專利名稱：一種汽車防盜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車防盜器
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用的防盜器。背景技術(shù)：
目前市面上的汽車防盜器形式多樣，種類繁多，但基本上都不能有選擇地控制車 門門鎖的開啟，通常按遙控器解除鍵解除防盜時(shí)車輛的四個(gè)門同時(shí)開鎖，這在治安不好的 地方，特別是晚上在光線不好的地方，又獨(dú)自一人時(shí)，很容易給歹徒從后門上車偷襲，這也 就降低了防盜器的防盜功能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種更安全、更合理的汽車防為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案一種汽車防盜器，包括有主機(jī)，該主機(jī)包括有接收電路、電源電路、MCU集成電路、 監(jiān)測(cè)電路、關(guān)鎖驅(qū)動(dòng)電路、關(guān)鎖輸出電路、開鎖驅(qū)動(dòng)電路和開鎖輸出電路，開鎖輸出電路與 全部車門控制馬達(dá)連接；在此還包括有控制連接的二次開鎖驅(qū)動(dòng)電路和二次開鎖輸出電 路，所述的開鎖輸出電路與主門控制馬達(dá)連接；所述的二次開鎖驅(qū)動(dòng)電路與MCU集成電路 的一輸出引腳連接，二次開鎖輸出電路與全部副門的控制馬達(dá)連接。在對(duì)上述一種汽車防盜器的改進(jìn)方案中，該二次開鎖驅(qū)動(dòng)電路包括有三極管Q1、 基極電阻R1和集電極電阻R24;該二次開鎖輸出電路為繼電器K1。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是由于包括有控制連接的二次開鎖驅(qū) 動(dòng)電路和二次開鎖輸出電路，其中開鎖輸出電路與主門控制馬達(dá)連接，二次開鎖輸出電路 與全部副門的控制馬達(dá)連接，于是在開車門時(shí)，主門和三個(gè)副門的開鎖是獨(dú)立的，這樣就可 以有選擇地開啟主門還是副門的門鎖，從而可更合理地防盜開鎖；而且，在治安不好的地 方，特別是在晚上光線不好的地方又獨(dú)自一人時(shí)，就可以只開啟主門來(lái)上、下車，從而不容 易給歹徒從后門上車偷襲，這也就大大提高了防盜器的防盜功能，所以本實(shí)用新型的防盜 性能較高，更安全。
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的主機(jī)的電路方框圖；圖2是圖1的電路原理圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的電路接線圖。
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型為一種汽車防盜器，如圖1-2所示，包括有主機(jī)和遙控器，其中該主機(jī)包括有接收電路3、電源電路4、MCU集成電路5、監(jiān)測(cè)電路6、關(guān)鎖驅(qū)動(dòng)電路7、關(guān)鎖輸出電 路11、開鎖驅(qū)動(dòng)電路8和開鎖輸出電路12，關(guān)鎖輸出電路11與全部車門(主車門和全部副 車門)控制馬達(dá)連接，以達(dá)到在防盜時(shí)同時(shí)鎖緊所有的車門，這些結(jié)構(gòu)與現(xiàn)階段的防盜器 基本一致。在本實(shí)用新型中，為了實(shí)現(xiàn)主門和全部副門的獨(dú)立開鎖，即主門的開鎖稱為一次 開鎖，全部副門的開鎖稱為二次開鎖，為此還包括有控制連接的二次開鎖驅(qū)動(dòng)電路9和二 次開鎖輸出電路13，所述的開鎖輸出電路12與主門控制馬達(dá)連接；所述的二次開鎖驅(qū)動(dòng)電 路9與MCU集成電路5的一輸出引腳RA3連接，二次開鎖輸出電路13與全部副門的控制馬 達(dá)連接，如圖3的電路接線圖所示，在開車門時(shí)，主門和三個(gè)副門的開鎖是獨(dú)立的，這樣就 可以有選擇地開啟主門還是副門的門鎖，從而可更合理地防盜開鎖；而且，在治安不好的地 方，特別是在晚上光線不好的地方又獨(dú)自一人時(shí)，就可以只開啟主門來(lái)上、下車，從而不容 易給歹徒從后門上車偷襲，這也就大大提高了防盜器的防盜功能，所以本實(shí)用新型的防盜 性能較高，更安全。如圖2所示，二次開鎖驅(qū)動(dòng)電路9包括有三極管Q1、基極電阻Rl和集電極電阻 R24，二次開鎖輸出電路13為繼電器Kl。本實(shí)用新型在使用時(shí)，二次開鎖功能的實(shí)施步驟一般如下A.停車，車匙轉(zhuǎn)到ACC/0FF防盜器只是自動(dòng)開啟駕駛員旁的汽車主門門鎖，如要 開啟汽車的其它門(即副門)時(shí)則需在3秒內(nèi)連按兩次防盜器的開鎖鍵；B.當(dāng)防盜器處于警戒狀態(tài)，按一下遙控器開鎖鍵，警戒被解除，系統(tǒng)只打開汽車主 門門鎖，如果要開啟汽車副門，需在開啟主門后的3秒內(nèi)再按一次開鎖鍵，3個(gè)副門將同時(shí) 開啟。
權(quán)利要求1.一種汽車防盜器，包括有主機(jī)，該主機(jī)包括有接收電路、電源電路、MCU集成電路、監(jiān) 測(cè)電路、關(guān)鎖驅(qū)動(dòng)電路、關(guān)鎖輸出電路、開鎖驅(qū)動(dòng)電路和開鎖輸出電路，開鎖輸出電路與全 部車門控制馬達(dá)連接；其特征在于還包括有控制連接的二次開鎖驅(qū)動(dòng)電路和二次開鎖輸 出電路，所述的開鎖輸出電路與主門控制馬達(dá)連接；所述的二次開鎖驅(qū)動(dòng)電路與MCU集成 電路的一輸出引腳連接，二次開鎖輸出電路與全部副門的控制馬達(dá)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防盜器，其特征在于該二次開鎖驅(qū)動(dòng)電路包括有 三極管、基極電阻和集電極電阻；該二次開鎖輸出電路為繼電器。
專利摘要本實(shí)用新型為汽車防盜器，包括有主機(jī)，主機(jī)包括有接收電路、電源電路、MCU集成電路、監(jiān)測(cè)電路、關(guān)鎖驅(qū)動(dòng)電路、關(guān)鎖輸出電路、開鎖驅(qū)動(dòng)電路和開鎖輸出電路，開鎖輸出電路與全部車門控制馬達(dá)連接；在此還包括有控制連接的二次開鎖驅(qū)動(dòng)電路和二次開鎖輸出電路，開鎖輸出電路與主門控制馬達(dá)連接；二次開鎖驅(qū)動(dòng)電路與MCU集成電路的一輸出引腳連接，二次開鎖輸出電路與全部副門的控制馬達(dá)連接。由于可以有選擇地開啟主門還是副門的門鎖，從而可更合理地防盜開鎖；在治安不好的地方，特別是在晚上光線不好的地方又獨(dú)自一人時(shí)，就可以只開啟主門來(lái)上、下車，從而不容易給歹徒從后門上車偷襲，也就大大提高了防盜功能，所以它的防盜性能較高，更安全。
文檔編號(hào)E05B65/20GK201784572SQ20102028084
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月29日
發(fā)明者張曉鋒 申請(qǐng)人:高麗韻