專利名稱：門驅(qū)動器頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及門驅(qū)動器頭(head)，該門驅(qū)動器頭包括優(yōu)選地是貝殼形狀的載體底座主體，可以將不同的驅(qū)動器構(gòu)件接附在該載體底座主體上，并且該載體底座主體在它的外側(cè)具有連接裝置，可以將滑架軌道連接在該連接裝置上，門驅(qū)動器滑架運(yùn)行在該滑架軌道內(nèi)，一方面通過借助支撐在殼內(nèi)的驅(qū)動器馬達(dá)的驅(qū)動裝置驅(qū)動該門驅(qū)動器滑架，另一方面該門驅(qū)動器滑架使要驅(qū)動的門移動。
背景技術(shù)：
典型地將像車庫門驅(qū)動器那樣的門驅(qū)動器安置在殼內(nèi)，就車庫門驅(qū)動器而言將該殼接附在車庫內(nèi)側(cè)的天花板上。作為規(guī)則，將驅(qū)動器馬達(dá)和傳送裝置安置在殼內(nèi)，傳送裝置通過鏈或帶驅(qū)動滑架，所述的滑架運(yùn)行在連接在殼上的滑架軌道上。將車庫門接附在滑架上，從而可以使它打開和關(guān)閉。將門驅(qū)動器容納在所謂的門驅(qū)動器頭內(nèi)，該門驅(qū)動器頭包括載體底座主體，可以將不同的驅(qū)動器構(gòu)件接附在該載體底座主體上。通過覆蓋罩將載體底座主體覆蓋。在覆蓋罩的下側(cè)提供了連接裝置，并且可以將滑架軌道安裝在它們上。由于在此需要許多安裝零件，所以在當(dāng)前已知的實(shí)施例中，安裝滑架軌道是復(fù)雜的。而且，為了接附安裝軌道，工具是必須的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供允許非常簡單并且迅速地安裝安裝軌道的門驅(qū)動器頭。
根據(jù)本發(fā)明，通過根據(jù)權(quán)利要求1的特征的組合的門驅(qū)動器頭，解決了這個目的。本發(fā)明的優(yōu)選的方面是從屬權(quán)利要求的主題。
根據(jù)本發(fā)明，由此為門驅(qū)動器頭提供了載體底座主體，在其中可以使滑架軌道圍繞樞軸向內(nèi)樞轉(zhuǎn)到它的安裝位置內(nèi)，該樞軸由載體底座主體向外突出。根據(jù)本發(fā)明的發(fā)明的原理由此包括將滑架軌道樞轉(zhuǎn)到門驅(qū)動器主體側(cè)，同時將滑架軌道推到樞軸上并且使滑架軌道圍繞其向內(nèi)樞轉(zhuǎn)到安裝位置內(nèi)。由此，憑借一個人操作，以最簡單的方式安裝滑架軌道在此是可能的。根據(jù)本發(fā)明，可以省略儲如在現(xiàn)有技術(shù)中不得不提供的一系列附加的安裝零件。
對于滑架軌道，在向內(nèi)樞轉(zhuǎn)到安裝位置后，能夠借助按扣機(jī)構(gòu)被固定在位置內(nèi)，這是非常有利的。
可以將在安裝位置內(nèi)的滑架軌道的端部配置在載體底座主體的外側(cè)和配置在對面的保持板之間。
按扣機(jī)構(gòu)可以有利地包括滑架軌道的彈性支撐的側(cè)向限制部分。在這種連接中，優(yōu)選地為每個彈性支撐的側(cè)向限制部分提供了傾斜的連續(xù)表面。
樞軸可以有利地是用于安置在滑架軌道內(nèi)的驅(qū)動器元件的驅(qū)動軸。


就附圖所示的實(shí)施例，更詳細(xì)地解釋了本發(fā)明的其它特征、細(xì)節(jié)和優(yōu)點(diǎn)。附圖如下圖1根據(jù)本發(fā)明的在透視圖中的驅(qū)動器頭；圖2帶有安裝的滑架軌道的圖1的驅(qū)動器頭；和圖3根據(jù)圖1和2的驅(qū)動器頭的透視圖，在該透視圖中顯示了在滑架軌道安裝期間的滑架軌道。
具體實(shí)施例方式
門驅(qū)動器頭10包括門驅(qū)動器殼，該門驅(qū)動器殼包括載體底座主體12和放置在其上的覆蓋罩14。以在此沒有更詳細(xì)顯示的方式，將驅(qū)動器馬達(dá)、傳送裝置和電子控制設(shè)備安置在在載體底座主體12上的門驅(qū)動器殼14的內(nèi)側(cè)。將門驅(qū)動器主體12的門驅(qū)動器殼連接到滑架軌道16(圖2和3)。作為驅(qū)動裝置，由驅(qū)動器馬達(dá)驅(qū)動的帶或可選擇的鏈在截面為C形的滑架軌道內(nèi)延伸，以驅(qū)動支撐在滑架軌道內(nèi)的門滑架。以在此沒有更詳細(xì)顯示的方式，通過驅(qū)動小齒輪，驅(qū)動作為驅(qū)動裝置的帶或鏈。
在圖1中簡略地顯示了驅(qū)動軸20，該驅(qū)動軸20從載體底座主體12的下外側(cè)18突出出來，并且作為用于滑架軌道16的樞軸?；苘壍?6包括驅(qū)動小齒輪，在圖1到3中沒有顯示該驅(qū)動小齒輪并且是可將該驅(qū)動小齒輪推到驅(qū)動軸20上的。為了允許安裝滑架軌道16，在載體底座主體12的下外側(cè)上，在圍繞作為樞軸的驅(qū)動軸20的預(yù)定半徑內(nèi)，留出大約為圓形的樞轉(zhuǎn)區(qū)域。尤其是作為圖3的結(jié)果，在一側(cè)通過外圍壁22限制了樞轉(zhuǎn)區(qū)域，將該外圍壁22配置在要向內(nèi)樞轉(zhuǎn)的滑架軌道16的外部樞轉(zhuǎn)半徑內(nèi)。
在壁22的區(qū)域內(nèi)提供了兩個彈性支撐的側(cè)向限制部分24和26。如圖2所示，這些彈性支撐的側(cè)向限制部分形成了用于將滑架軌道側(cè)向固定在位置內(nèi)的按扣機(jī)構(gòu)。為了更簡單地使用于滑架軌道的彈性支撐的限制部分向內(nèi)樞轉(zhuǎn)，它們具有傾斜的抬高的表面28。如圖3所示，當(dāng)滑架軌道16向內(nèi)樞轉(zhuǎn)時，導(dǎo)向軌道16的側(cè)壁運(yùn)行到傾斜的抬高的表面28上，從而對抗彈力按壓彈性支撐的側(cè)向限制部分26。由此，可以使滑架軌道向內(nèi)樞轉(zhuǎn)到安裝位置。如圖2所示，當(dāng)?shù)竭_(dá)安裝位置時，彈性安裝的側(cè)向限制部分26樞轉(zhuǎn)回到它的起始位置內(nèi)，并且因此側(cè)向地固定了滑架軌道16。如圖2所示，在滑架軌道16的端部區(qū)域內(nèi)，通過保持板30使后者接合，并且將后者固定在位置內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種門驅(qū)動器頭，其包括優(yōu)選地是貝殼形狀的載體底座主體，可以將不同的驅(qū)動器構(gòu)件接附在該載體底座主體上，并且該載體底座主體在它的外側(cè)具有連接裝置，可以將滑架軌道連接在該連接裝置上，門驅(qū)動器滑架運(yùn)行在該滑架軌道內(nèi)，一方面通過借助支撐在殼內(nèi)的驅(qū)動器馬達(dá)的驅(qū)動裝置驅(qū)動該門驅(qū)動器滑架，另一方面該門驅(qū)動器滑架使要驅(qū)動的門移動，其特征在于，滑架軌道圍繞樞軸向內(nèi)樞轉(zhuǎn)到它的安裝位置內(nèi)，該樞軸由載體底座主體向外突出出來。
2.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的門驅(qū)動器頭，其中，在向內(nèi)樞轉(zhuǎn)到安裝位置后，可以借助按扣機(jī)構(gòu)將滑架軌道固定在位置內(nèi)。
3.根據(jù)兩項前述權(quán)利要求中的任何一項所述的門驅(qū)動器頭，其中，在安裝位置內(nèi)的滑架軌道的端部配置在載體底座主體的外側(cè)和配置在對面的保持板之間。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任何一項所述的門驅(qū)動器頭，其中，按扣機(jī)構(gòu)包括用于滑架軌道的彈性支撐的側(cè)向限制部分。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任何一項所述的門驅(qū)動器頭，其中，每個彈性支撐的側(cè)向限制部分都具有傾斜的抬高的表面。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任何一項所述的門驅(qū)動器頭，其中，樞軸是用于安置在滑架軌道內(nèi)的驅(qū)動器元件的驅(qū)動軸。
全文摘要
本發(fā)明涉及門驅(qū)動器頭，該門驅(qū)動器頭包括優(yōu)選地是貝殼形狀的載體底座主體，可以將不同的驅(qū)動器構(gòu)件接附在該載體底座主體上，并且該載體底座主體在它的外側(cè)具有連接裝置，可以將滑架軌道連接在該連接裝置上，門驅(qū)動器滑架運(yùn)行在該滑架軌道內(nèi)，一方面通過借助支撐在殼內(nèi)的驅(qū)動器馬達(dá)的驅(qū)動裝置驅(qū)動該門驅(qū)動器滑架，另一方面該門驅(qū)動器滑架使要驅(qū)動的門移動。根據(jù)本發(fā)明，滑架軌道可以圍繞樞軸向內(nèi)樞轉(zhuǎn)到它的安裝位置內(nèi)，該樞軸由載體底座主體向外突出出來。
文檔編號E05F15/16GK1727626SQ20051008454
公開日2006年2月1日 申請日期2005年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月26日
發(fā)明者M·赫爾曼 申請人:馬蘭特克傳動及控制技術(shù)股份有限兩合公司