專利名稱：游樂設(shè)備車門門栓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及游樂設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說，涉及ー種游樂設(shè)備車門門栓。
背景技術(shù)：
游樂設(shè)備是指那些在游樂場所中設(shè)置的設(shè)備，例如旋轉(zhuǎn)木馬、過山車、跳樓機(jī)等。 尤其對ー些很刺激的游樂項(xiàng)目如過山車來說，設(shè)備的安全性非常重要，稍有疏忽，將會(huì)發(fā)生很嚴(yán)重的傷亡事故。其中的安全因素之一就是游樂設(shè)備的車門是否鎖緊牢固。車門是將游玩者牢固地限制在設(shè)備上的一個(gè)機(jī)構(gòu)，可以是門板結(jié)構(gòu)，也可以是一道護(hù)欄之類的結(jié)構(gòu)。首先將車門打開，游玩者進(jìn)入游樂設(shè)備中，然后用門栓將車門鎖死，確保游玩者不會(huì)被甩出， 此時(shí)游樂設(shè)備才可進(jìn)行旋轉(zhuǎn)、翻越、俯沖等驚險(xiǎn)動(dòng)作。如果操作人員由于疏忽，忘記將門栓鎖緊，將會(huì)帶來不堪設(shè)想的后果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在干，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述操作人員有可能疏忽而沒有閂緊門栓造成安全事故的缺陷，提供ー種可提醒操作人員門栓是否鎖緊的游樂設(shè)備車門門栓。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造ー種游樂設(shè)備車門門栓，包括固定在車門上的主栓套、插在所述主栓套內(nèi)的插銷、固定安裝在所述插銷上且垂直于插銷的手柄、固定在游樂設(shè)備上以插接所述插銷前端的輔栓套，所述主栓套表面開設(shè)有所述手柄沿其中隨所述插銷軸向移動(dòng)的滑槽，還包括安裝在所述輔栓套內(nèi)的鎖緊檢測裝置，所述插銷前端的周向表面設(shè)有可觸發(fā)所述鎖緊檢測裝置使其發(fā)出信號的觸發(fā)結(jié)構(gòu)，所述主栓套上所述滑槽末端設(shè)有垂直于所述滑槽的卡槽，所述卡槽寬度與所述手柄寬度相當(dāng)；所述手柄自所述滑槽轉(zhuǎn)動(dòng)至所述卡槽末端所經(jīng)的角度，等于所述插銷上的觸發(fā)結(jié)構(gòu)自手柄位于所述滑槽中時(shí)所處的位置轉(zhuǎn)動(dòng)至觸發(fā)所述鎖緊檢測裝置所經(jīng)的角度。在本發(fā)明所述的游樂設(shè)備車門門栓中，所述主栓套和輔栓套均具有通孔，兩通孔的內(nèi)徑相同且與所述插銷的外徑相當(dāng)。在本發(fā)明所述的游樂設(shè)備車門門栓中，所述鎖緊檢測裝置包括指示燈和與所述指示燈電連接的開關(guān)。在本發(fā)明所述的游樂設(shè)備車門門栓中，所述觸發(fā)結(jié)構(gòu)為所述插銷前端的圓柱部分被切裁形成的凸起，所述凸起轉(zhuǎn)動(dòng)至所述開關(guān)按壓而閉合開關(guān)。在本發(fā)明所述的游樂設(shè)備車門門栓中，所述鎖緊檢測裝置為感應(yīng)傳感器以及接收所述感應(yīng)傳感器所發(fā)出的信號的控制模塊。在本發(fā)明所述的游樂設(shè)備車門門栓中，所述觸發(fā)結(jié)構(gòu)為裝在所述插銷前端形成其圓柱外表面的一部分的感應(yīng)材料，所述感應(yīng)材料與所述感應(yīng)傳感器接觸觸發(fā)，所述感應(yīng)傳感器發(fā)出信號，所述信號被所述控制模塊接收。在本發(fā)明所述的游樂設(shè)備車門門栓中，所述感應(yīng)材料為金屬材料，所述感應(yīng)傳感器為接近開關(guān)，當(dāng)接近開關(guān)遇到金屬時(shí)開關(guān)為接通狀態(tài)，否則為斷開狀態(tài)。實(shí)施本發(fā)明的游樂設(shè)備車門門栓，具有以下有益效果采用本發(fā)明的游樂設(shè)備車門門栓，將手柄卡入卡槽內(nèi)，而卡槽與手柄寬度相當(dāng)使其不會(huì)軸向跳動(dòng)，可以防止游樂設(shè)備在運(yùn)行時(shí)因振動(dòng)導(dǎo)致手柄松脫、插銷前端離開輔栓套造成車門被打開，有效提高游樂設(shè)備的安全性；同時(shí)，本發(fā)明的觸發(fā)結(jié)構(gòu)隨手柄一起轉(zhuǎn)動(dòng)，只有在手柄轉(zhuǎn)動(dòng)卡入卡槽時(shí)，才能觸發(fā)鎖緊檢測裝置發(fā)出信號，已告知操作人員車門已鎖緊，可有效減少操作人員遺漏、疏忽為未鎖緊車門的情況，避免因車門未鎖就運(yùn)行游樂設(shè)備造成安全事故的發(fā)生。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中圖1是本發(fā)明游樂設(shè)備車門門栓的優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示實(shí)施例中主栓套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1所示實(shí)施例的剖面圖；圖4是本發(fā)明的游樂設(shè)備車門門栓未鎖上時(shí)的結(jié)構(gòu)圖；圖5是圖4所示游樂設(shè)備車門門栓鎖緊時(shí)的結(jié)構(gòu)圖。
圖6是本發(fā)明游樂設(shè)備車門門栓的另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明涉及一種游樂設(shè)備車門門栓，它在閂上車門的同時(shí)，鎖緊車門并發(fā)出信號表明已鎖緊，確保游樂設(shè)備在運(yùn)行前車門已關(guān)好，從而有效避免安全事故的發(fā)生。本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例如圖1至圖5所示，其包括主栓套10、輔栓套20、插銷30、手柄40和鎖緊檢測裝置60。如圖2所示，主栓套10內(nèi)有一個(gè)細(xì)長的圓形通孔，其貫穿主栓套10兩端。主栓套 10下底面位于圓形通孔兩邊各有一個(gè)裙邊，裙邊上設(shè)有螺紋孔，以便于將主栓套10固定在車門邊緣上。主栓套10的上壁開設(shè)有滑槽12，滑槽12的長度沿通孔軸向延伸，且滑槽12 穿過上壁而與通孔連通。在滑槽12的末端，開設(shè)有一卡槽14，卡槽14的寬度與滑槽12寬度相當(dāng)，卡槽14的延伸方向垂直于滑槽12。同樣，卡槽14也穿過厚壁而與通孔連通。如圖1、圖3所示，插銷30為桿狀，且外徑與主栓套10的通孔內(nèi)徑相當(dāng)，使得插銷 30可在主栓套10內(nèi)自由前后移動(dòng)。為了便于復(fù)位，如圖3所示，插銷30的前端內(nèi)徑略小于后端，在前端套有被壓縮的彈簧，彈簧一端抵在后端大徑端面上，另一端被主栓套10前端的擋塊擋住。手柄40固定安裝在插銷30上且垂直于插銷30，手柄40在滑槽12和卡槽14內(nèi)移動(dòng)，并同時(shí)帶動(dòng)插銷30動(dòng)作。輔栓套20裝在插銷30正前方，也具有與插銷30同軸的通孔，通孔的內(nèi)徑不小于插銷前端32的外徑，使得插銷前端32可自由進(jìn)出輔栓套20。如圖3所示，當(dāng)需要關(guān)門時(shí)，向前推動(dòng)手柄40，彈簧被壓縮，插銷前端32插入輔栓套20內(nèi)，車門被閂上；不操作手柄40時(shí)，在彈簧的推力作用下，手柄40和插銷30后退直至手柄40被滑槽12后端抵住。本發(fā)明的創(chuàng)新點(diǎn)在于，還設(shè)有鎖緊檢測裝置60、觸發(fā)結(jié)構(gòu)50配合上述卡槽14完成鎖緊車門的動(dòng)作。其中，觸發(fā)結(jié)構(gòu)50用來在手柄40完全卡入到卡槽14中時(shí)觸發(fā)鎖緊檢測裝置60，驅(qū)動(dòng)鎖緊檢測裝置60發(fā)出信號，以告訴操作人員手柄40已卡好，車門已鎖緊到位，可以進(jìn)入下一步的運(yùn)行。如圖4、圖5所示，本實(shí)施例中的觸發(fā)結(jié)構(gòu)50設(shè)置在插銷前端32，插銷前端32由非感應(yīng)材料和感應(yīng)材料組成，兩部分結(jié)構(gòu)共同構(gòu)成插銷前端32的圓柱形，并且感應(yīng)材料所在的位置位于插銷前端32的上表面上，非感應(yīng)材料則位于插銷前端32的下表面上，手柄40 和感應(yīng)材料均位于插銷30的上部，也就是說，如圖4、圖5所示，非感應(yīng)材料背對著手柄40。本實(shí)施例的鎖緊檢測裝置60為插銷30正下方的感應(yīng)傳感器，當(dāng)與感應(yīng)材料接觸吋，可以感應(yīng)到感應(yīng)材料，并發(fā)出電信號，對接觸非感應(yīng)材料則不會(huì)有反應(yīng)。手柄40自滑槽 12轉(zhuǎn)動(dòng)至卡槽14末端所轉(zhuǎn)過的角度，等于插銷30上的感應(yīng)材料自手柄40位于滑槽12中時(shí)所處的位置轉(zhuǎn)動(dòng)至觸發(fā)感應(yīng)傳感器所經(jīng)過的角度。例如，本實(shí)施例中，卡槽14的末端到滑槽12的圓心角為90度，即手柄40自滑槽12轉(zhuǎn)動(dòng)到卡槽14末端需轉(zhuǎn)動(dòng)90度，此時(shí)感應(yīng)材料隨手柄40 —起轉(zhuǎn)動(dòng)90度，可剛好觸發(fā)感應(yīng)傳感器使其發(fā)出感應(yīng)信號。鎖緊檢測裝置60還包括控制模塊，控制模塊具有接收單元和指示単元。接收單元接收到電信號后，將電信號輸出給提示単元，提示単元直接或者通過一定的程序?qū)㈦娦盘栟D(zhuǎn)化為提示，告訴操作人員檢測到了感應(yīng)材料。這種提示可以是顯示在顯示屏上的字樣、蜂鳴、模擬真人發(fā)聲、指示燈被點(diǎn)亮或者閃爍，等等。由于游樂設(shè)備關(guān)門后將運(yùn)動(dòng)出去，為了不影響游樂設(shè)備的自由運(yùn)行，較佳地，鎖緊檢測裝置60還具有將電信號轉(zhuǎn)化為無線信號的無線發(fā)射単元，控制模塊的接收單元為無線接收単元，如紅外、藍(lán)牙等形式。以上所說的感應(yīng)材料是指金屬材料，例如銅、鋼等。非感應(yīng)材料是指非金屬材料， 例如尼龍、塑料等。感應(yīng)傳感器是指接近開關(guān)，當(dāng)接近開關(guān)遇到金屬時(shí)開關(guān)為接通狀態(tài)，否則為斷開狀態(tài)，例如奧托尼克斯的PR18-5DN、SICK的IME18-08NNSZW2S等。現(xiàn)有技術(shù)的感應(yīng)材料和感應(yīng)傳感器已經(jīng)發(fā)展成熟，例如在物流流水線、注塑機(jī)等上均有用到，其具體實(shí)現(xiàn)方式本文不再贅述。如圖4、圖5所示，感應(yīng)傳感器位于輔栓套20的通孔內(nèi)且位于插銷30下方。如圖4所示，在開門狀態(tài)時(shí)，手柄40位于正上方的滑槽12內(nèi)吋，與手柄40相背的非感應(yīng)材料與感應(yīng)傳感器接觸，感應(yīng)傳感器不發(fā)出信號。如圖5所示，關(guān)門吋，手柄40推移至滑槽12的末端，此時(shí)非感應(yīng)材料仍與感應(yīng)傳感器接觸；將手柄40沿垂直于推移方向卡入卡槽14內(nèi)直至卡槽14底部，則卡槽14將手柄 40鎖緊，手柄40不會(huì)隨意晃動(dòng)，此時(shí)非感應(yīng)材料隨手柄40轉(zhuǎn)動(dòng)ー個(gè)角度，而作為觸發(fā)結(jié)構(gòu) 50的感應(yīng)材料轉(zhuǎn)動(dòng)至與感應(yīng)傳感器接觸，感應(yīng)傳感器發(fā)出信號，控制模塊接收到信號并轉(zhuǎn)化為提示信息，告知操作人員車門已鎖緊。當(dāng)然，本發(fā)明的觸發(fā)結(jié)構(gòu)50和鎖緊檢測裝置60還有其他多種實(shí)現(xiàn)方式。例如，如圖6所示，在另ー實(shí)施例中，鎖緊檢測裝置60包括指示燈和與所述指示燈電連接的開關(guān)。開關(guān)裝在輔栓套20的通孔內(nèi)且位于插銷30插入時(shí)插銷前端32的正下方。插銷前端32不為圓柱形，而是被切裁去一部分例如成為半圓形等，使得表面一部分凹入，凹入部分的兩側(cè)相對地成為凸起，此凸起構(gòu)成觸發(fā)結(jié)構(gòu)50。通常狀態(tài)下，開關(guān)斷開。當(dāng)需要關(guān)門時(shí)，推動(dòng)手柄40移動(dòng)至滑槽12末端，此時(shí)插銷前端32插入輔栓套20內(nèi)，其凹入部分正對著開關(guān)且與開關(guān)間隔有距離，從而不會(huì)對開關(guān)做任何動(dòng)作；轉(zhuǎn)動(dòng)手柄40使其位于卡槽14內(nèi)直至達(dá)到卡槽14末端，凹入部分隨插銷30和手柄40轉(zhuǎn)動(dòng)，凸起部位轉(zhuǎn)動(dòng)并按壓開關(guān)使其閉合，開關(guān)閉合則指示燈通電被點(diǎn)亮，告知操作人員車門已鎖緊，游樂設(shè)備可以運(yùn)行。采用本發(fā)明的游樂設(shè)備車門門栓，將手柄40卡入卡槽14內(nèi)，而卡槽14與手柄40 寬度相當(dāng)使其不會(huì)軸向跳動(dòng)，可以防止游樂設(shè)備在運(yùn)行時(shí)因振動(dòng)導(dǎo)致手柄40松脫、插銷前端32離開輔栓套20造成車門被打開，有效提高游樂設(shè)備的安全性；同時(shí)，本發(fā)明的觸發(fā)結(jié)構(gòu)50隨手柄40 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，只有在手柄40轉(zhuǎn)動(dòng)卡入卡槽14時(shí)，才能觸發(fā)鎖緊檢測裝置60 發(fā)出信號，已告知操作人員車門已鎖緊，可有效減少操作人員遺漏、疏忽為未鎖緊車門的情況，避免因車門未鎖就運(yùn)行游樂設(shè)備造成安全事故的發(fā)生。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的具體實(shí)施方式
，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種游樂設(shè)備車門門栓，包括固定在車門上的主栓套(10)、插在所述主栓套(10)內(nèi)的插銷(30)、固定安裝在所述插銷(30)上且垂直于插銷(30)的手柄(40)、固定在游樂設(shè)備上以插接所述插銷前端(32)的輔栓套(20)，所述主栓套(10)表面開設(shè)有所述手柄(40)沿其中隨所述插銷(30)軸向移動(dòng)的滑槽(12)，其特征在于，還包括安裝在所述輔栓套(20)內(nèi)的鎖緊檢測裝置(60)，所述插銷前端(32)的周向表面設(shè)有可觸發(fā)所述鎖緊檢測裝置(60)使其發(fā)出信號的觸發(fā)結(jié)構(gòu)(50)，所述主栓套(10)上所述滑槽(12)末端設(shè)有垂直于所述滑槽(12)的卡槽(14)，所述卡槽(14)寬度與所述手柄(40)寬度相當(dāng)；所述手柄(40)自所述滑槽(12)轉(zhuǎn)動(dòng)至所述卡槽(14)末端所經(jīng)的角度，等于所述插銷 (30)上的觸發(fā)結(jié)構(gòu)(50)自手柄(40)位于所述滑槽(12)中時(shí)所處的位置轉(zhuǎn)動(dòng)至觸發(fā)所述鎖緊檢測裝置(60)所經(jīng)的角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的游樂設(shè)備車門門栓，其特征在于，所述主栓套(10)和輔栓套 (20 )均具有通孔，兩通孔的內(nèi)徑相同且與所述插銷(30 )的外徑相當(dāng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的游樂設(shè)備車門門栓，其特征在于，所述鎖緊檢測裝置(60)包括指示燈和與所述指示燈電連接的開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的游樂設(shè)備車門門栓，其特征在于，所述觸發(fā)結(jié)構(gòu)(50)為所述插銷前端(32)的圓柱部分被切裁形成的凸起，所述凸起轉(zhuǎn)動(dòng)至所述開關(guān)按壓而閉合開關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的游樂設(shè)備車門門栓，其特征在于，所述鎖緊檢測裝置(60)為感應(yīng)傳感器以及與接收所述感應(yīng)傳感器所發(fā)出的信號的控制模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的游樂設(shè)備車門門栓，其特征在于，所述觸發(fā)結(jié)構(gòu)(50)為裝在所述插銷前端(32)形成其圓柱外表面的一部分的感應(yīng)材料，所述感應(yīng)材料與所述感應(yīng)傳感器接觸觸發(fā)，所述感應(yīng)傳感器發(fā)出信號，所述信號被所述控制模塊接收。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的游樂設(shè)備車門門栓，其特征在于，所述感應(yīng)材料為金屬材料， 所述感應(yīng)傳感器為接近開關(guān)，當(dāng)接近開關(guān)遇到金屬時(shí)開關(guān)為接通狀態(tài)，否則為斷開狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種游樂設(shè)備車門門栓，包括固定在車門上的主栓套、插在所述主栓套內(nèi)的插銷、固定安裝在插銷上且垂直于插銷的手柄、固定在游樂設(shè)備上以插接插銷前端的輔栓套，主栓套表面開設(shè)有手柄沿其中隨所述插銷軸向移動(dòng)的滑槽，還包括安裝在所述輔栓套內(nèi)的鎖緊檢測裝置，插銷前端的周向表面設(shè)有可觸發(fā)所述鎖緊檢測裝置使其發(fā)出信號的觸發(fā)結(jié)構(gòu)，主栓套上滑槽末端設(shè)有垂直于滑槽的卡槽，卡槽寬度與手柄寬度相當(dāng)；手柄自所述滑槽轉(zhuǎn)動(dòng)至所述卡槽末端所經(jīng)的角度，等于插銷上的觸發(fā)結(jié)構(gòu)自手柄位于滑槽中時(shí)所處的位置轉(zhuǎn)動(dòng)至觸發(fā)所述鎖緊檢測裝置所經(jīng)的角度。采用本發(fā)明，只有手柄轉(zhuǎn)動(dòng)至卡槽內(nèi)才會(huì)觸發(fā)鎖緊檢測裝置，使其發(fā)出信號告知操作人員車門已鎖緊。
文檔編號E05C1/04GK102536004SQ201010578839
公開日2012年7月4日 申請日期2010年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月8日
發(fā)明者劉道強(qiáng), 戎志剛, 李明, 高敬義 申請人:深圳華強(qiáng)智能技術(shù)有限公司