專利名稱：用于開門限位的汽車中門滑道總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，尤其涉及一種用于開門限位的汽車中門滑道總成。
背景技術(shù)：
汽車是現(xiàn)在最常用的交通工具，用于汽車上的車門的開閉方式也是多種多樣，包括側(cè)滑式和翻合式，尤其在小心面包車中，側(cè)滑式中門運(yùn)用最為廣泛。現(xiàn)有的側(cè)滑式中門在開啟或閉合時(shí)需要一個(gè)限位裝置來對車門的開啟程度進(jìn)行限定，在申請?zhí)枮?01120198963.9的專利中提供了一種限位機(jī)構(gòu)，其限位托架為槽形結(jié) 構(gòu)，并且其托架底板為平板形,在車門滑動時(shí)，會與限位托架發(fā)生摩擦產(chǎn)生摩擦力，摩擦力的產(chǎn)生會使限位托架產(chǎn)生形變，從而會造成車門開門時(shí)無法進(jìn)行定位，而且，在已公布的這種結(jié)構(gòu)中，其限位板簧設(shè)置于限位托架的外側(cè)，這種結(jié)構(gòu)在安裝時(shí)容易發(fā)生抵觸，使得安裝費(fèi)力，操作不便，并且限位板簧需要從限位托架的側(cè)板開口處伸入才能進(jìn)行定位，由于側(cè)板開口后其抗彎抗扭的性能降低，也容易導(dǎo)致槽形滑道變形而無法實(shí)現(xiàn)定位。因此，需要提出一種新型的限位裝置，能夠有效增加槽形滑道的抗扭性能，避免因?yàn)槟Σ炼鴮?dǎo)致槽形滑道發(fā)生形變而無法定位，并且結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本低廉。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供的一種用于開門限位的汽車中門滑道總成，能夠有效增加槽形滑道的抗扭性能，避免因?yàn)槟Σ炼鴮?dǎo)致槽形滑道發(fā)生形變而無法定位，并且結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本低廉。本實(shí)用新型提供的一種用于開門限位的汽車中門滑道總成，包括固定設(shè)置于車身的槽形滑道和固定設(shè)置于槽形滑道側(cè)壁的限位板簧，所述槽形滑道的底板橫向向內(nèi)凹陷形成用于抗扭的凹槽；進(jìn)一步，所述凹槽為兩個(gè)且分別設(shè)置于槽形滑道的底板的前部和中后部；進(jìn)一步，所述兩個(gè)凹槽內(nèi)均設(shè)置有加強(qiáng)筋；進(jìn)一步，所述限位板簧縱向設(shè)置于槽形滑道的一內(nèi)側(cè)壁，所述限位板簧的前端與槽形滑道前端的內(nèi)側(cè)壁固定連接，所述限位板簧的后端通過限位銷與槽形滑道的內(nèi)側(cè)壁固定連接；進(jìn)一步，所述限位板簧中部向外折彎形成限位突起；進(jìn)一步，所述槽形滑道與限位板簧固定連接的側(cè)壁設(shè)置有用于固定限位銷的通孔；進(jìn)一步，所述槽形滑道的底板設(shè)置有鉚接孔I和鉚接孔II，所述鉚接孔I位于兩凹槽之間，所述鉚接孔II位于槽形滑道的底板尾端。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型通過在槽形滑道的底板橫向設(shè)置有凹槽，能夠有效增強(qiáng)槽形滑道的抗扭性能，避免車門滑動時(shí)與槽形滑道發(fā)生摩擦而使得槽形滑道變形，而且，本實(shí)用新型的限位板簧設(shè)置與槽形滑道的槽內(nèi)，從而避免了在安裝和使用過程中使得本實(shí)用新型與外部結(jié)構(gòu)發(fā)生抵觸，并且無需在槽形滑道的側(cè)板開口，使得整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增加，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，成本低廉。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述 圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的A-A向剖視圖。圖3是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型的A-A向剖視圖，圖3是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；如圖所示，本實(shí)用新型提供的一種用于開門限位的汽車中門滑道總成，包括固定設(shè)置于車身的槽形滑道I和固定設(shè)置于槽形滑道I側(cè)壁的限位板簧9，所述槽形滑道I的底板橫向向內(nèi)凹陷形成用于抗扭的凹槽2 ;本實(shí)用新型通過在槽形滑道I的底板橫向設(shè)置有凹槽2，能夠有效增強(qiáng)槽形滑道I的抗扭性能，避免車門滑動時(shí)與槽形滑道I發(fā)生摩擦而使得槽形滑道I變形，而且，本實(shí)用新型的限位板簧9設(shè)置與槽形滑道I的槽內(nèi)，從而避免了在安裝和使用過程中使得本實(shí)用新型與外部結(jié)構(gòu)發(fā)生抵觸，并且無需在槽形滑道I的側(cè)壁開口，使得整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增加，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，成本低廉。本實(shí)施例中，所述凹槽2為兩個(gè)且分別設(shè)置于槽形滑道I的底板的前部和中后部；這種結(jié)構(gòu)，使得槽形滑道I的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增加，使得抗扭性能增強(qiáng)，所述兩個(gè)凹槽2內(nèi)均設(shè)置有加強(qiáng)筋3，加強(qiáng)筋3的設(shè)置進(jìn)一步使得槽形滑道I的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，性能大大提高。本實(shí)施例中，所述限位板簧9縱向設(shè)置于槽形滑道I的一內(nèi)側(cè)壁，所述限位板簧9的前端與槽形滑道I前端的內(nèi)側(cè)壁固定連接，所述限位板簧9的后端通過限位銷5與槽形滑道I的內(nèi)側(cè)壁固定連接；這種結(jié)構(gòu)可以避免在槽形滑道I的側(cè)壁開口而削弱槽形滑道I的整體抗扭強(qiáng)度，且所述限位板簧9中部向外折彎形成限位突起10，利于對車門進(jìn)行限位固定，在安裝過程中，限位板簧9與槽形滑道I側(cè)壁留有間隙，為限位板簧9對車門限位保留足夠空間，在本實(shí)施例中，限位板簧9與槽形滑道I的側(cè)壁接觸的一面為內(nèi)，與槽形滑道I側(cè)壁接觸面的相反方向?yàn)橥?。本?shí)施例中，所述槽形滑道I的側(cè)壁設(shè)置有用于固定彈簧限位銷5的通孔8，便于對限位板簧9進(jìn)行固定。本實(shí)施例中，所述槽形滑道I的底板設(shè)置有鉚接孔I 7和鉚接孔II 6，所述鉚接孔I 7位于兩凹槽2之間，所述鉚接孔II 6位于槽形滑道I的底板尾端，這種結(jié)構(gòu)，便于使槽形滑道I通過鉚接螺栓4良好地固定于車身，而且是槽形滑道I的底板外側(cè)與車身緊密貼合，不會發(fā)生翹起，在本實(shí)施例中采用鉚接的方式將槽形滑道I固定在車身上，可以提高生產(chǎn)效率，節(jié)約時(shí)間成本。本實(shí)施例中，在上述所指的前部與尾部是從圖I中B向看過去形成的，上文中所指的縱向是沿槽形滑道I的長度方向，橫向是指垂直于槽形滑道I的長度方向。[0024]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中?！?br> 權(quán)利要求1.一種用于開門限位的汽車中門滑道總成，其特征是包括固定設(shè)置于車身的槽形滑道和固定設(shè)置于槽形滑道側(cè)壁的限位板簧，所述槽形滑道的底板橫向向內(nèi)凹陷形成用于抗扭的凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述用于開門限位的汽車中門滑道總成，其特征是所述凹槽為兩個(gè)且分別設(shè)置于槽形滑道的底板的前部和中后部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于開門限位的汽車中門滑道總成，其特征是所述兩個(gè)凹槽內(nèi)均設(shè)置有加強(qiáng)筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述用于開門限位的汽車中門滑道總成，其特征是所述限位板簧縱向設(shè)置于槽形滑道的一內(nèi)側(cè)壁，所述限位板簧的前端與槽形滑道前端的內(nèi)側(cè)壁固定連接，所述限位板簧的后端通過限位銷與槽形滑道的內(nèi)側(cè)壁固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述用于開門限位的汽車中門滑道總成，其特征是所述限位板簧中部向外折彎形成限位突起。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述用于開門限位的汽車中門滑道總成，其特征是所述槽形滑道與限位板簧固定連接的側(cè)壁設(shè)置有用于固定限位銷的通孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述用于開門限位的汽車中門滑道總成，其特征是所述槽形滑道的底板設(shè)置有鉚接孔I和鉚接孔II，所述鉚接孔I位于兩凹槽之間，所述鉚接孔II位于槽形滑道的底板尾端。
專利摘要本實(shí)用新型提供的一種用于開門限位的汽車中門滑道總成，包括固定設(shè)置于車身的槽形滑道和固定設(shè)置于槽形滑道側(cè)壁的限位板簧，所述槽形滑道的底板橫向向內(nèi)凹陷形成用于抗扭的凹槽；本實(shí)用新型通過在槽形滑道的底板橫向設(shè)置有凹槽，能夠有效增強(qiáng)槽形滑道的抗扭性能，避免車門滑動時(shí)與槽形滑道發(fā)生摩擦而使得槽形滑道變形，而且，本實(shí)用新型的限位板簧設(shè)置與槽形滑道的槽內(nèi)，從而避免了在安裝和使用過程中使得本實(shí)用新型與外部結(jié)構(gòu)發(fā)生抵觸，并且無需在槽形滑道的側(cè)壁開口，使得整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增加，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，成本低廉。
文檔編號E05C17/60GK202718497SQ20122029766
公開日2013年2月6日 申請日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者樊立立, 何江 申請人:重慶長安索奇汽車零部件有限公司