專利名稱：自行車防盜報(bào)警鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于自行車的鎖具。
背景技術(shù)：
我國(guó)是自行車大國(guó)，在如今社會(huì)提倡的低碳生活中，自行車的價(jià)值顯得尤為重要。如何保證自行車的防盜安全已成為首當(dāng)其沖的問題，這個(gè)重要的任務(wù)就落到了自行車鎖具上了。當(dāng)下，單鎖鏈自行車鎖具遇到如液壓鉗剪斷鎖鏈之類的暴力開鎖時(shí)已顯得無(wú)能為力，鎖鏈在一瞬間被剪斷，盜賊拋棄鎖具駕車而逃，不管鎖具有無(wú)報(bào)警功能，對(duì)車主來(lái)說，都為時(shí)已晚。鎖具沒有真正起到防盜的作用。而且另一些依據(jù)振動(dòng)報(bào)警原理的鎖具由于經(jīng)常出現(xiàn)報(bào)警失靈或報(bào)警錯(cuò)誤，讓人煩惱不已。但如今，自行車被盜現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，極大地影響了人們的正常生活和工作。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的自行車鎖具防盜性能低的不足，本實(shí)用新型提供一種使用方便且能有效改善鎖具防盜性能的自行車防盜報(bào)警鎖。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是自行車防盜報(bào)警鎖由鎖體、活動(dòng)雙鎖鏈、報(bào)警和解除報(bào)警雙系統(tǒng)構(gòu)成。鎖體由鎖體I和鎖體2構(gòu)成，兩者采用彈性體結(jié)構(gòu)連接，裝配時(shí)無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證總開關(guān)細(xì)繩不會(huì)相互纏繞且裝配簡(jiǎn)單方便；鎖體I內(nèi)部由兩個(gè)活動(dòng)鎖舌、彈簧及鎖芯組成，鎖舌外伸端為光滑斜曲面設(shè)計(jì)，加上內(nèi)置彈簧，故在鎖車時(shí)不需插入鑰匙，只需將鎖鏈連接頭插入鎖體I開口槽內(nèi)與鎖舌配合即可，插入時(shí)鎖舌受力自動(dòng)縮回鎖體I內(nèi)，配合好后，鎖舌受彈簧力伸入鎖鏈連接頭的孔內(nèi)，完成一條鎖鏈的上鎖，另一條鎖鏈上鎖也以同樣操作完成；開鎖時(shí)，鑰匙插入鎖體I上的鑰匙孔內(nèi)，將鑰匙逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)180度，鎖舌縮回鎖體I內(nèi)，兩條鎖鏈滑出鎖體I開口槽，開鎖完成；鎖體2內(nèi)部由橡膠墊圈、芯片支座、螺栓、螺母及報(bào)警系統(tǒng)組成；橡膠墊圈用于兩個(gè)鎖體裝配時(shí)的間隙調(diào)整，芯片支座、螺栓、螺母用于安裝固定報(bào)警系統(tǒng)?；顒?dòng)雙鎖鏈每根鎖鏈由報(bào)警細(xì)線、鎖鏈芯及鎖鏈保護(hù)套組成；報(bào)警細(xì)線一端連接于鎖體內(nèi)的PCB印刷報(bào)警電路板的金屬?gòu)椥云?，從一端的鎖鏈連接頭貫穿于鎖鏈芯和鎖鏈保護(hù)套之間，固定于鎖鏈的另一端；兩條鎖鏈可以鎖體為軸在一定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)鎖頭有對(duì)應(yīng)的開口槽，由于開口槽的限制，兩鎖鏈之間的展開角最大180°。報(bào)警和解除報(bào)警雙系統(tǒng)由總開關(guān)細(xì)繩、PCB印刷報(bào)警電路板、金屬?gòu)椥杂|片、警報(bào)細(xì)繩、滑道、金屬滑片、電源、電阻及蜂鳴器組成；PCB印刷報(bào)警電路板上集成加工有報(bào)警電路，電路由I個(gè)電源，I個(gè)蜂鳴器，I個(gè)電阻，I個(gè)總開關(guān)，2個(gè)警報(bào)分開關(guān)，其中電阻用于在電路接通時(shí)保護(hù)電路，總開關(guān)由總開關(guān)細(xì)繩及金屬滑片構(gòu)成，警報(bào)分開關(guān)由金屬滑片、滑道及金屬?gòu)椥杂|片構(gòu)成，它和滑道、電阻、蜂鳴器一起在電路板加工好后用焊錫焊接在電路板相應(yīng)的位置上；兩條總開關(guān)細(xì)繩的同一端分別固定連接在金屬滑片沿滑道方向的兩端上，另一端則分別連接在鎖芯的轉(zhuǎn)動(dòng)部件上，每條細(xì)繩在鎖具處于上鎖狀態(tài)時(shí)兩端處于同一側(cè)，且長(zhǎng)度滿足鎖在上鎖時(shí)，無(wú)論鑰匙順時(shí)針還是逆時(shí)針180度后，繩都處于松弛狀態(tài)，但旋轉(zhuǎn)360度后，在繩的牽引下，金屬滑片沿滑道移動(dòng)12mm的條件；每條警報(bào)細(xì)繩的一端連接在鎖體內(nèi)部的金屬?gòu)椥云瑥拇硕说逆i鏈連接頭貫穿于整條鎖鏈固定于鎖鏈的另一端；鎖具安裝好后，兩條警報(bào)細(xì)繩被拉緊，兩塊金屬?gòu)椥杂|片受力被拉離金屬滑片外合適的距離，金屬滑片處于PCB印刷報(bào)警電路板中央，所以此時(shí)相當(dāng)于電路中2個(gè)警報(bào)分開關(guān)斷開，總開關(guān)閉合，總電路斷開，不消耗電能，所以車主不用頻繁更換電源。在用此鎖具將自行車鎖上后，由于此種鎖具的活動(dòng)鎖鏈結(jié)構(gòu)的特殊性，不易被強(qiáng)行撬開，而且如果竊賊用液壓鉗之類的開鎖工具強(qiáng)行剪斷其中一條鎖鏈的方法盜車時(shí)，內(nèi)置于那條鎖鏈的警報(bào)細(xì)繩斷裂，與之連接的金屬?gòu)椥杂|片受力解除，金屬?gòu)椥杂|片復(fù)位而與金屬滑片接觸，電路導(dǎo)通，蜂鳴器發(fā)出巨大響聲而報(bào)警，引起周圍人員及車主的注意，但此時(shí)還有一條鎖鏈完好無(wú)損，竊賊無(wú)法將車盜走，從而大大提高了鎖具的防盜性能，這時(shí)車主如果想要解除警報(bào)，只需將鑰匙插入鑰匙孔內(nèi)，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)360度即可，此時(shí)在鑰匙的轉(zhuǎn)動(dòng)作用下，鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)，牽引著連接在鎖芯上的總開關(guān)細(xì)繩，使其纏繞在鎖芯表面上，一條總開關(guān)細(xì)繩被拉緊，金屬滑片受繩的拉力被拉向一邊，直至與金屬?gòu)椥杂|片脫離，警報(bào)解除。本實(shí)用新型的有益效果是(I)、通常狀態(tài)下不消耗電能，只有在鎖鏈中的報(bào)警細(xì)繩斷裂時(shí)才消耗電能，不用經(jīng)常更換電池；(2)、雙鎖鏈設(shè)計(jì)以及報(bào)警電路的并聯(lián)設(shè)計(jì)使鎖具具有高的防盜性能；(3)、使用方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是自行車鎖具實(shí)施例的外形圖。圖2是自行車鎖具實(shí)施例的鎖體縱剖面構(gòu)造圖。圖3是本實(shí)用新型的電路原理圖。其中，1、鎖鏈；2、鎖體I ;3、鎖舌；4、彈簧；5、鎖芯；6、總開關(guān)細(xì)繩；7、鎖體2 ;8、橡膠墊圈;9、芯片支座;10、螺柱；11、PCB印刷報(bào)警電路板；12、螺母；13、金屬?gòu)椥杂|片；14、警報(bào)細(xì)繩；15、鎖鏈連接頭；16、滑道；17、金屬滑片；18、橡膠保護(hù)套；19、電源；20、蜂鳴器；21、電阻；、22、鎖鏈頭；23、鎖鏈芯；24、鎖鏈保護(hù)套。
具體實(shí)施方式
自行車防盜報(bào)警鎖由鎖體、活動(dòng)雙鎖鏈(I)、報(bào)警和解除報(bào)警雙系統(tǒng)構(gòu)成。如
圖1所示，鎖鏈(I)由報(bào)警細(xì)繩(14)、鎖鏈芯(23)及鎖鏈保護(hù)套(24)組成。如圖2所示，橡膠保護(hù)套(18)內(nèi)是鎖體；鎖體由鎖體I (2)和鎖體2 (7)構(gòu)成，兩者采用彈性體結(jié)構(gòu)連接(結(jié)構(gòu)從略)，裝配時(shí)無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證總開關(guān)細(xì)繩不會(huì)相互纏繞且裝配簡(jiǎn)單方便；鎖體I (2)內(nèi)部由兩個(gè)活動(dòng)鎖舌(3)、彈簧(4)及鎖芯(5)組成，鎖舌(3)外伸端為如圖所示的光滑斜曲面設(shè)計(jì)，設(shè)有內(nèi)置彈簧(4);鎖體2內(nèi)部由橡膠墊圈(8)、芯片支座(9)、螺栓(10)、螺母(12)及報(bào)警系統(tǒng)組成；橡膠墊圈(8)用于兩個(gè)鎖體裝配時(shí)的間隙調(diào)整，芯片支座(9)、螺栓(10)、螺母(12)用于安裝固定報(bào)警系統(tǒng)；報(bào)警和解除報(bào)警雙系統(tǒng)由總開關(guān)細(xì)繩(6)、PCB報(bào)警電路板(11)、金屬?gòu)椥杂|片(13)、兩條警報(bào)細(xì)繩(14)、滑道(16)、金屬滑片(17)、電源(19)、電阻(21)及蜂鳴器(20)組成；各部分相對(duì)位置如圖2所示；PCB印刷報(bào)警電路板(11)上集成加工有報(bào)警電路，電路圖如圖3所示；其中BTI為電源，LSl為蜂鳴器，Rl為電阻，在電路接通時(shí)保護(hù)電路，SI為總開關(guān)，對(duì)應(yīng)由圖2中的總開關(guān)細(xì)繩(6)及金屬滑片(17)，S2、S3分別為警報(bào)分開關(guān)，對(duì)應(yīng)圖2中的兩塊金屬?gòu)椥杂|片(13)，電源(19)由電源盒和微型電源組成(詳細(xì)結(jié)構(gòu)從略)，它和滑道(16)、電阻(21)、蜂鳴器(20)—起在電路板加工好后用焊錫焊接在電路板相應(yīng)的位置上；其中兩條總開關(guān)細(xì)繩(6)的同一端分別連接在金屬滑片(17)沿滑道方向的兩端，另一端則分別連接在鎖芯(5)的轉(zhuǎn)動(dòng)部件上，每條細(xì)繩在鎖具處于上鎖狀態(tài)時(shí)兩端處于同一側(cè)；警報(bào)細(xì)繩(14)穿過一端的鎖鏈連接頭及鎖鏈(I)內(nèi)部連接金屬?gòu)椥杂|片(13)及另一端的鎖鏈連接頭；鎖具按照?qǐng)D2安裝好后，兩條警報(bào)細(xì)繩(14)被拉緊，兩塊金屬?gòu)椥杂|片(13)受力被拉離金屬滑片(17)外合適的距離，金屬滑片(17)處于PCB印刷報(bào)警電路板(11)中央，所以此時(shí)相當(dāng)于電路中開關(guān)S2、S3斷開，SI閉合，總電路斷開，不消耗電能，所以車主不用頻繁更換電源。車主在鎖車時(shí)無(wú)插入鑰匙，只需將鎖鏈連接頭插入鎖體I (2)開口槽內(nèi)與鎖舌(3)配合即可，插入時(shí)鎖舌(3)受力自動(dòng)縮回鎖體I (2)內(nèi)，配合好后，鎖舌(3)受彈簧力伸入鎖鏈(I)連接頭的孔內(nèi)，完成一條鎖鏈的上鎖，另一條鎖鏈上鎖也以同樣操作完成；開鎖時(shí)，鑰匙插入鎖體I (2)上的鑰匙孔內(nèi)，將鑰匙逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)180度，鎖舌(3)縮回鎖體I (2)內(nèi)，雙鎖鏈(I)滑出鎖體I (2)開口槽，開鎖完成。當(dāng)有人企圖盜車，用液壓鉗之類的開鎖工具強(qiáng)行剪斷鎖鏈時(shí)，只要一根鎖鏈被剪斷，內(nèi)置于那條鎖鏈的警報(bào)細(xì)繩也隨之?dāng)嗔眩c之連接的金屬?gòu)椥杂|片受力解除，金屬?gòu)椥杂|片復(fù)位而與金屬滑片(17)接觸，電路導(dǎo)通，蜂鳴器發(fā)出巨大響聲而報(bào)警，引起周圍人員及車主的注意，但此時(shí)還有一條鎖鏈完好無(wú)損，竊賊無(wú)法將車盜走，從而大大提高了鎖具的防盜性能。這時(shí)車主如果想要解除警報(bào)，只需將鑰匙插入鑰匙孔內(nèi)，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)360度即可，此時(shí)在鑰匙的轉(zhuǎn)動(dòng)作用下，鎖芯(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，牽引著連接在鎖芯(5)上的總開關(guān)細(xì)繩(6)，使其纏繞在鎖芯表面上，一條總開關(guān)細(xì)繩被拉緊，金屬滑片(17)受繩的拉力被拉向一邊，直至與金屬?gòu)椥杂|片脫離，警報(bào)解除。
權(quán)利要求1.一種自行車防盜報(bào)警鎖由活動(dòng)雙鎖鏈(I)、鎖體、報(bào)警和解除報(bào)警雙系統(tǒng)構(gòu)成，其特征是，所述活動(dòng)雙鎖鏈(I)分別由報(bào)警細(xì)繩(14)、鎖鏈芯(23)及鎖鏈保護(hù)套(24)組成；所述鎖體由鎖體I (2)和鎖體2 (7)構(gòu)成，兩者采用彈性體結(jié)構(gòu)連接，裝配時(shí)無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述報(bào)警和解除報(bào)警雙系統(tǒng)由總開關(guān)細(xì)繩(6)、兩條報(bào)警細(xì)繩(14)、PCB印刷報(bào)警電路板(11)及其上的報(bào)警電路組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車防盜報(bào)警鎖，其特征是，所述活動(dòng)雙鎖鏈(I)可以整個(gè)鎖體為中心軸在一定角度范圍內(nèi)繞其轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)鎖頭有對(duì)應(yīng)的開口槽，由于開口槽槽口大小的限制，兩鎖鏈(I)之間的展開角最大為180°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車防盜報(bào)警鎖，其特征是，所述報(bào)警細(xì)繩(14)一端連接在鎖體內(nèi)部的金屬?gòu)椥云?13)，從此端的鎖鏈連接頭貫穿于整條鎖鏈(I)固定于鎖鏈(I)的另一端，它一共有兩條，其中任意一條隨其相應(yīng)的鎖鏈(I)剪斷都會(huì)啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車防盜報(bào)警鎖，其特征是，所述鎖體I(2)內(nèi)部由兩個(gè)活動(dòng)鎖舌(3)、彈簧(4)及鎖芯(5)組成，鎖舌(3)外伸端為光滑斜曲面設(shè)計(jì)，并設(shè)有內(nèi)置彈簧(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車防盜報(bào)警鎖，其特征是，所述鎖體2(7)內(nèi)部由橡膠墊圈(8)、芯片支座(9)、螺栓(10)、螺母(12)及報(bào)警系統(tǒng)組成；橡膠墊圈(8)用于兩個(gè)鎖體裝配時(shí)的間隙調(diào)整，芯片支座(9)、螺栓(10)、螺母(12)用于安裝固定報(bào)警系統(tǒng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車防盜報(bào)警鎖，其特征是，所述PCB印刷報(bào)警電路板(11)有兩塊金屬?gòu)椥杂|片(13)通過螺栓(10)、螺母(12)固定于電路板上，電源(19)由電源盒和微型電源組成，它和滑道(16)、金屬滑片(17)、電阻(21)、蜂鳴器(20)—起在電路板加工好后用焊錫焊接在電路板相應(yīng)的位置上，組成了報(bào)警電路。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車防盜報(bào)警鎖，其特征是，所述報(bào)警電路在鎖具安裝完好的情況下，兩條警報(bào)細(xì)繩(14)被拉緊，兩塊金屬?gòu)椥杂|片(13)受力被拉離金屬滑片(17)外合適的距離，金屬滑片(17)處于PCB印刷報(bào)警電路板(11)中央，所以此時(shí)相當(dāng)于電路中開關(guān)S2、S3斷開，SI閉合，總電路斷開，不消耗電能。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車防盜報(bào)警鎖，其特征是，所述總開關(guān)細(xì)繩(6)共有兩條，兩條總開關(guān)細(xì)繩(6)的同一端分別連接在金屬滑片(17)沿滑道方向的兩端，另一端則分別連接在鎖芯(5)的轉(zhuǎn)動(dòng)部件上，每條細(xì)繩在鎖具處于上鎖狀態(tài)時(shí)兩端處于同一側(cè)，使金屬滑片(17)保持在PCB印刷報(bào)警電路板(11)中央。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車防盜報(bào)警鎖，其特征是，所述解除警報(bào)系統(tǒng)是當(dāng)鎖鏈(I)被剪斷報(bào)警系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，只需將鑰匙插入鑰匙孔內(nèi)，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)360度即可，此時(shí)在鑰匙的轉(zhuǎn)動(dòng)作用下，鎖芯(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，牽引著連接在鎖芯(5)上的總開關(guān)細(xì)繩(6)，使其纏繞在鎖芯表面上，一條總開關(guān)細(xì)繩被拉緊，金屬滑片(17)受繩的拉力被拉向一邊，直至與金屬?gòu)椥杂|片脫離，警報(bào)解除。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車防盜報(bào)警鎖，該防盜報(bào)警鎖包括活動(dòng)雙鎖鏈(1)、鎖體、報(bào)警和解除報(bào)警雙系統(tǒng)。其特征是，所述活動(dòng)雙鎖鏈(1)分別由報(bào)警細(xì)繩(14)、鎖鏈芯(23)及鎖鏈保護(hù)套(24)組成；所述鎖體由鎖體1(2)和鎖體2(7)構(gòu)成，所述報(bào)警和解除報(bào)警雙系統(tǒng)由總開關(guān)細(xì)繩(6)、兩條報(bào)警細(xì)繩(14)、PCB印刷報(bào)警電路板(11)及其上的報(bào)警電路組成。當(dāng)活動(dòng)雙鎖鏈任意一條被剪斷時(shí)，報(bào)警系統(tǒng)啟動(dòng)，另一條仍鎖住自行車，事后可以解除警報(bào)避免帶來(lái)噪聲污染，本實(shí)用新型報(bào)警迅速、準(zhǔn)確、更人性化，起到了有效的防盜作用，簡(jiǎn)單方便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
文檔編號(hào)E05B63/14GK202882610SQ20122041250
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月20日
發(fā)明者趙波, 楊強(qiáng) 申請(qǐng)人:趙波, 楊強(qiáng)