專利名稱：卷門機(jī)剎車后殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及卷門機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠的卷門機(jī)剎車后殼體。
背景技術(shù)：
由于卷門機(jī)具有使用方便、所占空間等優(yōu)點(diǎn)，在商場(chǎng)商店等都可以看到大量的卷門機(jī)在使用，現(xiàn)在使用的卷門機(jī)絕大部門都采用搖控控制，而且卷門一般均采用金屬材料制成，具有一定的重量，對(duì)于卷門機(jī)上的各種部件的安全性和穩(wěn)定性能要求就比較高，因此其上升和下降過程中的安全性能尤其顯的重要，特別是對(duì)于卷門機(jī)上的剎車后殼體。
發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中卷門機(jī)剎車后殼體所存在的缺陷和問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠的卷門機(jī)剎車后殼體。本發(fā)明為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本發(fā)明的卷門機(jī)剎車后殼體包括一殼體，殼體前端為連接體，在連接體內(nèi)中心位置設(shè)有一個(gè)連接臺(tái)，連接臺(tái)上設(shè)有三個(gè)定位孔，連接臺(tái)由若干個(gè)加強(qiáng)筋進(jìn)行固定，加強(qiáng)筋一端固定著連接臺(tái)，另一端連接著固定導(dǎo)柱，在殼體的側(cè)邊還設(shè)置有固定座。本發(fā)明的有益效果是與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的卷門機(jī)剎車后殼體的連接臺(tái)上設(shè)有三個(gè)定位孔，通過三角定位達(dá)到穩(wěn)定的效果，同時(shí)又對(duì)連接臺(tái)與固定導(dǎo)柱通過加強(qiáng)筋進(jìn)行固定連接，因此大大的增加了其穩(wěn)定性和可靠性，可以有效的減少因剎車震動(dòng)而帶來的搖擺現(xiàn)象，同時(shí)又通過固定座對(duì)整個(gè)殼體加以固定，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明的卷門機(jī)剎車后殼體作進(jìn)一步說明。圖I為本發(fā)明的卷門機(jī)剎車后殼體的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本發(fā)明的卷門機(jī)剎車后殼體包括一殼體10，殼體10前端為連接體11，在連接體11內(nèi)中心位置設(shè)有一個(gè)連接臺(tái)12，連接臺(tái)12上設(shè)有三個(gè)定位孔13，三個(gè)定位孔13可以形成一個(gè)三角穩(wěn)定定位,確保定位的穩(wěn)定性。如圖I所示，連接臺(tái)12由若干個(gè)加強(qiáng)筋14進(jìn)行固定，加強(qiáng)筋14 一端固定著連接臺(tái)12，加強(qiáng)筋14另一端連接著固定導(dǎo)柱15，通過加強(qiáng)筋14的連接，使連接臺(tái)12和固定導(dǎo)柱15都可以保持穩(wěn)定狀態(tài)，防止因卷門機(jī)剎車時(shí)，強(qiáng)大的震動(dòng)而帶來的搖擺和松開現(xiàn)象。如圖I所示，此外，還在殼體10的側(cè)邊還設(shè)置有固定座16，固定座16的固定面為平面，通過固定座16使殼體10固定。如圖I所示，通過上述說明可知，本發(fā)明的卷門機(jī)剎車后殼體不管是與剎車裝置
3的連接還是殼體本身的固定，其強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)足夠穩(wěn)定，可以滿足卷門上下時(shí)以及剎車時(shí)帶來的震動(dòng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例已對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了說明性而非限制性的描述，但應(yīng)理解，在不脫離由權(quán)利要求所限定的相關(guān)保護(hù)范圍的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以做出變更和/或修改。
權(quán)利要求1.卷門機(jī)剎車后殼體，包括一殼體，殼體前端為連接體，其特征在于，在所述的連接體內(nèi)中心位置設(shè)有一個(gè)連接臺(tái)，連接臺(tái)上設(shè)有三個(gè)定位孔，所述的連接臺(tái)由若干個(gè)加強(qiáng)筋進(jìn)行固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的卷門機(jī)剎車后殼體，其特征在于，所述的加強(qiáng)筋一端固定著連接臺(tái)，另一端連接著固定導(dǎo)柱。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的卷門機(jī)剎車后殼體，其特征在于，在所述的殼體側(cè)邊還設(shè)置有固定座，固定座上設(shè)有連接孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及卷門機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠的卷門機(jī)剎車后殼體，與現(xiàn)有技術(shù)相比，該卷門機(jī)剎車后殼體包括一殼體，殼體前端為連接體，在連接體內(nèi)中心位置設(shè)有一個(gè)連接臺(tái)，連接臺(tái)上設(shè)有三個(gè)定位孔，連接臺(tái)由若干個(gè)加強(qiáng)筋進(jìn)行固定，加強(qiáng)筋一端固定著連接臺(tái)，另一端連接著固定導(dǎo)柱，在殼體的側(cè)邊還設(shè)置有固定座，通過三個(gè)定位孔的三角定位達(dá)到穩(wěn)定的效果，同時(shí)又對(duì)連接臺(tái)與固定導(dǎo)柱通過加強(qiáng)筋進(jìn)行固定連接，因此大大的增加了其穩(wěn)定性和可靠性，可以有效的減少因剎車震動(dòng)而帶來的搖擺現(xiàn)象，同時(shí)又通過固定座對(duì)整個(gè)殼體加以固定，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E06B9/68GK202659123SQ20122017720
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月23日
發(fā)明者李申 申請(qǐng)人:李申