專利名稱：隔熱節(jié)能推拉窗上推下固的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種推拉窗，尤其是涉及一種隔熱節(jié)能推拉窗上推下固。 屬建筑門窗材料技術(shù)領(lǐng)域。
(二)
背景技術(shù)：
在提倡節(jié)約型增長方式的和消費(fèi)模式的今天，為了提高建筑物的節(jié)能 降耗效果。目前，建筑物上的窗普通應(yīng)用鋁型材推拉窗。但現(xiàn)有的推拉窗 其上推下固采用窄軌即直軌設(shè)計(jì)，這樣使得滑輪容易磨損。且軌道中心落 差，排水不太流暢。
(三)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種能夠提高滑輪耐磨性能、 且排水更為流暢的隔熱節(jié)能推拉窗上推下固。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種隔熱節(jié)能推拉窗上推下固，包括左 上推下固和右上推下固，
在左上推下固的右中側(cè)和右上推下固的左中側(cè)相應(yīng)位置處分別設(shè)置有 隔熱條左嵌槽和隔熱條右嵌槽，所述隔熱條左嵌槽與隔熱條右嵌槽左右相 向?qū)ΨQ布置，所述隔熱條左嵌槽與隔熱條右嵌槽之間橫向連接有隔熱條， 該隔熱條的左端嵌置于所述左上推下固右中側(cè)的隔熱條左嵌槽內(nèi)，該隔熱條的右端嵌置于所述右上推下固左中側(cè)的隔熱條右嵌槽內(nèi)；
在左上推下固的頂部中間和右上推下固的頂部中間分別向上設(shè)置有左
寬軌和右寬軌，所述左寬軌與右寬軌左右同向呈階梯狀布置，所述左寬軌
與右寬軌均呈倒鉤狀。
本發(fā)明采用寬軌設(shè)計(jì)使滑輪不易磨損，軌道中心落差高達(dá)20mm，使
排水更為流暢。
(四)


圖1為本發(fā)明隔熱節(jié)能推拉窗上推下固的總體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本發(fā)明的應(yīng)用實(shí)施例圖。
圖中左上推下固1、隔熱條2、右上推下固3、隔熱條左嵌槽l.l、左 寬軌1.2、隔熱條右嵌槽3.1、右寬軌3.2。
(五)
具體實(shí)施例方式
參見圖1~2，本發(fā)明涉及的隔熱節(jié)能推拉窗上推下固，包括左上推下 固1和右上推下固3。在左上推下固1的右中側(cè)和右上推下固3的左中側(cè) 相應(yīng)位置處分別設(shè)置有隔熱條左嵌槽1.1和隔熱條右嵌槽3.1，所述隔熱條 左嵌槽1.1與隔熱條右嵌槽3.1左右相向?qū)ΨQ布置，所述隔熱條左嵌槽1.1 與隔熱條右嵌槽3.1之間橫向連接有隔熱條2，該隔熱條2的左端嵌置于所 述左上推下固1右中側(cè)的隔熱條左嵌槽1.1內(nèi)，該隔熱條2的右端嵌置于 所述右上推下固3左中側(cè)的隔熱條右嵌槽3.1內(nèi)。在左上推下固1的頂部 中間和右上推下固3的頂部中間分別向上設(shè)置有左寬軌1.2和右寬軌3.2， 所述左寬軌1.2與右寬軌3.2左右同向呈階梯狀布置，所述左寬軌1.2與右寬軌3.2均呈倒鉤狀。
權(quán)利要求
1、一種隔熱節(jié)能推拉窗上推下固，包括左上推下固(1)和右上推下固(3)，其特征在于在左上推下固(1)的右中側(cè)和右上推下固(3)的左中側(cè)相應(yīng)位置處分別設(shè)置有隔熱條左嵌槽(1.1)和隔熱條右嵌槽(3.1)，所述隔熱條左嵌槽(1.1)與隔熱條右嵌槽(3.1)左右相向?qū)ΨQ布置，所述隔熱條左嵌槽(1.1)與隔熱條右嵌槽(3.1)之間橫向連接有隔熱條(2)，該隔熱條(2)的左端嵌置于所述左上推下固(1)右中側(cè)的隔熱條左嵌槽(1.1)內(nèi)，該隔熱條(2)的右端嵌置于所述右上推下固(3)左中側(cè)的隔熱條右嵌槽(3.1)內(nèi)；在左上推下固(1)的頂部中間和右上推下固(3)的頂部中間分別向上設(shè)置有左寬軌(1.2)和右寬軌(3.2)，所述左寬軌(1.2)與右寬軌(3.2)左右同向呈階梯狀布置，所述左寬軌(1.2)與右寬軌(3.2)均呈倒鉤狀。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種隔熱節(jié)能推拉窗上推下固，屬建筑門窗材料技術(shù)領(lǐng)域。包括左上推下固(1)和右上推下固(3)，在左上推下固(1)的右中側(cè)和右上推下固(3)的左中側(cè)相應(yīng)位置處分別設(shè)置有隔熱條左嵌槽(1.1)和隔熱條右嵌槽(3.1)，所述隔熱條左嵌槽(1.1)與隔熱條右嵌槽(3.1)左右相向?qū)ΨQ布置，所述隔熱條左嵌槽(1.1)與隔熱條右嵌槽(3.1)之間橫向連接有隔熱條(2)；在左上推下固(1)的頂部中間和右上推下固(3)的頂部中間分別向上設(shè)置有左寬軌(1.2)和右寬軌(3.2)，所述左寬軌(1.2)與右寬軌(3.2)左右同向呈階梯狀布置，所述左寬軌(1.2)與右寬軌(3.2)均呈倒鉤狀。本發(fā)明采用寬軌設(shè)計(jì)使滑輪不易磨損，軌道中心落差高達(dá)20mm，使排水更為流暢。
文檔編號E06B3/263GK101555762SQ20081015569
公開日2009年10月14日 申請日期2008年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月13日
發(fā)明者胡銀福 申請人:胡銀福