專利名稱：一種微型轎車中涂面漆行李倉(cāng)蓋涂裝固定輔具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種微型轎車中涂面漆行李倉(cāng)蓋涂裝固定輔具。
背景技術(shù)：
為了更好提高車身行李倉(cāng)蓋外觀漆膜質(zhì)量，目前對(duì)車身的行李倉(cāng)蓋用專用涂裝輔 具進(jìn)行固定，輔具與行李倉(cāng)蓋內(nèi)板鎖孔處接觸面過(guò)大，輔具連接桿為直桿，操作過(guò)程中會(huì)出 現(xiàn)如下問題1、由于微型轎車中涂面漆行李倉(cāng)蓋輔具彎曲角度不合理，在中涂面漆噴涂后，行 李倉(cāng)蓋與后流水槽牙邊相互干涉，造成濕膜碰傷；2、由于輔具與行李倉(cāng)蓋內(nèi)板鎖孔處接觸面過(guò)大，造成局部少面漆，影響外觀質(zhì) 量；3、在進(jìn)行行李倉(cāng)蓋內(nèi)表面噴涂時(shí)，由于沒有手柄員工操作非常困難。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，解決行李倉(cāng)蓋和后流水槽 牙邊干涉問題的微型轎車中涂面漆行李倉(cāng)蓋涂裝固定輔具。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型所提供的一種微型轎車中涂面漆行李倉(cāng)蓋涂裝固定輔具，包括底座和 連接桿，在所述的底座兩端設(shè)有兩個(gè)圓孔，所述的圓孔通過(guò)蝶形螺柱與車身行李倉(cāng)蓋內(nèi)板 螺孔進(jìn)行絲牙旋合，所述的連接桿是折彎型，在所述的輔具尾端設(shè)有手柄。所述的底座是菱形結(jié)構(gòu)。所述的連接桿的折彎角為95度。所述兩個(gè)圓孔的直徑是8毫米。所述的蝶形螺柱的型號(hào)是M6。采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、輔具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便， 完全滿足生產(chǎn)節(jié)拍要求；2、輔具通過(guò)彎角弧形連接桿的設(shè)計(jì)，解決行李倉(cāng)蓋與后流水槽牙 邊干涉，造成濕膜碰傷的問題；3、設(shè)計(jì)手柄，徹底解決了員工在進(jìn)行行李倉(cāng)蓋內(nèi)表面噴涂時(shí) 操作困難的問題；4、輔具底座采用菱形結(jié)構(gòu)，有效的避免了車身行李倉(cāng)蓋內(nèi)板鎖孔四周少 面漆問題。

下面對(duì)本說(shuō)明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的左面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為1、底座，2、連接桿，3、手柄，4、圓孔。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的 各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造 工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的 發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。為了解決在本說(shuō)明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服其缺 陷，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，解決行李倉(cāng)蓋和后流水槽牙邊干涉問題。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型所提供的這種微型轎車中涂面漆行李倉(cāng)蓋涂裝固 定輔具，包括底座1和連接桿2，在所述的底座1兩端設(shè)有兩個(gè)圓孔4，所述的圓孔4通過(guò) 蝶形螺柱與車身行李倉(cāng)蓋內(nèi)板螺孔進(jìn)行絲牙旋合，所述的連接桿2是折彎型，在所述的輔 具尾端設(shè)有手柄3。采用上述技術(shù)方案，有效的杜絕了微型轎車車身行李倉(cāng)蓋內(nèi)板鎖孔與輔具底座結(jié) 合時(shí)，車身行李倉(cāng)蓋內(nèi)板鎖孔四周少面漆問題；避免了后蓋邊緣油漆在濕膜狀態(tài)下的碰傷； 方便員工操作。如圖1和圖2所示，所述的底座1是菱形結(jié)構(gòu)。采用上述技術(shù)方案，所述的底座1為菱形結(jié)構(gòu)，解決了微型轎車車身后蓋內(nèi)板鎖 孔少面漆的問題。如圖1和圖2所示，所述的連接桿2的折彎角為95度。采用上述技術(shù)方案，所述的連接桿2的折彎角為95度，解決了行李倉(cāng)蓋與后流水 槽牙邊相互干涉，造成濕膜碰上的問題。如圖1和圖2所示，所述兩個(gè)圓孔4的直徑是8毫米。所述的蝶形螺柱的型號(hào)是M6。采用上述技術(shù)方案，這種結(jié)構(gòu)有效的杜絕了微型轎車車身行李倉(cāng)蓋內(nèi)板鎖孔與輔 具底座結(jié)合時(shí)，車身行李倉(cāng)蓋內(nèi)板鎖孔四周少面漆問題。本實(shí)用新型的裝配操作步驟是，首先舉起行李倉(cāng)蓋，將所述的底座1貼在行李倉(cāng) 蓋鎖孔處，用M6蝶形螺柱將所述的底座1兩端的圓孔4與行李倉(cāng)蓋鎖孔固定在一起，用手 擰緊即可，其次，握住所述的手柄3，將弧形連接桿2彎曲角放在后流水槽牙邊上，這樣有效 地保證了行李倉(cāng)蓋與行李倉(cāng)蓋牙邊保持一定的開度。本實(shí)用新型拆卸操作步驟與裝配操作 步驟相反。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，有著明顯的區(qū)別，具備了實(shí)質(zhì)性 的特點(diǎn)，并在技術(shù)上取得了進(jìn)步，值得在工業(yè)上推廣和應(yīng)用，所以，本實(shí)用新型具有新穎性、 創(chuàng)造性和實(shí)用性。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改 進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種微型轎車中涂面漆行李倉(cāng)蓋涂裝固定輔具，包括底座(1)和連接桿(2)，其特征在于在所述的底座(1)兩端設(shè)有兩個(gè)圓孔(4)，所述的圓孔(4)通過(guò)蝶形螺柱與車身行李倉(cāng)蓋內(nèi)板螺孔進(jìn)行絲牙旋合，所述的連接桿(2)是折彎型，在所述的輔具尾端設(shè)有手柄(3)。
2.按照權(quán)利要求1所述的微型轎車中涂面漆行李倉(cāng)蓋涂裝固定輔具，其特征在于所 述的底座(1)是菱形結(jié)構(gòu)。
3.按照權(quán)利要求1所述的微型轎車中涂面漆行李倉(cāng)蓋涂裝固定輔具，其特征在于所 述的連接桿⑵的折彎角為95度。
4.按照權(quán)利要求1所述的微型轎車中涂面漆行李倉(cāng)蓋涂裝固定輔具，其特征在于所 述兩個(gè)圓孔(4)的直徑是8毫米。
5.按照權(quán)利要求1所述的微型轎車中涂面漆行李倉(cāng)蓋涂裝固定輔具，其特征在于所 述的蝶形螺柱的型號(hào)是M6。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種微型轎車中涂面漆行李倉(cāng)蓋涂裝固定輔具，包括底座(1)和連接桿(2)，在所述的底座(1)兩端設(shè)有兩個(gè)圓孔(4)，所述的圓孔(4)通過(guò)蝶形螺柱與車身行李倉(cāng)蓋內(nèi)板螺孔進(jìn)行絲牙旋合，所述的連接桿(2)是折彎型，在所述的輔具尾端設(shè)有手柄(3)。采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有輔具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，完全滿足生產(chǎn)節(jié)拍要求；輔具通過(guò)彎角弧形連接桿的設(shè)計(jì)，解決行李倉(cāng)蓋與后流水槽牙邊干涉，造成濕膜碰傷的問題；設(shè)計(jì)手柄，徹底解決了員工在進(jìn)行行李倉(cāng)蓋內(nèi)表面噴涂時(shí)操作困難的問題；輔具底座采用菱形結(jié)構(gòu)，有效的避免了車身行李倉(cāng)蓋內(nèi)板鎖孔四周少面漆問題。
文檔編號(hào)B05C13/02GK201720175SQ201020196309
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者嚴(yán)駿, 孫自松, 潘赟赟, 程為華 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司