專利名稱：帶有轉(zhuǎn)換裝置的地鐵屏蔽門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及地鐵站臺(tái)安全設(shè)備，尤指一種帶有轉(zhuǎn)換裝置的地鐵屏蔽門。
背景技術(shù)：
隨著地鐵建設(shè)的大力推進(jìn)，對(duì)地鐵站臺(tái)全高門功能需求也日趨增多。在站臺(tái)起隔離作用的全高門設(shè)備包括屏蔽門和安全門。南方的城市(比如深圳)一般安裝屏蔽門，偏北的城市(比如沈陽)側(cè)重安裝安全門。屏蔽門要求站臺(tái)密封，防止站臺(tái)與軌道間空氣對(duì)流，空氣流通靠中央空調(diào)實(shí)現(xiàn)；安全門則相反，需要保證站內(nèi)滿足一定的通風(fēng)量。然而，具體使用過程中，往往兩者很難兼得，特別是單一化的產(chǎn)品不能滿足客戶對(duì)更多功能的需求。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種帶有轉(zhuǎn)換裝置的地鐵屏蔽門，所述的轉(zhuǎn)換裝置可實(shí)現(xiàn)地鐵屏蔽門與安全門之間的轉(zhuǎn)換。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種帶有轉(zhuǎn)換裝置的地鐵屏蔽門，屏蔽門包括門體和頂箱面板，其中，所述的頂箱面板與一開啟裝置連接，并通過一控制器實(shí)現(xiàn)屏蔽門與安全門之間的轉(zhuǎn)換。所述的控制器可以包括定時(shí)器、溫差探測器、煙霧探測器和報(bào)警裝置等自動(dòng)化配件，控制器根據(jù)設(shè)定參數(shù)控制開啟裝置的開閉。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述面板的一個(gè)側(cè)邊通過轉(zhuǎn)軸與安裝框架連接， 相對(duì)側(cè)邊與固定在安裝框架上的開啟裝置連接。所述的開啟裝置可以是電動(dòng)推桿式開窗器、手動(dòng)搖桿式開窗器，或鏈?zhǔn)介_窗器。在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，所述面板采用百葉窗結(jié)構(gòu)，其葉片通過連桿與固定在安裝框架上的開啟裝置連接。所述的開啟裝置為一垂直移動(dòng)的電動(dòng)或手動(dòng)推桿式開
Wnip與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了屏蔽門與安全門之間的轉(zhuǎn)換，保證滿足不同地區(qū)的要求，同時(shí)可通過安裝可選項(xiàng)配置，使得功能更齊全，安全系數(shù)更高，較好地改善了產(chǎn)品的性能和提升了產(chǎn)品檔次，提高了自動(dòng)化程度，而且不影響美觀和使用功能。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，其中


圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的示意圖；圖2是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的示意圖。
具體實(shí)施方式
為了打破目前地鐵站臺(tái)屏蔽門和安全門產(chǎn)品的局限性和單向性，本實(shí)用新型結(jié)合南北兩區(qū)的工程實(shí)例和經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)出了一種帶有轉(zhuǎn)換裝置的地鐵屏蔽門，其轉(zhuǎn)換裝置可以根據(jù)實(shí)際情況需要實(shí)現(xiàn)屏蔽門與安全門之間的互選，而且，安裝靈活，可以安裝在門體上部，也可以是門體下部或其他部位，外形和效果可以滿足地鐵站臺(tái)的整體裝修效果。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的帶有轉(zhuǎn)換裝置的地鐵屏蔽門包括門體和頂箱面板，其中，所述的頂箱面板與一開啟裝置連接，并通過一控制器實(shí)現(xiàn)屏蔽門與安全門之間的轉(zhuǎn)換。所述的控制器可以包括定時(shí)器、溫差探測器、煙霧探測器、和報(bào)警裝置，控制器根據(jù)設(shè)定參數(shù)控制開啟裝置的開閉。
圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的示意圖。該實(shí)施例中，面板1的一個(gè)側(cè)邊，例如， 下部側(cè)邊通過轉(zhuǎn)軸4與安裝框架2連接，使面板可相對(duì)框架2轉(zhuǎn)動(dòng)，面板1的上部通過插槽與框架2連接。面板1的上部內(nèi)側(cè)與固定在安裝框架上的開啟裝置3連接。該開啟裝置是一電動(dòng)推桿式開窗器。當(dāng)開啟裝置3在控制器的控制下，水平向外推進(jìn)時(shí)，面板繞轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，打開一個(gè)開口，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)功能；當(dāng)開啟裝置3在控制器的控制下，水平向內(nèi)收縮時(shí)，面板繞轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，恢復(fù)到關(guān)閉位置。上述開啟裝置3也可以采用手動(dòng)搖桿式開窗器，或鏈?zhǔn)介_窗器。圖2是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的示意圖。該實(shí)施例中，面板1采用百葉窗結(jié)構(gòu)，其葉片5通過連桿6與固定在安裝框架2上的開啟裝置3連接。開啟裝置3為一垂直移動(dòng)的電動(dòng)或手動(dòng)推桿式開窗器。當(dāng)開啟裝置3在控制器的控制下，垂直向下移動(dòng)時(shí)，百葉窗開啟，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)功能；當(dāng)開啟裝置3在控制器的控制下，垂直向上移動(dòng)時(shí)，百葉窗關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)面板的密封功能。本實(shí)用新型中，葉片5可以采用鋁合金葉片、或有機(jī)玻璃葉片。面板內(nèi)側(cè)邊框，或葉片的內(nèi)側(cè)可以設(shè)置插槽8，其內(nèi)安裝有密封膠條7，以保證面板，或葉片關(guān)閉時(shí)的密封性能。當(dāng)面板、或葉片關(guān)閉時(shí)，密封膠條的密封作用使通風(fēng)主體關(guān)閉，此時(shí)地鐵站里成為一個(gè)封閉狀態(tài)，門體也就成了屏蔽門。當(dāng)面板、或葉片打開，通風(fēng)主體開啟，此時(shí)屏蔽門就轉(zhuǎn)換成安全門，整個(gè)地鐵門體沒有密封，滿足一定的通風(fēng)要求。此外，為應(yīng)對(duì)火災(zāi)，或地鐵站臺(tái)內(nèi)室內(nèi)溫度過高等意外情況發(fā)生，轉(zhuǎn)換裝置的控制器可包括煙霧傳感器、溫差探測器和報(bào)警裝置，控制器根據(jù)設(shè)定參數(shù)控制開啟裝置的開閉，保證地鐵站的通風(fēng)要求，避免發(fā)生災(zāi)難性事件。本實(shí)用新型可靈活地安裝在現(xiàn)有地鐵屏蔽門上，適應(yīng)性強(qiáng)。
權(quán)利要求1.一種帶有轉(zhuǎn)換裝置的地鐵屏蔽門，包括門體和頂箱面板，其特征在于所述的頂箱面板與一開啟裝置連接，并通過一控制器實(shí)現(xiàn)屏蔽門與安全門之間的轉(zhuǎn)換。
2.如權(quán)利要求1所述的地鐵屏蔽門，其特征在于所述的控制器包括定時(shí)器、溫差探測器、煙霧探測器和報(bào)警裝置，所述的控制器根據(jù)設(shè)定參數(shù)控制開啟裝置的開閉。
3.如權(quán)利要求1所述的地鐵屏蔽門，其特征在于所述面板的一個(gè)側(cè)邊通過轉(zhuǎn)軸與安裝框架連接，相對(duì)側(cè)邊與固定在安裝框架上的開啟裝置連接。
4.如權(quán)利要求3所述的地鐵屏蔽門，其特征在于所述的開啟裝置為電動(dòng)推桿式開窗器。
5.如權(quán)利要求3所述的地鐵屏蔽門，其特征在于所述的開啟裝置為一手動(dòng)搖桿式開窗器。
6.如權(quán)利要求3所述的地鐵屏蔽門，其特征在于所述的開啟裝置為鏈?zhǔn)介_窗器。
7.如權(quán)利要求1所述的地鐵屏蔽門，其特征在于所述面板采用百葉窗結(jié)構(gòu)，其葉片通過連桿與固定在安裝框架上的開啟裝置連接。
8.如權(quán)利要求7所述的地鐵屏蔽門，其特征在于所述的開啟裝置為一垂直移動(dòng)的電動(dòng)或手動(dòng)推桿式開窗器。
9.如權(quán)利要求7所述的地鐵屏蔽門，其特征在于所述的葉片采用鋁合金葉片、或有機(jī)玻璃葉片。
10.如權(quán)利要求7所述的地鐵屏蔽門，其特征在于所述葉片的內(nèi)側(cè)設(shè)有插槽，其內(nèi)安裝有與葉片配合的密封膠條。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶有轉(zhuǎn)換裝置的地鐵屏蔽門，包括門體和頂箱面板，其中，所述的頂箱面板與一開啟裝置連接，并通過一控制器實(shí)現(xiàn)屏蔽門與安全門之間的轉(zhuǎn)換。所述的控制器包括定時(shí)器、溫差探測器、煙霧探測器和報(bào)警裝置，控制器根據(jù)設(shè)定參數(shù)控制開啟裝置的開閉。本實(shí)用新型可靈活地安裝在現(xiàn)有地鐵固定門上，成本低，適應(yīng)性強(qiáng)。
文檔編號(hào)E05F15/20GK201941765SQ20112002587
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2011年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月26日
發(fā)明者熊東平 申請(qǐng)人:深圳市方大自動(dòng)化系統(tǒng)有限公司