一種電梯轎門的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯轎門，包括第一轎門和第二轎門，第一轎門內(nèi)部的側(cè)壁上設置有第一氣缸，第一氣缸的活塞桿連接有鎖合機構，鎖合機構包括滑動的設置在第一轎門內(nèi)的活動板、開設在活動板自由端兩側(cè)的卡槽、位于卡槽之間的固定孔、設置在固定孔內(nèi)的扭簧、與扭簧相連的鎖舌，鎖舌的一對側(cè)壁卡設在所述卡槽內(nèi)，鎖合機構相對的第一轎門的內(nèi)壁上設置有第一限位塊；與所述第一轎門相向而設的第二轎門內(nèi)部側(cè)壁上設置有第二氣缸，所述第二氣缸的活塞桿連接有推塊，所述推塊運動方向的前方設置有第二限位塊，所述第二限位塊設置在第二轎門的內(nèi)側(cè)壁上。
【專利說明】—種電梯轎門

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯【技術領域】，更具體的說涉及一種內(nèi)置有鎖的電梯轎門。

【背景技術】
[0002]為了保證電梯的安全運行，當電梯不在平層區(qū)發(fā)生故障或者停電而停止運行時，電梯轎廂內(nèi)的乘客會自行打開轎門而逃生，但乘客此時并不清楚轎廂的位置，由于電梯轎廂與樓層的地面之間存在距離，會對恐慌的乘客造成傷害，特別的，更危險的當電梯故障恢復或重新來電時，電梯會重新啟動運行給乘客造成更大的人身傷害甚至威脅乘客的生命。因此，為電梯設置穩(wěn)定可靠的轎門非常有必要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術之不足，而提供一種電梯轎門，所述轎門內(nèi)設置有鎖，其具有結(jié)構簡單，穩(wěn)定可靠的優(yōu)點。
[0004]本實用新型的技術解決措施如下:一種電梯轎門，包括第一轎門和第二轎門，第一轎門和第二轎門之間存在鎖合狀態(tài)與解鎖狀態(tài)；所述第一轎門內(nèi)部的側(cè)壁上設置有第一氣缸，第一氣缸的活塞桿連接有鎖合機構，鎖合機構包括滑動的設置在第一轎門內(nèi)的活動板、開設在活動板自由端兩側(cè)的卡槽、位于卡槽之間的固定孔，設置在固定孔內(nèi)的扭簧、與扭簧相連的鎖舌，鎖舌的一對側(cè)壁卡設在所述卡槽內(nèi)，鎖合機構相對的第一轎門的內(nèi)壁上設置有第一限位塊，第一轎門和第二轎門鎖合時，所述第一限位塊與活動板的一端面相抵觸；
[0005]與所述第一轎門相向而設的第二轎門內(nèi)部側(cè)壁上設置有第二氣缸，所述第二氣缸的活塞桿連接有推塊，所述推塊運動方向的前方設置有第二限位塊，所述第二限位塊設置在第二轎門的內(nèi)側(cè)壁上，第一轎門和第二轎門解鎖時，第二限位塊與推塊的一端面相抵觸。
[0006]作為上述技術方案的優(yōu)選，所述的鎖舌的兩側(cè)壁的底端設置有卡條，所述卡條設置在活動板自由端兩側(cè)的卡槽內(nèi)。
[0007]作為上述技術方案的優(yōu)選，所述的鎖舌內(nèi)部設置有隔板，所述隔板靠近扭簧的一側(cè)設置有一對容納孔，所述鎖舌通過一對容納孔與扭簧連接。
[0008]作為上述技術方案的優(yōu)選，所述的第一氣缸與第二氣缸通過氣缸固定板固定設置在相向的側(cè)壁上。
[0009]作為上述技術方案的優(yōu)選，所述的氣缸固定板通過螺栓固定在轎門的側(cè)壁上。
[0010]本實用新型的有益效果在于:本實用新型通過第一氣缸控制鎖舌的運動，當?shù)谝晦I門與第二轎門閉合時，第一氣缸推動鎖舌伸入第二轎門內(nèi)并卡合在鎖孔內(nèi)，第一限位塊限制第一氣缸的行程，當活動板觸碰到第一限位塊時，第一氣缸停止運動，完成鎖合；解鎖時，設置在第二轎門內(nèi)的第二氣缸的活塞桿推動推塊向第二限位塊方向運動，這個過程中鎖舌不斷的向與第二限位塊相反的方向偏移，當推塊運動方向的前端面與第二限位塊觸碰時，鎖舌被推塊壓制到極限位置，鎖舌在第一氣缸的作用下迅速抽離第二轎門，完成解鎖；電梯在運行或發(fā)生故障時通過轎門內(nèi)的鎖能夠有效保障電梯內(nèi)乘客的人身安全，防止意外的發(fā)生，其結(jié)構簡單，安全可靠。
[0011]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0012]圖1為本實用新型結(jié)構的透視圖；
[0013]圖2為本實用新型鎖合機構與第一氣缸連接關系的結(jié)構示意圖；
[0014]圖3為本實用新型的鎖舌的結(jié)構示意圖；
[0015]圖4為本實用新型鎖合前的結(jié)構示意圖；
[0016]圖5為本實用新型鎖合時的結(jié)構示意圖；
[0017]圖6為本實用新型解鎖時的結(jié)構示意圖。
[0018]圖中，10、第一轎門；20、第二轎門；30、第一氣缸；40、第二氣缸；50、鎖合機構；51、活動板；52、卡槽；53、固定孔；54、扭簧；55、鎖舌；551、卡條；552、容納孔；553、隔板；60、推塊；70、第一限位塊；80、第二限位塊；90、鎖孔。
[0019]【具體實施方式】:
[0020]實施例:以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，本領域技術人員可由本說明書所揭示的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。
[0021]見圖1至3所示，一種電梯轎門，包括第一轎門10、第二轎門20、第一氣缸30、第二氣缸40、鎖合機構50、推塊60、第一限位塊70、第二限位塊80和鎖孔90，所述鎖合機構50包括活動板51、卡槽52、固定孔53、扭簧54、鎖舌55、卡條551、容納孔552、隔板553。
[0022]所述第一轎門10和第二轎門20之間存在鎖合狀態(tài)與解鎖狀態(tài)，所述第一轎門10內(nèi)部的側(cè)壁上設置有第一氣缸30,第一氣缸30通過氣缸固定板固定在第一轎門10內(nèi)部的側(cè)壁上，第一氣缸30的活塞桿連接有鎖合機構50，鎖合機構50包括滑動的設置在第一轎門10內(nèi)的活動板51、開設在活動板51自由端兩側(cè)的卡槽52、位于卡槽52之間的固定孔53、設置在固定孔53內(nèi)的扭簧54、與扭簧54相連的鎖舌55，所述鎖舌55的兩側(cè)壁的底端設置有卡條551，所述卡條551設置在活動板51自由端兩側(cè)的卡槽52內(nèi)，所述鎖舌55內(nèi)部設置有隔板553，所述隔板553靠近扭簧54的一側(cè)設置有一對容納孔552，所述鎖舌55通過一對容納孔552與扭簧54連接，即鎖舌55通過扭簧54設置在所述活動板51上，當有外力作用在鎖舌55上時，在扭簧54的作用下鎖舌55可在活動板51的卡槽52內(nèi)移動，從而實現(xiàn)鎖舌55的解鎖。
[0023]鎖合機構50相對的第一轎門10的內(nèi)壁上設置有第一限位塊70，第一轎門10和第二轎門20鎖合時,所述第一限位塊70與活動板51的一端面相抵觸；與所述第一轎門10相向而設的第二轎門20內(nèi)部側(cè)壁上設置有第二氣缸40，第二氣缸40通過氣缸固定板固定在第二轎門20內(nèi)部側(cè)壁上，所述第二氣缸40的活塞桿連接有推塊60，所述推塊60運動方向的前方設置有第二限位塊80，所述第二限位塊80設置在第二轎門20的內(nèi)側(cè)壁上，第一轎門10和第二轎門20解鎖時,第二限位塊80與推塊60的一端面相抵觸；本實施例中的第一氣缸30和第二氣缸40設置在相向的轎門側(cè)壁上，即第一氣缸30和第二氣缸40所在的轎門側(cè)壁是相向的，不在同一平面上，所述氣缸固定板是通過螺栓固定在轎門的側(cè)壁上。
[0024]工作原理:通過第一氣缸30控制鎖舌55的運動，當?shù)谝晦I門10與第二轎門20閉合時，第一氣缸30推動鎖舌55伸入第二轎門20內(nèi)并卡合在鎖孔90內(nèi)，第一限位塊70限制第一氣缸30的行程，當活動板51觸碰到第一限位塊70時,第一氣缸30停止運動,完成鎖合；解鎖時設置在第二轎門20內(nèi)的第二氣缸40的活塞桿推動推塊60向第二限位塊80方向運動，這個過程中鎖舌55不斷的向與第二限位塊80相反的方向偏移，當推塊60運動方向的前端面與第二限位塊80觸碰時，鎖舌55被推塊60壓制到極限位置，鎖舌55在第一氣缸30的作用下迅速抽離第二轎門20，完成解鎖。
[0025]所述實施例用以例示性說明本實用新型，而非用于限制本實用新型。任何本領域技術人員均可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對所述實施例進行修改，因此本實用新型的權利保護范圍，應如本實用新型的權利要求所列。
【權利要求】
1.一種電梯轎門，其特征在于,包括:第一轎門(10)和第二轎門(20),第一轎門(10)和第二轎門(20)之間存在鎖合狀態(tài)與解鎖狀態(tài)；所述第一轎門(10)內(nèi)部的側(cè)壁上設置有第一氣缸(30 )，第一氣缸(30 )的活塞桿連接有鎖合機構(50 )，鎖合機構(50 )包括滑動的設置在第一轎門(10)內(nèi)的活動板(51)、開設在活動板(51)自由端兩側(cè)的卡槽(52)、位于卡槽(52)之間的固定孔(53)、設置在固定孔(53)內(nèi)的扭簧(54)、與扭簧(54)相連的鎖舌(55)，鎖舌(55)的一對側(cè)壁卡設在所述卡槽(52)內(nèi)，鎖合機構(50)相對的第一轎門(10)的內(nèi)壁上設置有第一限位塊(70)，第一轎門(10)和第二轎門(20)鎖合時，所述第一限位塊(70)與活動板(51)的一端面相抵觸；與所述第一轎門(10)相向而設的第二轎門(20)內(nèi)部側(cè)壁上設置有第二氣缸(40 )，所述第二氣缸(40 )的活塞桿連接有推塊(60 )，所述推塊(60 )運動方向的前方設置有第二限位塊(80)，所述第二限位塊(80)設置在第二轎門(20)的內(nèi)側(cè)壁上，第一轎門(10)和第二轎門(20)解鎖時，第二限位塊(80)與推塊(60)的一端面相抵觸。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種電梯轎門，其特征在于:所述鎖舌(55)的兩側(cè)壁的底端設置有卡條(551)，所述卡條(551)設置在活動板(51)自由端兩側(cè)的卡槽(52)內(nèi)。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種電梯轎門，其特征在于:所述鎖舌(55)內(nèi)部設置有隔板(553 )，所述隔板(553 )靠近扭簧(54 )的一側(cè)設置有一對容納孔(552 )，所述鎖舌(55 )通過一對容納孔(552)與扭簧(54)連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種電梯轎門，其特征在于:所述第一氣缸(30)與第二氣缸(40 )通過氣缸固定板固定設置在相向的側(cè)壁上。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種電梯轎門，其特征在于:所述氣缸固定板通過螺栓固定在轎門的側(cè)壁上。
【文檔編號】B66B13/12GK204057609SQ201420378470
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月10日 優(yōu)先權日:2014年7月10日
【發(fā)明者】羅秀花, 吳清松 申請人:廣東亞太西奧電梯有限公司