帶有頭枕的車輛座椅的靠背的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種帶有頭枕的車輛座椅的靠背，其具有至少一個(gè)支承桿。
【背景技術(shù)】
[0002]通常已知頭枕在車輛座椅、例如前座和/或后座處的應(yīng)用。這樣的頭枕經(jīng)由所謂的頭枕?xiàng)U(Kopfstiitzenstange)被固定在相應(yīng)的車輛座椅的座椅靠背、尤其座椅靠背的靠背支承結(jié)構(gòu)(Lehnentragstruktur)處。頭枕?xiàng)U和因此頭枕在座椅靠背處的鎖止借助于鎖止裝置實(shí)現(xiàn)，該鎖止裝置具有與相應(yīng)的頭枕?xiàng)U的數(shù)量相對(duì)應(yīng)的數(shù)量的引導(dǎo)套筒。這些引導(dǎo)套筒通常由塑料材料構(gòu)成且被保持、尤其卡入在靠背支承結(jié)構(gòu)的相應(yīng)的容納部處或在其中。
[0003]在引導(dǎo)套筒與靠背支承結(jié)構(gòu)之間因此存在可松開的形狀配合的和/或力配合的連接。
[0004]這樣的組件例如由文件DE 10 2011 008 692 Al和文件DE 10 2010 055 380 B4已知。
[0005]在已知的組件中，引導(dǎo)套筒關(guān)聯(lián)有例如構(gòu)造為線夾(Drahtklammer)的卡鎖元件。借助于該卡鎖元件可將被推入引導(dǎo)套筒中的頭枕的支承桿在高度上定位且卡鎖。為了解鎖已知可沿著支承桿的方向移動(dòng)的操縱元件，借助于其可將卡鎖元件帶到與支承桿的卡鎖元件-接合區(qū)域脫離接合。
[0006]在已知的組件中此外設(shè)置有遮蓋帽(Abdeckkappe)，借助于其該組件朝向車輛內(nèi)部空間被遮蓋。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明目的在于提供一種帶有頭枕的車輛座椅的靠背，其中，可以以簡(jiǎn)單且可靠的方式實(shí)現(xiàn)頭枕與背靠的連接。
[0008]根據(jù)本發(fā)明，該目的通過(guò)一種帶有在權(quán)利要求1中所述的特征的靠背來(lái)實(shí)現(xiàn)。因?yàn)榭勘车闹С薪Y(jié)構(gòu)同時(shí)構(gòu)造用于頭枕的該至少一個(gè)支承桿的至少一個(gè)引導(dǎo)件，可放棄應(yīng)與靠背的支承結(jié)構(gòu)力配合和/或形狀配合地連接的引導(dǎo)套筒的附加布置。除了減少對(duì)于將頭枕布置在靠背處所需的構(gòu)件之外，同時(shí)縮短在頭枕與背靠之間、尤其在支承桿的縱向上的力路徑(kraftpfad)。
[0009]在本發(fā)明的優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中設(shè)置成，該至少一個(gè)引導(dǎo)件與支承結(jié)構(gòu)一件式地來(lái)構(gòu)造。通過(guò)引導(dǎo)件到靠背的支承結(jié)構(gòu)中的該集成有利地實(shí)現(xiàn)，減少在頭枕與靠背的支承結(jié)構(gòu)之間的力流中的接口的數(shù)量。
[0010]在本發(fā)明的另外的優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中設(shè)置成，引導(dǎo)件關(guān)聯(lián)有用于構(gòu)造鎖止組件的卡鎖元件和解鎖滑塊(Entriegelungsschieber)。鎖止組件因此僅由與集成在靠背的支承結(jié)構(gòu)中的引導(dǎo)件配套的兩個(gè)單件構(gòu)成。這導(dǎo)致相對(duì)于已知的解決方案顯著減少的裝配耗費(fèi)。
[0011]在鎖止組件的部件之間有利地進(jìn)行功能劃分(Funkt1nsaufteilung)。如此，引導(dǎo)件吸收來(lái)自頭枕的力。此外，其用于容納卡鎖元件且用作對(duì)解鎖滑塊的支承?？ㄦi元件在引導(dǎo)件中鎖止頭枕且將解鎖滑塊保持在引導(dǎo)件中。解鎖滑塊限定支撐桿的調(diào)節(jié)力且將頭枕的卡鎖解鎖。此外，解鎖滑塊朝向車輛內(nèi)部空間封閉引導(dǎo)件。引導(dǎo)件以及背靠可由塑料構(gòu)成。在塑料-鋼混合靠背中，引導(dǎo)件在制造過(guò)程期間被一件式地噴注到靠背處。
[0012]本發(fā)明的另外的優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案由其余的、在從屬權(quán)利要求中所述的特征得出。
[0013]附圖簡(jiǎn)述
接下來(lái)在一實(shí)施例中根據(jù)所屬的附圖來(lái)詳細(xì)闡述本發(fā)明。其中:
圖1顯示了車輛座椅的靠背的示意性透視圖；
圖2顯示了靠背的鎖止區(qū)域的示意性分解圖；
圖3顯示了置入有卡鎖線(Rastdraht)的鎖止區(qū)域的示意性透視圖；
圖4顯示了解鎖滑塊和卡鎖線的示意性透視圖；
圖5顯示了解鎖滑塊的示意性透視圖；
圖6顯示了與頭枕配套的靠背的示意性透視圖以及圖7顯示了穿過(guò)帶有頭枕的鎖止區(qū)域的示意性剖示圖。
[0014]附圖標(biāo)記清單10靠背
12支承結(jié)構(gòu) 14引導(dǎo)件
16解鎖滑塊 18卡鎖元件 20容納區(qū)域 22通道
24縫隙 26縫隙
28卡鎖突起 30卡鎖線 32邊腿 34接合區(qū)段 36卡鎖區(qū)段 38基體 40卡鎖凹口 42彈簧臂 44擋板
46 起動(dòng)斜面(AnlaufschrSge)
48箭頭 50箭頭 52下部區(qū)段 54接片 56起動(dòng)斜面 58止動(dòng)面
60 接合凸起(Anlagenase)
62頭枕 64支承桿 66卡鎖缺口。
具體實(shí)施方案
[0015]圖1顯示了未詳細(xì)示出的車輛座椅的總體以10表示的靠背?？勘?0包括支承結(jié)構(gòu)
12。支承結(jié)構(gòu)12用于將靠背10聯(lián)結(jié)到車輛座椅的未示出的座椅區(qū)域處。支承結(jié)構(gòu)12還用于容納靠背1的未示出的墊子。
[0016]引導(dǎo)件14為了容納頭枕的支承桿被集成到支承結(jié)構(gòu)12中。這意味著，引導(dǎo)件14與支承結(jié)構(gòu)12—件式地來(lái)構(gòu)造。帶有集成的引導(dǎo)件14的支承結(jié)構(gòu)12例如可由金屬材料或由塑料構(gòu)成。所謂的混合構(gòu)造也是可能的，根據(jù)其支承結(jié)構(gòu)12部分地由金屬材料而部分地由塑料構(gòu)成。混合設(shè)計(jì)方案是特別有利的，因?yàn)樵跇?gòu)件的重量減小的情況下可實(shí)現(xiàn)構(gòu)件的保持相同的或甚至提高的強(qiáng)度。引導(dǎo)件14優(yōu)選地直接在支承結(jié)構(gòu)12的制造期間被噴注到其處。這不僅鑒于更簡(jiǎn)單的制造和裝配是有利的。通過(guò)被引入的頭枕出現(xiàn)的力例如在碰撞事故中尤其被直接導(dǎo)出到支承結(jié)構(gòu)12中并且可比在引導(dǎo)件設(shè)置為單獨(dú)的構(gòu)件的情況中更好地被補(bǔ)償。
[0017]引導(dǎo)件14容納解鎖滑塊16以及卡鎖元件18。
[0018]在圖2中在示意性的分解圖中再次示出引導(dǎo)件14、解鎖滑塊16以及卡鎖元件18。根據(jù)頭枕或支承桿的數(shù)量，靠背可具有一個(gè)、兩個(gè)或還更多個(gè)引導(dǎo)件14、解鎖滑塊16和卡鎖元件18 ο
[0019]根據(jù)圖2顯而易見，引導(dǎo)件14構(gòu)造容納區(qū)域20。該容納區(qū)域20用于容納解鎖滑塊16和頭枕的未示出的支承桿。容納區(qū)域20對(duì)此設(shè)有在縱向上伸延的通道22。
[0020]引導(dǎo)件14構(gòu)造橫向于通道22伸延的第一縫隙24?？p隙24在此建立至通道22的連接。
[0021]此外，構(gòu)造有在通道22的縱向上伸延的第二縫隙26。其構(gòu)造為盲孔(SackSffnung)且在其內(nèi)部包含此處不可見的卡鎖突起。此外，引導(dǎo)件14具有卡鎖突起28，其同樣在縱向上且因此平行于縫隙26伸延。
[0022]卡鎖突起28優(yōu)選地一件式地構(gòu)造在引導(dǎo)件14的外側(cè)處。
[0023]圖2此外示出構(gòu)造為卡鎖線30的卡鎖元件18?？ㄦi線30包括兩個(gè)構(gòu)造成U-形的邊腿32，其過(guò)渡到接合區(qū)段34中?？ㄦi線30此外具有卡鎖區(qū)段36，其將邊腿32相互連接?？ㄦi區(qū)段36構(gòu)造成使得其配合通過(guò)引導(dǎo)件14的縫隙24。接合區(qū)段34構(gòu)造成使得其一方面可伸到在那里的卡鎖突起36后面的縫隙26中而另一方面可后接卡鎖突起28。
[0024]此外，該組件包括解鎖滑塊16，其具有管狀的基體38?；w的壁36在直徑上相對(duì)而置地具有兩個(gè)卡鎖凹口 40且相對(duì)于卡鎖凹口 40錯(cuò)位90°地具有彈簧臂42。
[0025]基體38在其上終端處構(gòu)造隔板44，其輪緣形地伸出超過(guò)基體38。
[0026]根據(jù)接下來(lái)的附圖應(yīng)來(lái)詳細(xì)闡述鎖止組件的功能。
[0027]圖3顯示預(yù)配套階段，在其中引導(dǎo)件14裝備有卡鎖元件18?？ㄦi元件18在此以接合區(qū)段34接合到引導(dǎo)件14的卡鎖突起28后面。另一接合區(qū)段34接合到縫隙26中且卡鎖在那里的卡鎖突起處。卡鎖區(qū)段36伸過(guò)縫隙24且因此布置在引導(dǎo)件14的通道22中?？ㄦi區(qū)段36在此徑向于通道22的縱向延伸伸延。
[0028]因此，在圖3中示出的裝配步驟是在車輛座椅的裝配中對(duì)于頭枕的鎖止裝置唯一必需的工作步驟。如所闡述的那樣，卡鎖元件18卡入或夾入與靠背10的支承結(jié)構(gòu)12集成地構(gòu)造的引導(dǎo)件14中。
[0029]在實(shí)現(xiàn)車輛座椅或靠背10的配套之后，將解鎖滑塊16引入引導(dǎo)件14的通道22中。
[0030]圖4顯示解鎖滑塊16關(guān)于卡鎖元件18的定位。在圖4中放棄示出引導(dǎo)件14。
[0031]如圖4所說(shuō)明的那樣，解鎖滑塊16的基體38在其背對(duì)隔板44的端部處具有起動(dòng)斜面46。在解鎖滑塊16在箭頭48的方向上進(jìn)入通道22中時(shí)，起動(dòng)斜面46中的一個(gè)根據(jù)卡鎖元件18的裝配方向撞到卡鎖區(qū)段36上。其因此在箭頭48的方向上施加力F時(shí)被向箭頭50的方向偏轉(zhuǎn)，使得基體38以其下部區(qū)段52可經(jīng)過(guò)卡鎖區(qū)段36。
[0032]卡鎖區(qū)段36在解鎖滑塊16相應(yīng)移位之后通過(guò)卡鎖線30蘊(yùn)含的彈力自動(dòng)接合到基體38的卡鎖凹口40中。卡鎖凹口40構(gòu)造成使得對(duì)于卡鎖區(qū)段36提供有至基體38的內(nèi)腔的入口?？ㄦi區(qū)段36由此伸入基體38的內(nèi)腔中。
[0033]解鎖滑塊16的基體38的彈簧臂42在此與引導(dǎo)件14的通道22的內(nèi)壁貼靠接觸。彈簧臂42在此被向基體38的內(nèi)腔的方向擠壓，使得彈簧臂42將保持力作用到解鎖滑塊16的基體38上。對(duì)于使解鎖滑塊16移位須至少克服該保持力。由此保證解鎖滑塊16在引導(dǎo)件14內(nèi)占據(jù)期的望位置并且被固定在該位置中。
[0034]解鎖滑塊16例如由塑料構(gòu)成且可在無(wú)另外的預(yù)裝配的情況下來(lái)提供。
[0035]顯而易見的是，對(duì)于頭枕、尤其頭枕的支承桿在靠背處的鎖止僅還需要兩個(gè)附加的部件、即卡鎖元件18和解鎖滑塊16。引導(dǎo)件14已被集成到靠背10的支承結(jié)構(gòu)中。除了簡(jiǎn)單的裝配之外因此還僅需要少量供應(yīng)件。
[0036]在圖5中再次以放大的圖示示出解鎖滑塊16。尤其可見彈簧臂42的布置，其圍繞與基體38相連接的接片54偏轉(zhuǎn)。還可見卡鎖凹口 40，其構(gòu)造到基礎(chǔ)元件38的內(nèi)腔中的通路?？ㄦi凹口 40具有起動(dòng)斜面56，其向擋板44的方向伸延?？ㄦi凹口 40在面向基體38的區(qū)段52的側(cè)面處構(gòu)造止動(dòng)面58。
[0037]通過(guò)卡鎖凹口40的該設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)解鎖滑塊16占據(jù)在圖4中所示出的位置時(shí)，其可容易地又被從引導(dǎo)件14中、即逆著箭頭48的方向取出?？ㄦi區(qū)段36與止動(dòng)面58相接觸且阻止解鎖滑塊16的拉出。
[0038]基體38此外具有接合凸起60，其用于解鎖滑塊16在引導(dǎo)件14內(nèi)無(wú)隙的引導(dǎo)。
[0039]在圖6中示出的示意性視圖中示出與頭枕62配套的靠背10。與在前述附圖中相同的部件設(shè)有相同的附圖標(biāo)記而不再次闡述。
[0040]頭枕62包括兩個(gè)支承桿64，其分別接合到引導(dǎo)件14中且在那里經(jīng)由卡鎖元件18和解鎖滑塊16來(lái)鎖止。
[0041]為了裝配頭枕62，將其以其支承桿64推入在擋板44的側(cè)面處的解鎖滑塊16中。支承桿64已知在其長(zhǎng)度上具有不同的卡鎖缺口，其用于頭枕62的高度定位。在推入支承桿64時(shí)，卡鎖缺口到達(dá)卡鎖元件18的卡鎖區(qū)段36的作用區(qū)域中。支承桿64的卡鎖缺口在此構(gòu)造成使得能夠從上面推入卡鎖桿，從而可實(shí)現(xiàn)頭枕62的任意的高度定位。在壓入卡鎖桿64時(shí)，卡鎖區(qū)段36在箭頭50(圖4)的方向上被向外擠壓，使得支承桿的相應(yīng)下一^鎖缺口可被帶到與卡鎖區(qū)段36有效接觸。不能容易地拉出支承桿64，因?yàn)榭ㄦi區(qū)段36接合到卡鎖缺口中且不能逆著箭頭48的方向通過(guò)支承桿64的卡鎖缺口在箭頭50的方向上被移位。
[0042]如果現(xiàn)在應(yīng)實(shí)現(xiàn)頭枕62的高度調(diào)節(jié)，解鎖滑塊16被壓向箭頭48的方向?？ㄦi區(qū)段36由此達(dá)到與起動(dòng)斜面56相接觸，使得卡鎖區(qū)段36被向箭頭50的方向擠壓。同時(shí)卡鎖區(qū)段36由此達(dá)到與支承桿64的卡鎖缺口脫離接觸。頭枕62因此可在其高度上重新定位。在頭枕62的定位過(guò)程結(jié)束之后，解鎖滑塊16又略微逆著箭頭48的方向移位，使得卡鎖區(qū)段36逆著箭頭50的方向向內(nèi)咬合并且固定支承桿64和因此頭枕。在定位過(guò)程結(jié)束之后，解鎖滑塊16因此自動(dòng)通過(guò)與卡鎖元件18(其又試圖占據(jù)其基礎(chǔ)位置)的接觸自動(dòng)地而在無(wú)車輛乘客的有意的操作的情況下又返回到其初始位置中。
[0043]解鎖滑塊16的調(diào)節(jié)力以及可用以使頭枕可高度定位的力可通過(guò)卡鎖元件18、也就是說(shuō)卡鎖線30所蘊(yùn)含的彈力來(lái)確定。
[0044]在圖7中以示意性的剖示圖示出頭枕62和靠背10的相應(yīng)的鎖止區(qū)域。
[0045]顯而易見的是，卡鎖元件18的卡鎖區(qū)段36另一方面伸過(guò)引導(dǎo)件14的縫隙24和解鎖滑塊16的卡鎖凹口 40?？ㄦi區(qū)段36那么最后接合到支承桿64的卡鎖缺口 66中且以此鎖止頭枕62。
[0046]根據(jù)未示出的另一實(shí)施例還可設(shè)置成，帶有卡鎖元件18和解鎖滑塊16的引導(dǎo)件14僅用于將頭枕62固定地卡鎖在靠背10處。頭枕62的高度調(diào)節(jié)那么例如可在支承桿64的上部區(qū)段處實(shí)現(xiàn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有頭枕(62)的車輛座椅的靠背(10)，其具有至少一個(gè)支承桿(64)，其特征在于，所述靠背(10)的支承結(jié)構(gòu)(12)構(gòu)造用于至少一個(gè)所述支承桿(64)的至少一個(gè)引導(dǎo)件(14)并且至少一個(gè)所述引導(dǎo)件(14)與所述支承結(jié)構(gòu)(12)—件式地來(lái)構(gòu)造。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靠背(10)，其特征在于，所述支承結(jié)構(gòu)(12)具有混合設(shè)計(jì)，使得其尤其部分地由金屬材料且部分地由塑料構(gòu)成。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的靠背(10)，其特征在于，所述引導(dǎo)件(14)與所述支承結(jié)構(gòu)(12)材料相同地來(lái)構(gòu)造。4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的靠背(10)，其特征在于，帶有所構(gòu)造的引導(dǎo)件(14)的所述支承結(jié)構(gòu)(10)由塑料構(gòu)成。5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的靠背(10)，其特征在于，所述引導(dǎo)件(14)為了構(gòu)造用于所述頭枕(62)的鎖止裝置關(guān)聯(lián)有卡鎖元件(18)和解鎖滑塊(16)。6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的靠背(10)，其特征在于，所述引導(dǎo)件(14)為了容納所述卡鎖元件(18)構(gòu)造第一縫隙(24)、第二縫隙(26)和卡鎖突起(28)。7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的靠背(10)，其特征在于，所述卡鎖元件(18)是卡鎖線(30)，其包括接合區(qū)段(34)和卡鎖區(qū)段(36)。8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的靠背(10)，其特征在于，所述解鎖滑塊(16)具有用于容納所述卡鎖線(30)的卡鎖區(qū)段(36)的至少一個(gè)卡鎖凹口(40)。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的靠背(10)，其特征在于，所述卡鎖凹口(40)具有用于操縱所述卡鎖元件(18)的起動(dòng)斜面(56)。10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的靠背(10)，其特征在于，所述解鎖滑塊(16)具有至少一個(gè)彈簧臂(42)，其與所述引導(dǎo)件(14)的內(nèi)壁共同作用成使得所述解鎖滑塊(16)固定在所述引導(dǎo)件(14)中。11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的靠背(10)，其特征在于，所述解鎖滑塊(16)具有用于在所述引導(dǎo)件(14)內(nèi)無(wú)隙地引導(dǎo)的接合凸起(60)。12.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的靠背(10)，其特征在于，所述解鎖滑塊(16)包括用于遮蓋所述引導(dǎo)件(14)的擋板(44)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種帶有頭枕(62)的車輛座椅的靠背(10)，其具有至少一個(gè)支承桿。設(shè)置成，靠背(10)的支承結(jié)構(gòu)(12)構(gòu)造用于該至少一個(gè)支承桿的至少一個(gè)引導(dǎo)件(14)。
【IPC分類】B60N2/48
【公開號(hào)】CN105711454
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510947394
【發(fā)明人】N.舍雷爾
【申請(qǐng)人】西德科汽車座椅技術(shù)有限責(zé)任公司