專利名稱：一種能夠便于乘客逃生的公交車窗的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及門窗領域，特別涉及的是一種在發(fā)生交通事故時，能夠便于乘客安全 逃生的公交車窗。
背景技術：
公交車，作為一種方便市民出行的公共交通工具，在繁華城市的不同地方、每一條 街道，都可以看到它的身影。由于隨著私車的普及，城市道路的新建與擴建的速度大大達不 到車輛增加的速度，以至于道路變得擁堵不堪，為此越來越多的市民不得不通過公交車配 以軌道交通的乘車方式來解決出行難的問題，使得公交車變得格外擁擠，尤其是在上下班 高峰的時段，這車少人多以至公交車輛嚴重超載的局面尤其嚴重。為此，乘坐公交車便會出 現(xiàn)一個問題，如果一旦嚴重超載的公交車發(fā)生事故，乘客們該如何快速逃離？現(xiàn)在的公交車采用的是大部分車窗密閉在車體內的空調車，雖然在車輛設計時， 安全性方面有了很大提高，發(fā)生了交通事故之后乘客可以及時的通過手動開啟的方式打開 車門逃離，也可以使用安全錘砸開就近的車窗，翻窗逃生。由于各種原因，有許多乘客不能 正確使用救生錘來打碎車窗玻璃；或者發(fā)現(xiàn)安全錘由于惡意乘客的破壞而不見蹤影，且在 混亂的車廂中，安全錘的使用往往只能被顧及到其擺放位置左右兩扇玻璃窗，以至于大部 分離開這些窗口偏遠的乘客在用記得車廂中，往往來不及從車窗所形成的安全通道逃生， 以至于在車禍所造成的車廂火災中失去了自己的生命。這便是目前所使用的空調車其密閉 的車窗所帶來的弊端，使得原本環(huán)境舒適的空調車，在交通事故發(fā)生時十分最容易引發(fā)較 多的人員傷亡的情況。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種能夠便于乘客安全逃生的公交車窗，以 解決現(xiàn)有公交車窗所存在的車禍發(fā)生后難以被打碎，以至乘客逃生不便的問題。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術方案來實現(xiàn)一種能夠便于乘客逃生的公交車窗，主要包括由公交車車體形成的一個固定車窗 框及一塊車窗玻璃，所述公交車窗還設置有上、下兩個活動車窗框，所述上、下活動車窗框 依次設置在固定車窗框的上、下兩側，所述車窗玻璃鑲嵌在上、下活動車窗框之間，且在所 述上、下活動車窗框內部還設置有復數(shù)個用于擠壓玻璃的滾軸機構；當車禍發(fā)生時，所述車 窗玻璃可以在滾軸機構的擠壓下破碎，形成一條快捷的逃生通道。所述公交車窗的一側還設置有一個用于手動控制滾軸機構工作的搖桿控制裝置。本發(fā)明結構簡單、使用方便，乘客在遇到較為嚴重的車禍后，可以通過搖桿控制裝 置控制滾軸機構工作，從而使車窗玻璃擠壓破碎，形成一條便于乘客逃生的安全通道。


下面結合附圖和具體實施方式
來詳細說明本發(fā)明；
圖1為本發(fā)明的結構示意圖。圖2為本發(fā)明工作原理圖。
具體實施例方式為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式
，進一步闡述本發(fā)明。本發(fā)明為一種能夠便于乘客逃生的公交車窗，用于解決現(xiàn)在使用中的公交車車窗 使用性存在隱患的問題，這是由于傳統(tǒng)公交車車窗為了配合車載空調調節(jié)溫度的功能，而 設計成大多數(shù)車窗全封閉的結構，這樣做雖然可以有效的減少公交車燃油的消耗，但當公 交車人多擁擠時，一旦發(fā)生嚴重的交通事故，乘客往往因為某些原因不能就近通過傍邊的 車窗進行逃生，便造成了十分嚴重的人員傷亡。如圖1所示，本發(fā)明以現(xiàn)有車窗技術為藍本，主要包括了由公交車車體結構構成 的固定車窗框1及一塊車窗玻璃3，并在此基礎上，增加了上、下兩個活動車窗框21、22，其 中上活動車窗框21連接在固定車窗框1上端，下活動車窗框22連接在固定車窗框1下端， 而車窗玻璃3則鑲嵌在上、下活動車窗框21、22之間。由于考慮到公交車開啟車載空調來 調節(jié)溫度時，需要一個密閉的車廂環(huán)境，來保證車廂中溫度調節(jié)的效率，為此，上、下兩個活 動車窗框21、22在與固定車窗框1進行連接時，必須考慮到其連接時的密封性能。且在上、 下兩個活動車窗框21、22內部，還需設置上復數(shù)個用于擠壓車窗玻璃使其快速破碎的滾軸 機構，滾軸機構可以為一種由齒輪、滾軸及其他連接部件所組成的裝置，如圖中所示，包括 設置在上活動車窗框21內部的滾軸機構41、42，及設置在下活動車窗框22內部的滾軸機構 43，且固定車窗框1的一側，還需設置上一個可以控制滾軸機構工作的搖桿機構5。在搖桿 機構5安裝時，考慮到可能因為某些乘客的惡意行為，在車輛正常行駛時通過搖桿機構5啟 動滾軸機構使車窗玻璃3被破壞而造成乘客受傷的事故發(fā)生。為此，這種控制裝置可以被 設計成一種在公交車啟動安全應急系統(tǒng)后，才能使用的應急啟動裝置，來避免此類惡意事 件的發(fā)生，減少不必要的麻煩。如圖2所示，本發(fā)明使用時十分簡單，當乘客所乘坐的公交車遇到嚴重事故時，公 交車在安全系統(tǒng)的控制下及時地啟動安全應急系統(tǒng)，臨窗的乘客便可以手動轉動車窗旁邊 的搖桿機構5使?jié)L軸機構在機械部件的配合下開始工作，于是設置在上活動車窗框21中的 滾軸機構41、42便開始向下運動，產生一個豎直向下的壓力F，而設置在下活動車窗框22中 的滾軸機構43則卡是向上運動，產生一個向上的壓力F，從而形成一股剪切力快速的將車 窗玻璃3擠壓破裂，便于乘客將破裂的車窗玻璃3擊碎形成一個個用于逃生的簡易安全通 道，來及時的疏散車內的乘客。而不用擔心那些需通過安全錘擊碎玻璃的傳統(tǒng)車窗結構，在 發(fā)生車禍乘客需應急逃生時，往往在混亂的情況下，使用安全錘敲碎玻璃窗逃生時不便的 問題。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術 人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本 發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變 化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其 等效物界定。
權利要求
1.一種能夠便于乘客逃生的公交車窗，主要包括由公交車車體形成的一個固定車窗 框及一塊車窗玻璃，其特征在于，所述公交車窗還設置有上、下兩個活動車窗框，所述上、下 活動車窗框依次設置在固定車窗框的上、下兩側，所述車窗玻璃鑲嵌在上、下活動車窗框之 間，且在所述上、下活動車窗框內部還設置有復數(shù)個用于擠壓玻璃的滾軸機構；當車禍發(fā)生 時，所述車窗玻璃可以在滾軸機構的擠壓下破碎，形成一條快捷的逃生通道。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種能夠便于乘客逃生的公交車窗，其特征在于，所述公交 車窗的一側還設置有一個用于手動控制滾軸機構工作的搖桿控制裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種能夠便于乘客逃生的公交車窗，主要包括由公交車車體形成的一個固定車窗框及一塊車窗玻璃，且公交車窗還設置有上、下兩個活動車窗框，該上、下活動車窗框依次設置在固定車窗框的上、下兩側，它們之間鑲嵌著車窗玻璃，且在其內部還設置有復數(shù)個用于擠壓玻璃的滾軸機構。本發(fā)明結構簡單、使用方便，乘客在遇到較為嚴重的車禍后，無論在任何混亂的情況下，都可以通過搖桿控制裝置控制滾軸機構工作，從而使車窗玻璃擠壓破碎，形成一條便于乘客逃生的安全通道，便于及時疏散車箱內擁擠的乘客。
文檔編號E06B5/10GK102079235SQ200910199510
公開日2011年6月1日 申請日期2009年11月27日 優(yōu)先權日2009年11月27日
發(fā)明者嚴偉 申請人:上海市南匯區(qū)航頭學校