冷藏車箱的車門(mén)安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及冷藏運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種冷藏車箱的車門(mén)安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有冷藏車箱的車門(mén)均為外開(kāi)式、內(nèi)開(kāi)式或者卷簾式。外開(kāi)式的車門(mén)需要向車箱一側(cè)或者兩側(cè)開(kāi)門(mén)，因此會(huì)擴(kuò)大車箱橫向空間的占用，無(wú)法在狹窄的空間下完全開(kāi)門(mén)，更不方便在狹窄的空間下和倉(cāng)庫(kù)或者其他冷藏車箱對(duì)接，通常需要先卸貨再裝貨，容易使凍藏的物品化冰、腐壞；內(nèi)開(kāi)式的車門(mén)需要向車箱內(nèi)部開(kāi)門(mén)，因此，車箱內(nèi)的貨物無(wú)法裝滿，造成運(yùn)輸空間浪費(fèi)，增大運(yùn)輸成本；卷簾式的車門(mén)較薄，保溫效果較差，需要在運(yùn)輸過(guò)程中在冷藏車箱內(nèi)耗費(fèi)大量電力制冷，增大運(yùn)輸成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種冷藏車箱的車門(mén)安裝結(jié)構(gòu)，本結(jié)構(gòu)在開(kāi)閉車門(mén)時(shí)不會(huì)占用車箱外部、內(nèi)部空間，且車箱內(nèi)保溫效果較好。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種冷藏車箱的車門(mén)安裝結(jié)構(gòu)，包括箱體、車門(mén)，所述箱體沿縱向的一端設(shè)有進(jìn)出貨口，所述車門(mén)可以開(kāi)、關(guān)進(jìn)出貨口，所述箱體的頂壁上成型有安裝室，所述安裝室朝向進(jìn)出貨口的一端為安裝室的開(kāi)口，所述安裝室內(nèi)的左右兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)多級(jí)油缸，所述兩個(gè)多級(jí)油缸連接一導(dǎo)滑板，所述各多級(jí)油缸的缸體端與安裝室鉸接，各多級(jí)油缸的活塞桿端與導(dǎo)滑板鉸接；
[0006]關(guān)門(mén)狀態(tài)下，多級(jí)油缸處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，導(dǎo)滑板部分伸出安裝室，所述車門(mén)的上端懸于導(dǎo)滑板，整體覆蓋進(jìn)出貨口，所述車門(mén)、箱體的相向端面上均設(shè)有呈封閉形狀的密封條，車門(mén)、箱體上的密封條貼合密封；開(kāi)門(mén)狀態(tài)下，多級(jí)油缸處于縮短狀態(tài)，多級(jí)油缸通過(guò)導(dǎo)滑板將車門(mén)全部拉入安裝室，進(jìn)出貨口完全打開(kāi)。
[0007]優(yōu)選地，所述車門(mén)與出貨口對(duì)應(yīng)的端面上設(shè)有導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)包括沿豎向設(shè)置在車門(mén)上的若干導(dǎo)輪，各導(dǎo)輪之間通過(guò)履帶連接，所述車門(mén)上設(shè)有用于安裝導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)的凹腔。
[0008]優(yōu)選地，所述車門(mén)上端的左右側(cè)分別設(shè)鉸接支耳，所述導(dǎo)滑板的后端與多級(jí)油缸連接，導(dǎo)滑板的前端位于車門(mén)上端的兩鉸接支耳之間，并通過(guò)一鉸接軸與導(dǎo)滑板的前端鉸接。
[0009]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0010]多級(jí)油缸的活塞桿處于回縮狀態(tài)時(shí)，導(dǎo)滑板處于安裝室的最后位置；當(dāng)油缸的活塞桿伸出時(shí)，活塞桿推動(dòng)導(dǎo)滑板向前移動(dòng)，兩個(gè)多級(jí)油缸同步運(yùn)動(dòng)，直至導(dǎo)滑板處于安裝室的最前位置，行程較長(zhǎng)，使用較短的油缸即可完成車門(mén)推出、收回的功能。安裝室內(nèi)的左右兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)多級(jí)油缸，兩個(gè)多級(jí)油缸使導(dǎo)滑板的左右兩端受力均衡，提高油缸、導(dǎo)滑板的使用壽命。
[0011]導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)可以與車箱頂板配合，一方面可以防止車門(mén)與車箱頂板之間發(fā)生滑動(dòng)摩擦損耗，另一方面也可以減小收回車門(mén)的阻力。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記
[0015]附圖中，1為箱體，2為車門(mén)，3為安裝室，4為多級(jí)油缸，5為導(dǎo)滑板，6為連接扣，7為鎖門(mén)氣缸，8為橡膠敲擊頭，9為鐵索，10為拉鉤，11為導(dǎo)輪，12為履帶。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參見(jiàn)圖1，為一種冷藏車箱的車門(mén)2安裝結(jié)構(gòu)，包括箱體1、車門(mén)2，所述箱體1沿縱向的一端設(shè)有進(jìn)出貨口，所述車門(mén)2可以開(kāi)、關(guān)進(jìn)出貨口，所述箱體1的頂壁上成型有安裝室3，所述安裝室3朝向進(jìn)出貨口的一端為安裝室3的開(kāi)口，所述安裝室3內(nèi)的左右兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)多級(jí)油缸4，所述兩個(gè)多級(jí)油缸4連接一導(dǎo)滑板5，所述各多級(jí)油缸4的缸體端與安裝室鉸接，各多級(jí)油缸4的活塞桿端與導(dǎo)滑板5鉸接；本實(shí)施例中，導(dǎo)滑板5的兩側(cè)端分別通過(guò)滾輪與安裝室3的兩側(cè)壁接觸。
[0017]關(guān)門(mén)狀態(tài)下，多級(jí)油缸4處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，導(dǎo)滑板5部分伸出安裝室，所述車門(mén)2的上端懸于導(dǎo)滑板5，整體覆蓋進(jìn)出貨口，所述車門(mén)2、箱體1的相向端面上均設(shè)有呈封閉形狀的密封條，車門(mén)2、箱體1上的密封條貼合密封；開(kāi)門(mén)狀態(tài)下，多級(jí)油缸4處于縮短狀態(tài)，多級(jí)油缸4通過(guò)導(dǎo)滑板5將車門(mén)2全部拉入安裝室3，進(jìn)出貨口完全打開(kāi)；
[0018]參見(jiàn)圖2，為本實(shí)用新型另一實(shí)施例，所述車門(mén)2的下端設(shè)有連接扣6，所述箱體1下端設(shè)置鎖門(mén)氣缸7與連接扣6對(duì)應(yīng)，所述鎖門(mén)氣缸7的活塞桿上設(shè)置橡膠敲擊頭8，氣缸伸長(zhǎng)時(shí)，通過(guò)橡膠敲擊頭8敲開(kāi)車門(mén)2，活塞桿端部連接鐵索9，鐵索9的自由端設(shè)置拉鉤10，拉鉤10用于鉤住連接扣6，氣缸收縮時(shí)，拉鉤10拉緊車門(mén)2，鎖定車門(mén)2的關(guān)門(mén)狀態(tài)。箱體下端的鎖門(mén)氣缸可以通過(guò)活塞桿上的橡膠敲擊頭敲開(kāi)車門(mén)，以利于收回車門(mén)時(shí)減小阻力，箱體下端的鎖門(mén)氣缸可以通過(guò)鐵索上的拉鉤鉤住連接扣拉緊車門(mén)，鎖定車門(mén)的關(guān)門(mén)狀態(tài)，兩個(gè)冷藏車箱之間還可以通過(guò)拉鉤鎖定到一起，有利于將一個(gè)冷藏車箱上的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到另一冷藏車箱上，在各種狹窄空間對(duì)接，沒(méi)有空間限制。
[0019]最后說(shuō)明的是，以上優(yōu)選實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過(guò)上述優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作出各種各樣的改變，而不偏離本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種冷藏車箱的車門(mén)安裝結(jié)構(gòu)，包括箱體、車門(mén)，所述箱體沿縱向的一端設(shè)有進(jìn)出貨口，所述車門(mén)可以開(kāi)、關(guān)進(jìn)出貨口，其特征在于，所述箱體的頂壁上成型有安裝室，所述安裝室朝向進(jìn)出貨口的一端為安裝室的開(kāi)口，所述安裝室內(nèi)的左右兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)多級(jí)油缸，所述兩個(gè)多級(jí)油缸連接一導(dǎo)滑板，所述各多級(jí)油缸的缸體端與安裝室鉸接，各多級(jí)油缸的活塞桿端與導(dǎo)滑板鉸接； 關(guān)門(mén)狀態(tài)下，多級(jí)油缸處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，導(dǎo)滑板部分伸出安裝室，所述車門(mén)的上端懸于導(dǎo)滑板，整體覆蓋進(jìn)出貨口，所述車門(mén)、箱體的相向端面上均設(shè)有呈封閉形狀的密封條，車門(mén)、箱體上的密封條貼合密封；開(kāi)門(mén)狀態(tài)下，多級(jí)油缸處于縮短狀態(tài)，多級(jí)油缸通過(guò)導(dǎo)滑板將車門(mén)全部拉入安裝室，進(jìn)出貨口完全打開(kāi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷藏車箱的車門(mén)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車門(mén)與出貨口對(duì)應(yīng)的端面上設(shè)有導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)包括沿豎向設(shè)置在車門(mén)上的若干導(dǎo)輪，各導(dǎo)輪之間通過(guò)履帶連接，所述車門(mén)上設(shè)有用于安裝導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)的凹腔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷藏車箱的車門(mén)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車門(mén)上端的左右側(cè)分別設(shè)鉸接支耳，所述導(dǎo)滑板的后端與多級(jí)油缸連接，導(dǎo)滑板的前端位于車門(mén)上端的兩鉸接支耳之間，并通過(guò)一鉸接軸與導(dǎo)滑板的前端鉸接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種冷藏車箱的車門(mén)安裝結(jié)構(gòu)，本結(jié)構(gòu)在開(kāi)閉車門(mén)時(shí)不會(huì)占用車箱外部、內(nèi)部空間，且車箱內(nèi)保溫效果較好。包括箱體、車門(mén)，所述箱體沿縱向的一端設(shè)有進(jìn)出貨口，所述車門(mén)可以開(kāi)、關(guān)進(jìn)出貨口，所述箱體的頂壁上成型有安裝室，所述安裝室朝向進(jìn)出貨口的一端為安裝室的開(kāi)口，所述安裝室內(nèi)設(shè)有多級(jí)油缸，所述多級(jí)油缸連接一導(dǎo)滑板，所述車門(mén)與導(dǎo)滑板鉸接。
【IPC分類】B60P3/20
【公開(kāi)號(hào)】CN205075712
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520838787
【發(fā)明人】徐開(kāi)容, 李爽
【申請(qǐng)人】重慶思比德復(fù)合材料有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年10月27日