專(zhuān)利名稱(chēng)：用于通用車(chē)輛的貨箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于通用車(chē)輛特別是通用拖拉機(jī)的貨箱。
背景技術(shù)：
農(nóng)用拖拉機(jī)主要設(shè)計(jì)用于為農(nóng)具供應(yīng)動(dòng)力并沿行駛方向產(chǎn)生連續(xù)的牽引力，以便使與土壤接合的工具實(shí)現(xiàn)其預(yù)期的功能。農(nóng)用拖拉機(jī)必須設(shè)計(jì)成具有足夠的作用于車(chē)輪的下壓力，以便產(chǎn)生希望的牽引力。通常這在車(chē)輛中導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪比非驅(qū)動(dòng)輪大，以便適于在驅(qū)動(dòng)輪上作用較大的下壓力。農(nóng)用拖拉機(jī)不同于載貨車(chē)輛、例如卡車(chē)，其中卡車(chē)不需產(chǎn)生連續(xù)的牽引力。卡車(chē)只需在加速和減速的過(guò)程中牽引載荷時(shí)產(chǎn)生牽引力。
主要設(shè)計(jì)用于產(chǎn)生牽引力的農(nóng)用拖拉機(jī)即使有承載貨物的能力也還是有限的。農(nóng)民必須使用一個(gè)客車(chē)或者貨車(chē)將其連接到拖拉機(jī)上以便拖運(yùn)貨物。也可以使用其它的貨物拖運(yùn)通用車(chē)輛、例如JohnDeere Gator通用車(chē)輛。然而貨車(chē)和通用車(chē)輛當(dāng)與農(nóng)用器械一同工作時(shí)具有缺點(diǎn)。它們沒(méi)有農(nóng)用拖拉機(jī)的牽引能力，并通常沒(méi)有裝備三點(diǎn)式連接機(jī)構(gòu)。在小型農(nóng)場(chǎng)作業(yè)中在購(gòu)買(mǎi)多件裝備是不現(xiàn)實(shí)的，有利的是具有一臺(tái)通用的運(yùn)輸拖拉機(jī)，該拖拉機(jī)將農(nóng)用拖拉機(jī)的典型特征與載貨的能力相組合。過(guò)去試圖將拖拉機(jī)和卡車(chē)組合起來(lái)，其焦點(diǎn)為將三點(diǎn)式連接機(jī)構(gòu)添加到卡車(chē)上。這些產(chǎn)品的缺點(diǎn)是在牽引器械時(shí)性能較差，并經(jīng)常缺少拖拉機(jī)通常具有的可視性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是通過(guò)提供一種用于通用運(yùn)輸拖拉機(jī)的貨箱來(lái)克服上述問(wèn)題并實(shí)現(xiàn)以上目的。尤其是可以用常規(guī)的通用拖拉機(jī)例如農(nóng)用拖拉機(jī)來(lái)承載貨物。
根據(jù)本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)該目的。本發(fā)明的其它優(yōu)選的方案和變型在優(yōu)選實(shí)施例中給出。
本發(fā)明的通用運(yùn)輸拖拉機(jī)具有常規(guī)的農(nóng)用拖拉機(jī)的典型特征和載運(yùn)貨物的能力。本發(fā)明的拖拉機(jī)將一臺(tái)拖拉機(jī)改進(jìn)成包括載貨能力的拖拉機(jī)，并且該改動(dòng)只是由常規(guī)的拖拉機(jī)進(jìn)行了微小的改動(dòng)。延長(zhǎng)軸距以將后橋相對(duì)于操作員控制臺(tái)向后移動(dòng)。軸距的這種延長(zhǎng)在后橋上提供了空間，以便安裝貨箱。因?yàn)椴僮鲉T控制臺(tái)目前處于后輪的前方，所以在操作員控制臺(tái)上提供有用于承載乘客的附加座位的足夠側(cè)面空間。附加座位在操作員的旁邊，并位于操作員的前方和下方。這允許操作員超出乘客的頭頂進(jìn)行觀察，并使乘客的肩部移動(dòng)到操作員的肩部的前方，以便增加乘客的舒適性。
貨箱具有豎直的前壁、左側(cè)和右側(cè)壁以及后擋板，以便易于盛放松散物料，例如土壤、礫石或者沙子。后擋板以這樣一種方式鉸接到側(cè)壁上，即可以使它從豎直閉合的位置通過(guò)圍繞四條獨(dú)立的軸旋轉(zhuǎn)從而樞轉(zhuǎn)到四種不同的打開(kāi)位置的方式。后擋板可以分別圍繞一在其底部處的下方水平軸、圍繞一在其頂端處的上方水平軸、圍繞在其左側(cè)和右側(cè)處的左側(cè)和右側(cè)豎直軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
后擋板可以圍繞上方水平軸旋轉(zhuǎn)到向上且向前傾斜的位置。同樣地，貨箱底板的后側(cè)部分也可旋轉(zhuǎn)到向前且向上傾斜的位置。在這些傾斜的位置中，底板的后擋板和底板的后側(cè)部分通常傾斜朝向操作者的眼睛。在這些抬升的位置中，坐在其車(chē)輛座位中的操作者可以看到三點(diǎn)式連接機(jī)構(gòu)和連接到該機(jī)構(gòu)上的器械。
貨箱具有連接在拖拉機(jī)底盤(pán)上的金屬框架結(jié)構(gòu)。側(cè)壁、前壁和后擋板最好由塑料面板形成，而貨箱的底板和車(chē)輪凹槽部分由金屬板形成。貨箱最好由分開(kāi)的組件制成，該組件可選擇地安裝到車(chē)輛上或者從車(chē)輛上拆卸下來(lái)。塑料組件的使用減少了貨箱的重量和制造費(fèi)用。塑料件也可防止凹陷并不需上漆。后擋板通過(guò)在其上的四個(gè)邊角處的四個(gè)相同的鉸接安裝到側(cè)壁上，以便減少用于連接后擋板的單獨(dú)組件的數(shù)量。
本發(fā)明的通用運(yùn)輸拖拉機(jī)保留了典型農(nóng)用拖拉機(jī)的用于提高牽引的巨大的后驅(qū)動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)。該拖拉機(jī)另外保留了三點(diǎn)式連接機(jī)構(gòu)，并通過(guò)將貨箱構(gòu)造成具有一個(gè)或者多個(gè)可運(yùn)動(dòng)的面板的結(jié)構(gòu)而使坐在操作員工作臺(tái)上的操作者可以觀察到三點(diǎn)式連接機(jī)構(gòu)和器械，這樣確保了對(duì)于連接機(jī)構(gòu)的可視性。


下面通過(guò)實(shí)施例并參照附圖描述并解釋本發(fā)明以及本發(fā)明的其它優(yōu)選的方案和布置，在附圖中
圖1是本發(fā)明的通用運(yùn)輸拖拉機(jī)的立體圖；圖2是本發(fā)明的通用運(yùn)輸拖拉機(jī)的側(cè)視圖；圖3是本發(fā)明的通用運(yùn)輸拖拉機(jī)的貨箱的立體圖；圖4是圖3中示出的貨箱的后擋板上的后擋板鉸接鎖閂機(jī)構(gòu)的截面圖；圖5是示出用于底板的旋轉(zhuǎn)后部的鉸接鎖閂的貨箱底板的底部的仰視立體圖。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1示出本發(fā)明的通用運(yùn)輸拖拉機(jī)，通常將其稱(chēng)作10。拖拉機(jī)10具有一個(gè)覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)的前部護(hù)罩12、在后橋15上的后驅(qū)動(dòng)輪14、在前橋17上的前輪16、以及拖拉機(jī)底盤(pán)19的所有部件。前輪16可以是受驅(qū)動(dòng)的，或者不受驅(qū)動(dòng)的。操作員控制臺(tái)18位于后輪的前方，并包括一個(gè)中間的操作者座位20和左右乘坐者座位22、24。一貨箱26位于操作員控制臺(tái)18的后面，并通常位于后橋和后輪14的上方。三點(diǎn)式連接機(jī)構(gòu)(three point hitch)28(圖2)安裝在后橋的后面以及貨箱26的下面。該三點(diǎn)式連接機(jī)構(gòu)包括一對(duì)較低的下拉桿30和一個(gè)上拉桿32。
貨箱26具有一個(gè)通常為水平的底板34(圖2)，一個(gè)豎直的前壁36，左側(cè)和右側(cè)壁38以及一個(gè)在車(chē)輛10的后部處的后擋板40(圖1)。貨箱側(cè)壁形成用于后輪的擋泥板凹槽41(圖3)，使貨箱的一部分放置在后輪的上方。擋泥板43連接到拖拉機(jī)底盤(pán)上，并形成適合在車(chē)輪凹槽41中的形狀。貨箱具有一對(duì)由金屬制成的側(cè)面框架橫梁108。底板34和側(cè)壁38的底部45也是金屬的。側(cè)壁38的上部47、前壁36和后擋板40由塑料進(jìn)行模制。塑料面板防止凹陷并模制成帶有色彩，以避免油漆的需要。
后擋板40包括一個(gè)安裝到成型為矩形框架的桿件44上的面板42。在后擋板40的上部和底部處，桿件44都具有水平的突出部分49，該突出部分側(cè)向地向外延伸超出面板42的側(cè)面，然后垂直地彎曲以便形成左右把手50、52。水平的突出部分在后擋板的四個(gè)邊角處嵌入鉸接式鎖閂機(jī)構(gòu)54中。四個(gè)鉸接式鎖閂機(jī)構(gòu)54彼此完全相同，并參照?qǐng)D4以較大的放大圖示出。每個(gè)鎖閂機(jī)構(gòu)54包括一個(gè)通過(guò)一對(duì)螺栓58固定到貨箱的相應(yīng)的側(cè)壁上的架座56。一個(gè)鎖閂接受器60安裝在架座56中用于通過(guò)一個(gè)垂直的樞軸銷(xiāo)62旋轉(zhuǎn)，這樣可以使鎖閂接受器60圍繞樞軸銷(xiāo)62的豎直軸線旋轉(zhuǎn)。鎖閂接受器60基本上為U形，具有一個(gè)下腿64和一個(gè)上腿66，在它們之間形成一個(gè)開(kāi)口的槽68。槽68容納后擋板邊角處的桿件44的水平突出部分49。
制動(dòng)器70通過(guò)樞軸72以樞軸方式安裝到上腿66上，并通過(guò)彈簧74向下偏壓地進(jìn)入到槽68中。制動(dòng)器70具有傾斜的表面76，可以通過(guò)隨著將桿件44推進(jìn)槽68中從而壓縮一彈簧74，以使制動(dòng)器70向上推進(jìn)上腿66中。一旦桿件將制動(dòng)器70移開(kāi)，那么彈簧74將促使制動(dòng)器70退回到槽68中，使桿件接受在其中。提升杠桿78通過(guò)連桿80連接到制動(dòng)器70上。提升杠桿78具有一個(gè)凸輪面82，在手動(dòng)地抬升提升杠桿78的后端84時(shí)，提升杠桿78通過(guò)該凸輪面提升該制動(dòng)器70，以便釋放該桿件而打開(kāi)后擋板40。
通過(guò)圍繞下方的水平軸線86(圖3)使后擋板40向下轉(zhuǎn)動(dòng)從而可以將后擋板40打開(kāi)，該水平軸線由桿件44的水平地穿過(guò)后擋板40的底部部分48的一部分所確定。這通過(guò)釋放在兩個(gè)上方的鎖閂機(jī)構(gòu)54處的桿件并通過(guò)圍繞軸線86使后擋板40旋轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。同樣地，通過(guò)圍繞上方的軸線88旋轉(zhuǎn)可以使后擋板40向上樞轉(zhuǎn)，該軸88由水平穿過(guò)后擋板40的上部部分46延伸的桿件44來(lái)確定。
后擋板40也可以象一扇門(mén)一樣向左或者向右樞轉(zhuǎn)。后擋板40通過(guò)首先釋放兩個(gè)左側(cè)鎖閂機(jī)構(gòu)54而向右樞轉(zhuǎn)。這使得后擋板40與在右側(cè)處的鎖閂接受器60一起圍繞豎直軸線90樞轉(zhuǎn)，該軸線由兩個(gè)右側(cè)鎖閂機(jī)構(gòu)54的樞軸銷(xiāo)62所確定。后擋板40通過(guò)圍繞軸線92旋轉(zhuǎn)可樞轉(zhuǎn)到左側(cè)，軸線92由兩個(gè)左側(cè)鎖閂機(jī)構(gòu)54的樞軸銷(xiāo)62所確定。所有的四個(gè)鉸接鎖閂54都是相同的，這減少了在貨箱26中的不同組件的數(shù)量。其次，鎖閂94(圖4)可以安裝到在桿件44的后面的每一個(gè)鎖閂機(jī)構(gòu)54中，以便將桿件44鎖緊在鎖閂機(jī)構(gòu)54中。鎖閂94阻止桿件44疏忽的釋放。
纜索96在一端處連接到每一個(gè)上方的鎖閂機(jī)構(gòu)54上。鉤子98固定在每一根纜索96的另一端處，并且容納桿件44的上部。當(dāng)后擋板40圍繞軸86下落時(shí)，繩索96用作止動(dòng)件，以便將后擋板40掛在一個(gè)水平打開(kāi)的位置中。鉤子98可以從桿件44拆下，以便可以使后擋板40向左側(cè)或者向右側(cè)打開(kāi)。
貨箱底板34具有一個(gè)固定在適當(dāng)?shù)奈恢弥械那皞?cè)部分104。底板的后側(cè)部分106樞轉(zhuǎn)地安裝在貨箱框架橫梁108上。后側(cè)部分106由鉸接機(jī)構(gòu)112(圖5)可旋轉(zhuǎn)地安裝，以便旋轉(zhuǎn)到在圖2中示出的向前和向后傾斜的位置。相同地，后擋板40也可以抬升到一個(gè)向前和向后傾斜的位置。在向前和向后的傾斜位置中，底板后側(cè)部分106和后擋板40通常朝向坐在中間位置20的車(chē)輛操作者102的眼睛方向延伸。在后擋板40和底板后側(cè)部分106的這些抬升的位置中，通常在底板的后側(cè)部分106的下方的三點(diǎn)式連接機(jī)構(gòu)28的可視性得到改善。這使得操作者102在朝向一個(gè)器械使拖拉機(jī)倒車(chē)時(shí)可以看見(jiàn)連接機(jī)構(gòu)28，并且在執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)操作時(shí)也可以監(jiān)控該器械。另外，連接機(jī)構(gòu)28的上拉桿32可以抬升到貨箱底板的上方。通過(guò)抬升底板后側(cè)部分106，對(duì)于該連接機(jī)構(gòu)可以提供全部范圍的動(dòng)作，不需要連接機(jī)構(gòu)28相對(duì)于后橋向后移動(dòng)。
底板后側(cè)部分106圍繞鉸接銷(xiāo)114樞轉(zhuǎn)，該鉸接銷(xiāo)安裝到貨箱框架橫梁108上并側(cè)向地延伸穿過(guò)貨箱40。隔開(kāi)的管116在底板后側(cè)部分106的前邊緣處固定在向下卷邊的凸緣117上。鉸接銷(xiāo)114延伸穿過(guò)管116。底板后側(cè)部分106在底板34的底側(cè)上承載一個(gè)鎖閂機(jī)構(gòu)118。鎖閂機(jī)構(gòu)118包括一個(gè)由彈簧偏壓的銷(xiāo)120，該銷(xiāo)通過(guò)一個(gè)彈簧124頂靠在橫梁108的表面上。當(dāng)?shù)装搴髠?cè)部分106抬升到連接機(jī)構(gòu)可視的位置時(shí)，底板后側(cè)部分106通過(guò)銷(xiāo)120位于側(cè)面橫梁108中的孔122中而保持在適當(dāng)?shù)匚恢弥小．?dāng)希望降低面板106時(shí)，銷(xiāo)120從孔122退回，底板后側(cè)部分106從連接機(jī)構(gòu)可視位置旋轉(zhuǎn)離開(kāi)。樞轉(zhuǎn)的底板后側(cè)部分106和向上樞轉(zhuǎn)的后擋板保持常規(guī)的農(nóng)用拖拉機(jī)所共用的連接機(jī)構(gòu)的可視性。
本發(fā)明的通用運(yùn)輸拖拉機(jī)包括典型農(nóng)用拖拉機(jī)的特征和功能，并增加了承載貨物的能力。連接機(jī)構(gòu)通常保留在相對(duì)于后橋的相同的位置中，并且在即使在貨箱添加到后軸的上方時(shí)也保持了連接機(jī)構(gòu)的可視性。如同許多方便特征的貨箱尤其涉及后擋板鉸接。
本發(fā)明不應(yīng)該限于上述實(shí)施例，而是應(yīng)該僅限于下面的權(quán)利要求書(shū)。
權(quán)利要求
1.一種用于通用車(chē)輛的貨箱，該貨箱包括通常為水平的底板(34)；豎直的前壁(36)；豎直的側(cè)壁(38)；安裝到該側(cè)壁(38)上的后擋板(40)，該后擋板具有豎直封閉的位置，以便形成該貨箱(26)的后壁，該后擋板(40)安裝到該側(cè)壁(38)上，以用于選擇地圍繞四個(gè)獨(dú)立的軸線(86、88、90、92)樞轉(zhuǎn)移動(dòng)，以便將該后擋板(40)移動(dòng)到四個(gè)不同的打開(kāi)位置中的一個(gè)位置處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨箱，其特征在于，所述四個(gè)軸線(86、88、90、92)包括通常在后擋板(40)的上、下端部處的上、下水平軸線(86、88)，以及通常在后擋板(40)的左側(cè)和右側(cè)處的左、右側(cè)豎直軸線(90、92)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的貨箱，其特征在于，該后擋板(40)通過(guò)四個(gè)相同的鉸接組件(54)連接到該側(cè)壁(38)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的貨箱，其特征在于，該鉸接組件(54)位于該后擋板(40)的每一個(gè)邊角處。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的貨箱，其特征在于，兩個(gè)所述鉸接組件(54)確定一個(gè)對(duì)于該后擋板(40)樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的左側(cè)豎直軸線(92)，而其它兩個(gè)所述鉸接組件(54)確定一個(gè)對(duì)于該后擋板(40)樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的右側(cè)豎直軸線(90)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一項(xiàng)所述的貨箱，其特征在于，兩個(gè)所述鉸接組件(54)確定一個(gè)對(duì)于該后擋板(40)樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的上水平軸線(88)，而其它兩個(gè)所述鉸接組件(54)確定一個(gè)對(duì)于該后擋板(40)樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的下水平軸線(86)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3至6中任一項(xiàng)所述的貨箱，其特征在于，每一個(gè)所述鉸接組件(54)包括一個(gè)連接到側(cè)壁(38)上的U形裝配架座(56)和一個(gè)通過(guò)銷(xiāo)連接到該裝配架座(56)上以便圍繞該銷(xiāo)(62)的軸線(90、92)旋轉(zhuǎn)的接受器(60)，其中該接受器(60)包括一開(kāi)口的槽(68)，以便在其中容納該后擋板(40)的一部分(49)，還包括一個(gè)鎖閂裝置(70)，以便將該后擋板部分(49)保持在其中。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的貨箱，其特征在于，由該開(kāi)口的槽(68)容納在該鉸接組件接受器(60)中的該后擋板(40)的所述部分(49)確定用于該后擋板(40)的旋轉(zhuǎn)軸線(86、88)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的貨箱，其特征在于，該底板(34)具有旋轉(zhuǎn)到向上且向前傾斜的位置處的部分(106)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的貨箱，其特征在于，該底板(34)的所述部分(106)樞轉(zhuǎn)地安裝到該貨箱(26)的側(cè)壁(38)上。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的貨箱，其特征在于，該貨箱(26)的底板(34)具有一后側(cè)部分(106)，該部分可以從通常為水平的貨用位置移動(dòng)到連接機(jī)構(gòu)使用位置，在該連接機(jī)構(gòu)使用位置中該底板后側(cè)部分(106)向上并向前傾斜，以便有助于使坐在車(chē)輛座位(20)上的操作者(106)觀察該連接機(jī)構(gòu)(28)。
12.一種具有根據(jù)權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的貨箱(26)的通用運(yùn)輸拖拉機(jī)。
全文摘要
一輛用于通用運(yùn)輸拖拉機(jī)的貨箱(26)，該貨箱位于該拖拉機(jī)的后橋(15)上方，該拖拉機(jī)在后橋(15)的前方具有操作者控制臺(tái)(18)，該操作臺(tái)可以包括座位(22、24)。為了保持常規(guī)農(nóng)用拖拉機(jī)(10)的功能性，貨箱(26)的后擋板(40)和貨箱底板(34)的一部分(106)可以抬升到它們向上并向前朝向操縱者(102)延伸的位置處。在這些位置中就像通常情況下常規(guī)農(nóng)用拖拉機(jī)一樣，對(duì)于操作者(102)來(lái)說(shuō)在拖拉機(jī)(10)的后部處的三點(diǎn)式連接機(jī)構(gòu)(28)是可觀察到的。后擋板(40)安裝到貨箱(26)上，以便圍繞多根軸線(86、88、90、92)旋轉(zhuǎn)，以使后擋板(40)樞轉(zhuǎn)到多個(gè)打開(kāi)位置。
文檔編號(hào)E05D15/52GK1820999SQ20061005150
公開(kāi)日2006年8月23日 申請(qǐng)日期2002年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月18日
發(fā)明者B·M·維特, R·J·雷克, B·L·史密斯 申請(qǐng)人:迪爾公司