靠緊固定的外殼(16、18)，即一個(gè)前外殼(18)和一個(gè)后外殼(16)構(gòu)成并且前外殼(18)構(gòu)成前殼體壁。
4.按照權(quán)利要求1至3之一項(xiàng)所述的頭枕，其特征在于，前殼體壁(18)具有一個(gè)中間的殼體固定的部分(M)，并且在殼體固定的部分(M)的兩側(cè)可擺動(dòng)地鉸接各一個(gè)擺動(dòng)翼(F)。
5.按照權(quán)利要求1至4之一項(xiàng)所述的頭枕，其特征在于，每一擺動(dòng)翼(F)在其外邊緣構(gòu)成一個(gè)凸緣(23)，該凸緣分別搭接軟墊支架(P)的一個(gè)鄰接的邊緣區(qū)域(24)并且同時(shí)在擺動(dòng)翼(F)的每一擺動(dòng)位置都向外面覆蓋軟墊支架(P)的空腔(25)。
6.按照權(quán)利要求1至5之一項(xiàng)所述的頭枕，其特征在于，在空腔(25)內(nèi)在軟墊支架(P)的前殼體壁(18)的中間區(qū)域(M)與后殼體壁(16)之間的內(nèi)部設(shè)置一個(gè)與前殼體壁(18)和/或后殼體壁(16)固定的、特別是大致箱式的支承區(qū)域(26)，并且支承區(qū)域(26)用作為軟墊支架(P)在所述至少一個(gè)支承桿(13)上的固定。
7.按照權(quán)利要求6所述的頭枕，其特征在于，支承區(qū)域(26)固定在后殼體壁(16)上，特別是與后者材料鎖合地相連接。
8.按照權(quán)利要求6所述的頭枕，其特征在于，支承區(qū)域(26)固定在前殼體壁(18)上，特別是與后者材料鎖合地相連接。
9.按照權(quán)利要求6所述的頭枕，其特征在于，支承區(qū)域(26)沿一個(gè)大致平行于后殼體壁(16)和前殼體壁(18)的平面(E)分體構(gòu)造，并且支承區(qū)域(26)的后面的部分(26A)固定在后殼體壁(16)上而支承區(qū)域(26)的前面的部分(26B)固定在前殼體壁(18)上。
10.按照權(quán)利要求9所述的頭枕，其特征在于，支承區(qū)域(26)的后面的部分(26A)與后殼體壁(16)而支承區(qū)域(26)的前面的部分(26B)與前殼體壁(18)材料鎖合地相連接。
11.按照權(quán)利要求1至10之一項(xiàng)所述的頭枕，其特征在于，所述至少一個(gè)支承桿(13)至少間接地經(jīng)由傾斜軸承裝置(31、32)固定于支承區(qū)域(26)中。
12.按照權(quán)利要求11所述的頭枕，其特征在于，具有一個(gè)U形的支承桿弓(29)，它具有兩個(gè)用于在座椅靠背側(cè)支撐的支承桿(13)和一個(gè)將上面的各支承桿末端(30)相互連接的弓形接橋(31)，后者由一個(gè)不可旋轉(zhuǎn)地固定在支承區(qū)域(26)內(nèi)的摩擦卡圈(32)包圍嵌接。
13.按照權(quán)利要求12所述的頭枕，其特征在于，嵌入前外殼(18)與后外殼(16)之間的支承桿弓(29)通過兩個(gè)外殼(16、18)的彼此靠緊固定而得以形鎖合地固定。
14.按照權(quán)利要求1至13之一項(xiàng)所述的頭枕，其特征在于，每一擺動(dòng)翼(F)的擺動(dòng)鉸接點(diǎn)(20)由一個(gè)塑料薄膜鉸鏈(19)構(gòu)成。
15.按照權(quán)利要求1至14之一項(xiàng)所述的頭枕，其特征在于，每一擺動(dòng)翼(F)帶有至少一個(gè)摩擦元件(33)，它分別與一個(gè)在軟墊支架(P)上固定的配對摩擦元件(35)相配合作用，其中，摩擦元件(33)和配對摩擦元件(35)沿一個(gè)同心于對應(yīng)的擺動(dòng)翼(F)的擺動(dòng)軸線(20)延伸的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌設(shè)置。
16.按照權(quán)利要求15所述的頭枕，其特征在于，配對摩擦元件構(gòu)成一個(gè)成部分圓形延伸的摩擦軌條(35)并且摩擦元件構(gòu)成至少一個(gè)至少在一側(cè)嵌接摩擦軌條(35)的小型摩擦體(33)。
17.按照權(quán)利要求15或按照權(quán)利要求16所述的頭枕，其特征在于，后外殼(16)在內(nèi)面上構(gòu)成至少一個(gè)摩擦軌條(35)，其形狀為一個(gè)向空腔(25)那邊凸出的具有扁平矩形橫截面的肋條并且具有一個(gè)下面的導(dǎo)軌(36)和上面的摩擦導(dǎo)軌(37)，其中，摩擦軌條(35)由與擺動(dòng)翼(F)運(yùn)動(dòng)一致的小型摩擦體(33)在下面和/或上面加載。
18.按照權(quán)利要求16或按照權(quán)利要求17所述的頭枕，其特征在于，小型的摩擦體(33)由一種熱變化彈性的柔性塑料特別是由聚氨酯(PUR)泡沫塑料構(gòu)成。
19.按照權(quán)利要求16至18之一項(xiàng)所述的頭枕，其特征在于，摩擦體(33)構(gòu)成一個(gè)沿摩擦軌條(35)的縱向走向延伸的凹槽(38)并且對凹槽(38)內(nèi)的摩擦軌條(35)在下面和上面進(jìn)行加載。
20.按照權(quán)利要求16至19之一項(xiàng)所述的頭枕，其特征在于，小型摩擦體(33)設(shè)置在一個(gè)向摩擦軌條那邊敞開的支承框架(39)中。
21.按照權(quán)利要求16至20之一項(xiàng)所述的頭枕，其特征在于，摩擦軌條(35)具有各個(gè)橫向于其縱向走向的定位肋條式的凸起(40)。
22.按照權(quán)利要求2至21之一項(xiàng)所述的頭枕，其特征在于，傾斜軸承裝置(31、32)的旋轉(zhuǎn)軸線(B)接近軟墊支架(P)的頂點(diǎn)(S)設(shè)置。
23.按照權(quán)利要求1至22之一項(xiàng)所述的頭枕，其特征在于，在各擺動(dòng)翼(F)與后殼體壁(16)之間至少間接地設(shè)置一些限擺止擋(21、22)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車座椅的頭枕，設(shè)有一個(gè)在上面借助至少一個(gè)支承桿(13)固定在一個(gè)座椅靠背上的、借助殼體壁(16、18)包圍一個(gè)空腔的軟墊支架(P)。軟墊支架(P)的構(gòu)成一個(gè)主要表面的前殼體壁(18)容納一個(gè)頭部接觸區(qū)域，該頭部接觸區(qū)域包括兩個(gè)在其中間區(qū)域(M)內(nèi)繞至少一個(gè)垂直的擺動(dòng)軸線(20)可擺動(dòng)地鉸接的、構(gòu)成用于軟墊的支承結(jié)構(gòu)的、可擺動(dòng)鎖定的擺動(dòng)翼(F)，其中各可擺動(dòng)鎖定的擺動(dòng)翼(F)由前殼體壁(18)的直接限定軟墊支架(P)的空腔的部分構(gòu)成。
文檔編號A47C7/38GK1774353SQ200480009748
公開日2006年5月17日 申請日期2004年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月11日
發(fā)明者R·李斯特, M·E·斯克拉, P·施姆達(dá)馮特策比亞托弗斯基 申請人:格瑞瑪股份公司, 大眾汽車公司