專利名稱：窗戶調(diào)整器線纜組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種窗戶調(diào)整器線纜組件，尤其涉及一種用于車輛的窗戶調(diào)整器線纜組件。
背景技術(shù)：
汽車車門(mén)上一般安裝有車窗玻璃，且車窗玻璃可以降低到開(kāi)放位置或是上升到關(guān)閉位置。車窗玻璃的升降由一個(gè)車窗調(diào)整器控制。常用的車窗調(diào)整控制器包括齒輪型窗戶調(diào)整器與線纜型窗戶調(diào)整器。
一般的齒輪型窗戶調(diào)整器包括具有臂部的齒輪形部分及與該齒輪形部分嚙合的小游星齒輪，其中齒輪形部分的臂部安裝到車窗玻璃上，通過(guò)小游星齒輪的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)齒輪部分，進(jìn)而控制車窗升降。
一般的線纜型窗戶調(diào)整器中的線纜裝置被盤(pán)繞在線纜軸或鼓輪上，線纜軸上進(jìn)一步連接有轉(zhuǎn)動(dòng)臂，線纜軸旋轉(zhuǎn)可引起轉(zhuǎn)動(dòng)臂的升降。轉(zhuǎn)動(dòng)臂直接或間接連接到車窗玻璃下部邊緣處。因此，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)臂的升降可控制對(duì)應(yīng)車窗玻璃的升降。
請(qǐng)參照?qǐng)D1與圖2，為現(xiàn)有的單動(dòng)式線纜裝置示意圖。另外，各類雙動(dòng)式線纜裝置也已廣泛應(yīng)用。
不論單動(dòng)式或雙動(dòng)式線纜裝置均分為兩大類，即無(wú)遮蔽線纜裝置與被遮蔽線纜裝置。
如圖1，為一種單動(dòng)式無(wú)遮蔽線纜窗戶調(diào)整器線纜組合10。上部滑輪20通過(guò)樞轉(zhuǎn)軸22可樞轉(zhuǎn)地裝設(shè)在剛性元件24上。下部滑輪26及鼓輪30也分別通過(guò)樞轉(zhuǎn)軸28及鼓輪軸32可樞轉(zhuǎn)的裝設(shè)在剛性元件24上。線纜裝置34盤(pán)繞在上述上部滑輪20、下部滑輪26與鼓輪30上，從而形成線纜布設(shè)36、38與40。線纜布設(shè)40上設(shè)有直接或間接裝設(shè)到車窗玻璃底部(圖未示)的轉(zhuǎn)動(dòng)臂42，并借此分為上部滑輪20與轉(zhuǎn)動(dòng)臂42之間的線纜布設(shè)40A和下部滑輪26與轉(zhuǎn)動(dòng)臂42之間的線纜布設(shè)40B兩部分。
鼓輪30順時(shí)針旋轉(zhuǎn)引起轉(zhuǎn)動(dòng)臂42降低，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)引起轉(zhuǎn)動(dòng)臂42上升。
一般的線纜裝置包括兩段分離的線纜34A與34B。其中線纜34A的一端連接在轉(zhuǎn)動(dòng)臂42上，另一端設(shè)于鼓輪30上，且其臨近鼓輪30的端部一般在鼓輪上盤(pán)繞若干次以允許提升或降低轉(zhuǎn)動(dòng)臂42。與其相似，線纜34B一端連接在轉(zhuǎn)動(dòng)臂42上，另一端設(shè)于鼓輪30上，且其臨近鼓輪30的一端也在鼓輪30上盤(pán)繞若干次以允許轉(zhuǎn)動(dòng)臂42的提升或降低。例如，可將線纜34A作為提升線纜，其在張緊狀態(tài)提升車窗玻璃；將線纜34B作為降低線纜，其在張緊時(shí)降低車窗玻璃。
圖1所示的各部件被組裝成一個(gè)子組件后進(jìn)一步安裝在車門(mén)上，其安裝方式可以是使用螺絲、螺栓、鉚釘?shù)阮愃乒潭┻^(guò)該子組件上的固定孔44和門(mén)上對(duì)應(yīng)的固定孔達(dá)成固定。然后，再將車窗玻璃安裝上。
上部滑輪20和下部滑輪26于線纜位置各設(shè)有圓周槽。鼓輪30外表面具有螺旋槽，以使車窗玻璃升起時(shí)，線纜34A纏繞在螺旋槽內(nèi)且線纜34B自螺旋槽內(nèi)松開(kāi)；車窗玻璃下降時(shí)，線纜34A自螺旋槽內(nèi)松開(kāi)且線纜34A纏繞在螺旋槽內(nèi)。
在圖1所示的各部件組合成子組件時(shí)，保持線纜不會(huì)自各輪體上脫落尤為重要。因而，滑輪樞轉(zhuǎn)軸必須被穩(wěn)固地固定在特定的位置上，一般的剛性元件24采用由0.6毫米厚的鋼板沖壓形成的鋼片制成。圖1中的子組件借由其上的固定孔44被組裝到車門(mén)上，由于門(mén)的剛性，各輪體的樞轉(zhuǎn)軸實(shí)際以定距離間隔設(shè)置被保持在剛性元件24上，因此，剛性元件24的某一區(qū)域(如圖中所示A處的陰影線區(qū)域)變的多余。
如圖2，為一種單動(dòng)式被遮蔽線纜窗戶調(diào)整器線纜組合111。其各部分部件實(shí)現(xiàn)的功能與圖1中的窗戶調(diào)整器線纜組合10中對(duì)應(yīng)各部件實(shí)現(xiàn)的功能相同。這種情況下，代替上述T形剛性元件24，以剛性元件150固定上部樞轉(zhuǎn)軸122和下部樞轉(zhuǎn)軸128，進(jìn)而確保上部滑輪120、下部滑輪126以定距離間隔關(guān)系設(shè)置安裝。
鼓輪130處設(shè)有一個(gè)單獨(dú)的板體152。因而在這種實(shí)施狀態(tài)下，線纜被保持相關(guān)聯(lián)的槽中，并且線纜布設(shè)136、138上設(shè)有線纜護(hù)套154。
該線纜護(hù)套154具有彈性變形能力，其為緊密螺旋狀盤(pán)繞的金屬條形成的管體，且在管體內(nèi)部設(shè)有減小摩擦的材料，如聚四氟乙烯(PTFE)，管體外部設(shè)有防水材料，如塑膠材料。該線纜護(hù)套154兩端部分別與設(shè)于剛性元件150上的接頭156及板體152配合裝設(shè)。尤其，這些接頭強(qiáng)度必須足夠大可承受與線纜最大拉伸載荷對(duì)等的載荷(因?yàn)樵摻宇^156反作用于該載荷)。進(jìn)一步，對(duì)線纜施加的拉伸載荷將作用對(duì)等的壓縮載荷(忽略摩擦作用)在該被遮蔽線纜上。因此，被遮蔽線纜強(qiáng)度也必須足夠大以承受與該線纜最大拉伸載荷對(duì)等的載荷。基于上述原因，所述的緊密螺旋狀盤(pán)繞的金屬條需要制作的極為精細(xì)，另外其上還需要減小摩擦的內(nèi)部襯套及外部防水材料，因此成本較高，。
線纜護(hù)套154的彈性變形能力以護(hù)套兩端部能彼此相對(duì)運(yùn)動(dòng)為佳。通過(guò)彎曲線纜護(hù)套154成U形，其兩端部彼此靠近，通過(guò)將線纜護(hù)套154伸直，其兩端部彼此分離。因此，其兩端部間的直線距離可以被改變。在某些安裝結(jié)構(gòu)中，上述改變可被用于將板體152移近剛性元件150，以避免當(dāng)組裝窗戶調(diào)整器線纜組合111到其相應(yīng)的車門(mén)上時(shí)遇到阻礙。當(dāng)阻礙排除后，該板體152和剛性元件150返回適當(dāng)位置，該窗戶調(diào)整器線纜組合111被安裝到門(mén)上。因此，被遮蔽線纜的使用可輔助窗戶調(diào)整器線纜組合安裝到門(mén)上并且保障線纜在其相關(guān)聯(lián)的滑輪槽內(nèi)。
如上所述，圖1所示的現(xiàn)有窗戶調(diào)整器線纜組合10中使用了多余的材料，圖2所示的現(xiàn)有窗戶調(diào)整器線纜組合111需要使用昂貴的線纜護(hù)套并要求在剛性元件150和板體152上設(shè)有相應(yīng)強(qiáng)度的接口，成本較高。
被遮蔽型窗戶調(diào)整器線纜組合可進(jìn)一步參考美國(guó)專利公告第5694717號(hào)，歐洲專利第0107531、0385167、0607589號(hào)，英國(guó)專利第1448795號(hào)。歐洲專利第0107531、0607589號(hào)、美國(guó)專利第5694717號(hào)及英國(guó)專利第1448795號(hào)均揭示一種使線纜內(nèi)部張緊的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括螺旋狀盤(pán)繞的彈簧，其通過(guò)與線纜護(hù)套的相互作用使線纜內(nèi)部張緊。線纜的拉伸載荷與彈簧的壓縮載荷相等，也與線纜護(hù)套的壓縮載荷相同。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提出一種改進(jìn)的窗戶調(diào)整器線纜組件，其可降低生產(chǎn)成本。
本實(shí)用新型進(jìn)一步提供一種窗戶調(diào)整器線纜組件，其包括線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪、線纜裝置，所述線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪呈定距離間隔設(shè)置，所述線纜裝置安裝在該等線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪的輪體上，并于每?jī)蓚€(gè)輪體間設(shè)有線纜布設(shè)，至少一個(gè)輪體與另一個(gè)輪體通過(guò)圍繞其間相關(guān)聯(lián)線纜布設(shè)的半剛性元件管臨時(shí)間隔設(shè)置，以使上述組件組合在裝設(shè)于一個(gè)剛性元件架上前保持初始張緊狀態(tài)。所述半剛性元件管由塑料材料擠壓制成，如PVC(聚氯乙烯)或聚乙烯材料。
本實(shí)用新型進(jìn)一步提供一種窗戶調(diào)整器線纜組件，其包括線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪、線纜裝置，所述線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪呈定距離間隔設(shè)置，所述線纜裝置安裝在該等線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪的輪體上，并于每?jī)蓚€(gè)輪體間設(shè)有線纜布設(shè)，至少一個(gè)輪體與另一個(gè)輪體通過(guò)圍繞其間相關(guān)聯(lián)線纜布設(shè)的半剛性元件管臨時(shí)間隔設(shè)置，以使上述組件組合在裝設(shè)于一個(gè)剛性元件架上前保持初始張緊狀態(tài)。所述半剛性元件管由包括縱向縫隙，以方便所述其裝設(shè)于線纜布設(shè)上或自線纜布設(shè)上移除。
本實(shí)用新型進(jìn)一步提供一種窗戶調(diào)整器線纜組件，其包括線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪、線纜裝置，所述線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪呈定距離間隔設(shè)置，所述線纜裝置安裝在該等線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪的輪體上，并于每?jī)蓚€(gè)輪體間設(shè)有線纜布設(shè)，至少一個(gè)輪體與另一個(gè)輪體通過(guò)圍繞其間相關(guān)聯(lián)線纜布設(shè)的半剛性元件管臨時(shí)間隔設(shè)置，以使上述組件組合在裝設(shè)于一個(gè)剛性元件架上前保持初始張緊狀態(tài)。所述窗戶調(diào)整器線纜組件進(jìn)一步設(shè)有另一穿過(guò)所樞半剛性元件管的線纜布設(shè)，所述半剛性元件管阻止所述線纜布設(shè)和所述進(jìn)一步設(shè)置的線纜布設(shè)的接觸。
本實(shí)用新型進(jìn)一步提供一種窗戶調(diào)整器線纜組件，其包括線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪、線纜裝置，所述線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪呈定距離間隔設(shè)置，所述線纜裝置安裝在該等線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪的輪體上，并于每?jī)蓚€(gè)輪體間設(shè)有線纜布設(shè)，至少一個(gè)輪體與另一個(gè)輪體通過(guò)圍繞其間相關(guān)聯(lián)線纜布設(shè)的半剛性元件管臨時(shí)間隔設(shè)置，以使上述組件組合在裝設(shè)于一個(gè)剛性元件架上前保持初始張緊狀態(tài)。所述窗戶調(diào)整器線纜組件上進(jìn)一步設(shè)有線纜張緊系統(tǒng)，所述張緊系統(tǒng)具有彈性安裝的偏轉(zhuǎn)板，其與其中一個(gè)線纜布設(shè)的一部分配合并使該部分側(cè)向偏轉(zhuǎn)，從而增加對(duì)應(yīng)線纜布設(shè)的作用長(zhǎng)度。
本實(shí)用新型進(jìn)一步提供一種窗戶調(diào)整器線纜組件，其包括線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪、線纜裝置，所述線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪呈定距離間隔設(shè)置，所述線纜裝置安裝在該等線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪的輪體上，并于每?jī)蓚€(gè)輪體間設(shè)有線纜布設(shè)，至少一個(gè)輪體與另一個(gè)輪體通過(guò)圍繞其間相關(guān)聯(lián)線纜布設(shè)的半剛性元件管臨時(shí)間隔設(shè)置，以使上述組件組合在裝設(shè)于一個(gè)剛性元件架上前保持初始張緊狀態(tài)。所述線纜裝置包括至少一具有定義有縱向方向端部且安裝在一線纜端部殼部的線纜，所述線纜端部通過(guò)一彈性元件在縱向方向偏轉(zhuǎn)，從而縮短張緊線纜裝置的線纜的作用長(zhǎng)度。


圖1為現(xiàn)有未遮蔽型線纜單動(dòng)式窗戶調(diào)整線纜組合的示意圖；圖2為現(xiàn)有被遮蔽型線纜單動(dòng)式窗戶調(diào)整線纜組合的示意圖；圖3為本實(shí)用新型單動(dòng)式窗戶調(diào)整線纜組合的示意圖；圖4為本實(shí)用新型雙動(dòng)式窗戶調(diào)整線纜組合的示意圖；圖5為本實(shí)用新型雙動(dòng)式窗戶調(diào)整線纜組合另一實(shí)施例的示意圖；圖6為圖3中B-B處的剖視圖；圖7為本實(shí)用新型窗戶調(diào)整線纜組合中轉(zhuǎn)動(dòng)臂的立體圖；圖8為本實(shí)用新型又一實(shí)施例的局部示圖。
具體實(shí)施方式
圖3所示為本實(shí)用新型窗戶調(diào)線纜組件212，其中執(zhí)行與圖1所示的那些相同功能的部件以大于200的數(shù)字標(biāo)識(shí)。可以看出上、下滑輪220、226安裝在剛性元件250上，所述剛性元件250比圖2中的剛性元件150小。
相似的，線纜鼓輪230安裝在比圖2中單獨(dú)的板體152小的單獨(dú)的板體252上。
圖3還(示意性地)示出了剛性元件250和單獨(dú)的板體252通過(guò)對(duì)應(yīng)的固定孔244固定在剛性框架(此情況下是門(mén)270)上。一旦線纜組件212被固定到門(mén)270上，門(mén)的剛性確保剛性元件250被保持在離開(kāi)單獨(dú)的板體252的其準(zhǔn)確位置上。
線纜布設(shè)236由半剛性管260包圍。此情況下半剛性管260由壓延塑性材料制成，如PVC(聚氯乙烯)或聚乙烯。管260具有縱長(zhǎng)狹縫262(圖6)。半剛性管261與管260相同。
管260的內(nèi)部的直徑松動(dòng)配合于線纜234。此時(shí)管260的直徑為4mm。
管的外部直徑是6mm。
管260的端部抵靠接頭266。
管260、261分別從上、下輪220、226臨時(shí)離開(kāi)鼓輪230。因此，可以制造線纜組件212，例如圖3所示的所有部件(除了門(mén)270)做為一子組件。這一子組件可以被傳送并固定到門(mén)270上，管260、261會(huì)確保線纜不會(huì)從任一個(gè)輪的任一個(gè)線纜槽道內(nèi)脫出。
一旦子組件被固定到門(mén)270上，由于剛性元件250利用門(mén)的剛性的優(yōu)點(diǎn)被保持在離開(kāi)板體252的位置，管260、261就變?yōu)槎嘤嗟摹?br> 通過(guò)對(duì)比和比照?qǐng)D1-3，可以注意到以下幾點(diǎn)a)所有三個(gè)圖均示出了提供一個(gè)子組件的實(shí)施方式，在安裝到門(mén)或相似物品上之前，確保線在張力的作用下并且沒(méi)有從鼓輪或滑輪上脫開(kāi)；b)圖1中A處陰影線表示的多余材料在圖3中不存在，因此允許圖3的實(shí)施方式比圖1的實(shí)施方式要輕；c)圖2中所示的昂貴的弓形護(hù)套在圖3中不存在。圖3中的管造價(jià)便宜；d)圖2中的接頭156需要足夠堅(jiān)固以反抗完全的線纜張力負(fù)載。圖3的接頭266只需要足夠堅(jiān)固以在線纜組件組裝到門(mén)之前“傳送”負(fù)載，該負(fù)載比起將線纜組件安裝在門(mén)和使用中的相關(guān)聯(lián)車輛的“使用中”負(fù)載有顯著降低。
如上面提及的，管260、261分別具有一縱長(zhǎng)狹縫262。一旦子組件被安裝到門(mén)上，這就允許管260、261從其相關(guān)聯(lián)線纜布設(shè)中移開(kāi)。另外，根據(jù)采用的組裝方法，在傳送前的子組件的制造過(guò)程中，狹縫可以便于管組裝到線纜布設(shè)上。
然而，在其他實(shí)施方式中，由于在使用中管可能保持在相關(guān)聯(lián)的線纜布設(shè)上，可以不需要狹縫?？梢岳斫?，由于不需要管以獲得線纜裝置中的張力，在這種情況下管顯然是多余的(除了當(dāng)兩線纜路徑交叉和使用彎管，見(jiàn)下文)。為了降低成本，優(yōu)選的是確保管僅從壓延塑性材料中制造。
因此，可以理解的是半剛性管260、261在縱向方向上應(yīng)付與上述“傳送”負(fù)載。在更具體的實(shí)施方式中，這樣的管也可以側(cè)向方向上的半剛性。這導(dǎo)致管的末端保持在相互間有相同的距離，與前案中弓形管的端部不同。
圖4所示為雙動(dòng)式提升線纜組件313，該組件的部件執(zhí)行與線纜組件10大致相同的功能，該些部件的標(biāo)號(hào)都大于300。
此情況中有兩個(gè)側(cè)向分開(kāi)的剛性元件350、351。剛性元件351包括一個(gè)第二上滑輪321和一個(gè)第二下滑輪327。
線纜布設(shè)390包括從滑輪320到偏針儀342A線纜布設(shè)391和從偏針儀342A到滑輪326的線纜布設(shè)392。線纜布設(shè)394包括從偏針儀342B到滑輪321的線纜布設(shè)395和從偏針儀342B到滑輪327的線纜布設(shè)396。
此情況下，線纜裝置由三根線纜397、398、399組成，線纜397在線纜397一端與偏針儀342A相連而另一端與線纜鼓輪330相連的方面與線纜234A相似。線纜397因此是一個(gè)提升線纜。線纜398在其一端與偏針儀342B相連而另一端與線纜鼓輪330相連的方面與線纜234B相似。線纜398因此是一個(gè)降低線纜。
可以理解的是線纜399在一端與偏針儀342B相連而在另一端與偏針儀342A相連。該線纜是一中間線纜并且通過(guò)提升偏針儀342B在提升方向作用，但也可以通過(guò)降低偏針儀342A在降低方向作用。
此情況下，具有三個(gè)線纜布設(shè)372、373、374，包括半剛性管375、376、377。
可以看到由于線纜布設(shè)372與線纜布設(shè)376在C點(diǎn)交叉，在所有這些線纜布設(shè)之間任何接觸都被半剛性375、376防止了。
因此，一但被組裝到門(mén)上，為了重新利用他們，同時(shí)也用了減輕組件的重量，可以移走所有的三根半剛性管。然而，管非常便宜并且也非常輕，所以也可以將它們留在組件上。更具體地，當(dāng)有兩根線纜交叉時(shí)，優(yōu)選的是留下最少一根半剛性管以確保線纜布設(shè)間不會(huì)相互接觸，也不會(huì)由于使用時(shí)當(dāng)操作調(diào)整器時(shí)由于“鋸”動(dòng)作破壞線纜布設(shè)。
圖5示出了雙動(dòng)式提升窗戶調(diào)整器線纜組件414的另一個(gè)實(shí)施方式，其中部件開(kāi)關(guān)執(zhí)行與線纜組件313的部件大致相同的功能，該些部件標(biāo)號(hào)在100以上。這種情況中，上面安裝線纜鼓輪430的板體被結(jié)合在剛性元件451中。因?yàn)檫@種線纜裝置，下滑輪427、426分別包括一對(duì)在相反方向旋轉(zhuǎn)的輪。此時(shí)，線纜布設(shè)480、481上設(shè)有半剛性管482、483。
在另外的實(shí)施方式中，可以分配一定的端接頭。這樣，例如板體252的端接頭266可以被省略。在這種情況下，管260、261可以被拉長(zhǎng)從而與線纜鼓輪230接觸。一但組裝到門(mén)上，半剛性管可以被移開(kāi)以允許線纜鼓輪230自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
可以理解的是線纜布設(shè)236、238、372、373、374、480、481可以是直的并且管也相應(yīng)地是直的。在其他實(shí)施方式中，半剛性管可以卷曲或彎折，特別用于與窗戶玻璃的卷曲連接。因此，可以提供一卷曲半剛性管，相關(guān)聯(lián)的線纜布設(shè)需要一個(gè)彎折或扭曲以避開(kāi)門(mén)內(nèi)的部件。一旦組裝完成，卷曲管可以?？恐唧w的部件并且被該部件橫向支撐。線纜張緊系統(tǒng)趨于拉直線纜從而逆著具體部件拉緊線纜，但管在線纜和具體部件之間作用以防止線纜在部件上的鋸運(yùn)動(dòng)?？梢岳斫獾氖?，在這種情況下，一旦被安裝到門(mén)內(nèi)，管不需要承受任何縱向負(fù)載，僅作為在線纜在其上滑動(dòng)的平面。
作為使用中線纜的磨損和伸展的結(jié)果，有時(shí)必須包括線纜張緊系統(tǒng)典型地張緊系統(tǒng)可以動(dòng)作以側(cè)賂代替線纜布設(shè)的部分，因此增加了線纜布設(shè)的作用長(zhǎng)度，或者可選擇地，一個(gè)張緊系統(tǒng)以縮短線纜的作用長(zhǎng)度。
參照?qǐng)D7，示出了與本實(shí)用新型一起應(yīng)用的線纜張緊系統(tǒng)。偏針儀510安裝以在導(dǎo)軌512上滑動(dòng)。窗戶玻璃514通過(guò)固定件(未圖示)安裝在偏針儀上。線纜516具有固定到偏針儀510的一端516A。提供一個(gè)滑輪518。還提供一個(gè)在樞轉(zhuǎn)點(diǎn)A樞轉(zhuǎn)的掛耳520形式的置換器。掛耳520包括一弓形的導(dǎo)槽522，當(dāng)玻璃被提升或降低時(shí)，線纜516在導(dǎo)槽522中滑動(dòng)。掛耳520通過(guò)彈簧(未圖示)以箭頭B在順時(shí)針?lè)较虮黄??；?18在樞轉(zhuǎn)點(diǎn)A處樞轉(zhuǎn)并且可以獨(dú)立于掛耳520轉(zhuǎn)動(dòng)。偏置彈簧保持線纜516內(nèi)的張力。當(dāng)系統(tǒng)磨損時(shí)，掛耳可以在順時(shí)針?lè)较蜉p微轉(zhuǎn)動(dòng)以抵消磨損。
可以理解，弓形導(dǎo)槽522側(cè)向替換線纜516的部分(此時(shí)區(qū)域516A在箭頭C方向被側(cè)向替換)，因此引起線纜路徑的長(zhǎng)度增加。
在另外的實(shí)施方式中，如圖3、圖4或圖5所示，掛耳520可以與滑輪或鼓輪中的任一個(gè)相聯(lián)。在其他實(shí)施方式中，置換器可以部分沿線纜布設(shè)工作，以側(cè)向置換線纜的部分。在其他實(shí)施方式中，滑輪的樞轉(zhuǎn)，或線纜鼓輪的樞轉(zhuǎn)可以被偏置從而磨損時(shí)移動(dòng)整體的輪替換以獲得線纜內(nèi)的張力。這些情況下，線纜與輪接觸的區(qū)域需要被側(cè)向偏置。
圖8為偏針儀242的詳細(xì)圖示(示意圖見(jiàn)圖3)。此時(shí)偏針儀在導(dǎo)軌630上被引導(dǎo)。
提升線纜234A包括端部632，端部632包括線纜管接頭634。端部632和管接頭634被定位在偏針儀242的殼部636內(nèi)。在殼部?jī)?nèi)還有一彈簧638。彈簧638是螺旋纏繞壓縮彈簧并且彈簧的作用是相對(duì)殼部636向下偏置管接頭634。采用此種方式，張緊系統(tǒng)可以有效縮短提升線纜234A的長(zhǎng)度。
降低線纜234B還包括端部662，端部662包括一線纜管接頭664，管接頭664通過(guò)彈簧668被向上偏置以縮短降低線纜234B的長(zhǎng)度。
可以理解在其他實(shí)施方式中，系統(tǒng)慣于“縮短”線纜，不需要包含在偏針儀內(nèi)。
還可以理解，圖8所示的偏針儀可以用作圖4中的偏針儀342A。這種情況下，彈簧638可以提供用于提升線纜397的張緊系統(tǒng)，彈簧668可以提供用于過(guò)渡線纜399的張緊系統(tǒng)。還可以理解的是圖8的偏針儀還可用作圖4中的偏針儀342B。這種情況下，彈簧638可以作為過(guò)渡線纜399的張緊系統(tǒng)，彈簧668可以作為降低線纜398的張緊系統(tǒng)。
優(yōu)選的是具有一個(gè)提升線纜的張緊系統(tǒng)，一個(gè)降低線纜的單動(dòng)式張緊系統(tǒng)，和一個(gè)用于過(guò)渡線纜(如果在具體系統(tǒng)中有)的單動(dòng)式張緊系統(tǒng)。通過(guò)應(yīng)用圖8所示的偏針儀替代圖4的偏針儀342A、342B，可以提供一個(gè)可以提升線纜、降低線纜和過(guò)渡線纜的張緊系統(tǒng)。還可以理解的是，這樣的系統(tǒng)提供一個(gè)過(guò)渡線纜399任一端部的張力彈簧。在另一個(gè)實(shí)施方式中，作用在過(guò)渡線纜上的典型彈簧之一可以被省略以節(jié)約成本。
至此所有描述的實(shí)施方式均涉及到垂直開(kāi)啟的窗戶。然而，本實(shí)用新型也可以應(yīng)用到水平開(kāi)啟的閉合裝置中。因此權(quán)利要求中的術(shù)語(yǔ)“上”和“下”不能認(rèn)為限制權(quán)利要求中每個(gè)輪相對(duì)其他輪的具體位置。
權(quán)利要求1.一種窗戶調(diào)整器線纜組件，包括線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪和線纜裝置，所述線纜鼓輪、上滑輪、下滑輪與線纜裝置相互離開(kāi)并且安裝在其上提供在輪子之間的線纜布設(shè)，其中至少一個(gè)輪子通過(guò)繞相關(guān)聯(lián)線纜布設(shè)的半剛性管與另一個(gè)隔開(kāi)，在裝置組裝到相關(guān)聯(lián)剛性框架之前在線纜中獲得一最初張緊狀態(tài)，其中管由壓延塑性材料制成，如PVC或聚乙烯。
2.一種窗戶調(diào)整器線纜組件，包括線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪和線纜裝置，所述線纜鼓輪、上滑輪、下滑輪與線纜裝置相互離開(kāi)并且安裝在其上提供在輪子之間的線纜布設(shè)，其中至少一個(gè)輪子通過(guò)繞相關(guān)聯(lián)線纜布設(shè)的半剛性管與另一個(gè)隔開(kāi)，在裝置組裝到相關(guān)聯(lián)剛性框架之前在線纜中獲得一最初張緊狀態(tài)，其中管包括便于管組裝到線纜布設(shè)或便于管從線纜布設(shè)上移走的縱長(zhǎng)狹縫。
3.一種窗戶調(diào)整器線纜組件，包括線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪和線纜裝置，所述線纜鼓輪、上滑輪、下滑輪與線纜裝置相互離開(kāi)并且安裝在其上提供在輪子之間的線纜布設(shè)，其中至少一個(gè)輪子通過(guò)繞相關(guān)聯(lián)線纜布設(shè)的半剛性管與另一個(gè)隔開(kāi)，在裝置組裝到相關(guān)聯(lián)剛性框架之前在線纜中獲得一最初張緊狀態(tài)，其中所述組件還包括與半剛性管交叉的另一根線纜，半剛性管阻止了線纜布設(shè)與另一根線纜之間的接觸。
4.一種窗戶調(diào)整器線纜組件，包括線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪和線纜裝置，所述線纜鼓輪、上滑輪、下滑輪與線纜裝置相互離開(kāi)并且安裝在其上提供在輪子之間的線纜布設(shè)，其中至少一個(gè)輪子通過(guò)繞相關(guān)聯(lián)線纜布設(shè)的半剛性管與另一個(gè)隔開(kāi)，在裝置組裝到相關(guān)聯(lián)剛性框架之前在線纜裝置中獲得一最初張緊狀態(tài)，其中還提供一個(gè)線纜張緊系統(tǒng)，所述張緊系統(tǒng)具有彈性安裝的偏置儀，所述偏置儀與所述線纜布設(shè)之一的一部分配合以側(cè)向偏置該部分，增加了該線纜布設(shè)的作用長(zhǎng)度。
5.一種窗戶調(diào)整器線纜組件，包括線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪和線纜裝置，所述線纜鼓輪、上滑輪、下滑輪與線纜裝置相互離開(kāi)并且安裝在其上提供在輪子之間的線纜布設(shè)，其中至少一個(gè)輪子通過(guò)繞相關(guān)聯(lián)線纜布設(shè)的半剛性管與另一個(gè)隔開(kāi)，在裝置組裝到相關(guān)聯(lián)剛性框架之前在線纜裝置中獲得一最初張緊狀態(tài)，其中線纜裝置包括至少一根線纜，該線纜具有限定縱向方向并安裝在線纜殼體內(nèi)的端部，線纜端部通過(guò)一彈性裝置在縱向方向被偏置，縮短了線纜的作用長(zhǎng)度，拉緊了線纜裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種窗戶調(diào)整器線纜組件，包括線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪和線纜裝置，所述線纜鼓輪、上滑輪、下滑輪與線纜裝置相互離開(kāi)并且安裝在其上提供在輪子之間的線纜布設(shè)，其中至少一個(gè)輪子通過(guò)繞相關(guān)聯(lián)線纜布設(shè)的半剛性管與另一個(gè)隔開(kāi)，在裝置組裝到相關(guān)聯(lián)剛性框架之前在線纜中獲得一最初張緊狀態(tài)，其中管由壓延塑性材料制成，如PVC或聚乙烯。
文檔編號(hào)E05F11/38GK2830608SQ20052011920
公開(kāi)日2006年10月25日 申請(qǐng)日期2005年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月16日
發(fā)明者西蒙·B·都布森, 于爾根·F·摩西 申請(qǐng)人:法國(guó)阿文美馳輕型車系統(tǒng)有限公司