專利名稱：鐵路貨運敞車下側(cè)門搭扣鎖閉裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種鐵路貨車鎖閉機構(gòu)，特別是涉及一種鐵路貨運敞車下側(cè) 門的鎖閉裝置。
背景技術：
鐵路貨運敞車主要用于裝運煤炭、礦石、建材、機械設備、鋼材以及木 材等貨物。我國絕大多數(shù)鐵路貨運敞車的下側(cè)門鎖閉裝置主要采用搭扣座與 扣鐵組件，其作用原理是首先將與下側(cè)門固連在一起的折頁放入搭扣座中， 然后旋轉(zhuǎn)扣鐵至搭扣座的卡槽內(nèi)，使其壓緊折頁而達到鎖閉的目的。但是車 輛在運行過程中，扣鐵極易從搭扣座中跳出，不僅沒有起到鎖閉的作用，反 而埋下了巨大的安全隱患。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的問題是針對以上不足而提供一種牢固、可靠、安全的鐵 路貨運敞車下側(cè)門搭扣鎖閉機構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案是它包括搭扣座和扣鐵，搭扣座 的中部為折頁槽，在折頁槽的一側(cè)開有卡槽，另一側(cè)開有安裝槽，扣鐵的一 端鉚接在安裝槽內(nèi)。其關鍵技術是在搭扣座上開設一滑槽與安裝槽貫通，在 搭扣座的端部安裝鎖鐵，在搭扣座上位于安裝槽的下端設有止擋。與現(xiàn)有技術相比本發(fā)明具有的有益效果是當扣鐵和鎖鐵處于鎖閉位時，鎖鐵處于自鎖狀態(tài)，對扣鐵的轉(zhuǎn)動起著限 制作用，鎖閉牢固，有效地防止扣鐵轉(zhuǎn)動，從而解除了現(xiàn)有敞車運行過程中 扣鐵意外跳出的故障，消除了安全隱患，達到鎖閉牢固、可靠的目的。


圖l，是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖2，是圖l俯視圖；圖3，是本發(fā)明扣鐵結(jié)構(gòu)示意圖；圖4，是本發(fā)明鎖鐵結(jié)構(gòu)示意圖；圖5，是本發(fā)明使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖1一圖5，本發(fā)明包括搭扣座2和扣鐵6，搭扣座2的中部為放置 折頁的折頁槽9，在折頁槽9的一側(cè)沿水平方向開有卡槽10，另一側(cè)沿水平 方向開有安裝槽12，扣鐵6的一端鉚接在安裝槽12內(nèi)。其關鍵技術是在搭 扣座2上開設一滑槽13與安裝槽12貫通，安裝槽12和滑槽13處于同一中 心線位置，滑槽13的寬度大于安裝槽12的寬度，其過渡部位形成臺階，有 豎直面16。在搭扣座2的端部安裝鎖鐵4，鎖鐵4中部具有一偏心的長圓孔 18，長圓孔18通過圓銷3配合安裝在搭扣座上，鎖鐵4的下端為圓弧面17， 上端具有一偏心塊，偏心塊的側(cè)面為鎖鐵豎直面19。扣鐵6的中部呈淺U形 14彎曲，兩端為平頭，其中一端設有銷孔15以配合專用銷鉚釘5和襯套11 鉚接在搭扣座上的安裝槽12內(nèi)。在搭扣座2上位于安裝槽12的下端設有止 擋8。使用時將該裝置通過專用拉鉚釘7固定在底架側(cè)梁上，將與下側(cè)門焊接 在一起的折頁1放置在折頁槽9內(nèi)，旋轉(zhuǎn)扣鐵6將扣鐵的一端卡入卡槽10內(nèi)， 鎖鐵4的偏心長圓孔18在搭扣座的滑槽13內(nèi)繞固定圓銷3翻轉(zhuǎn)和移動，鎖 鐵下端的圓弧面17與搭扣座下端的止擋8接觸而限位，使鎖鐵的豎直面19 與搭扣座的豎直面16接觸并壓緊，扣鐵6和鎖鐵4處于鎖閉位，鎖鐵4處于 自鎖狀態(tài)，對扣鐵6的轉(zhuǎn)動起著限制作用，有效地防止扣鐵轉(zhuǎn)動，從而解除 了現(xiàn)有敞車運行過程中扣鐵意外跳出的故障，消除了安全隱患，達到鎖閉牢 固、可靠的目的。當鎖鐵轉(zhuǎn)動至開鎖位時，鎖鐵對扣鐵的限制作用取消，扣 鐵能自由轉(zhuǎn)動，下側(cè)門可開啟。
權(quán)利要求
1、一種鐵路貨運敞車下側(cè)門搭扣鎖閉裝置，包括搭扣座(2)和扣鐵(6)，搭扣座(2)的中部為折頁槽(9)，在折頁槽(9)的一側(cè)開有卡槽(10)，另一側(cè)開有安裝槽(12)，扣鐵(6)的一端鉚接在安裝槽(12)內(nèi)，其特征是在搭扣座(2)上開設一滑槽(13)與安裝槽(12)貫通，在搭扣座(2)的端部安裝鎖鐵(4)，在搭扣座(2)上位于安裝槽(12)的下端設有止擋(8)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述鐵路貨運敞車下側(cè)門搭扣鎖閉裝置，其特征是安 裝槽(12)和滑槽(13)處于同一中心線位置，滑槽(13)的寬度大于安裝 槽(12)的寬度，其過渡部位形成臺階，有豎直面(16)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述鐵路貨運敞車下側(cè)門搭扣鎖閉裝置，其特征是鎖 鐵(4)中部具有長圓孔(18),鎖鐵(4)的下端為圓弧面(17)，上端具有 一偏心塊，偏心塊的側(cè)面為鎖鐵豎直面(19)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述鐵路貨運敞車下側(cè)門搭扣鎖閉裝置，其特征是長 圓孔(18)為偏心長圓孔。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述鐵路貨運敞車下側(cè)門搭扣鎖閉裝置，其特征是扣 鐵(6)的中部呈淺U形(14)，兩端為平頭，其中一端設有銷孔(15)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鐵路貨車鎖閉機構(gòu)，特別是涉及一種鐵路貨運敞車下側(cè)門的鎖閉裝置。它包括搭扣座和扣鐵，搭扣座的中部為折頁槽，在折頁槽的一側(cè)開有卡槽，另一側(cè)開有安裝槽，扣鐵的一端鉚接在安裝槽內(nèi)。其關鍵技術是在搭扣座上開設一滑槽與安裝槽貫通，在搭扣座的端部安裝鎖鐵，在搭扣座上位于安裝槽的下端設有止擋。它的優(yōu)點是當扣鐵和鎖鐵處于鎖閉位時，鎖鐵處于自鎖狀態(tài)，對扣鐵的轉(zhuǎn)動起著限制作用，鎖閉牢固，有效地防止扣鐵轉(zhuǎn)動，從而解除了現(xiàn)有敞車運行過程中扣鐵意外跳出的故障，消除了安全隱患，達到鎖閉牢固、可靠的目的。
文檔編號E05B65/12GK101323309SQ20081004564
公開日2008年12月17日 申請日期2008年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月25日
發(fā)明者李建超, 楊詩衛(wèi), 王愛民, 穎 肖, 竹 蘇 申請人:南車眉山車輛有限公司