專(zhuān)利名稱(chēng)：一種具有防夾功能的電動(dòng)開(kāi)窗器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自動(dòng)作用方式控制的開(kāi)窗裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有防夾功能的電動(dòng)開(kāi)窗器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有開(kāi)窗器大都為電動(dòng)馬達(dá)開(kāi)窗器，可實(shí)現(xiàn)控制室內(nèi)的總控和分控。在關(guān)閉窗戶(hù)時(shí)，操作者往往無(wú)法查看或者感知窗戶(hù)本地實(shí)際情況，在有人接觸窗體或者有物擱置在窗框上時(shí)，會(huì)對(duì)人或者物造成一定的傷害、損壞，并且使窗框發(fā)生變形，降低開(kāi)窗器的使用壽命；尤其在大型場(chǎng)所，控制窗戶(hù)樘數(shù)較多的情況下，上述問(wèn)題尤為嚴(yán)重。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型就是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的具有防夾功能的電動(dòng)開(kāi)窗
ο為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，本實(shí)用新型包括電動(dòng)開(kāi)窗器、控制電路板、壓力傳感器，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)控制電路板分別與壓力傳感器、電動(dòng)開(kāi)窗器的動(dòng)力機(jī)構(gòu)相連，壓力傳感器安裝在窗體上的膠條內(nèi)或窗框上。作為一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述電動(dòng)開(kāi)窗器采用鏈?zhǔn)介_(kāi)窗器。作為另一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述鏈?zhǔn)介_(kāi)窗器包括條狀殼體，殼體內(nèi)上部設(shè)置有控制電路板、電機(jī)，電機(jī)與其下方的減速箱相連，殼體內(nèi)下部設(shè)置有鏈倉(cāng)，鏈倉(cāng)內(nèi)的鏈條與減速箱的輸出端相連，鏈條的一端伸出殼體外與窗座相連。作為另一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述鏈倉(cāng)的下端設(shè)置有具有關(guān)限位開(kāi)關(guān)的限位電路板，減速箱內(nèi)側(cè)設(shè)置有開(kāi)限位開(kāi)關(guān)；所述控制電路板分別與限位電路板、開(kāi)限位開(kāi)關(guān)相連；鏈條上相應(yīng)于開(kāi)限位開(kāi)關(guān)設(shè)置有限位板。作為另一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述鏈條通過(guò)鏈頭和銷(xiāo)軸與窗座相連。其次，本實(shí)用新型所述減速箱包括蝸桿、齒輪組、飛輪、鏈條導(dǎo)向殼，電機(jī)、蝸桿、齒輪組、飛輪、鏈條依次相連。另外，本實(shí)用新型所述控制電路板包括采集輸入單元、中央處理單元、輸出執(zhí)行端口，壓力傳感器、采集輸入單元、中央處理單元、輸出執(zhí)行端口、電機(jī)依次相連。本實(shí)用新型有益效果本實(shí)用新型通過(guò)壓力傳感器、控制電路板可以自動(dòng)判斷關(guān)窗時(shí)，是否有人手扶窗體或者有物擱置在窗框上，防止窗體強(qiáng)行關(guān)閉傷人、傷物，起到安全保護(hù)功能。另外，本實(shí)用新型只是在現(xiàn)有電動(dòng)開(kāi)窗器的基礎(chǔ)上結(jié)合壓力傳感器，因此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)，可適用于帶有樓宇自動(dòng)控制系統(tǒng)的賓館、酒店、機(jī)場(chǎng)、體育場(chǎng)等大型公共場(chǎng)所。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)用新型保護(hù)范圍不僅局限于以下內(nèi)容的表述。圖1是本實(shí)用新型鏈?zhǔn)介_(kāi)窗器結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型鏈?zhǔn)介_(kāi)窗器立體分解示意圖。圖3是本實(shí)用新型鏈?zhǔn)介_(kāi)窗器的動(dòng)力機(jī)構(gòu)分解示意圖。圖4本實(shí)用新型壓力傳感器安裝節(jié)點(diǎn)示意圖。圖5是本實(shí)用新型防夾部分電路原理框圖。圖中，1為殼體、2為控制電路板、3為電機(jī)、4為電機(jī)底座、5為蝸桿、6為齒輪組、7 為窗座、8為鏈頭、9為銷(xiāo)軸、10為飛輪、11為鏈條、12為鏈倉(cāng)、13為關(guān)限位開(kāi)關(guān)、14為限位電路板、15為限位板、16為開(kāi)限位開(kāi)關(guān)、17為減速箱、18為鏈條導(dǎo)向殼、19為減速箱側(cè)片、20 為開(kāi)啟扇、21為壓力傳感器、22為固定座。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型包括電動(dòng)開(kāi)窗器、控制電路板2、壓力傳感器21，控制電路板2分別與壓力傳感器21、電動(dòng)開(kāi)窗器的動(dòng)力機(jī)構(gòu)相連，壓力傳感器21安裝在窗體上的膠條內(nèi)或窗框上。所述電動(dòng)開(kāi)窗器采用鏈?zhǔn)介_(kāi)窗器。所述鏈?zhǔn)介_(kāi)窗器包括條狀殼體1，殼體1內(nèi)上部設(shè)置有控制電路板2、電機(jī)3，電機(jī) 3與其下方的減速箱17相連，殼體1內(nèi)下部設(shè)置有鏈倉(cāng)12，鏈倉(cāng)12內(nèi)的鏈條11與減速箱 17的輸出端相連，鏈條11的一端伸出殼體1外與窗座7相連。所述鏈倉(cāng)12的下端設(shè)置有具有關(guān)限位開(kāi)關(guān)13的限位電路板14，減速箱17內(nèi)側(cè)設(shè)置有開(kāi)限位開(kāi)關(guān)16 ；所述控制電路板2分別與限位電路板14、開(kāi)限位開(kāi)關(guān)16相連；鏈條11 上相應(yīng)于開(kāi)限位開(kāi)關(guān)16設(shè)置有限位板15。所述控制電路板2和限位電路板14相互連接后，具有電機(jī)3的短路、過(guò)流保護(hù)功能。當(dāng)本實(shí)用新型開(kāi)窗動(dòng)作到最大時(shí)，鏈條11上的限位板15觸動(dòng)減速箱側(cè)片19上的開(kāi)限位開(kāi)關(guān)16，開(kāi)窗器停止開(kāi)窗；當(dāng)本實(shí)用新型關(guān)窗時(shí)，鏈條11觸動(dòng)關(guān)限位開(kāi)關(guān)13，開(kāi)窗器停止關(guān)窗。所述鏈條11通過(guò)鏈頭8和銷(xiāo)軸9與窗座7相連；連接方便。所述減速箱17包括蝸桿5、齒輪組6、飛輪10、鏈條導(dǎo)向殼18，電機(jī)3、蝸桿5、齒輪組6、飛輪10、鏈條11依次相連。鏈條導(dǎo)向殼18可以改變鏈條11的傳動(dòng)方向，使鏈條11 伸出本實(shí)用新型殼體1外，未伸出殼體1的鏈條11隱藏在鏈倉(cāng)12內(nèi)。所述控制電路板2包括采集輸入單元、中央處理單元、輸出執(zhí)行端口，壓力傳感器 21、采集輸入單元、中央處理單元、輸出執(zhí)行端口、電機(jī)3依次相連。本實(shí)用新型在關(guān)窗時(shí)， 如果窗框上有人手扶或者有物擱置，由窗框上或窗體上膠條內(nèi)的壓力傳感器21給出數(shù)字信號(hào)到控制電路板2，控制電路板2做出判斷，切斷本實(shí)用新型電機(jī)3的供電電源，停止關(guān)窗動(dòng)作。
以下結(jié)合
本實(shí)用新型一次動(dòng)作過(guò)程外接控制信號(hào)通過(guò)控制電路板2輸入，在控制電路板2和限位電路板14的短路、過(guò)流保護(hù)功能下，電機(jī)3運(yùn)轉(zhuǎn)輸出扭力，由轉(zhuǎn)子帶動(dòng)蝸桿5與減速箱17內(nèi)齒輪相互嚙合，減速箱17內(nèi)的飛輪10帶動(dòng)鏈條11，沿著鏈條導(dǎo)向殼18的方向伸出殼體1 ；銷(xiāo)軸9將鏈頭8和窗座7連接起來(lái)，將窗戶(hù)打開(kāi)。當(dāng)窗體開(kāi)到最大位置時(shí)，鏈條11上的限位板15觸動(dòng)開(kāi)限位開(kāi)關(guān)16，電機(jī)3停止運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)窗體關(guān)緊時(shí)， 鏈條11收縮在鏈倉(cāng)12中的一端觸動(dòng)關(guān)限位開(kāi)關(guān)13，電機(jī)3停止運(yùn)轉(zhuǎn)。關(guān)窗時(shí)，若窗戶(hù)固定座22上有人手扶或者有物擱置時(shí)，壓動(dòng)膠條內(nèi)或窗框上的壓力傳感器21，使其接通，產(chǎn)生數(shù)字信號(hào)，此數(shù)字信號(hào)傳遞到控制電路板2內(nèi)的采集信號(hào)單元，由采集信號(hào)單元將輸入信號(hào)傳遞給中央處理單元，信號(hào)經(jīng)中央處理單元執(zhí)行后，輸出到輸出執(zhí)行端口，輸出控制電機(jī)3，電機(jī)3停止運(yùn)轉(zhuǎn)，窗體停止關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)防夾手或夾物的功能?？梢岳斫獾厥?，以上關(guān)于本實(shí)用新型的具體描述，僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而并非受限于本實(shí)用新型實(shí)施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿(mǎn)足使用需要，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有防夾功能的電動(dòng)開(kāi)窗器，包括電動(dòng)開(kāi)窗器、控制電路板(2)、壓力傳感器 (21)，其特征在于控制電路板(2)分別與壓力傳感器(21)、電動(dòng)開(kāi)窗器的動(dòng)力機(jī)構(gòu)相連，壓力傳感器(21)安裝在窗體上的膠條內(nèi)或窗框上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種具有防夾功能的電動(dòng)開(kāi)窗器，其特征在于所述電動(dòng)開(kāi)窗器采用鏈?zhǔn)介_(kāi)窗器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種具有防夾功能的電動(dòng)開(kāi)窗器，其特征在于所述鏈?zhǔn)介_(kāi)窗器包括條狀殼體(1)，殼體(1)內(nèi)上部設(shè)置有控制電路板(2 )、電機(jī)(3 )，電機(jī)(3 )與其下方的減速箱(17)相連，殼體(1)內(nèi)下部設(shè)置有鏈倉(cāng)(12)，鏈倉(cāng)(12)內(nèi)的鏈條(11)與減速箱(17) 的輸出端相連，鏈條(11)的一端伸出殼體(1)外與窗座(7)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種具有防夾功能的電動(dòng)開(kāi)窗器，其特征在于所述鏈倉(cāng)(12)的下端設(shè)置有具有關(guān)限位開(kāi)關(guān)(13)的限位電路板(14)，減速箱(17)內(nèi)側(cè)設(shè)置有開(kāi)限位開(kāi)關(guān) (16)；所述控制電路板(2)分別與限位電路板(14)、開(kāi)限位開(kāi)關(guān)(16)相連；鏈條(11)上相應(yīng)于開(kāi)限位開(kāi)關(guān)(16)設(shè)置有限位板(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種具有防夾功能的電動(dòng)開(kāi)窗器，其特征在于所述鏈條(11)通過(guò)鏈頭(8)和銷(xiāo)軸(9)與窗座(7)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種具有防夾功能的電動(dòng)開(kāi)窗器，其特征在于所述減速箱(17) 包括蝸桿(5)、齒輪組(6)、飛輪(10)、鏈條導(dǎo)向殼(18)，電機(jī)(3)、蝸桿(5)、齒輪組(6)、飛輪(10)、鏈條(11)依次相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種具有防夾功能的電動(dòng)開(kāi)窗器，其特征在于所述控制電路板 (2)包括采集輸入單元、中央處理單元、輸出執(zhí)行端口，壓力傳感器(21)、采集輸入單元、中央處理單元、輸出執(zhí)行端口、電機(jī)(3)依次相連。
專(zhuān)利摘要一種具有防夾功能的電動(dòng)開(kāi)窗器屬于自動(dòng)作用方式控制的開(kāi)窗裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有防夾功能的電動(dòng)開(kāi)窗器。本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的具有防夾功能的電動(dòng)開(kāi)窗器。本實(shí)用新型包括電動(dòng)開(kāi)窗器、控制電路板、壓力傳感器，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)控制電路板分別與壓力傳感器、電動(dòng)開(kāi)窗器的動(dòng)力機(jī)構(gòu)相連，壓力傳感器安裝在窗體上的膠條內(nèi)或窗框上。本實(shí)用新型通過(guò)壓力傳感器、控制電路板可以自動(dòng)判斷關(guān)窗時(shí)，是否有人手扶窗體或者有物擱置在窗框上，防止窗體強(qiáng)行關(guān)閉傷人、傷物，起到安全保護(hù)功能。
文檔編號(hào)E05F15/20GK202194490SQ20112023395
公開(kāi)日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月5日
發(fā)明者肖樹(shù)友, 郭丹鳳 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)遠(yuǎn)大鋁業(yè)工程有限公司