專利名稱：能實現(xiàn)單向阻尼可漸變且雙向運行時阻尼差別較大的裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及用于鋼琴或櫥柜門一類設施時，能夠使其門蓋在上下翻轉時達到快速 開啟，緩慢關閉的結構技術。
技術背景現(xiàn)有的國內外市場上的旋轉阻尼器，滿足正反向運轉時具有較大阻尼差別的要 求，但正轉(或反轉)時不具有阻尼漸變的功能，即與其相連的工作件(例如鋼琴蓋、上下 翻轉的櫥柜門一類的設施)具有不變的開啟速度和不變的關閉速度，不能滿足人們對它所 需要的變速要求例如，一個方向開啟(或關閉)時的速度很快；另一個方向關閉(或開啟) 時，需要根據實際情況，關閉(或開啟)的速度由快至慢。
發(fā)明內容本發(fā)明之目的針對上述現(xiàn)有技術缺陷的一種改進。為了實現(xiàn)本發(fā)明之目的，擬采用以下技術方案在結構上包括油箱及設置在油箱內部緊貼油箱的油箱凸臺，設置在油箱中間的轉軸，轉軸上設 置有轉軸凸臺，轉軸凸臺上設置有轉軸凸臺油孔以及能夠開啟或關閉該轉軸凸臺油孔的閥
至 rm o其特征在于上述轉軸的橫截面外緣由圓弧形和與它相連的漸開線弧形形成。本發(fā)明與現(xiàn)有技術比較之特點本發(fā)明通過對轉軸型體的特殊設計，使得與產品相連的蓋具具有正轉(或反轉) 時，阻尼均衡，接近勻速；反轉(或正轉)時，阻尼逐漸變化，速度也隨之變化。由此使產品 的穩(wěn)定性更好，可靠性更高，使用壽命延長。

圖1示意了是本發(fā)明的外部結構。圖2為圖1的A-A剖視圖(以“Ai-A/’示意)，表示轉軸正向旋轉的狀態(tài)。圖3為圖1的A-A剖視圖(以“A2-A2”示意)，表示轉軸反向旋轉的狀態(tài)1。圖4為圖1的A-A剖視圖(以“A3-A3”示意)，表示轉軸反向旋轉的狀態(tài)2。1 轉軸軸端；2 油箱箱蓋；3 油箱；4 油箱凸臺；5 轉軸；6 轉軸凸臺；7 轉軸凸 臺油孔；8 閥蓋；9 漸開線弧形；10 阻尼油；11 :圓弧形；AH 轉軸與油箱凸臺之間的左 側間隙；八氏轉軸漸開線弧形與油箱凸臺之間的較大左側間隙；AH2 轉軸漸開線弧形與 油箱凸臺之間的較小左側間隙。
具體實施方式
轉軸5安置在油箱3中間。轉軸5的轉軸凸臺6上設置有轉軸凸臺油孔7以及能 夠開啟或關閉該轉軸凸臺油孔7的閥蓋8，油箱3內注有阻尼油10。轉軸5伸出于油箱3的轉軸軸端1與需要上下翻動的工作件(例如鋼琴蓋或櫥柜 門一類的上下翻轉的蓋具)相連。本發(fā)明的使用方法一、當轉軸5在密封的油箱3內正轉時如圖2所示，閥蓋8受到從油孔7通過的阻尼油10的頂托而使轉軸凸臺油孔7開 啟，轉軸凸臺油孔7對阻尼油10形成較小流阻。還是由圖2所示，阻尼油10的另一個通道由轉軸5與油箱凸臺4兩者形成，在轉 軸5正轉的過程中，雖然該通道的左側間隙ΔΗ是由小變大的，對阻尼油10的流阻由大變 小，但是，當轉軸5在密封的油箱3內正轉時，開啟的轉軸凸臺油孔7對阻尼油10的流阻遠 小于上述變化中的左側間隙ΔΗ對阻尼油10形成的流阻。因此，此時對轉軸5的轉速起決 定作用的是轉軸凸臺油孔7對阻尼油10的“小阻尼”(阻尼油10通過該轉軸凸臺油孔7的 流速很大)?！獙崿F(xiàn)了本發(fā)明所要求的正向阻尼較小，即轉軸5轉速較大且接近于勻速的 要求。二、當轉軸5在密封的油箱3內反轉時如圖3所示，閥蓋8在阻尼油10的作用下將轉軸凸臺油孔7關閉，阻尼油10不能 從上述的轉軸凸臺油孔7通過，只能從轉軸5與油箱凸臺4形成的通道通過。此時，該通道最窄部位的變化發(fā)生在該通道的左側部位(油箱凸臺4的左側部 位)。顯然，該通道左側部位對阻尼油10的流阻是由小變大的，圖3示意的較大左側間隙 AH1對阻尼油10的流阻是相對較小的，因此，轉軸5受到的阻力較小，轉軸5的轉速較快；隨著轉軸5的繼續(xù)反轉，由于轉軸5的漸開線弧形9的變化使得圖3所示的較大 左側間隙AH1變?yōu)閳D4所示的較小左側間隙ΔΗ2，顯然，較小左側間隙ΔΗ2要小于較大左 側間隙ΔΗ1;那么，前者對阻尼油10所形成的流阻明顯大于后者，隨著轉軸5的繼續(xù)反轉， 漸開線弧形9的變化使得上述左側間隙ΔΗ越來越小，則對阻尼油10的流阻越來越大，導 致轉軸5受到的阻力越來越大，轉速越來越慢?！獙崿F(xiàn)了本發(fā)明所要求的反向阻尼較大 且可漸變的要求，即轉軸5轉速較小且能夠漸變的要求。三、應有實例，例如如果將本發(fā)明安裝在鋼琴蓋上時，要求琴蓋在開啟時阻力小，速度快。——此時轉 軸5處于上述的正轉狀態(tài)，轉軸5受到的阻尼較小，開蓋速度較快且很輕松。當關閉鋼琴蓋時，它的關閉過程如下初始階段速度快(轉軸5上的圓弧形11與油 箱凸臺4形成阻尼油10的通道)，然后，鋼琴蓋進入由快變慢的漸變過程(轉軸5上的漸開 線弧形9與油箱凸臺4形成阻尼油10的通道)?！藭r轉軸5處于上述的反轉狀態(tài)，轉軸 5受到的阻尼較大，且是漸變的，琴蓋合攏的速度由快至慢，符合人們將琴蓋合攏的習慣。不難看出，上述的實例過程顯示了本發(fā)明的關鍵由于轉軸5上漸開線弧形9參與了與油箱凸臺4兩者共同形成的對阻尼油10的 流阻漸變通道，實現(xiàn)了本發(fā)明題目所述的“能實現(xiàn)單向阻尼可漸變且雙向運行時阻尼差別 較大的裝置”。
權利要求能實現(xiàn)單向阻尼可漸變且雙向運行時阻尼差別較大的裝置，在結構上包括油箱(3)及設置在油箱(3)內部緊貼油箱(3)的油箱凸臺(4)，以及設置在油箱(3)中間的轉軸(5)；轉軸(5)上設置有轉軸凸臺(6)，該轉軸凸臺(6)上設置有轉軸凸臺油孔(7)以及能夠開啟或關閉該轉軸凸臺油孔(7)的閥蓋(8)；其特征在于上述轉軸(5)的橫截面外緣由圓弧形(11)和與該圓弧形(11)相連的漸開線弧形(9)形成。
專利摘要能實現(xiàn)單向阻尼可漸變且雙向運行時阻尼差別較大的裝置，結構上包括油箱(3)、油箱凸臺(4)、轉軸(5)、轉軸凸臺(6)，轉軸凸臺(6)上設置有轉軸凸臺油孔(7)以及能夠開啟或關閉該轉軸凸臺油孔(7)的閥蓋(8)，其特征在于上述轉軸(5)的橫截面外緣由圓弧形(11)和與該圓弧形(11)相連的漸開線弧形(9)形成。當轉軸(5)在油箱(3)內正轉(或反轉)時，轉軸(5)受到較小阻尼，轉速較快；當轉軸(5)在油箱(3)內反轉(或正轉)時，轉軸(5)本來已經受到的較大阻尼此時又受到上述漸開線弧形(9)的影響，致使轉軸(5)受到的阻尼隨之發(fā)生較大幅度的漸變，形成明顯的在單一方向上的變速運行狀態(tài)。
文檔編號E05D3/00GK201598919SQ20102010316
公開日2010年10月6日 申請日期2010年1月28日 優(yōu)先權日2010年1月28日
發(fā)明者趙明巖 申請人:中國計量學院