專利名稱：雙窗聯(lián)動(dòng)百葉窗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于車船的動(dòng)力艙的密封裝置，具體涉及常閉(常開(kāi))雙窗 聯(lián)動(dòng)百葉窗裝置。
背景技術(shù)：
“XXX工程”的進(jìn)排氣百葉窗裝置，通過(guò)壓形的百葉窗葉片前后搭接密封，其密封效 果不佳。原百葉窗是單窗結(jié)構(gòu)，其操縱裝置中其手動(dòng)操縱是由車長(zhǎng)來(lái)完成，自動(dòng)操縱是由駕 駛員完成的。其結(jié)構(gòu)有如下缺點(diǎn)1)操縱不方便；2)進(jìn)、排百葉窗葉片采用壓形后搭接密封 的，密封性差，雨水排不出，全都進(jìn)入了動(dòng)力艙，影響車輛安全；3)大面積百葉窗采用單窗 結(jié)構(gòu)，葉片長(zhǎng)，剛度差，易變形，影響密封效果，4)百葉窗不能成常閉(常開(kāi))狀態(tài)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種百葉窗裝置用于車船的動(dòng)力艙的密封系統(tǒng)，即常閉 (常開(kāi))雙窗聯(lián)動(dòng)百葉窗裝置。其技術(shù)方案是包括進(jìn)氣百葉窗總成、排氣百葉窗總成及其 液壓控制系統(tǒng)，其特征是長(zhǎng)方形進(jìn)氣百葉窗總成固定于車體的蓋板上，排氣百葉窗總成固 定于車體法蘭上，操縱百葉窗總成的油缸固定于車體的蓋板上，進(jìn)氣百葉窗拉桿、排氣百葉 窗拉桿把油缸與進(jìn)氣百葉窗拉板、排氣百葉窗拉板連接。進(jìn)氣百葉窗、排氣百葉窗是雙窗聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，左右兩窗百葉窗葉片3用中間轉(zhuǎn)軸4連 接，中間轉(zhuǎn)軸上裝有支座5，支座用螺栓6連接，一支座14上掛有彈簧15，彈簧另一端掛在 百葉窗框架的彈簧掛鉤16上，平時(shí)百葉窗成常開(kāi)狀態(tài)。油缸用電磁閥控制，液壓油經(jīng)油泵、油管流經(jīng)電磁閥到油缸。從而實(shí)現(xiàn)進(jìn)、排氣百 葉窗的開(kāi)啟與關(guān)閉。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)一、解決大面積散熱百葉窗安裝結(jié)構(gòu)問(wèn)題，密封效果好；二、 百葉窗裝置能通過(guò)駕駛員實(shí)現(xiàn)液壓電磁自動(dòng)控制或電桿操縱；三、百葉窗的葉片設(shè)計(jì)成常 閉或常開(kāi)狀態(tài)，結(jié)構(gòu)合理，便于安裝，且有防彈攻擊功能；四、百葉窗總成可設(shè)計(jì)成異形多邊 梯形窗口，解決了異形多邊梯形窗口百葉窗結(jié)構(gòu)及密封問(wèn)題。

圖1是排氣百葉窗結(jié)構(gòu)主視示意圖圖2是排氣百葉窗的俯視結(jié)構(gòu)示意圖圖3是排氣百葉窗的左視結(jié)構(gòu)(關(guān)閉狀態(tài))旋轉(zhuǎn)示意圖圖4是排氣百葉窗的左視結(jié)構(gòu)(打開(kāi)狀態(tài))旋轉(zhuǎn)示意圖圖5是進(jìn)氣百葉窗結(jié)構(gòu)主視示意圖圖6是進(jìn)氣百葉窗左視結(jié)構(gòu)示意圖圖7是進(jìn)氣百葉窗俯視機(jī)構(gòu)(關(guān)閉狀態(tài))示意圖圖8是進(jìn)氣百葉窗俯視機(jī)構(gòu)(打開(kāi)狀態(tài))示意圖具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型排氣百葉窗總成由排氣百葉窗框架1、轉(zhuǎn)軸2、百葉窗葉片3、中間轉(zhuǎn)軸 4、支座5、中封板7、拉板13、彈簧支座14、彈簧15、彈簧掛鉤16、螺栓6、8、9、銷軸10、墊圈 11、開(kāi)口銷12等組成。彈簧支座14、彈簧15、彈簧掛鉤16，彈簧掛鉤焊接在排氣百葉窗框架 1內(nèi)側(cè)面上。彈簧安裝在彈簧支座14與彈簧掛鉤16之間，彈簧成拉伸狀態(tài)安裝時(shí)，百葉窗 葉片成常開(kāi)狀態(tài)。本實(shí)用新型進(jìn)氣窗總成由進(jìn)氣窗框架總成17與進(jìn)氣窗網(wǎng)罩18組成，中間轉(zhuǎn)軸4 穿過(guò)進(jìn)氣窗框架總成17上兩中封板19孔內(nèi)，轉(zhuǎn)軸2穿過(guò)進(jìn)氣窗框架的兩邊的軸座20孔內(nèi)， 進(jìn)氣窗葉片21插入中間轉(zhuǎn)軸4與轉(zhuǎn)軸24之間的開(kāi)槽內(nèi)并用螺栓8組件聯(lián)接兩端，進(jìn)氣窗 葉片21之間相互搭接成平面。支座5用螺栓6組件固接在中間轉(zhuǎn)軸4上，各支座5之間用 拉板22、銷軸10、墊片11、開(kāi)口銷12等聯(lián)接。在轉(zhuǎn)軸23上裝有轉(zhuǎn)臂24，轉(zhuǎn)臂24用鍵25與 轉(zhuǎn)軸23聯(lián)接，支片26焊接在進(jìn)氣窗框架總成17外側(cè)面上，彈簧15連接在轉(zhuǎn)臂24與支片 26之間。在彈簧15拉力作用下，拉動(dòng)轉(zhuǎn)臂24旋轉(zhuǎn)使進(jìn)氣窗葉片打開(kāi)成常開(kāi)狀態(tài)。本實(shí)用新型采用拉桿、液壓油缸、液壓油管、油嘴、密封圈、電磁閥、行程開(kāi)關(guān)等組 成控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了液壓自動(dòng)控制。百葉窗總成采用液壓操縱，也可用電桿操縱，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制。百葉窗總成可設(shè)計(jì) 成異形多邊梯形窗口，解決了異形多邊梯形窗口百葉窗結(jié)構(gòu)及密封問(wèn)題。百葉窗總成采用了新型的百葉窗葉片3，葉片3相互錯(cuò)位搭接密封成一平面，進(jìn)、 排氣窗關(guān)閉時(shí)雨水沿葉片表面流出，密封效果好。百葉窗采用組裝結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方 便，成本低，外形美觀。百葉窗框架上焊接支桿連接，可防人為踩踏引起百葉窗葉片變形或 損壞，也能防彈攻擊，保護(hù)車內(nèi)設(shè)備。
權(quán)利要求雙窗聯(lián)動(dòng)百葉窗裝置，包括進(jìn)氣百葉窗總成、排氣百葉窗總成及其液壓控制系統(tǒng)，其特征是長(zhǎng)方形進(jìn)氣百葉窗總成固定于車體的蓋板上，排氣百葉窗總成固定于車體法蘭上，操縱百葉窗總成的油缸固定于車體的蓋板上，進(jìn)氣百葉窗拉桿、排氣百葉窗拉桿把油缸與進(jìn)氣百葉窗拉板、排氣百葉窗拉板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙窗聯(lián)動(dòng)百葉窗裝置，其特征在于進(jìn)氣百葉窗、排氣百葉窗 為雙窗聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，左右兩窗百葉窗葉片⑶用中間轉(zhuǎn)軸⑷連接，中間轉(zhuǎn)軸上裝有支座(5)， 支座用螺栓(6)連接，一支座(14)上掛有彈簧(15)，彈簧另一端掛在百葉窗框架的彈簧掛 鉤(16)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙窗聯(lián)動(dòng)百葉窗裝置。包括進(jìn)氣百葉窗總成、排氣百葉窗總成及其液壓控制系統(tǒng)，其特征是長(zhǎng)方形進(jìn)氣百葉窗總成固定于車體的蓋板上，排氣百葉窗總成固定于車體法蘭上，操縱百葉窗總成的油缸固定于車體的蓋板上，進(jìn)氣百葉窗拉桿、排氣百葉窗拉桿把油缸與進(jìn)氣百葉窗拉板、排氣百葉窗拉板連接。解決大面積散熱百葉窗安裝結(jié)構(gòu)問(wèn)題，密封效果好；結(jié)構(gòu)合理，便于安裝。
文檔編號(hào)E06B3/673GK201588508SQ201020118249
公開(kāi)日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2010年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月28日
發(fā)明者劉國(guó)忠, 周正根, 李文昌, 陳建華 申請(qǐng)人:江麓機(jī)電科技有限公司