一種地鐵車輛連接器中含有二極管的線線檢測工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種地鐵車輛連接器中含有二極管的線線檢測工裝，包括蜂鳴器、與蜂鳴器的陰極連接的蜂鳴器帶夾子工裝、與蜂鳴器的陽極連接的蜂鳴器帶插針工裝以及檢測工裝二極管，檢測工裝二極管的陰極端形成有檢測工裝二極管陰極端的帶夾子工裝，而其陽極端則形成有檢測工裝二極管陽極端的帶插針工裝。本實用新型結構簡單、使用方便、便于操作，且非常簡單易行，既能滿足地鐵車輛一般普通線路的線線檢測，又能保證地鐵車輛中連接器含有二極管的線纜檢測的正確性，此外，本實用新型還成本低廉、操作省時省力，杜絕了線纜檢測過程中連接器以及接線端子排的拆卸，保證了檢測的效率以及結果的準確性。
【專利說明】
一種地鐵車輛連接器中含有二極管的線線檢測工裝

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于一種檢測地鐵車輛連接器中含有二極管的線纜工裝，特別涉及到一種工裝內(nèi)部二極管的陽極、陰極的連接方式，屬于檢測裝置【技術領域】。

【背景技術】
[0002]目前地鐵車輛中，各種連接器種類繁多，由于車輛電路之間的電氣互鎖，多處需要用到二極管，特別是車輛底架制動風缸，客室內(nèi)部受電弓供風管路，都存在多個內(nèi)部含有二極管的電磁閥連接器，如果檢測工裝稍有問題，就會出現(xiàn)電流通過連接器二極管而使得車輛上線纜導通的假象，作業(yè)人員根本不能發(fā)現(xiàn)接線錯誤，這樣驗證不了車輛中連接器內(nèi)部接線的正確性，一旦車輛在進入調試后的通電過程中，就會出現(xiàn)二極管被擊穿燒毀的現(xiàn)象，給調試工作帶來了很大的安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了解決如上所述的現(xiàn)有技術中存在的問題，本實用新型提供了一種結構簡單、成本低廉、便于操作、適用于各種地鐵車輛的地鐵車輛連接器中含有二極管的線線檢測工裝。
[0004]為了達到上述實用新型的目的，本實用新型的技術方案為:
[0005]一種地鐵車輛連接器中含有二極管的線線檢測工裝，其特征在于，包括蜂鳴器、與蜂鳴器的陰極連接的蜂鳴器帶夾子工裝、與蜂鳴器的陽極連接的蜂鳴器帶插針工裝以及檢測工裝二極管，所述的檢測工裝二極管的陰極端形成有檢測工裝二極管陰極端的帶夾子工裝，而其陽極端則形成有檢測工裝二極管陽極端的帶插針工裝。
[0006]且在使用狀態(tài)下，所述的檢測工裝二極管陽極端的帶插針工裝與車輛連接器中的二極管反向串聯(lián)連接。
[0007]本實用新型的有益效果是:本實用新型結構簡單、使用方便、便于操作，在線線檢測過程中，只需要將蜂鳴器和檢測工裝二極管具有工裝夾子端與車體連接，而插針端則插入線纜所在的連接器的兩端，非常簡單易行，既能滿足地鐵車輛一般普通線路的線線檢測，又能保證地鐵車輛中連接器含有二極管的線纜檢測的正確性，此外，本實用新型還成本低廉、操作省時省力，杜絕了線纜檢測過程中連接器以及接線端子排的拆卸，保證了檢測的效率以及結果的準確性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖；
[0009]圖2為本實用新型一實施例的使用狀態(tài)結構示意圖。
[0010]圖中主要附圖標記含義為:
[0011]1、蜂鳴器 2、蜂鳴器的陰極 3、蜂鳴器的陽極
[0012]4、蜂鳴器的帶插針工裝 5、蜂鳴器的帶夾子工裝
[0013]6、檢測工裝二極管陰極端的帶夾子工裝
[0014]7、檢測工裝二極管陽極端的帶插針工裝
[0015]8、車輛連接器二極管的陽極端9、車輛連接器二極管的陰極端。

【具體實施方式】
[0016]以下結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進行具體的介紹。
[0017]圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖。
[0018]如圖1所示:一種地鐵車輛連接器中含有二極管的線線檢測工裝，包括蜂鳴器1、與蜂鳴器的陰極2連接的蜂鳴器帶夾子工裝5、與蜂鳴器的陽極3連接的蜂鳴器帶插針工裝4以及檢測工裝二極管，所述的檢測工裝二極管的陰極端形成有檢測工裝二極管陰極端的帶夾子工裝6，而其陽極端則形成有檢測工裝二極管陽極端的帶插針工裝7。
[0019]圖2為本實用新型一實施例的使用狀態(tài)結構示意圖。
[0020]如圖2所示:本實用新型的使用方式為:在檢測過程中，先將蜂鳴器帶夾子工裝5、檢測工裝二極管陰極端的帶夾子工裝6分別夾在車體上，具體為車體內(nèi)部可導電的部位，蜂鳴器帶插針工裝4的插針接在車輛連接器二極管的陽極端8的導線的另外一端，即與車輛二極管臨近的一端，最后，將檢測工裝二極管陽極端的帶插針工裝7的插針與車輛連接器二極管的陽極端8的內(nèi)部插針相連，這樣通過車體就形成了一個閉合的回路，而且由于檢測工裝二極管與車輛連接器二極管為反向串聯(lián)，電流也只有一種流向路徑，這時檢測工裝二極管亮，蜂鳴器I發(fā)出“嘀”的聲音，就證明此線是導通的，且不會存在串線現(xiàn)象。同理車輛連接器二極管的陰極端9，也是上述的檢測方式，這樣兩個反向串聯(lián)的二極管就不會出現(xiàn)電流經(jīng)過連接器內(nèi)部的二極管而使得與車輛連接器二極管的陽極端8以及車輛連接器二極管的陰極端9出現(xiàn)的一根導線在二極管兩端都導通的假象，實現(xiàn)了地鐵車輛連接器中含有二極管的線線檢測的正確性。
[0021]本實用新型按照上述實施例進行了說明應當理解，上述實施例不以任何形式限定本實用新型，凡采用等同替換或等效變換方式所獲得的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種地鐵車輛連接器中含有二極管的線線檢測工裝，其特征在于，包括蜂鳴器、與蜂鳴器的陰極連接的蜂鳴器帶夾子工裝、與蜂鳴器的陽極連接的蜂鳴器帶插針工裝以及檢測工裝二極管，所述的檢測工裝二極管的陰極端形成有檢測工裝二極管陰極端的帶夾子工裝，而其陽極端則形成有檢測工裝二極管陽極端的帶插針工裝。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種地鐵車輛連接器中含有二極管的線線檢測工裝，其特征在于:在使用狀態(tài)，所述的檢測工裝二極管陽極端的帶插針工裝與車輛連接器中的二極管反向串聯(lián)連接。
【文檔編號】G01R31/02GK203950001SQ201420253599
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年5月19日 優(yōu)先權日:2014年5月19日
【發(fā)明者】魏巍, 徐小波, 張世友 申請人:南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責任公司