旁開門式電梯及其轎門鎖的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種旁開門式電梯，包括轎門鎖、轎廂本體、安裝在轎廂本體上的轎門，所述轎門鎖包括鎖鉤組件、與鎖鉤組件相配合的開關組件，所述開關組件固定在轎廂本體上，所述鎖鉤組件包括鎖鉤板、撞輪、開關觸點板、固設于轎門頂端的安裝板、推力彈簧一、推力彈簧二，所述鎖鉤板通過豎直的轉軸安裝于安裝板上，使鎖鉤板可在水平面內轉動，所述撞輪安裝在鎖鉤板后端，所述開關觸點板可轉動地鉸接在鎖鉤板上，該推力彈簧一垂直轎門運動方向設置在鎖鉤板后端與安裝板之間，該推力彈簧二設置在開關觸點板與鎖鉤板之間，所述鎖鉤板的前端為鎖鉤端，該鎖鉤端呈鉤狀。所述旁開門式電梯消除了轎門易推開的問題。本發(fā)明還提供一種旁開門式電梯轎門鎖。
【專利說明】旁開門式電梯及其轎門鎖
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯【技術領域】，特別涉及一種旁開門式電梯及其轎門鎖。
【背景技術】
[0002]旁開門式電梯多用作貨梯或者醫(yī)用電梯，傳統(tǒng)的旁開門式電梯轎門鎖通過轎門關閉提供推力將轎門鎖的鎖體頂至開關處實現閉合，該結構的轎門鎖鎖體的回位彈簧的壓縮力來自于轎門的關閉時的推力，存在將轎門推開的風險。

【發(fā)明內容】

[0003]基于此，本發(fā)明在于克服現有技術的缺陷，提供一種旁開門式電梯，旨在消除轎門易推開的問題，提高電梯的安全性能。
[0004]其技術方案如下:
[0005]一種旁開門式電梯，包括轎門鎖、轎廂本體、安裝在轎廂本體上的轎門，所述轎門鎖包括鎖鉤組件、與鎖鉤組件相配合的開關組件，所述開關組件固定在轎廂本體上，所述鎖鉤組件包括鎖鉤板、撞輪、開關觸點板、固設于轎門頂端的安裝板、推力彈簧一、推力彈簧二，所述鎖鉤板通過豎直的轉軸安裝于安裝板上，使鎖鉤板可在水平面內轉動，所述撞輪安裝在鎖鉤板后端，所述開關觸點板可轉動地鉸接在鎖鉤板上，該推力彈簧一垂直轎門運動方向設置在鎖鉤板后端與安裝板之間，該推力彈簧二設置在開關觸點板與鎖鉤板之間，所述鎖鉤板的前端為鎖鉤端，該鎖鉤端呈鉤狀。當轎門處于非平層區(qū)時，轎門鎖處于鎖止狀態(tài)，當轎門處于平層區(qū)時，撞輪撞擊層門框架上的撞板，使鎖鉤板在水平面內旋轉，從而實現解鎖。鎖鉤板通過豎直的轉軸實現在水平面內轉動，通過垂直轎門運動方向設置的推力彈簧一實現回位，其運動不會影響到轎門運動，從而消除了轎門易推開的問題。
[0006]優(yōu)選地，所述開關組件包括與鎖鉤端相配合的鎖鉤座、與開關觸點板相配合的開關、用于推動開關觸點板旋轉的推板，所述鎖鉤座固定在轎廂本體上，所述推板與開關固定安裝在鎖鉤座上。所述開關固定在鎖鉤座上，不易出現開關線松脫破損的問題。轎門鎖處于鎖止狀態(tài)時，鎖鉤端扣在鎖鉤座上，開關觸點板與開關上的觸點接觸，撞輪位于撞板前方，并且鎖鉤端與開關組件之間留有預開距離，該預開距離大于或等于撞輪與撞板之間的距離；當轎門鎖由鎖止狀態(tài)向解鎖狀態(tài)轉換時，撞輪抵在層門框架上的撞板上，使鎖鉤板在水平面內轉動，從而使鎖鉤端脫離鎖鉤座，開關觸點板通過推板作用旋轉，從而與開關上的觸點脫開，從而打開轎門。當撞輪不再抵著撞板時，推力彈簧一通過自身彈簧力使鎖鉤板回位，當推板不再作用在開關觸點板上時，推力彈簧二通過自身彈簧力使開關觸點板回位。當轎門由開啟向關閉轉變時，隨著轎門地移動，撞輪同樣抵在撞板上，使鎖鉤板在水平面內轉動，當轎門關閉后，撞輪不再抵著撞板，鎖鉤端扣在鎖鉤座上，開關觸點板與開關上的觸點接觸，轎門鎖鎖止。
[0007]優(yōu)選地，所述鎖鉤組件還包括第一限位桿、第二限位桿，所述第一限位桿設置在安裝板前端，用于限制鎖鉤板的轉動，所述第二限位桿設置在鎖鉤板的前端，用于限制開關觸點板的轉動，避免鎖鉤板與開關觸點板過度回位。
[0008]本發(fā)明還提供一種旁開門式電梯轎門鎖，其技術方案如下:
[0009]一種旁開門式電梯轎門鎖，包括鎖鉤組件、與鎖鉤組件相配合的開關組件，所述鎖鉤組件包括鎖鉤板、撞輪、開關觸點板、推力彈簧一、推力彈簧二、安裝板，所述鎖鉤板通過豎直的轉軸安裝于安裝板上，使鎖鉤板可在水平面內轉動，所述撞輪安裝在鎖鉤板后端，所述開關觸點板可轉動地鉸接在鎖鉤板上，該推力彈簧一垂直轎門運動方向設置在鎖鉤板后端與安裝板之間，該推力彈簧二設置在開關觸點板與鎖鉤板之間，所述鎖鉤板的前端為鎖鉤端，該鎖鉤端呈鉤狀。鎖鉤板通過豎直的轉軸在水平面內轉動，實現鎖止或解鎖，通過垂直轎門運動方向設置的推力彈簧一實現回位，這種結構的轎門鎖運動不會影響到轎門運動，從而消除了轎門易推開的問題。
[0010]優(yōu)選地，所述開關組件包括與鎖鉤端相配合的鎖鉤座、與開關觸點板相配合的開關、用于推動開關觸點板旋轉的推板，所述推板與開關固定安裝在鎖鉤座上。所述開關固定在鎖鉤座上，不易出現開關線松脫破損的問題。轎門鎖處于鎖止狀態(tài)時，鎖鉤端扣在鎖鉤座上，開關觸點板與開關上的觸點接觸；當轎門鎖由鎖止狀態(tài)向解鎖狀態(tài)轉換時，撞輪抵在層門框架上的撞板上，使鎖鉤板在水平面內轉動，從而使鎖鉤端脫離鎖鉤座，開關觸點板通過推板作用旋轉，從而與開關上的觸點脫開。當撞輪不再抵著撞板時，推力彈簧一通過自身彈簧力使鎖鉤板回位，當推板不再作用在開關觸點板上時，推力彈簧二通過自身彈簧力使開關觸點板回位。
[0011]優(yōu)選地，所述鎖鉤組件還包括第一限位桿、第二限位桿，所述第一限位桿設置在安裝板前端，用于限制鎖鉤板的轉動，所述第二限位桿設置在鎖鉤板的前端，用于限制開關觸點板的轉動，避免鎖鉤板與開關觸點板過度回位。
[0012]下面對前述技術方案的優(yōu)點或原理進行說明:
[0013]所述旁開門式電梯，其轎門鎖的鎖鉤板通過采用豎直的轉軸安裝在轎門上，能跟隨轎門移動，鎖鉤板在水平面內轉動，實現轎門鎖的鎖止或解鎖，并通過設置垂直轎門運動方向的推力彈簧一使鎖鉤板回位，推力彈簧一的彈力垂直作用在轎門上，不會產生推開轎門的力，避免運行過程中轎門緩慢打開的現象出現，消除轎門易推開的問題，提高電梯的安全性能。
[0014]轎門鎖的開關固定安裝在鎖鉤座上，不會隨著鎖鉤板的動作而動作，從而避免電線疲勞損壞，安全性更高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明實施例所述的旁開門式電梯的結構示意圖；
[0016]圖2為圖1中A處的放大示意圖；
[0017]圖3為本發(fā)明實施例所述的旁開門式電梯的側視圖；
[0018]圖4為圖3中B處的放大示意圖；
[0019]圖5為本發(fā)明實施例所述的旁開門式電梯轎門鎖的結構示意圖；
[0020]附圖標記說明:
[0021 ] 100、轎門鎖，110、鎖鉤組件，111、鎖鉤板，112、撞輪，113、開關觸點板，114、安裝板，115、推力彈簧一，116、推力彈簧二，117、轉軸，118、第一限位桿，119、第二限位桿，120、開關組件，121、鎖鉤座，122、開關，123、推板，130、撞板，200、轎廂本體，210、轎門導軌架，300、轎門，400、層門框架。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明:
[0023]如圖1、圖3所示，一種旁開門式電梯，包括轎門鎖100、轎廂本體200、安裝在轎廂本體200上的轎門300，如圖2所示，所述轎門鎖100包括鎖鉤組件110、與鎖鉤組件110相配合的開關組件120，所述開關組件120固定在轎廂本體200上，如圖2、圖4、圖5所示，所述鎖鉤組件110包括鎖鉤板111、撞輪112、開關觸點板113、固設于轎門300頂端的安裝板
114、推力彈簧一 115、推力彈簧二 116，所述鎖鉤板111通過豎直的轉軸117安裝于安裝板114上，使鎖鉤板111可在水平面內轉動，所述撞輪112安裝在鎖鉤板111后端，所述開關觸點板113可轉動地鉸接在鎖鉤板111上，該推力彈簧一 115垂直轎門運動方向設置在鎖鉤板111后端與安裝板114之間，該推力彈簧二 116設置在開關觸點板113與鎖鉤板111之間，所述鎖鉤板111的前端為鎖鉤端，該鎖鉤端呈鉤狀。所述鎖鉤板的前端，是指靠近開關組件的一端。當轎門處于非平層區(qū)時，轎門鎖處于鎖止狀態(tài)，當轎門處于平層區(qū)時，撞輪112撞擊層門框架400上的撞板130，使鎖鉤板111在水平面內旋轉，從而實現解鎖。鎖鉤板11通過豎直的轉軸實現在水平面內轉動，通過垂直轎門運動方向設置的推力彈簧一 115實現回位，其運動不會影響到轎門運動，從而消除了轎門易推開的問題。
[0024]如圖2、圖4、圖5所示，所述開關組件120包括與鎖鉤端相配合的鎖鉤座121、與開關觸點板113相配合的開關122、用于推動開關觸點板113旋轉的推板123，所述鎖鉤座121固定在轎廂本體200上，優(yōu)選固定在轎門導軌架210上，所述推板123與開關122固定安裝在鎖鉤座121上。所述開關122固定在鎖鉤座121上，不易出現開關線松脫破損的問題。轎門鎖處于鎖止狀態(tài)時，鎖鉤板111的鎖鉤端扣在鎖鉤座121上，開關觸點板113與開關122上的觸點接觸，撞輪112位于撞板130前方，并且鎖鉤端與開關組件之間留有預開距離h，該預開距離h大于撞輪與撞板之間的距離m ;當轎門鎖由鎖止狀態(tài)向解鎖狀態(tài)轉換時，撞輪112抵在層門框架400上的撞板130上，使鎖鉤板111在水平面內轉動，從而使鎖鉤端脫離鎖鉤座，開關觸點板113通過推板123作用旋轉，從而與開關122上的觸點脫開，從而打開轎門。當撞輪112不再抵著撞板130時，推力彈簧一 115通過自身彈簧力使鎖鉤板111回位，當推板123不再作用在開關觸點板113上時，推力彈簧二 116通過自身彈簧力使開關觸點板113回位。當轎門由開啟向關閉轉變時，隨著轎門地移動，撞輪112再次抵在撞板130上，使鎖鉤板111在水平面內轉動，當轎門關閉后，撞輪112不再抵著撞板130，推力彈簧一115作用使鎖鉤板111的鎖鉤端扣在鎖鉤座121上，推力彈簧二 116作用使開關觸點板113與開關122上的觸點接觸，轎門鎖鎖止。
[0025]如圖5所示，所述鎖鉤組件110還包括第一限位桿118、第二限位桿119，所述第一限位桿118設置在安裝板114前端，用于限制鎖鉤板111的轉動，所述第二限位桿119設置在鎖鉤板111的前端，用于限制開關觸點板113的轉動，避免鎖鉤板與開關觸點板過度回位。
[0026]本實施例所述旁開門式電梯，其轎門鎖的鎖鉤板通過采用豎直的轉軸安裝在轎門上，能跟隨轎門移動，鎖鉤板在水平面內轉動，實現轎門鎖的鎖止或解鎖，并通過設置垂直轎門運動方向的推力彈簧一使鎖鉤板回位，推力彈簧一的彈力垂直作用在轎門上，不會產生推開轎門的力，避免運行過程中轎門緩慢打開的現象出現，消除轎門易推開的問題，提高電梯的安全性能。轎門鎖的開關固定安裝在鎖鉤座上，不會隨著鎖鉤板的動作而動作，從而避免電線疲勞損壞，安全性更高。
[0027]如圖5所示，一種旁開門式電梯轎門鎖，包括鎖鉤組件110、與鎖鉤組件110相配合的開關組件120，所述鎖鉤組件120包括鎖鉤板111、撞輪112、開關觸點板113、推力彈簧一
115、推力彈簧二 116、安裝板114，所述鎖鉤板111通過豎直的轉軸117安裝于安裝板114上，使鎖鉤板111可在水平面內轉動，所述撞輪112安裝在鎖鉤板111后端，所述開關觸點板113可轉動地鉸接在鎖鉤板111上，該推力彈簧一 115垂直轎門運動方向設置在鎖鉤板111后端與安裝板114之間，該推力彈簧二 116設置在開關觸點板113與鎖鉤板111之間，所述鎖鉤板111的前端為鎖鉤端，該鎖鉤端呈鉤狀。所述鎖鉤板的前端，是指靠近開關組件的一端。鎖鉤板通過豎直的轉軸在水平面內轉動，實現鎖止或解鎖，通過垂直轎門運動方向設置的推力彈簧一實現回位，這種結構的轎門鎖運動不會影響到轎門運動，從而消除了轎門易推開的問題。
[0028]所述開關組件120包括與鎖鉤端相配合的鎖鉤座121、與開關觸點板相配合的開關122、用于推動開關觸點板旋轉的推板123，所述推板123與開關122固定安裝在鎖鉤座121上。所述開關固定在鎖鉤座上，不易出現開關線松脫破損的問題。轎門鎖處于鎖止狀態(tài)時，鎖鉤端扣在鎖鉤座上，開關觸點板與開關上的觸點接觸；當轎門鎖由鎖止狀態(tài)向解鎖狀態(tài)轉換時，撞輪抵在層門框架上的撞板上，使鎖鉤板在水平面內轉動，從而使鎖鉤端脫離鎖鉤座，開關觸點板通過推板作用旋轉，從而與開關上的觸點脫開。當撞輪不再抵著撞板時，推力彈簧一通過自身彈簧力使鎖鉤板回位，當推板不再作用在開關觸點板上時，推力彈簧二通過自身彈簧力使開關觸點板回位。
[0029]所述鎖鉤組件還包括第一限位桿118、第二限位桿119，所述第一限位桿118設置在安裝板114前端，用于限制鎖鉤板板111的轉動，所述第二限位桿119設置在鎖鉤板111的前端，用于限制開關觸點板113的轉動，避免鎖鉤板與開關觸點板過度回位。
[0030]上述旁開門式電梯轎門鎖的鎖鉤板通過采用豎直的轉軸安裝在安裝板114能實現在水平面內轉動，從而實現轎門鎖的鎖止或解鎖，并通過設置垂直轎門運動方向的推力彈簧一使鎖鉤板回位，推力彈簧一的彈力能垂直作用在轎門上，不會產生推開轎門的力，避免運行過程中轎門緩慢打開的現象出現，除轎門易推開的問題，其開關固定安裝在鎖鉤座上，不會隨著鎖鉤板的動作而動作，從而避免電線疲勞損壞，安全性更高。
[0031]以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的【具體實施方式】，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種旁開門式電梯，包括轎門鎖、轎廂本體、安裝在轎廂本體上的轎門，其特征在于，所述轎門鎖包括鎖鉤組件、與鎖鉤組件相配合的開關組件，所述開關組件固定在轎廂本體上，所述鎖鉤組件包括鎖鉤板、撞輪、開關觸點板、固設于轎門頂端的安裝板、推力彈簧一、推力彈簧二，所述鎖鉤板通過豎直的轉軸安裝于安裝板上，使鎖鉤板可在水平面內轉動，所述撞輪安裝在鎖鉤板后端，所述開關觸點板可轉動地鉸接在鎖鉤板上，該推力彈簧一垂直轎門運動方向設置在鎖鉤板后端與安裝板之間，該推力彈簧二設置在開關觸點板與鎖鉤板之間，所述鎖鉤板的前端為鎖鉤端，該鎖鉤端呈鉤狀。
2.根據權利要求2所述的旁開門式電梯，其特征在于，所述開關組件包括與鎖鉤端相配合的鎖鉤座、與開關觸點板相配合的開關、用于推動開關觸點板旋轉的推板，所述鎖鉤座固定在轎廂本體上，所述推板與開關固定安裝在鎖鉤座上。
3.根據權利要求1?2任一項所述的旁開門式電梯，其特征在于，鎖鉤組件還包括第一限位桿、第二限位桿，所述第一限位桿設置在安裝板前端，用于限制鎖鉤板的轉動，所述第二限位桿設置在鎖鉤板的前端，用于限制開關觸點板的轉動。
4.一種旁開門式電梯轎門鎖，其特征在于，包括鎖鉤組件、與鎖鉤組件相配合的開關組件，所述鎖鉤組件包括鎖鉤板、撞輪、開關觸點板、推力彈簧一、推力彈簧二、安裝板，所述鎖鉤板通過豎直的轉軸安裝于安裝板上，使鎖鉤板可在水平面內轉動，所述撞輪安裝在鎖鉤板后端，所述開關觸點板可轉動地鉸接在鎖鉤板上，該推力彈簧一垂直轎門運動方向設置在鎖鉤板后端與安裝板之間，該推力彈簧二設置在開關觸點板與鎖鉤板之間，所述鎖鉤板的前端為鎖鉤端，該鎖鉤端呈鉤狀。
5.根據權利要求4所述的旁開門式電梯轎門鎖，其特征在于，所述開關組件包括與鎖鉤端相配合的鎖鉤座、與開關觸點板相配合的開關、用于推動開關觸點板旋轉的推板，所述推板與開關固定安裝在鎖鉤座上。
6.根據權利要求4?5任一項所述的旁開門式電梯轎門鎖，其特征在于，所述鎖鉤組件還包括第一限位桿、第二限位桿，所述第一限位桿設置在安裝板前端，用于限制鎖鉤板的轉動，所述第二限位桿設置在鎖鉤板的前端，用于限制開關觸點板的轉動。
【文檔編號】E05B17/22GK103434916SQ201310365518
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年8月20日 優(yōu)先權日:2013年8月20日
【發(fā)明者】黃新生, 張運派, 仲兆峰, 郭偉文, 賈宇輝, 唐其偉, 陳秋雨 申請人:廣州日濱科技發(fā)展有限公司