專利名稱：具有帶附著構(gòu)件的分層的座套系統(tǒng)的交通工具座椅組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
多種實(shí)施方式涉及具有分層的座套系統(tǒng)(layered seating system )的交
通工具座^"組件。
背景技術(shù)：
多數(shù)座椅組件包括三個(gè)基本部件(a)支撐座椅組件并將其安裝到例 如交通工具的主體的框架；(b)覆蓋框架的泡沫襯墊；以及(c)覆蓋泡沫村 墊并提供用于接觸座椅組件乘坐者的耐用表面的裝飾材料。常規(guī)的交通工 具座椅設(shè)計(jì)通常涉及以一定方式連接的基礎(chǔ)構(gòu)造聚合物的混合物，該方式 難以拆卸，且未關(guān)注環(huán)境友好材料(environmentally friendly material)的 使用。
因此，需要一種環(huán)境友好、結(jié)構(gòu)合理和舒適，且能依需要相對(duì)方便地 組裝和拆卸的交通工具座椅組件。

發(fā)明內(nèi)容
在此公開(kāi)了交通工具座椅組件。在一種實(shí)施方式中，座椅主體適合于 安裝在交通工具中，以對(duì)乘坐者提供支撐。座椅部件鄰近于座椅主體設(shè)置。第一附著構(gòu)件(attachment member)設(shè)置在座椅主體和座椅部件中的一個(gè) 中。第二附著構(gòu)件:沒(méi)置在座椅主體和座^^部件中的另一個(gè)上。第二附著構(gòu) 件可接合在第一附著構(gòu)件中，使得座椅部件通過(guò)第一附著構(gòu)件和第二附著 構(gòu)件之間的接合而附著到座椅主體。
在另 一實(shí)施方式中，交通工具座4奪組件包括襯墊復(fù)合物(cushion composite)和裝飾材料，其中襯墊復(fù)合物包括結(jié)構(gòu)層和鄰近于結(jié)構(gòu)層的襯墊 層，而裝飾材料附著在襯墊復(fù)合物上。在至少一種實(shí)施方式中，結(jié)構(gòu)層具 有嵌入在其中的 一個(gè)或多個(gè)附著構(gòu)件，使得裝飾材料和襯墊層中的一個(gè)附 著到嵌入的附著構(gòu)件。
在再一個(gè)實(shí)施方式中，交通工具座椅組件包4舌座椅主體，該座4奪主體 具有襯墊部分和至少部分地覆蓋座椅主體的座椅罩。第一附著構(gòu)件設(shè)置在 座椅主體和座椅部件中的一個(gè)中。第二附著構(gòu)件設(shè)置在座椅主體和座椅部
件中的另一個(gè)中。第二附著構(gòu)件可接合在第一附著構(gòu)件中，并在4妻合時(shí)通 過(guò)第一附著構(gòu)件至少部分地保持，且座椅罩通過(guò)第一附著構(gòu)件和第二附著 構(gòu)件之間的接合而附著到襯墊部分。


圖1是交通工具座椅組件的實(shí)施方式的示意性的切除的環(huán)境視圖； 圖2A是座椅組件的一部分的至少 一種實(shí)施方式的示意性的正視圖； 圖2B是類似于圖2A的視圖，但是顯示了側(cè)面視圖； 圖3是示意性的分解視圖，展示了座椅組件的一部分的實(shí)施方式； 圖4A是示意性的分解視圖，展示了座椅組件的一部分的另一實(shí)施方
式；
圖4B是示意性的正視圖，展示了座椅組件的一部分的實(shí)施方式； 圖4C是類似于圖4B的視圖，展示了間隔開(kāi)的方位中的部件； 圖5是座椅組件的再一實(shí)施方式的部件的分解的示意性視圖；圖6A-6D是示意性的透視圖，展示了座椅組件的一部分的另一實(shí)施方
式；
圖7A和7B是示意性的視圖，展示了座椅組件的另 一 實(shí)施方式的 一部
分；
圖8是座椅組件的另一實(shí)施方式的一部分的示意性的透視圖9是座椅組件的另一實(shí)施方式的一部分的示意性的透視圖IO是座椅組件的另一實(shí)施方式的一部分的示意性的透視圖11是座椅組件的另一實(shí)施方式的一部分的示意性的透視圖12是座椅組件的另一實(shí)施方式的一部分的示意性的透視圖13是圖11的座椅組件的與圖12的座椅組件的部分接合的部分的示 意性的透視圖14是圖13的另一示意性的透視圖15是圖1的座椅組件的槽(channel)的實(shí)施方式的剖視圖； 圖16是圖1的座椅組件的槽的另一實(shí)施方式的另一剖視圖；以及 圖17是圖1的座椅組件的槽的再一實(shí)施方式的另一剖視圖。
具體實(shí)施例方式
如所要求的，在此公開(kāi)了本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但是應(yīng)理解所公開(kāi) 的實(shí)施方式僅為本發(fā)明的示例，而本發(fā)明可以各種的和變化的形式實(shí)施。 附圖未必按比例繪制， 一些特征可能被放大或縮小，以顯示特定部件的細(xì) 節(jié)。因此，在此所公開(kāi)的特定結(jié)構(gòu)的或功能的細(xì)節(jié)不應(yīng)被解釋為限制性的， 而僅作為用于權(quán)利要求的代表性基礎(chǔ)和/或作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員 以不同方式實(shí)施本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。
此外，除非在某處明確地指出，否則在描述本發(fā)明的更寬的范圍的情 況下，說(shuō)明書中的所有數(shù)量都視為被詞語(yǔ)"大約"修改。通常優(yōu)選在所陳 述的數(shù)字限制內(nèi)實(shí)施。同樣，除非明確相反陳述，否則適合于或優(yōu)選用于結(jié)合本發(fā)明的指定的用途的一組或一類材料的說(shuō)明意味著該組或該類中 的任何兩個(gè)或多個(gè)成員的混合可為同等地適合的或優(yōu)選的。
參考圖1，展示了交通工具座椅組件10。盡管交通工具座椅組件10在圖1中展示斗式座椅組件，但是應(yīng)理解本發(fā)明的原理可應(yīng)用于其它類
型的座椅組件，例如長(zhǎng)條座椅、指揮官式座椅和其它類型的座椅組件。還 應(yīng)理解，本發(fā)明的原理可應(yīng)用于以泡沫為部件的其它構(gòu)型，例如靠背、后 背支撐墊、扶手和頭枕。再進(jìn)一步，應(yīng)理解本發(fā)明的原理可應(yīng)用于所有類 型的交通工具座椅組件。而且，應(yīng)理解，對(duì)多種實(shí)施方式的教導(dǎo)不限于應(yīng) 用在機(jī)動(dòng)車上，還可實(shí)施在任何類型的交通工具上，包括但不限于，飛行 器、水運(yùn)工具、航天器和其它類型的陸運(yùn)工具，包括火車以及非交通工具 的座椅組件。
如圖1中所示，交通工具座椅組件10包括主要以14指代的座椅框架， 座椅框架具有適合于將座椅框架14可操作地固定在交通工具內(nèi)的多個(gè)安 裝托架(mounting bracket)。座4爭(zhēng)框架14可由適合于應(yīng)用在交通工具座4會(huì)組 件10中的任何材料構(gòu)成，例如鋁、鋼或其它金屬合金、復(fù)合材料或適當(dāng) 的聚合物。進(jìn)一步，座椅框架14可使用相應(yīng)于所使用的材料的類型，而 且在本領(lǐng)域中通常已知的技術(shù)來(lái)制造。例如，制造技術(shù)可包括沖壓、焊接、 緊固或模制適當(dāng)?shù)牟牧?，以形成座椅框?4。
交通工具座椅組件10還包括通常以16指代的座椅靠背和通常以18 指代的下部底座組件。至少在所示的實(shí)施方式中，座椅靠背16和下部底 座組件18中的每一個(gè)都具有被裝飾材料22覆蓋的相同的村墊復(fù)合物20。 但是，應(yīng)理解用于座椅靠背16的襯墊復(fù)合物20的配置可不同于下部底座 組件18的村墊復(fù)合物20的配置。同樣，應(yīng)理解用于座椅靠背16的裝飾 材料22可不同于用于下部底座組件18的裝飾材料22。如在圖1、 2A和 2B中可見(jiàn)，襯墊復(fù)合物20包括結(jié)構(gòu)層30和襯墊層32，至少在所示的實(shí) 施方式中，結(jié)構(gòu)層30布置在框架14上，而襯墊層32布置在結(jié)構(gòu)層30上。 村墊復(fù)合物20可包括其它任選的層，例如舒適墊(comfort pad)。如以下 將進(jìn)一步解釋的，層中的每一個(gè)以某種方式相互配合，且在一些實(shí)施方式 中彼此固定，以在使用結(jié)束時(shí)可相對(duì)容易地分離以便于循環(huán)應(yīng)用。結(jié)構(gòu)層30可為任何適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)泡沫材料。在至少一種實(shí)施方式中， 適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)材料將具有高于常規(guī)聚氨基曱酸酯泡沫的剛性和/或密度。在至
少一種實(shí)施方式中，適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)泡沫材料具有至少1.75磅每立方英尺(pcf) 且小于7.0pcf的密度。在至少另一實(shí)施方式中，適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)泡沫材料將具 有2.0到4.0pcf的密度，且在再一些實(shí)施方式中將具有2.5到3.5pcf的密 度。結(jié)構(gòu)泡沫材料可依據(jù)ASTM測(cè)試方法第D3574號(hào)測(cè)量。
在至少一種實(shí)施方式中，適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)材料將具有150到250N (牛頓) 的硬度，在至少另一實(shí)施方式中具有175到230N的石更度，且在至少另一 實(shí)施方式中具有190到215N的硬度。硬度可在25%的壓縮或變形下通過(guò) ASTM測(cè)試方法第D3574號(hào)測(cè)量。如依據(jù)ASTM測(cè)試方法第D3574號(hào)所 測(cè)量的，在至少一種實(shí)施方式中，適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)材料將具有20到100psi的 壓縮強(qiáng)度，在至少另一實(shí)施方式中具有30到80psi的壓縮強(qiáng)度，且在至少 另一實(shí)施方式中具有35到65psi的壓縮強(qiáng)度。
在至少一種實(shí)施方式中，結(jié)構(gòu)層30包括;溪制的發(fā)泡聚烯烴(expanded polyolefin) (EPO )層。發(fā)泡聚烯烴(EPO)的適當(dāng)?shù)膶?shí)例包括，但是不須 限于，發(fā)泡聚乙烯(EPE)、發(fā)泡聚丙烯(EPP)、發(fā)泡聚丁烯(EPB)和乙 烯、丙烯、丁烯、1,3-丁二烯的共聚物，以及其他烯烴單體，例如具有5-18 個(gè)碳原子的阿爾法(a )烯烴單體和/或亞環(huán)烷基單體(cycloalkylene monomer),例如環(huán)己胺、環(huán)戊烯、環(huán)己二歸、降水片烯(norbornene)和芳 香基取代的烯烴，例如苯乙烯、阿爾法(a)甲基苯乙烯、對(duì)甲基苯乙烯 以及類似物。
在至少一個(gè)具體的優(yōu)選實(shí)施方式中，EPO為發(fā)泡聚丙烯(EPP)和其 與乙烯、丙烯、丁烯的共聚物?？墒褂萌魏芜m當(dāng)?shù)腅PP,但是在至少一個(gè) 實(shí)施方式中，適當(dāng)?shù)腅PP包括，但是不限于可從JSP International獲得的 ARPRO EPP和從Createch LTD獲得的EPP。
發(fā)泡聚烯烴可通過(guò)珠狀聚合工藝(bead polymerization process )制備， 其中產(chǎn)生相對(duì)小的 一致的聚合物的珠，并包含之后用于在模制過(guò)程中影響 吹塑(blowing)的氣體。盡管可使用包括在模制溫度下產(chǎn)生氣體的低';弗點(diǎn) 液體的其他氣體，但是最常用的氣體是空氣。適當(dāng)?shù)臍怏w包括，但是不限 于空氣、氮?dú)?、二氧?gt;^友、戊烯以及類似物。盡管結(jié)構(gòu)層30可具有任何適當(dāng)?shù)某叽绾团渲?，但是在至少一種實(shí)施
方式中，結(jié)構(gòu)層30具有5到100mm平均厚度，在其他實(shí)施方式中具有20 到70mm的平均厚度，且在其他實(shí)施方式中具有30到50mm的其他厚度。 結(jié)構(gòu)層30可為適合于安裝在交通工具內(nèi)的座椅主體。
襯墊層32可包括任何適當(dāng)?shù)拇鍓|材料，例如適當(dāng)?shù)膹椥跃酆衔?。?至少一種實(shí)施方式中，適當(dāng)?shù)囊r墊材料將具有1.5到4.5pcf的密度，在另 一實(shí)施方式中具有2.0到3.75pcf的密度，且在其他實(shí)施方式中具有2.7到 3.0pcf的密度。襯墊材料的密度可通過(guò)ASTM測(cè)試方法第D3574號(hào)測(cè)量。 在至少一種實(shí)施方式中，適當(dāng)?shù)囊r墊材料將具有175N (牛頓)到400N的 硬度，在其他實(shí)施方式中具有225到350N的硬度，且在其他實(shí)施方式中 具有275到325N的硬度。襯墊材料的硬度可通過(guò)ASTM測(cè)試方法第D3574 號(hào)測(cè)量。在至少一種實(shí)施方式中，適當(dāng)?shù)囊r墊材料將具有18到30KPa的 遲滯性，在另一實(shí)施方式中具有20到28KPa的遲滯性，且在其他實(shí)施方 式中具有23-26KPa的遲滯性。襯墊材料的遲滯性可通過(guò)ASTM測(cè)試方法 第D3574號(hào)測(cè)量。
在至少某些實(shí)施方式中，襯墊材料包括常規(guī)的聚氨基甲酸酯泡沫、大 豆基泡沫(soy-basedfoam)、石圭才對(duì)脂、熱塑小生蜂烴(thermoplastic olefin )、 熱塑性氨基甲酸乙酯(thermoplastic urethane)和/或天然油基發(fā)泡聚氨基曱 酸酉旨(natural oil-based expanded polyurethane)和類似物。在至少 一種實(shí)施 方式中，由于其環(huán)境友好的本性，所以優(yōu)選大豆基聚氨基甲酸酯。大豆基 聚氨基曱酸酯可由任何適當(dāng)?shù)拇蠖够嘣贾瞥桑缒切┛捎玫?，但?必限于來(lái)自Bayer 、 Urethane Soy Systems和Dow Chemical的?？?吏用4壬何 適當(dāng)?shù)拇蠖够郯被姿狨ィ窃谥辽僖环N實(shí)施方式中，適當(dāng)?shù)拇蠖够?聚氨基甲酸酯包括，但是不必限于可從WoodbridgeFoam得到的那些。襯 墊層32可為任何適當(dāng)?shù)某叽绾托螤?，但是在至少一種實(shí)施方式中，襯墊 層32具有20到100mm的平均厚度，且在至少另 一實(shí)施方式中具有30到 70mm的平均厚度，且在其他實(shí)施方式中具有40到60mm的平均厚度。村 墊層32可為鄰近于可為結(jié)構(gòu)層30的座椅主體設(shè)置的座椅部件。如所討論的，交通工具座椅組件10還包括適合于以覆蓋關(guān)系接合村
墊復(fù)合物20的裝飾材料22。裝飾材料22可包括本領(lǐng)域已知的任何材料。 例如，已知材料中的一些包括用于座椅裝飾應(yīng)用中的質(zhì)量和厚度足夠的 布、皮革或聚合物。聚合物裝飾材料可包括柔性閉孔聚合物皮膚材料 (flexible close cell polymer skin material )，例長(zhǎng)口聚乙少希4b合4勿、f《氯乙火希 (PVC)、聚酯、尼龍、熱塑性烯烴(TPO)或熱塑性氨基甲酸乙酯(TPU)。 用作裝飾材料22的其他材料可包括可由各種聚合物泡沫材料制造的泡沫 襯背(未顯示，但是在本領(lǐng)域通常已知)。例如，泡沫村背可為聚乙烯、 聚丙烯、聚氨基甲酸酯或聚苯乙烯泡沫。任選地，網(wǎng)或加固材料(未顯示， 但是在本領(lǐng)通常已知)例如玻璃纖維、尼龍、聚酯或天然纖維可應(yīng)用于裝 飾材料22的泡沫襯背或襯底，以增加強(qiáng)度而不增加硬度。在至少一種特 別地優(yōu)選的實(shí)施方式中，裝飾材料22包括具有用于將裝飾材料22附著到 交通工具座椅組件10的一個(gè)或多個(gè)部件(即，襯墊20和/或框架14)的 聚酯或尼龍裝飾緊固件的聚酯或尼龍裝飾材料。
如在圖2A、 2B和3中所見(jiàn)，在至少一種實(shí)施方式中，結(jié)構(gòu)層30包括 多個(gè)嵌入的附著構(gòu)件40,且在其他實(shí)施方式中包括至少一個(gè)嵌入的附著構(gòu) 件40。嵌入的附著構(gòu)件40可"t安任何適當(dāng)?shù)姆绞角度朐诮Y(jié)構(gòu)層30中。例如， 嵌入的附著構(gòu)件40可壓入到結(jié)構(gòu)層30中，或其可在結(jié)構(gòu)層的模制過(guò)程中 ^^制到結(jié)構(gòu)層中。同樣，附著構(gòu)件40可粘合或以其他方式附著到結(jié)構(gòu)層 30。如在圖2A和2B中所示的，附著構(gòu)件40模制到結(jié)構(gòu)層30的頂部表面 44和底部表面48。應(yīng)理解，附著構(gòu)件40還可模制到結(jié)構(gòu)層30的側(cè)面表 面。同樣，如在圖3中可見(jiàn)的，結(jié)構(gòu)層30還可具有在其上部表面44中的 溝(trench)50,其中附著構(gòu)件40附著在該溝50中。顯示為夾52的第二附 著構(gòu)件可用于將裝飾材料22附著到結(jié)構(gòu)層30。夾52可在期望的位置i^制 到或縫到或以其他方式附著到裝飾材料22和/或舒適層32,用于將裝飾物 附著到座椅組件。夾52可隨后附著到附著構(gòu)件40，以將裝飾材料22和/ 或舒適層32附著到結(jié)構(gòu)層，并因此附著到座椅組件。
如圖4A、 4B和4C示意性地顯示的，夾52可設(shè)置有可隨后附著到結(jié) 構(gòu)層30中的鋸齒型設(shè)計(jì)，例如圣誕樹(shù)型設(shè)計(jì)，而非讓附著構(gòu)件嵌入在結(jié)構(gòu)層中。結(jié)構(gòu)層30可預(yù)先模制或具有切割在其中的坡口(groove)56,以便 于將夾附著到結(jié)構(gòu)層30。
如在圖5中可見(jiàn)的，夾52和附著構(gòu)件40的位置是相反的。在該所示 的實(shí)施方式中，夾52才莫制到或以其它方式附著到結(jié)構(gòu)層30,而附著構(gòu)件 40，例如okie帶或其它適當(dāng)?shù)母街鴺?gòu)件附著到裝飾材料22,且另一端可附 著到嵌入的夾。
參考圖6A-6D,示意性地顯示了另一實(shí)施方式。在該實(shí)施方式中，夾 60可才莫制到或以其它方式附著到結(jié)構(gòu)層30的后部表面62。夾60可隨后 夾到框架14或座椅盤(seatpan)。這可在乘坐者動(dòng)態(tài)移動(dòng)的過(guò)程中幫助改 進(jìn)舒適層的穩(wěn)定性。這還可以通過(guò)將裝飾物附著到座椅結(jié)構(gòu)的后部并封閉 裝飾物的方式來(lái)提供更大的柔性。層系統(tǒng)用壓力咬緊到適當(dāng)?shù)奈恢弥?。這 可幫助減少對(duì)附著到框架的復(fù)雜的裝飾物的需要，并允許將裝飾物直接附 著到部件的結(jié)構(gòu)層或其它層中的一個(gè)，例如泡沫層32。
參考圖7A和7B，夾和/或附著構(gòu)件52、 70可模制到結(jié)構(gòu)層30、泡沫 層32和裝飾材料22中的一個(gè)或多個(gè)。如在圖8中所示，夾52設(shè)置有泡 沫層32上的溝50。在圖10中，夾52的另一實(shí)施方式凈M示在溝50中。 當(dāng)然，對(duì)于夾52和溝50來(lái)說(shuō)，任何適當(dāng)?shù)亩ㄏ蚨急活A(yù)想在所公開(kāi)的實(shí)施 方式的范圍內(nèi)。在圖7A-8和10中，夾52可操作來(lái)將層保持在一起。例 如，結(jié)構(gòu)層可以該方式方便地附著到泡沫或襯墊層。該附著配置還可實(shí)現(xiàn) 一種可拆除的裝飾罩設(shè)計(jì)，使A表面裝飾式樣與將泡沫和罩保持到結(jié)構(gòu)層 的裝置分開(kāi)。泡沫裝飾沖莫塊可隨后通過(guò)裝飾夾附著到結(jié)構(gòu)層，裝飾夾允許 泡沫裝飾才莫塊向前滑動(dòng)并滑出夾，或以其它方式拆除。裝飾的邊緣可通過(guò) 保持器、拉鎖或塑料條和夾附著到結(jié)構(gòu)層。該泡沫頂部表面可被分成作為 花樣指示(styling dictate)縫到下部裝飾層的部分。這可允許泡沫裝飾模 塊向前滑動(dòng)并滑出夾。裝飾的邊緣可通過(guò)保持器、^t立鎖或塑料帶和夾附著 到結(jié)構(gòu)層。
由碳聚合物制成且被模制到用于最終將層附著到其它層的類似層中 的夾的使用可有助于方便最后的循環(huán)使用。相容的材料可用于夾，使得它 們將相容，且無(wú)需為了循環(huán)使用而與層分離。例如，如果舒適層由聚氨基曱酸酯制成，則夾可由TPU制成。而且，如果結(jié)構(gòu)層由EPP制成，則夾
可由PP,且特別是結(jié)晶聚丙烯(crystalline PP)制成。實(shí)施方式提供了容 易地更換插入?yún)^(qū)域以便于用戶化以及容易地適應(yīng)特定的乘坐者的能力。而 且，本發(fā)明提供了內(nèi)部系統(tǒng)層的常規(guī)聚合物內(nèi)含物，這易于在其壽命結(jié)束 而分解時(shí)循環(huán)使用。而且，該實(shí)施方式還提供了更換插入?yún)^(qū)域以用戶化對(duì) 于乘坐者或因磨損原因的外觀或表現(xiàn)的用戶化的能力。
在圖9中，附著構(gòu)件70接合在圖7A-8的夾52中。在所描繪的實(shí)施 方式中，附著構(gòu)件70安裝到裝飾材料22，為了展示的目的，其被向后推 動(dòng)。附著構(gòu)件70將裝飾材料22附著到泡沫層32。
現(xiàn)參考圖11 ，描繪了展示為用于與座椅底座一起使用的座椅襯墊層32 的座椅部件。在所展示的實(shí)施方式中，座椅襯墊層32的上表面31是可見(jiàn) 的。座椅襯墊層32裝備有一對(duì)展示為附著到座椅襯墊層32的細(xì)長(zhǎng)槽52 的附著構(gòu)件。盡管細(xì)長(zhǎng)槽52顯示為形成在座椅襯墊層32中，但是細(xì)長(zhǎng)槽 52還可形成在可為展示在圖2A-5中的結(jié)構(gòu)層30的座椅主體內(nèi)。在圖11 所描繪的實(shí)施方式中，細(xì)長(zhǎng)槽52由聚丙烯制成，并接近座椅襯墊層32的 整個(gè)長(zhǎng)度從后向前延伸。在其它的實(shí)施方式中，細(xì)長(zhǎng)槽52可定向成從座 椅襯墊層32的一側(cè)延伸到另一側(cè)，并可跨過(guò)它們所附著的表面或長(zhǎng)或短 地延伸，并可在溝50內(nèi)具有相鄰的槽52之間的空間。
細(xì)長(zhǎng)槽52的各種實(shí)施方式均展示在圖15-17中。這些視圖是細(xì)長(zhǎng)槽 52的剖^見(jiàn)圖。纟田長(zhǎng)槽52包括5朱接合部分(bead engagement portion) 72 和座椅主體接合部分74 (在此可選地稱為座椅村墊接合部分或基層接合 部分)。在一些實(shí)施方式中，座椅主體接合部分74可由可為非編織的和 針刺的聚丙烯纖維制成。展示在圖15-17中的珠接合部分72的所示的實(shí) 施方式中的每一個(gè)包括J朱接納室(bead receiving compartment) 76和珠 保持凸起(bead retention protrusion)78。槽52的至少一個(gè)端部，且在一些 實(shí)施方式中兩個(gè)端部都是打開(kāi)的，以接納第二附著構(gòu)件，例如珠或okie 40。
在描繪在圖11中的實(shí)施方式中，每一細(xì)長(zhǎng)槽52都布置在界定在座椅 襯墊層32的上表面中的溝50內(nèi)。每一細(xì)長(zhǎng)槽52都布置在每一溝50中，使得與每一溝50的底部基本上平齊。在其它實(shí)施方式中，細(xì)長(zhǎng)槽52的上 部部分可與座椅襯墊層32的上表面平齊，但在其他實(shí)施方式中，細(xì)長(zhǎng)槽 52的上表面可凸出超過(guò)座椅村墊層32的上表面。在又一些其它的實(shí)施方 式中，座椅襯墊層32可不包括溝50，且細(xì)長(zhǎng)槽52的上表面可與座椅襯墊 層32的上面平齊或可凸出超過(guò)座椅襯墊層32的上表面。
座椅襯墊層32可為模制部件，并可由例如聚氨基甲酸酯的泡沫材料 制成。細(xì)長(zhǎng)槽52可在形成座椅襯墊層32時(shí)^t制到座椅襯墊層32中。細(xì) 長(zhǎng)槽52可插入到用于形成座椅村墊層32的模具或工具中，并可在模具中 在坯料上保持在適當(dāng)?shù)奈恢茫髁喜贾迷谥楸３滞蛊?8且其在模制工藝 中至少部分地進(jìn)入珠接納室76，以在模制工藝中避免泡沫填充珠接納室 76。額外的插入物可包括在模具中，以避免泡沫從細(xì)長(zhǎng)槽52的任一端或 兩端進(jìn)入珠接納室76。隨著座椅襯墊層32纟皮才莫制，聚氨基甲酸酯或其它 材料將接觸、圍繞和包裹座椅主體接合部分74,且因此在才莫制工藝完成后 將細(xì)長(zhǎng)槽52保持在座椅襯墊層32中。在座椅主體接合部分74由纖維或 其它多孔材料制成的實(shí)施方式中，構(gòu)成座椅襯墊層32的聚氨基甲酸酯泡 沫或其它泡沫材料或其它模制材料可透過(guò)座椅主體接合部分74，以形成與 座椅主體接合部分74互鎖的機(jī)械連接。
在一些實(shí)施方式中，細(xì)長(zhǎng)槽52可由"^齊壓工藝形成。在一些實(shí)施方式 中，如描繪在圖16的實(shí)施方式中，座椅主體接合部分74可與細(xì)長(zhǎng)槽52 一起擠壓，使得在座椅主體接合部分74和細(xì)長(zhǎng)槽52之間形成牢固的機(jī)械 結(jié)合。在其它實(shí)施方式中，座椅主體接合部分74可縫到細(xì)長(zhǎng)槽52。在再 一些其它實(shí)施方式中，座椅主體接合部分74可包括通過(guò)使用環(huán)氧樹(shù)脂或 其它附著方法熱支撐或連接到細(xì)長(zhǎng)槽52。在其它實(shí)施方式中，座椅主體接 合部分74可與細(xì)長(zhǎng)槽52成整體，并與其擠壓在一起。
關(guān)于圖12,展示了座椅罩22的實(shí)例。座椅罩22包括一對(duì)細(xì)長(zhǎng)珠或 okie 40。珠40設(shè)置成配合在珠接納室76內(nèi)，以通過(guò)珠保持凸起78 (見(jiàn)圖 15-17 )保持在珠接納室76內(nèi)。每一珠40包括從珠40的中心軸線張開(kāi)的 一對(duì)凸緣80,使得珠40寬得足以配合在珠保持凸起78內(nèi)。珠40還包括 座椅罩接合部分82,座椅罩接合部分82可為座椅罩22的一部分或可為用 于將珠40連接到座椅罩22的中間材料。在一些實(shí)施方式中，座椅罩接合部分82可與珠40—起擠壓而成。在其它實(shí)施方式中，座椅罩接合部分82 可縫到5朱40。
座椅罩22可通過(guò)將座椅罩22放置在座椅襯墊層32上并將珠40與細(xì) 長(zhǎng)槽52的端部對(duì)齊而附著到座椅村墊層32。在使用多個(gè)珠40和多個(gè)細(xì)長(zhǎng) 槽52的實(shí)施方式中，每一珠40與每一相應(yīng)的細(xì)長(zhǎng)槽52的端部對(duì)齊。一 旦珠40與細(xì)長(zhǎng)槽52的端部對(duì)齊，珠40就可插入到珠接納室76中，使得 座椅罩接合部分82布置在珠保持凸起78之間。 一旦以該方式定向，座椅 罩22就可相對(duì)于座椅襯墊層32縱向拉動(dòng)，使得珠40的整個(gè)長(zhǎng)度被導(dǎo)入 到珠-接納室76中。限位器可在細(xì)長(zhǎng)槽52的前端部或后端部處^:置到座樹(shù)-襯墊層32中或一體地模制到座椅襯墊層32中，以避免珠40從珠接納室 76的相對(duì)的端部出來(lái)。 一旦珠40的整個(gè)長(zhǎng)度被拉入到珠-接納室76中，座 椅罩22就通過(guò)細(xì)長(zhǎng)槽52和珠40的相應(yīng)的珠保持凸起78和凸緣80之間 的阻擋而保持到位。
圖13展示了可用于幫助將珠40引導(dǎo)到細(xì)長(zhǎng)槽52中的漏斗84的原型。 在該方式中，漏斗84可輔助操作者將珠40的端部與細(xì)長(zhǎng)槽52迅速地對(duì) 齊。
圖14展示了細(xì)長(zhǎng)槽71的遠(yuǎn)端和與座椅襯墊層32 —體地模制的阻斷 器86，以避免珠40的端部被從細(xì)長(zhǎng)槽52的遠(yuǎn)端71拉出(遠(yuǎn)端是珠40被 引入到細(xì)長(zhǎng)槽52中的端部的相反的端部)。
盡管展示和描述了本發(fā)明的實(shí)施方式，但是并不表明這些實(shí)施方式展 示和描述了本發(fā)明的所有可能的形式。相反，在本說(shuō)明書中所使用的詞語(yǔ) 是描述性的詞語(yǔ)，而非限制性的詞語(yǔ)，且應(yīng)理解可進(jìn)行各種變化，而不偏 離本發(fā)明的主旨和范圍。
權(quán)利要求
1. 一種交通工具座椅組件，其包括座椅主體，其適合于安裝在交通工具內(nèi)，以對(duì)乘坐者提供支撐；座椅部件，其鄰近于所述座椅主體設(shè)置；第一附著構(gòu)件，其設(shè)置在所述座椅主體和所述座椅部件中的一個(gè)上；以及第二附著構(gòu)件，其設(shè)置在所述座椅主體和所述座椅部件中的另一個(gè)上；其中所述第二附著構(gòu)件可接合在所述第一附著構(gòu)件中，使得所述座椅部件通過(guò)所述第一附著構(gòu)件和所述第二附著構(gòu)件之間的接合附著到所述座椅主體。
2. 如權(quán)利要求1所述的交通工具座椅組件，其進(jìn)一步包括界定在所 述座椅主體的上表面中的溝，使得所述第一附著構(gòu)件基本上布置在所述溝 中。
3. 如權(quán)利要求1所述的交通工具座椅組件，其中所述第一附著構(gòu)件 進(jìn)一步包括嵌入在所述座椅主體和所述座椅部件中的一個(gè)中的至少一個(gè) 夾，使得所述第二附著構(gòu)件由所述至少一個(gè)夾保持。
4. 如權(quán)利要求1所述的交通工具座椅組件，其中所述第一附著構(gòu)件 進(jìn)一步包括嵌入在所述座椅主體和所述座椅部件中的一個(gè)中的細(xì)長(zhǎng)槽；且其中所迷第二附著構(gòu)件進(jìn)一步包括設(shè)置在所述座椅主體和所述座椅 部件中的另 一個(gè)上的細(xì)長(zhǎng)珠，所述細(xì)長(zhǎng)珠可滑動(dòng)地接合在所述細(xì)長(zhǎng)槽內(nèi)。
5. 如權(quán)利要求4所述的交通工具座椅組件，其中所述細(xì)長(zhǎng)槽包括珠 接合部分和座椅主體接合部分，使得所述座椅主體接合部分模制到所述座 椅主體中，以將所述細(xì)長(zhǎng)槽保持在所述座椅主體上。
6. 如權(quán)利要求4所述的交通工具座椅組件，其中所述細(xì)長(zhǎng)槽包括珠 接合部分和座椅主體接合部分，使得所述座椅主體接合部分附著到所述珠 接合部分。
7. 如權(quán)利要求1所述的交通工具座椅組件，其中所述座椅主體進(jìn)一步包括結(jié)構(gòu)層。
8. 如權(quán)利要求7所述的交通工具座椅組件，其中所述座椅部件進(jìn)一 步包括襯墊層。
9. 一種交通工具座椅組件，其包括村塾復(fù)合物，其包括結(jié)構(gòu)層和鄰近于所述結(jié)構(gòu)層的襯墊層；以及裝飾材料，其固定在所述襯墊復(fù)合物上，以形成座套表面；其中所述結(jié)構(gòu)層具有嵌入在其中的一個(gè)或多個(gè)附著構(gòu)件，使得所述裝 飾材料和所述村墊層中的一個(gè)附著到嵌入的所述附著構(gòu)件。
10. 如權(quán)利要求9所述的交通工具座椅組件，其中所述一個(gè)或多個(gè)附 著構(gòu)件進(jìn)一步包括嵌入到座椅主體和座椅部件中的一個(gè)中的細(xì)長(zhǎng)槽，以可 滑動(dòng)地接合設(shè)置在所述座椅主體和所述座椅部件中的另一個(gè)上的細(xì)長(zhǎng)珠。
11. 如權(quán)利要求9所述的交通工具座椅組件，其中在所迷裝飾材料和 所述襯墊層中的一個(gè)上設(shè)置有夾，且所述夾可附著到嵌入在所述結(jié)構(gòu)層中 的所述附著構(gòu)件，以將所述村墊層可釋^:地固定到所迷結(jié)構(gòu)層。
12. 如權(quán)利要求9所述的交通工具座椅組件，其中嵌入的所述一個(gè)或 多個(gè)附著構(gòu)件進(jìn)一步包括設(shè)置在所述襯墊層中的桿，以接納設(shè)置在所述結(jié) 構(gòu)層上的夾。
13. 如權(quán)利要求9所述的交通工具座椅組件，其中有夾固定到所述裝 飾材料，并且所述夾延伸通過(guò)所述襯墊層，以可釋放地附著到嵌入在所述 結(jié)構(gòu)層中的所述附著構(gòu)件，以將所述裝飾材料可釋;^丈地固定到所述襯墊復(fù) 合物的所述結(jié)構(gòu)層。
14. 如權(quán)利要求9所迷的交通工具座椅組件，其中嵌入的所述附著構(gòu) 件夾緊配合到所述結(jié)構(gòu)層中。
15. 如權(quán)利要求9所述的交通工具座椅組件，其中嵌入的所述附著構(gòu) 件才莫制在所述結(jié)構(gòu)層中。
16. 如權(quán)利要求9所述的交通工具座椅組件，其中嵌入的所述附著構(gòu)件設(shè)置在所述結(jié)構(gòu)層的面朝所述座套表面的上表面上。
17. 如權(quán)利要求9所述的交通工具座椅組件，其中所述附著構(gòu)件嵌入 在所述結(jié)構(gòu)層的上表面上，且至少一個(gè)其它附著構(gòu)件嵌入在所述結(jié)構(gòu)層的 底表面中。
18. 如權(quán)利要求17所述的交通工具座椅組件，其中所述上表面中的 附著構(gòu)件嵌入在用于將所述裝飾材料的接縫部分固定到所述座椅組件的 溝中，而所述結(jié)構(gòu)層的底表面中的附著構(gòu)件將圍繞所述村墊復(fù)合物包裹的 裝飾材料的 一部分固定到所述座椅組件。
19. 如權(quán)利要求9所述的交通工具座椅組件，其進(jìn)一步包括嵌入在所 述結(jié)構(gòu)層內(nèi)的裝飾附著夾，使得條被固定到嵌入的所述附著夾。
20. —種交通工具座椅組件，其包括 座椅主體，其具有襯墊部分；座椅罩，其至少部分地覆蓋所述座椅主體；第一附著構(gòu)件，其設(shè)置在所述座椅主體和座椅部件中的一個(gè)中；以及 第二附著構(gòu)件，其設(shè)置在所述座椅主體和所述座椅部件中的另 一個(gè)上；其中所述第二附著構(gòu)件可接合在所述第一附著構(gòu)件中，并在接合時(shí)通 過(guò)所述第一附著構(gòu)件至少部分地保持，且所述座沖爭(zhēng)罩通過(guò)所述第一附著構(gòu) 件和所述第二附著構(gòu)件之間的接合而附著到所述村墊部分。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有帶附著構(gòu)件的分層的座套系統(tǒng)的交通工具座椅組件，其具有適合于安裝在交通工具內(nèi)的座椅主體，以對(duì)乘坐者提供支撐。座椅部件鄰近于座椅主體設(shè)置。第一附著構(gòu)件設(shè)置在座椅主體和座椅部件中的一個(gè)中。第二附著構(gòu)件設(shè)置在座椅主體和座椅部件中的另一個(gè)上。第二附著構(gòu)件可接合在第一附著構(gòu)件中，使得座椅部件通過(guò)第一附著構(gòu)件和第二附著構(gòu)件之間的接合而附著到座椅主體。
文檔編號(hào)A47C7/00GK101412383SQ20081016951
公開(kāi)日2009年4月22日 申請(qǐng)日期2008年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月1日
發(fā)明者喬治·愛(ài)德華·迪什納, 小威廉姆·帕魯茨維克茲, 杰弗里·費(fèi)雷里奇, 理查德·雷耶斯, 羅納德·L·米奧托, 詹姆士·B·克羅沙, 阿什福德·A·加爾布瑞斯, 阿薩德·S·阿里 申請(qǐng)人:李爾公司