專(zhuān)利名稱(chēng)：氮?dú)獍l(fā)生車(chē)液壓驅(qū)動(dòng)飛翼門(mén)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種主要應(yīng)用于油田鉆井用氮?dú)獍l(fā)生特種車(chē)輛，便于開(kāi)啟進(jìn)行設(shè)備 維修的專(zhuān)用門(mén)。
背景技術(shù)：
在油田鉆井領(lǐng)域使用的氮?dú)獍l(fā)生車(chē)所使用的維修用門(mén)都是機(jī)械式的， 一般是采用普 通單開(kāi)門(mén)或?qū)﹂_(kāi)門(mén)的形式，工作人員要先上到工作平臺(tái)上，再用手將其逐個(gè)開(kāi)啟，并掛 上掛鉤或銷(xiāo)上插銷(xiāo)，其自鎖能力不強(qiáng)，并且操作起來(lái)不方便。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要提供一種操作方便，具有自鎖能力的氮?dú)獍l(fā)生車(chē)液壓驅(qū)動(dòng)飛 翼門(mén)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種氮?dú)獍l(fā)生車(chē)液壓驅(qū)動(dòng)飛翼門(mén)，包括飛翼門(mén)主 框架，飛翼門(mén)主框架通過(guò)大合頁(yè)與種氮?dú)獍l(fā)生車(chē)主框架鉸接，油缸鉸鏈的一端焊接在飛 翼門(mén)主框架上的油缸支撐用結(jié)構(gòu)上，油缸體通過(guò)油缸安裝鉸鏈的另一端與飛翼門(mén)主框架 鉸接，飛翼門(mén)主框架內(nèi)設(shè)有巻簾門(mén)。飛翼門(mén)主框架上還設(shè)有防滑支桿。
本實(shí)用新型提供的氮?dú)獍l(fā)生車(chē)液壓驅(qū)動(dòng)飛翼門(mén)，通過(guò)液壓系統(tǒng)的自鎖功能可以使飛 翼門(mén)停止在油缸行程允許的任何位置上而不會(huì)下滑；在飛翼門(mén)上安裝了巻簾門(mén)，可以在 不打開(kāi)飛翼門(mén)的時(shí)候單獨(dú)打開(kāi)巻簾門(mén)進(jìn)行局部操作；在飛翼門(mén)上部?jī)啥藢?zhuān)門(mén)設(shè)置了供油 缸支撐用的結(jié)構(gòu)，從強(qiáng)度上確保能將飛翼門(mén)正常的開(kāi)啟和關(guān)閉；防滑桿了加強(qiáng)飛翼門(mén)的 安全系數(shù)，防止因液壓系統(tǒng)卸壓造成飛翼門(mén)下滑而壓傷工作人員。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，飛翼門(mén)整體結(jié)構(gòu)采用60X40X4的矩管和80X40X4的矩管焊接而成， 用于承受油缸支撐的重要部位則采用80*80*6的方管，從強(qiáng)度上可以保證正常使用。飛 翼門(mén)主框架1通過(guò)大合頁(yè)與種氮?dú)獍l(fā)生車(chē)主框架6鉸接，保證飛翼門(mén)能夠自由的翻轉(zhuǎn)。油缸鉸鏈5的一端焊接在飛翼門(mén)主框架1上的油缸支撐用結(jié)構(gòu)4上，油缸體2通過(guò)油缸 安裝鉸鏈5的另一端與飛翼門(mén)主框架1鉸接，當(dāng)油缸體2伸出到最大行程時(shí)，飛翼門(mén)打 開(kāi)到最大程度，并通過(guò)油缸體2的自鎖功能保持位置，飛翼門(mén)主框架l內(nèi)的巻簾門(mén)8可 以在不打幵飛翼門(mén)的時(shí)候單獨(dú)打開(kāi)巻簾門(mén)進(jìn)行局部操作。防滑支桿3可防止因液壓系統(tǒng) 卸壓造成飛翼門(mén)下滑而壓傷工作人員。
為飛翼門(mén)提供液壓動(dòng)力的液壓系統(tǒng)的油泵、油箱和安全閥等部件被布置在一起，安 裝在氮?dú)獍l(fā)生車(chē)主框架6的工作地面上，通過(guò)不同的油路系統(tǒng)可以單獨(dú)控制任何一扇飛 翼門(mén)，并保證驅(qū)動(dòng)飛翼門(mén)的左右兩油缸體2保持同步，以實(shí)現(xiàn)飛翼門(mén)的正常開(kāi)啟和關(guān)閉。
權(quán)利要求1、一種氮?dú)獍l(fā)生車(chē)液壓驅(qū)動(dòng)飛翼門(mén)，包括飛翼門(mén)主框架(1)，其特征在于飛翼門(mén)主框架(1)通過(guò)大合頁(yè)與種氮?dú)獍l(fā)生車(chē)主框架(6)鉸接，油缸鉸鏈(5)的一端焊接在飛翼門(mén)主框架(1)上的油缸支撐用結(jié)構(gòu)(4)上，油缸體(2)通過(guò)油缸安裝鉸鏈(5)的另一端與飛翼門(mén)主框架(1)鉸接，飛翼門(mén)主框架(1)內(nèi)設(shè)有卷簾門(mén)(8)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氮?dú)獍l(fā)生車(chē)液壓驅(qū)動(dòng)飛翼門(mén)，其特征在于飛翼門(mén)主框 架(1)上還設(shè)有防滑支桿(3)。
專(zhuān)利摘要一種氮?dú)獍l(fā)生車(chē)液壓驅(qū)動(dòng)飛翼門(mén)，包括飛翼門(mén)主框架，飛翼門(mén)主框架通過(guò)大合頁(yè)與種氮?dú)獍l(fā)生車(chē)主框架鉸接，油缸鉸鏈的一端焊接在飛翼門(mén)主框架上的油缸支撐用結(jié)構(gòu)上，油缸體通過(guò)油缸安裝鉸鏈的另一端與飛翼門(mén)主框架鉸接，飛翼門(mén)主框架內(nèi)設(shè)有卷簾門(mén)。飛翼門(mén)主框架上還設(shè)有防滑支桿。本實(shí)用新型通過(guò)液壓系統(tǒng)的自鎖功能可以使飛翼門(mén)停止在油缸行程允許的任何位置上而不會(huì)下滑；在飛翼門(mén)上安裝了卷簾門(mén)，可以在不打開(kāi)飛翼門(mén)的時(shí)候單獨(dú)打開(kāi)卷簾門(mén)進(jìn)行局部操作；在飛翼門(mén)上部?jī)啥藢?zhuān)門(mén)設(shè)置了供油缸支撐用的結(jié)構(gòu)，從強(qiáng)度上確保能將飛翼門(mén)正常的開(kāi)啟和關(guān)閉；防滑桿了加強(qiáng)飛翼門(mén)的安全系數(shù)，防止因液壓系統(tǒng)卸壓造成飛翼門(mén)下滑而壓傷工作人員。
文檔編號(hào)E06B5/00GK201354559SQ20092000457
公開(kāi)日2009年12月2日 申請(qǐng)日期2009年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月16日
發(fā)明者艷 孫, 張忠家, 軍 楊 申請(qǐng)人:天津凱德實(shí)業(yè)有限公司