專利名稱：電動(dòng)式行李倉(cāng)門機(jī)的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種大客車等車輛用的行李倉(cāng)門機(jī)。
二背景技術(shù)：
現(xiàn)有的大客車用的行李倉(cāng)門機(jī)為氣動(dòng)式，其使用氣缸來(lái)帶動(dòng)行李箱門的打開或閉合。在行李箱門打開時(shí)具有沖擊力大、速度快的特點(diǎn)，以致容易撞傷人；當(dāng)氣缸出現(xiàn)漏氣時(shí)，則無(wú)法打開或閉合行李箱門。
三、實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述的不足，而提供一種能使行李箱門打開時(shí)速度均勻、平穩(wěn)的電動(dòng)式行李倉(cāng)門機(jī)。
本實(shí)用新型的目的通過如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種電動(dòng)式行李倉(cāng)門機(jī)，包括行李箱門、轉(zhuǎn)軸、支撐臂、安裝支架，在所述的轉(zhuǎn)軸上裝有減速箱，減速箱與電機(jī)相聯(lián)，所述的減速箱及電機(jī)又與安裝支架相聯(lián)。
采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)后，利用電機(jī)帶動(dòng)減速箱使轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，從而使支撐臂帶動(dòng)行李箱門作上下運(yùn)動(dòng)，以打開或閉合客車行李倉(cāng)。因此，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有打開行李箱門速度均勻、平穩(wěn)的特點(diǎn)，即使是人站在門邊，也不會(huì)被撞傷，提高了安全系數(shù)。
四以下結(jié)合附圖與實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)式行李倉(cāng)門機(jī)(及安裝)的結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實(shí)施方式
參照
圖1可知，本實(shí)用新型大客車等車輛用的電動(dòng)式行李倉(cāng)門機(jī)，包括行李箱門1、轉(zhuǎn)軸2、支撐臂3、安裝支架4，在所述的轉(zhuǎn)軸2上裝有減速箱5，減速箱5與電機(jī)6相聯(lián)，所述的減速箱5及電機(jī)6又與安裝支架4相聯(lián)。其中轉(zhuǎn)軸裝在客車的車身8上；支撐臂一端聯(lián)在轉(zhuǎn)軸上，另一端聯(lián)在行李箱門上；行李箱門上還裝有平衡桿7使打開的行李箱門保持平衡，也裝在客車的車身8上；電機(jī)可以與車上的常備電源相接，使其能和車子同步工作。如果減速箱5與電機(jī)6相聯(lián)足夠牢固，則減速箱5和電機(jī)6中的一個(gè)與安裝支架4相聯(lián)即可。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)式行李倉(cāng)門機(jī)，包括行李箱門(1)、轉(zhuǎn)軸(2)、支撐臂(3)、安裝支架(4)，其特征在于在所述的轉(zhuǎn)軸(2)上裝有減速箱(5)，減速箱(5)與電機(jī)(6)相聯(lián)，所述的減速箱(5)及電機(jī)(6)又與安裝支架(4)相聯(lián)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種大客車等車輛用的電動(dòng)式行李倉(cāng)門機(jī)，包括行李箱門1、轉(zhuǎn)軸2、支撐臂3、安裝支架4，在所述的轉(zhuǎn)軸2上裝有減速箱5，減速箱5與電機(jī)6相聯(lián)，所述的減速箱5及電機(jī)6又與安裝支架4相聯(lián)。本實(shí)用新型具有打開行李箱門速度均勻、平穩(wěn)的特點(diǎn)，即使是人站在門邊，也不會(huì)被撞傷，從而提高了安全系數(shù)。
文檔編號(hào)E06B5/00GK2799794SQ20052011294
公開日2006年7月26日 申請(qǐng)日期2005年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月4日
發(fā)明者葉巍巍, 葉鵬 申請(qǐng)人:葉巍巍