專(zhuān)利名稱(chēng)：用于固定車(chē)門(mén)玻璃的夾緊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)固定車(chē)門(mén)玻璃的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于固定車(chē)門(mén)玻璃
的夾緊結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在進(jìn)行輕型汽車(chē)可靠性試驗(yàn)中，汽車(chē)在正常行駛過(guò)程中車(chē)窗玻璃經(jīng)常脫離軌道， 試驗(yàn)人員就要費(fèi)時(shí)費(fèi)力的進(jìn)行拆裝將玻璃重新固定。在對(duì)該車(chē)窗的升降機(jī)構(gòu)進(jìn)一步研究發(fā) 現(xiàn)，在升降玻璃機(jī)構(gòu)中，用于固定玻璃的是塑料件，其向上運(yùn)動(dòng)依靠升降機(jī)構(gòu)溝槽來(lái)支撐， 向下運(yùn)動(dòng)依靠玻璃的重量和塑料的較小的夾緊力，在進(jìn)行可靠性試驗(yàn)時(shí)經(jīng)常發(fā)生玻璃脫離 升降器軌道現(xiàn)象。而在中型以上商用車(chē)則采用在玻璃上鉆孔的固定方式來(lái)實(shí)現(xiàn)升降目的。 車(chē)門(mén)玻璃在顛簸路面行駛過(guò)程中就會(huì)自動(dòng)錯(cuò)位而脫離軌道。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種用于固定車(chē)門(mén)玻璃的夾緊結(jié)構(gòu)。
用于固定車(chē)門(mén)玻璃的夾緊結(jié)構(gòu)，其特征在于它由長(zhǎng)方形鋼片組成，鋼片其中兩個(gè) 對(duì)邊的每個(gè)邊分成三部分，這三部分兩端的兩部分向外彎成圓形的孔，中間部分向外彎成 沿，有孔的兩對(duì)邊相對(duì)，將鋼片折成三棱柱形，垂直于有孔對(duì)邊的截面為三角形。 本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、使用可靠等特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方案
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。
用于固定車(chē)門(mén)玻璃的夾緊結(jié)構(gòu)，其特征在于它由長(zhǎng)方形鋼片1組成，鋼片其中兩 個(gè)對(duì)邊的每個(gè)邊分成三部分，這三部分兩端的兩部分向外彎成圓形的孔2，中間部分向外彎 成沿3，有孔的兩對(duì)邊相對(duì)，將鋼片1折成三棱柱形，垂直于有孔對(duì)邊的截面為三角形。
實(shí)施例 如圖l和圖2所示，在輕型車(chē)可靠性規(guī)范試驗(yàn)中，車(chē)門(mén)玻璃底部先墊上膠皮，用該 夾緊結(jié)構(gòu)夾緊，然后用鋼絲與原玻璃升降機(jī)構(gòu)連接，即可保證對(duì)玻璃的控制。安裝該結(jié)構(gòu) 后，未發(fā)生過(guò)玻璃脫離軌道故障。
權(quán)利要求用于固定車(chē)門(mén)玻璃的夾緊結(jié)構(gòu)，其特征在于它由長(zhǎng)方形鋼片(1)組成，鋼片其中的兩個(gè)對(duì)邊的每個(gè)邊分成三部分，這三部分兩端的兩部分向外彎成圓形的孔(2)，中間部分向外彎成沿(3)，有孔的兩對(duì)邊相對(duì)，將鋼片(1)折成三棱柱形，垂直于有孔對(duì)邊的截面為三角形。
專(zhuān)利摘要用于固定車(chē)門(mén)玻璃的夾緊結(jié)構(gòu)，其特征在于它由長(zhǎng)方形鋼片組成，鋼片其中兩個(gè)對(duì)邊的每個(gè)邊分成三部分，這三部分兩端的兩部分向外彎成圓形的孔，中間部分向外彎成沿，有孔的兩對(duì)邊相對(duì)，將鋼片折成三棱柱形，垂直于有孔對(duì)邊的截面為三角形。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、使用可靠等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E05F15/16GK201486338SQ200920094149
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月7日
發(fā)明者董立甲 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司