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      鋼塑復(fù)合窗軌的制作方法

      文檔序號(hào):2042586閱讀:161來源:國知局
      專利名稱:鋼塑復(fù)合窗軌的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及一種門和窗的裝飾品,尤其涉及鋼塑復(fù)合窗軌。
      背景技術(shù)
      目前市場上的窗簾軌道一般由木頭、塑膠、鋁合金或鐵制成。木頭容易變質(zhì)腐爛;單純塑膠材料在強(qiáng)度和硬度方面存在不足,這就限制了使用塑膠軌道時(shí)對(duì)于窗簾布重量的選擇余地;鋁合金成本較高;而采用鐵制成的軌道長期暴露在空氣中會(huì)被氧化生銹。

      發(fā)明內(nèi)容
      本實(shí)用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足,提供了一種帶有鋼骨的窗簾軌道。
      本實(shí)用新型的目的通過如下技術(shù)方案來完成這種鋼塑復(fù)合窗軌,為細(xì)長條狀物,其截面呈“日”字形,下底中部有一開口,兩個(gè)斷面處均有向上凸起。
      該窗軌可以分為塑膠層和包裹在塑膠層內(nèi)的鋼骨。鋼骨的截面形狀類似并小于軌道截面。鋼骨存在于軌道外框中,被塑膠層緊緊包裹。鋼骨還可以存在于軌道截面的“日”字的中間杠內(nèi)。
      與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型在原有的塑膠軌道內(nèi)添加了鋼骨,使軌道由原來的單層結(jié)構(gòu)變成多層結(jié)構(gòu),不僅使軌道具有塑料滑動(dòng)性好低噪音的優(yōu)點(diǎn),同時(shí)因?yàn)閮?nèi)部鋼骨的設(shè)置,加強(qiáng)了軌道的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和鋼性硬度。


      圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
      圖1中1為鋼骨,2為塑膠層。
      具體實(shí)施方式
      參考附圖,下面將對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
      具體實(shí)施例1這種鋼塑復(fù)合窗軌,為細(xì)長條狀物,包括塑膠層2和包裹在塑膠層2內(nèi)的鋼骨1。其截面呈“日”字形,下底中部有一開口,兩個(gè)斷面處均有向上凸起。鋼骨1存在于軌道外框中,被塑膠層2緊緊包裹。
      具體實(shí)施例2具體實(shí)施例1中所述的鋼塑復(fù)合窗軌,其截面的“日”字的中間杠內(nèi)也存在鋼骨,鋼骨1的截面形狀類似并小于軌道截面。
      具體實(shí)施例3具體實(shí)施例1中所述的鋼塑復(fù)合窗軌,軌道截面的尺寸為高20mm;寬15.6mm;“日”字外框厚度為1.7mm;“日”字中間杠厚度為1mm;下底中部的開口寬度為5.2mm;斷面處的凸起為直徑等于0.5mm的半圓;鋼骨1壁厚為0.7mm。
      具體實(shí)施例4具體實(shí)施例2中所述的鋼塑復(fù)合窗軌,軌道截面的尺寸為高20mm;寬15.6mm;“日”字外框厚度為1.7mm;“日”字中間杠厚度為1mm;下底中部的開口寬度為5.2mm;斷面處的凸起為直徑等于0.5mm的半圓;鋼骨1壁厚為0.5mm。
      具體實(shí)施例5具體實(shí)施例3中所述的鋼塑復(fù)合窗軌,鋼骨1壁厚改為1mm。
      最后,還需要注意的是,以上列舉的僅是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。顯然,本實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例,還可以有許多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形,均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
      權(quán)利要求1.鋼塑復(fù)合窗軌,為細(xì)長條狀物,其特征在于所述的窗軌軌道包括塑膠層(2)和包裹在塑膠層(2)內(nèi)的鋼骨(1)。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合窗軌,其特征在于所述的軌道截面呈“日”字形,下底中部有一開口,兩個(gè)斷面處均有向上凸起。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合窗軌,其特征在于所述的鋼骨(1)存在于軌道外框中,被塑膠層(2)緊緊包裹。
      4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的復(fù)合窗軌,其特征在于所述的鋼骨(1)還存在于軌道截面的“日”字的中間杠內(nèi)。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合窗軌,其特征在于所述的鋼骨(1)截面形狀類似并小于軌道截面。
      專利摘要本實(shí)用新型涉及一種門和窗的裝飾品,尤其涉及鋼塑復(fù)合窗軌。該窗軌可以分為塑膠層和包裹在塑膠層內(nèi)的鋼骨。鋼骨的截面形狀類似并小于軌道截面。鋼骨存在于軌道外框中,被塑膠層緊緊包裹。鋼骨還可以存在于軌道截面的“日”字的中間杠內(nèi)。本實(shí)用新型在原有的塑膠軌道內(nèi)添加了鋼骨,使軌道由原來的單層結(jié)構(gòu)變成多層結(jié)構(gòu),加強(qiáng)了軌道的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和鋼性硬度。
      文檔編號(hào)E05D13/00GK2846661SQ20052011581
      公開日2006年12月13日 申請(qǐng)日期2005年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月28日
      發(fā)明者章公羽 申請(qǐng)人:單建德
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