專利名稱：一種具有側(cè)碰吸能結(jié)構(gòu)的車門(mén)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于車身技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及車門(mén)側(cè)碰吸能技術(shù)。
背景技術(shù)：
隨著世界汽車保有量的增加及道路交通傷害的不斷增加，耐撞吸能己經(jīng)成為 汽車設(shè)計(jì)過(guò)程的重要的一環(huán)，如何緩和外界對(duì)人身的沖擊，安全法規(guī)對(duì)車輛的側(cè) 碰性能提出了更高的要求，性能優(yōu)越的能量吸收機(jī)構(gòu)可以有效地改善汽車的側(cè)碰 性能，普通車門(mén)內(nèi)裝飾板沒(méi)有裝側(cè)碰吸能結(jié)構(gòu)。為滿足側(cè)碰試驗(yàn)和乘務(wù)人員安全 的需要， 一般在設(shè)計(jì)車門(mén)內(nèi)飾板的時(shí)候考慮側(cè)碰吸能，直接在門(mén)飾板本體上設(shè)計(jì)， 其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布置容易，加工不方便，吸能效果差，對(duì)有較高要求的吸能則難以倆足。

發(fā)明內(nèi)容
為滿足日益嚴(yán)格的法規(guī)要求和用戶至上的開(kāi)發(fā)理念，提高整車的側(cè)碰性能， 又不至于對(duì)門(mén)飾板的設(shè)計(jì)要求過(guò)高，同時(shí)，盡可能少增加車門(mén)的重量，盡可能降 低成本，本發(fā)明提供了一種具有側(cè)碰吸能結(jié)構(gòu)的車門(mén)，保證整個(gè)側(cè)碰過(guò)程能充分 的吸收能量，最大程度地保護(hù)乘務(wù)人員的安全。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種具有側(cè)碰吸能結(jié)構(gòu)的車門(mén)，它具有車門(mén)內(nèi)飾板，在內(nèi)飾板背面安裝有側(cè) 碰吸能件，所述側(cè)碰吸能件為一注塑成型的整體件，主體是一梯形框架，底部大， 向頂部逐漸收小，底部有與車門(mén)內(nèi)飾板貼合安裝的安裝面。
所述側(cè)碰吸能件的梯形框架頂端一側(cè)還有一橫U型結(jié)構(gòu)。所述側(cè)碰吸能件通過(guò)安裝面上的卡孔與車門(mén)內(nèi)飾板上對(duì)應(yīng)的卡爪卡接而安 裝到內(nèi)飾板上。
本發(fā)明的技術(shù)效果本發(fā)明通過(guò)較簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)飾系統(tǒng)的優(yōu)化，吸 能結(jié)構(gòu)布置合理，工藝簡(jiǎn)單，成本低，結(jié)構(gòu)上采用上小下大的框架設(shè)計(jì)，重量輕， 側(cè)碰時(shí)框架容易折斷，保證整個(gè)側(cè)碰過(guò)程能充分的吸收能量，進(jìn)一步在梯形框架 上還設(shè)計(jì)了橫U型結(jié)構(gòu)，先接觸碰撞能量并緩沖一部分，同時(shí)將能量傳遞給下 部的框架，從而最大程度地保護(hù)乘務(wù)人員的安全，提高車輛的側(cè)碰性能。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2是本側(cè)碰吸能件的俯視圖； 圖3是圖2的A-A剖面圖； 圖4是圖2的B-B剖面圖； 圖5是側(cè)碰吸能件的立體圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明
參見(jiàn)圖1，本具有側(cè)碰吸能結(jié)構(gòu)的車門(mén)具有車門(mén)內(nèi)飾板1和側(cè)碰吸能件2， 側(cè)碰吸能件的材料是PP，直接注塑成型，工藝簡(jiǎn)單。參見(jiàn)圖2、圖3、圖4和圖 5，側(cè)碰吸能件2的主體是一梯形框架22，底部大，向頂部逐漸收小，底部是與 車門(mén)內(nèi)飾板貼合安裝的安裝面21，安裝面21貼在門(mén)內(nèi)飾板1的背面，安裝面的 四個(gè)角上設(shè)置有安裝孔24，車門(mén)內(nèi)飾板1上的對(duì)應(yīng)位置也自帶的四個(gè)卡爪，卡 入安裝孔24中，側(cè)碰吸能件2就固定到車門(mén)內(nèi)飾板1的背面。在安裝面頂端靠 一側(cè)設(shè)有橫U型結(jié)構(gòu)23。在車門(mén)收到側(cè)碰的時(shí)候，側(cè)碰吸能件頂部的的橫U型結(jié)構(gòu)23先接觸能量，
緩沖一部分，并快速地將能量傳遞給下部的梯形框架22，由于框架設(shè)計(jì)成梯形， 能量由梯形的寬邊傳遞到梯形的窄邊，框架受力后在梯形的窄邊和安裝面21交
界處變形斷裂，從而達(dá)到吸能的作用。
權(quán)利要求
1、一種具有側(cè)碰吸能結(jié)構(gòu)的車門(mén)，它具有車門(mén)內(nèi)飾板，其特征在于在內(nèi)飾板背面安裝有側(cè)碰吸能件，所述側(cè)碰吸能件為一注塑成型的整體件，主體是一梯形框架，底部大，向頂部逐漸收小，底部有與車門(mén)內(nèi)飾板貼合安裝的安裝面。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有側(cè)碰吸能結(jié)構(gòu)的車門(mén)，其特征在于所述側(cè) 碰吸能件的梯形框架頂端一側(cè)還有一橫U型結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有側(cè)碰吸能結(jié)構(gòu)的車門(mén)，其特征在于所述側(cè)碰吸能結(jié)構(gòu)通過(guò)安裝面上的卡孔與車門(mén)內(nèi)飾板上對(duì)應(yīng)的卡子卡接而安裝到 內(nèi)飾板上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有側(cè)碰吸能結(jié)構(gòu)的車門(mén)，它具有車門(mén)內(nèi)飾板，在內(nèi)飾板背面安裝有側(cè)碰吸能件，所述側(cè)碰吸能件為一注塑成型的整體件，主體是一梯形框架，底部大，向頂部逐漸收小，底部是與車門(mén)內(nèi)飾板貼合安裝的安裝面。所述側(cè)碰吸能件的梯形框架頂端一側(cè)還有一橫U型結(jié)構(gòu)。本發(fā)明通過(guò)較簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)飾系統(tǒng)的優(yōu)化，吸能結(jié)構(gòu)采用上小下大的框架設(shè)計(jì)，重量輕，側(cè)碰時(shí)框架容易折斷，保證整個(gè)側(cè)碰過(guò)程能充分的吸收能量，進(jìn)一步在梯形框架上還設(shè)計(jì)了橫U型結(jié)構(gòu)，先接觸碰撞能量并緩沖一部分，同時(shí)將能量傳遞給下部的框架，從而最大程度地保護(hù)乘務(wù)人員的安全，提高車輛的側(cè)碰性能。
文檔編號(hào)E06B5/10GK101412360SQ20081023319
公開(kāi)日2009年4月22日 申請(qǐng)日期2008年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月2日
發(fā)明者嚴(yán)欽慧, 宋道貴, 楊志瑩, 謝益松, 陳冬梅 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司