專利名稱：一種汽車前罩鎖棘爪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車前罩鎖中的零件，具體涉及汽車前罩鎖中的棘爪。
背景技術(shù)：
汽車前罩鎖棘爪是汽車前罩鎖上與拉索連接的零件，棘爪下端一側(cè)一體設(shè)置有第一擋塊和第二擋塊，第一擋塊與棘爪垂直，第二擋塊的中下部與棘爪垂直，其上部呈L形并與棘爪平行，第一、第二擋塊組成拉索球頭擋座，拉索的一端固定有球頭，拉索從第一、第二擋塊之間穿過,而球頭則位于拉索球頭擋座內(nèi)。當(dāng)拉動拉索時,球頭被拉索球頭擋座阻擋，被卡在拉索球頭擋座內(nèi)，從而將棘爪拉動?，F(xiàn)有汽車前罩鎖棘爪上的第一擋塊的高度小于第二擋塊的高度，由于拉索為剛度較高的鋼絲拉索，當(dāng)拉索處于松弛狀態(tài)時(即前罩鎖處于鎖緊狀態(tài))，車輛行駛過程中的顛簸和抖動，很容易使拉索從第一擋塊頂端繞過，而脫離第一擋塊與第二擋塊之間的空隙，從而導(dǎo)致拉索一端的球頭從拉索球頭擋座中脫出，使拉索與棘爪失去連接，導(dǎo)致前罩鎖無法開啟。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車前罩鎖棘爪，以確保拉索與棘爪的可靠連接。本發(fā)明所述的汽車前罩鎖棘爪，在棘爪下端一側(cè)一體設(shè)置有第一擋塊和第二擋塊，第一擋塊與棘爪垂直，第二擋塊的中下部與棘爪垂直，其上部呈L形并與棘爪平行，第一、第二擋塊組成拉索球頭擋座，所述第一擋塊的高度大于或等于第二擋塊的高度。本發(fā)明所述的汽車前罩鎖棘爪，由于棘爪上第一擋塊的高度大于或等于第二擋塊的高度，當(dāng)拉索處于松弛狀態(tài)時，拉索由于受到第二擋塊L形上部的阻擋，而不能從第一擋塊頂端繞過，從而使拉索一端的球頭不會從拉索球頭擋座中脫出，確保了拉索與棘爪的可靠連接，避免了汽車前罩鎖出現(xiàn)操作故障。


圖I為本發(fā)明所述汽車前罩鎖棘爪的軸測 圖2為本發(fā)明所述汽車前罩鎖棘爪與拉索的連接狀態(tài)示意 圖3為汽車前罩鎖棘爪在汽車前罩鎖上的安裝狀態(tài)示意圖。
具體實施例方式現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明
如圖I所示的汽車前罩鎖棘爪，在棘爪I下端一側(cè)一體設(shè)置有第一擋塊2和第二擋塊3，第一擋塊2與棘爪I垂直，第二擋塊3的中下部與棘爪I垂直，其上部呈L形并與棘爪I平行，第一、第二擋塊2、3組成拉索球頭擋座。第一擋塊2的高度大于第二擋塊3的高度，即第一擋塊2的頂面B高于第二擋塊3的頂面A。
本發(fā)明所述棘爪的第一擋塊2的高度亦可等于第二擋塊3的高度，即第一擋塊2的頂面B與第二擋塊4的頂面A齊平。如圖2所示,拉索4 一端固定的球頭7卡在棘爪I下端的拉索球頭擋座中，使拉索4與棘爪I下端實現(xiàn)連接。如圖3所示，棘爪I的上端通過銷軸5鉸接在汽車前罩鎖的鎖盒6上，其下端連接 有拉索4。
權(quán)利要求
1.一種汽車前罩鎖棘爪，在棘爪(I)下端一側(cè)一體設(shè)置有第一擋塊(2)和第二擋塊(3)，第一擋塊與棘爪垂直，第二擋塊的中下部與棘爪垂直，其上部呈L形并與棘爪平行，第一、第二擋塊組成拉索球頭擋座，其特征在于所述第一擋塊的高度大于或等于第二擋塊的高度。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車前罩鎖棘爪，在棘爪下端一側(cè)一體設(shè)置有第一擋塊和第二擋塊，第一擋塊與棘爪垂直，第二擋塊的中下部與棘爪垂直，其上部呈L形并與棘爪平行，第一、第二擋塊組成拉索球頭擋座，所述第一擋塊的高度大于或等于第二擋塊的高度。該前罩鎖棘爪能夠確保拉索與棘爪的可靠連接。
文檔編號E05B65/19GK102619411SQ20121011415
公開日2012年8月1日 申請日期2012年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月18日
發(fā)明者張如松, 陳中濤, 黃曉華 申請人:重慶長安汽車股份有限公司