集裝箱快換車液壓舉升裝置制造方法
【專利摘要】一種集裝箱快換車液壓舉升裝置。四個液壓舉升油缸的一邊各有上油口、下油口，四個液壓舉升油缸上邊有五通，四個液壓舉升油缸下邊有液壓同步油缸，液壓同步油缸上面有四個液壓同步油缸上油口，一側(cè)有液壓同步油缸側(cè)油口，四個液壓舉升油缸一邊有換向閥，換向閥的上邊有上油口，換向閥的下邊有下油口，換向閥中間有換向閥進(jìn)油口，換向閥一邊有齒輪泵，齒輪泵一邊有齒輪泵出油口、吸油口，齒輪泵下面有油箱。這種集裝箱快換車液壓舉升裝置，與同容積的液壓同步油缸相比具有體積小、重量輕、同步精度高等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】集裝箱快換車液壓舉升裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種集裝箱快換車液壓舉升裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸車裝卸集裝箱時采用氣囊舉升集裝箱。采用氣囊舉升機(jī)構(gòu)，舉升時間比較長，工作效率低；因牽引車剎車機(jī)構(gòu)采用氣控形式，一旦氣囊舉升機(jī)構(gòu)漏氣，可造成剎車系統(tǒng)失靈，釀成嚴(yán)重的交通事故。對于重載的集裝箱采用氣囊舉升機(jī)構(gòu)以上缺點(diǎn)更加明顯。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在問題的不足，本實(shí)用新型提供一種新型集裝箱快換車液壓舉升裝置，這種集裝箱快換車液壓舉升裝置的液壓舉升油缸的無桿腔采用液控單向閥，它既有有良好的保壓功能和又有體積小、重量輕、同步精度高等優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:集裝箱快換車液壓舉升裝置，由油箱、油管、齒輪泵吸油口、齒輪泵、齒輪泵出油口、換向閥、換向閥進(jìn)油口、換向閥上油口、換向閥下油口、液壓舉升油缸、液壓舉升油缸上油口、液壓舉升油缸下油口、五通、液壓同步油缸上油口、液壓同步油缸、液壓同步油缸側(cè)油口組成，四個液壓舉升油缸的一邊各有液壓舉升油缸上油口、液壓舉升油缸下油口，四個液壓舉升油缸上邊有五通。四個液壓舉升油缸下邊有液壓同步油缸，液壓同步油缸上面有四個液壓同步油缸上油口，一側(cè)有液壓同步油缸側(cè)油口。四個液壓舉升油缸一邊有換向閥，換向閥的上邊有換向閥上油口，換向閥的下邊有換向閥下油口，換向閥中間有換向閥進(jìn)油口。換向閥一邊有齒輪泵，齒輪泵一邊有齒輪泵出油口、齒輪泵吸油口。齒輪泵下面有油箱。液壓舉升油缸、液壓同步油缸、換向閥、齒輪泵、油箱之間用油管連接。
[0005]這種集裝箱快換車液壓舉升裝置，油箱通過油管與齒輪泵的吸油口連接，齒輪泵出油口通過出油管與換向閥進(jìn)油口連接，換向閥上油口通過油管與五通連接，五通通過油管分別與四個液壓舉升缸上油口連接，四個舉升缸下油口通過油管分別與液壓同步油缸上油口連接，液壓同步油缸側(cè)油口通過油管與換向閥下油口連接。
[0006]當(dāng)換向閥下油口進(jìn)油時，液壓油通過油管進(jìn)入液壓同步油缸側(cè)油口，液壓油進(jìn)入液壓同步油缸，液壓同步油缸的液壓油通過液壓同步油缸上油口、油管進(jìn)入液壓舉升油缸下油口，控制液壓舉升油缸同步舉升；當(dāng)換向閥上油口出油時，液壓油通過油管、五通進(jìn)入液壓舉升油缸上油口，使液壓舉升油缸下降，液壓舉升缸下油口通過油管與液壓同步油缸上油口連接保證同步下降，液壓同步油缸側(cè)油口通過油管回油到換向閥。
[0007]這種集裝箱快換車液壓舉升裝置的液壓舉升油缸的無桿腔采用液控單向閥。液控單向閥適用于長時間保壓。油缸配裝液控單向閥后，即使長時間支撐定位，單向閥也能做到無泄漏密封。液壓舉升油缸的活塞主密封采用派克KR型活塞組合密封圈，具有良好的保壓功能。液壓舉升油缸有桿腔設(shè)有緩沖裝置，在液壓油缸舉升到位后降低集裝箱整體舉升速度，使集裝箱平穩(wěn)的舉升到位。
[0008]集裝箱快換車液壓舉升裝置的液壓同步油缸作為控制四個液壓舉升油缸同步舉升、下降的控制油缸，能夠保證液壓舉升油缸的同步度在千分之二到千分之三之間。液壓同步油缸的活塞主密封采用派克KR型活塞組合密封圈，具有良好的保壓功能。液壓同步油缸進(jìn)油油道在活塞桿上，這樣即簡化了結(jié)構(gòu)又減小了泄露隱患。液壓同步油缸活塞、導(dǎo)向套、缸蓋、缸底采用鑄鐵件，因鑄鐵件有自潤滑的特性，液壓同步油缸沒有活塞導(dǎo)向環(huán)和活塞桿導(dǎo)向環(huán)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是，這種集裝箱快換車液壓舉升裝置，1、采用電磁換向閥控制集裝箱的舉升下降，與氣控?fù)Q向閥相比具有動作響應(yīng)迅速，控制精度高。2、采用齒輪泵作為液壓動力源，齒輪泵具有容積效率高，抗污染能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。3、采用閉式液壓回路，與其他閉式回路相比具有液壓系統(tǒng)散熱快、放氣回路聯(lián)接簡單、容積小等優(yōu)點(diǎn)。與同容積的液壓同步油缸相比具有體積小、重量輕、同步精度高等優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0011]圖1是集裝箱快換車液壓舉升裝置主視圖。
[0012]圖中1.油箱，2.油管，3.齒輪泵吸油口，4.齒輪泵，5.齒輪泵出油口，6.換向閥，
7.換向閥進(jìn)油口，8.換向閥上油口，9.換向閥下油口，10.液壓舉升油缸，11.液壓舉升油缸上油口，12.液壓舉升油缸下油口，13.五通，14.液壓同步油缸上油口，15.液壓同步油缸，16.液壓同步油缸側(cè)油口。
【具體實(shí)施方式】
[0013]在圖1中，集裝箱快換車液壓舉升裝置，四個液壓舉升油缸10的一邊各有液壓舉升油缸上油口 11、液壓舉升油缸下油口 12，四個液壓舉升油缸上邊有五通13。四個液壓舉升油缸下邊有液壓同步油缸15，液壓同步油缸上面有四個液壓同步油缸上油口 14，一側(cè)有液壓同步油缸側(cè)油口 16。四個液壓舉升油缸一邊有換向閥6，換向閥的上邊有換向閥上油口 8，換向閥的下邊有換向閥下油口 9，換向閥中間有換向閥進(jìn)油口 7。換向閥一邊有齒輪泵4，齒輪泵一邊有齒輪泵出油口 5、齒輪泵吸油口 3。齒輪泵下面有油箱I。液壓舉升油缸、液壓同步油缸、換向閥、齒輪泵、油箱之間用油管2連接。
【權(quán)利要求】
1.一種集裝箱快換車液壓舉升裝置，由油箱、油管、齒輪泵吸油口、齒輪泵、齒輪泵出油口、換向閥、換向閥進(jìn)油口、換向閥上油口、換向閥下油口、液壓舉升油缸、液壓舉升油缸上油口、液壓舉升油缸下油口、五通、液壓同步油缸上油口、液壓同步油缸、液壓同步油缸側(cè)油口組成，其特征是:四個液壓舉升油缸(10)的一邊各有液壓舉升油缸上油口(11)、液壓舉升油缸下油口(12)，四個液壓舉升油缸上邊有五通(13)，四個液壓舉升油缸下邊有液壓同步油缸(15)，液壓同步油缸上面有四個液壓同步油缸上油口(14)，一側(cè)有液壓同步油缸側(cè)油口( 16 )，四個液壓舉升油缸一邊有換向閥(6 )，換向閥的上邊有換向閥上油口( 8 )，換向閥的下邊有換向閥下油口(9)，換向閥中間有換向閥進(jìn)油口( 7)，換向閥一邊有齒輪泵(4)，齒輪泵一邊有齒輪泵出油口(5)、齒輪泵吸油口(3)，齒輪泵下面有油箱(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱快換車液壓舉升裝置，其特征是:液壓舉升油缸、液壓同步油缸、換向閥、齒輪泵、油箱之間用油管(2)連接。
【文檔編號】B66F9/22GK203822755SQ201420213891
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】候廣峰, 王博秀, 楊長君, 閆桂仙 申請人:山東德方液壓機(jī)械股份有限公司