滑軌拉伸定位的減速構(gòu)造的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明有關(guān)一種滑軌拉伸定位的減速構(gòu)造，包含有一第一軌、一第二軌、一擋止件及一摩擦件。該第一軌包含有一對(duì)邊墻、及一側(cè)墻延伸在該對(duì)邊墻之間。該第二軌是滑動(dòng)地連接在該第一軌的該對(duì)邊墻之間。該擋止件是固定于該第一軌的側(cè)墻，該擋止件包含一擋片，該擋片大致上是垂直于該第一軌的側(cè)墻。該摩擦件是固定于該第二軌，該摩擦件包含有一延伸翼，該延伸翼為對(duì)應(yīng)于該擋止件的擋片，且該延伸翼的端部朝向該擋片形成彎折延伸的導(dǎo)引面。當(dāng)該第二軌相對(duì)該第一軌拉伸時(shí)，該摩擦件藉助該導(dǎo)引面先觸及該擋片而再交會(huì)于該擋止件時(shí)，該摩擦件的延伸翼是撓性地摩擦于該擋止件的擋片。
【專利說明】滑軌拉伸定位的減速構(gòu)造

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種減速構(gòu)造，特別是指一種用于滑軌拉伸定位的減速構(gòu)造。

【背景技術(shù)】
[0002]頒給Liang等人的美國發(fā)明專利US6，412，891B1號(hào)及Chen等人的美國發(fā)明專利US6, 945，619B1號(hào)，該些前案均揭示有關(guān)于用于滑軌拉伸的定位構(gòu)造，在此并入本文以供參考。
[0003]然而，前述滑軌在拉伸定位的過程中，并無減速構(gòu)造的設(shè)置，以致，滑軌一旦被強(qiáng)大外力拉伸至定位時(shí)，滑軌的定位機(jī)構(gòu)容易產(chǎn)生碰撞聲音，甚至可能會(huì)影響滑軌定位機(jī)構(gòu)的可靠性。有鑒于此，本發(fā)明人遂構(gòu)思設(shè)計(jì)一種改善方案，以解決前述的缺失。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種滑軌拉伸定位的減速構(gòu)造，以實(shí)現(xiàn):
[0005]能減緩滑軌拉伸至定位的末段過程中的滑動(dòng)速度，以降低滑軌定位的碰撞力道與聲音；另一方面，操作者在拉伸時(shí)也能產(chǎn)生一暫時(shí)阻礙作用，而能感知該欲減速的位置，藉此，讓操作者在拉伸至定位位置時(shí)，可以預(yù)先感知滑軌即將要被拉伸到極限。
[0006]根據(jù)本發(fā)明一方面的滑軌拉伸定位的減速構(gòu)造，包含一第一軌、一第二軌、一擋止件及一摩擦件，所述第一軌包含有一對(duì)邊墻、及一側(cè)墻延伸在該對(duì)邊墻之間；所述第二軌是滑動(dòng)地連接在該第一軌的該對(duì)邊墻之間，其特點(diǎn)是:所述擋止件固定于該第一軌的側(cè)墻，該擋止件包含一擋片，該擋片大致上是垂直于該第一軌的側(cè)墻；以及所述摩擦件固定于該第二軌，該摩擦件包含有一延伸翼，該延伸翼為對(duì)應(yīng)于該擋止件的擋片，且該延伸翼的端部朝向該擋片形成彎折延伸的導(dǎo)引面；其中，當(dāng)該第二軌相對(duì)該第一軌拉伸時(shí)，該摩擦件藉助該導(dǎo)引面先觸及該擋片而再交會(huì)于該擋止件時(shí)，該摩擦件的延伸翼是撓性地摩擦于該擋止件的擋片。
[0007]其中，所述摩擦件的延伸翼包含有復(fù)數(shù)個(gè)延伸段，每一延伸段的端部也形成彎折延伸的導(dǎo)引面。
[0008]其中，還包含一卡掣件樞接于該第二軌，及一連動(dòng)件對(duì)應(yīng)于該卡掣件，且藉助該連動(dòng)件線性位移而推抵該卡掣件擺動(dòng)。
[0009]其中，還包含一彈性件抵接于該卡掣件，以保持該卡掣件的局部對(duì)應(yīng)于該擋止件的擋片。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為進(jìn)一步說明證實(shí)本發(fā)明的上述目的、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和效果，以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述，其中:
[0011]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的滑軌總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本發(fā)明實(shí)施例的滑軌總成在拉伸定位狀態(tài)的局部放大示意圖。
[0013]圖3是本發(fā)明實(shí)施例的減速構(gòu)造在一第一位置時(shí)的減速示意圖。
[0014]圖4是本發(fā)明實(shí)施例的減速構(gòu)造在一第二位置時(shí)的減速示意圖。
[0015]圖5是本發(fā)明實(shí)施例的減速構(gòu)造的摩擦件以撓彎方式抵于擋片的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例的滑軌總成包含一第一軌10、一第二軌12、一擋止件
14、一摩擦件16、一第三軌18、一^^掣件20及一連動(dòng)件22。圖2是顯示圖1中的局部放大圖，其中:
[0017]該第一軌10包含一對(duì)邊墻24及一側(cè)墻26，其中，該側(cè)墻26是延伸連接在該對(duì)邊墻24之間。
[0018]該第二軌12是滑動(dòng)地連接至該第一軌10的該對(duì)邊墻24之間。
[0019]該擋止件14是固定于該第一軌10的側(cè)墻26，該擋止件14包含一擋片28，該擋片28大致上是垂直于該第一軌10的側(cè)墻26。
[0020]該摩擦件16是固定于該第二軌12，該摩擦件16包含一延伸翼30，該延伸翼30為對(duì)應(yīng)于該擋止件14的擋片28，且該延伸翼30的端部朝向該擋片28形成彎折延伸的導(dǎo)引面32。最好是，該摩擦件16的延伸翼30包含有復(fù)數(shù)個(gè)延伸段34，每一延伸段34的端部也形成彎折延伸的導(dǎo)引面32。
[0021]該第三軌18是供該第一軌10滑動(dòng)地連接，以構(gòu)成三節(jié)式的滑軌總成。
[0022]該卡掣件20是樞接于該第二軌12。最好是，還包含一彈性件36抵接于該卡掣件20，以保持該卡掣件20的局部是對(duì)應(yīng)于該擋止件14的擋片28。
[0023]該連動(dòng)件22是線性地活動(dòng)連接在該第二軌12并對(duì)應(yīng)于該卡掣件20，藉助該連動(dòng)件22線性位移而推抵該卡掣件20擺動(dòng)，以解除該卡掣件20對(duì)應(yīng)擋止于該擋止件14的關(guān)系，使該第二軌12相對(duì)該第一軌10可以自一拉伸展開的定位位置再被拉出，而脫離該第一軌10。
[0024]請(qǐng)并參圖1及圖3，當(dāng)該第二軌12相對(duì)該第一軌10拉伸展開時(shí)，該第二軌12會(huì)先自由無阻礙的相對(duì)該第一軌10滑動(dòng)的位移，直到設(shè)置在該第二軌12上的該摩擦件16以該導(dǎo)引面32先觸及設(shè)置在該第一軌10上的擋止件14的擋片28，進(jìn)而藉助該導(dǎo)引面32使該摩擦件16再進(jìn)一步交會(huì)于該擋止件14,此狀態(tài)下,如圖4、圖5所示,該摩擦件16的延伸翼30是撓性地摩擦于該擋止件14的擋片28。藉此，該第二軌12相對(duì)該第一軌10的拉伸位移會(huì)產(chǎn)生具有摩擦阻力的減速效果。
[0025]當(dāng)該第二軌12相對(duì)該第一軌10再更進(jìn)一步拉伸時(shí)，藉助該卡掣件20對(duì)應(yīng)于該擋止件14的擋片28提供擋止，可使該第二軌12相對(duì)該第一軌10完全地拉伸展開且不會(huì)脫離，同時(shí)，該第二軌12上的摩擦件16的末端的導(dǎo)引面32最后會(huì)對(duì)應(yīng)于該擋止件14的擋片28以供接觸相抵(并參圖2)，使該第二軌12相對(duì)該第一軌10具有非死鎖的暫時(shí)定位效果，用以防止該第二軌12輕易地退回縮入該第一軌10內(nèi)。
[0026]根據(jù)以上的說明，可知本發(fā)明的增進(jìn)功效與優(yōu)點(diǎn)即在于:
[0027]a.能減緩滑軌拉伸至定位的末段過程中的滑動(dòng)速度，以降低滑軌定位的碰撞力道與聲音。
[0028]b.可提升滑軌定位機(jī)構(gòu)運(yùn)作的可靠性。
[0029]c.操作者在拉伸至定位位置時(shí)，能產(chǎn)生一暫時(shí)的阻礙作用，讓操作者預(yù)先感知滑軌即將要拉伸到極限。
[0030]雖然本發(fā)明已參照當(dāng)前的具體實(shí)施例來描述，但是本【技術(shù)領(lǐng)域】中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本發(fā)明，在沒有脫離本發(fā)明精神的情況下還可作出各種等效的變化和修改，因此，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)對(duì)上述實(shí)施例的變化、變型都將落在本申請(qǐng)權(quán)利要求書的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種滑軌拉伸定位的減速構(gòu)造，包含一第一軌、一第二軌、一擋止件及一摩擦件，所述第一軌包含有一對(duì)邊墻、及一側(cè)墻延伸在該對(duì)邊墻之間；所述第二軌是滑動(dòng)地連接在該第一軌的該對(duì)邊墻之間，其特征在于: 所述擋止件固定于該第一軌的側(cè)墻，該擋止件包含一擋片，該擋片大致上是垂直于該第一軌的側(cè)墻；以及 所述摩擦件固定于該第二軌，該摩擦件包含有一延伸翼，該延伸翼為對(duì)應(yīng)于該擋止件的擋片，且該延伸翼的端部朝向該擋片形成彎折延伸的導(dǎo)引面； 其中，當(dāng)該第二軌相對(duì)該第一軌拉伸時(shí)，該摩擦件藉助該導(dǎo)引面先觸及該擋片而再交會(huì)于該擋止件時(shí)，該摩擦件的延伸翼是撓性地摩擦于該擋止件的擋片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌拉伸定位的減速構(gòu)造，其特征在于，所述摩擦件的延伸翼包含有復(fù)數(shù)個(gè)延伸段，每一延伸段的端部也形成彎折延伸的導(dǎo)引面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌拉伸定位的減速構(gòu)造，其特征在于，還包含一卡掣件樞接于該第二軌，及一連動(dòng)件對(duì)應(yīng)于該卡掣件，且藉助該連動(dòng)件線性位移而推抵該卡掣件擺動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑軌拉伸定位的減速構(gòu)造，其特征在于，還包含一彈性件抵接于該卡掣件，以保持該卡掣件的局部對(duì)應(yīng)于該擋止件的擋片。
【文檔編號(hào)】A47B88/12GK104042046SQ201310084654
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月15日
【發(fā)明者】陳庚金, 楊順和, 葉至欣, 翁晟杰, 王俊強(qiáng) 申請(qǐng)人:川湖科技股份有限公司, 川益科技股份有限公司